joka

Siguen disponibles, son para 5x100?

En 27/2/2018 a las 22:04, Bully dijo:

Hola Joka.

 

Las diferentes medidas pueden darse por motivos basados en todos los modelos normales de A3 tanto sean gasolina como diésel como con mecánica atmosférica o sobrealimentada, a excepción del tracción total o S3, al tratarse de vehículos más pesados.

 

No obstante pregunta en la casa, en repuestos, los silentblocks que pertenecen a tu vehículo y qué medidas traen, como simple curiosidad o que en breve quieres comprarlos para su sustitución, cosa que no tendrán nada que objetar ya que ellos su único objetivo es la venta, así ya sabrás tú a ciencia cierta qué modelos o dimensiones pedir fuera de Audi.

Bully esto es una pelicula, llamo a la casa y me dicen que tienen el producto y la referencia pero no tienen la información de la medida.

Llamo a un amigo mio que trabaja en repuestos de audi en concesionario y me dice lo mismo.

Al final bajaremos el puente para medirlos y pedirlos

hace 51 minutos, Bully dijo:

Joka, eso es fácil incluso para las tiendas de repuesto fuera de la casa, con ese número de chasis y clave de motor te venderán las correctas.

En oscaro introduciendo el numero de chasis, me saca los dos productos, y al comprar powerflex desde la pagina web no me da la opcion de insertar el numero de chasis

Buenas .

Voy a cambiar los sileentblocks del puente trasero y trapecios delanteros, y me surge una duda, hay de diferentes medidas, en el puente trasero son de 69mm o de 72,5mm, y en los trapecios de 30 mm o 45mm.

Al tener un prerestyle y siendo 1.8t agu del 97, ¿que medida creeis que llevo?

He buscado por numero de bastidor y nada, no me dicen nada

Buenas chicos, si que se quedo muerto, sigo teniendo el coche, y no cambie escape, ya que he probado diferentes 1.8t con escape y al final por chapuzas o por no dar co buen material, ninguno termina de sonar bien

Buenas tardes, hace unas semanas cambie el enfriador de aceite y la botella del líquido refrigerante, y unos días después me empezó a salar el testigo del refrigerante al arrancar el coche, ¿que sensor suele dar este error y hay alguna brinco para cambiarlo?

Buenas compañeros.

He estado viendo que se esta llenando el vaso de expansión de refrigerante de aceite, y estoy seguro que viene del enfriador.

Mi pregunta es, ¿es recomendable cambiarlo por un radiador de aceite de 13 laminas?

Un saludo y gracias

En 4/7/2017 a las 19:16, chilot dijo:

Cuando pones el clima se ponen en marcha los dos ventiladores.?

entre 97 y 98 grados se debe de poner en primera velocidad y en 107-108 grados en segunda velocidad ( sólo el grande) .Al menos a mí es así.

 

Si pones el canal 49c lo podrás observar ( pulsas en el clima reciculacion y la flecha que apunta hacia arriba y te saldrá en el display 1C y subes al 49C con el botón de subir temperatura , una vez en el pulsas recirculacion y te saldrá a que temperatura está el líquido refrigerante ) lo vas observando.

 

Saludos

Finalmente limpie el fusible y funciono, después de limpiarlo 4 veces, a mi en el código 49 me sale -60 y en el 51 no pasa de 90ª aunque arranque ventiladores.

Mi clima es de un pre

¿A mi también me pasa últimamente que no salten los electros, a que temperatura exacta suelen saltar?, es mientras que me llega el rele para cambiarlo, accionarlo desde el climatizador

Buenas noches.

Desde hace unos días, el ventilador cuando llega a la temperatura a la que debería de encenderse no lo hace y después de repasar fusibles y demás, creemos que es la caja de lo cableado de los ventiladores ¿es compatible las de los modelos diésel con los 1.8T?

En 2017-6-21 a las 22:59, Xandre_rider dijo:

Me referia a si buscabs algo en concreto recomendarte o decirte  lo que montaria. 

Vale gracias Xandre!

Lo que me gustaría también con este post, es recoger información de lo que lleváis en vuestros A/S3

En 2017-6-20 a las 14:10, Xandre_rider dijo:

No te recomiendo cambiar trapecios de segundamano pueden estar deformados y nuevos valen pasta... Para los 1.8t delantera (para los quattro incluido el s3 y los 1.9tdi solo hay el b12 pro kit) hay un kit b12 como el que nombras pero con muelles mas bajos y duros y al mismo precio mira en su web. Aparte estan los silentblocks Powerflex en version calle y circuito (atencion a los de los trapecios que hay dos versiones para brazos huecos y macizos). Hay otra marca con pocas ref. en España que es Strongflex y mucho mas baratos pero son de poliuretano igual y en dos durezas. Despues estan las estabilizadoras delantera y trasera que se notan bastante con sus correspondientes silentblocks de poliuretano, las copelas delanteras y traseras rebajadas de caucho macizas, ajustables o de poliuretano y la barra de copelas. Aparte llantas de 17 con neumaticos de perfil no demasiado ancho y bajo. Los separadores pueden darte algo mas de estabilidad (hasta 2 cm doblecentraje y mas de 2cm doble anclaje). Y centrar direccion y ajustar caidas delante (copelas regulables) y detras (tirantes ajustables) y que el coche este bien bajado (con los mismos kit b12 no todos los coches quedan igual). Mucha pasta invertida (1500-2000€) y con bastantes probabilidades de que el coche no quede como quieres... Y aparte tema motor que 1000-2000€ no te los quita nadie. 

Gracias por la información, los Kit B12 son Bilstein B8 y muelles Eibach pro kit, que será lo que seguramente ponga, antes que roscadas y/o las Koni FSD o como se llamen, luego en lo demás, es algo a largo plazo, ya que probablemente no venda el coche en un periodo medio/largo

En 2017-6-21 a las 12:32, mikiCT dijo:

Tampoco hace falta comerse demasiado el tarro, si lo que quieres es mejorar algo el comportamiento para el día a día, cambia suspensiones y pon barras estabilizadoras y ya lo notarás. No necesitas tampoco una preparación de circuito.

Yo ando buscando ahora suspensiones y no se que poner ya que tengo un presupuesto bajo.

Ya, pero tengo el coche ya 2 años y quiero darle un cambio, aunque parezca mentira, con suspensiones se nota un gran cambio, pero sigue siendo un coche muy cabezon y a la mínima te da el culo, estos chasis no están tan pensados, como los de los A3 8p/ Golf gti que ya cuentan con suspensión trasera independiente, etc...

Buenas.

Con este post pretendo que tengamos acceso más inmediato a todo tipo de información de potenciación y de optimización de chasis.

Sobre todo pretendo recogida de información sobre el chasis, ya que no hay tanta información de optimizar el chasis como de motor.

Desde mi experiencia personal (A3 1.8T delantera) nos encontramos con que es un coche muy subvirador aunque también es sobrevirador, el chasis no es lo más adecuado para tramo.

Ahora estoy a espera de cambiar suspensión por unas Bilstein B8 y muelles Eibach Pro kit, silentblocks powerflex y me gustaría saber si alguien ha montado trapecios de S3

Bff que lio, creía que iba a salir con el tema mas claro.

Yo también quiero cambiarlos, pero no se si de TT, Cupra o S3 o powerflex

En el agu el acelerador para accionar la mariposa va por cable, asique estara relacionado con este ultimo. A que te refieres con que no esta en la posicion normal? Tiene que quedar algo de holgura levantando el pedal

 

Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

El pedal esta un poco descolgado, pero es debido a una pieza de este.

Lo que le pasa a la mariposa es que tiene un poco de lag, desde que sueltas el acelerador, supongo que sera por el cable destensado

Buenas chicos.

Tengo un 1.8t AGU y desde que lo compre, al embragar para cambiar es como si el acelerador tuviera lag, suben un poco las revoluciones.

Creo que esto es por la mariposa de admisión, ademas el pedal del acelerador no esta en su posición normal, ¿sabéis alguna solución para esto?

Ayer me compre una APR R1 (pendiente de montar aun). Según hablé con los de APR es enchufar y listo. Muy dificil no es, te dejo un video de como se cambia en un MK4 1.8T por una Forge.

 

Gracias

Buenas.

Después de buscar no he visto nada seguro sobre como montar la válvula de descarga en un 1.8T, me gustaria saber si hay algun brico para montarla, ya que yo se, pero quiero ir sobre seguro.

Gracias

Buenas chicos, tengo las suspensiones de mi A3 en mal estado y las copelas también, y mirando precios he visto las koni str.t en Oscaro a buen precio, ¿como veis estas suspensiones? utilizo el coche a diario pero también me gusta darle fuego y quiero entrar próximamente a circuito, que me recomendáis en un presupuesto de menos de 450 euros.

Y que copelas me recomendáis, también estoy pensando en cambiar los trapecios por los de S3 que van con la barra de trapecios

Buenas, he tenido un golpe frontal con mi A3 1.8T, y he encontrado un despiece de S3, me preguntaría, si el carter, radiador y bomba de la dirección del S3 son compatibles con los A3 1.8T 150 AGU.

Gracias de antemano

Buenos dias compañeros.

abro este post, para preguntar sobre la compatibilidad de las suspensiones de un Audi A4 B5/6 1.9TDI en un A3 8L 1.8T.

El caso es que he visto unas suspensiones KyW baratas en aparente buen estado, pero están montadas en un Avant, y querría saber si son compatibles, el vendedor asegura que si, pero me pasar referencias de las suspensiones, gracias de antemano.

Cuando lo pongas podrias poner unas fotillos del proceso. Yo tambien tengo un TT y quiero ponerlo.

Quita el plafón y mira si el botón se ha salido de su alojamiento o se ha partido algo.

 

Suerte

gracias

Buenas, resulta que ayer tras cambiar la bombilla del plafón interior delantero de mi 8L. Se cayó el botón de enmedio que regula que se enciendan solas las luces, y no funciona de ninguna manera, a alguno más os a pasado? Como podría solucionarlo?