Ricardo Castañeda

A4 B7 2.0 Tdi Sline, 140 CV, motor BRE 147.000 km y subiendo, ni un problema por ahora......toquemos madera

Muchas gracias. Pues voy a hacer eso que me has dicho de pintar la varilla de blanco. Por lo menos me quedo mas tranquilo sabiendo que es normal y que no tengo nada malo en el coche, porque la verdad es q estoy contentisimo con el, anda como un cohete y agarra estupendamente. Lo dicho, muchas gracias por haberme ayudado!!!!

Buenos días. Os quería hacer una consulta que me preocupa. En junio cambie aceite y filtros de mi A4 2.0 TDI 140 motor BRE diciembre de 2006, eche Castro,5W/30. Al día siguiente hago un viaje de 1600 km ida y vuelta, todo ok. El fin de semana pasado me voy a Coruña desde Santander, y cuando estoy llegando se me enciende la luz naranja indicando aceite MIN. Desde que hice el cambio hasta que se me encendio la luz he hecho 2.000 Km. Tambien indicar que ibamos 5 personas en el coche y maletero lleno a 30º en el exterior. En cuanto se me encendio paro miro el nivel y estaba un poco bajo, porque menuda varilla que llevamos si no se ve nada, cuesta mucho......pero entre los limites, total que eche un poco y la luz se apago. Al dia siguiente despues de haber hecho 70 km se me vuelve a encender cuando le voy a meter en el garaje, niven MIn (naranja), nunca el rojo. Total que ya cojo y le echo 0.30 por precaucion y le pongo a nivel. Se apaga el aviso. Al dia siguiente me hago por autopista 250 km, sin encender el maldito aviso. El siguiente dia ando por la ciudad unos 30 km sin encenderse la luz. Y el siguiente me vuelvo para Santander con cinco personas y maletero lleno, total 440 km de vuelta y sin encenderse la luz naranja asi que todo ok. Pero siempre mosca pensando que se podria encender....... Despues de tantos km se tendria que haber vuelto a encender no creeis?? No es muy raro que se encendiese entre esos intervalos tan pequeños? Tendre roto o sucio algun sensor de nivel y hace mal su trabajo? Ahora mismo esta a nivel y todo perfecto, pero me preocupa por si estoy haciendo algo mal..... Necesito vuestros consejos.... Muchas gracias

Haré lo que me has dicho. Gracias.

Bueno tengo tiempo, hasta abril del año que viene no la tengo que pasar. Entonces la he liado pero bien, porque al quitarle selle la tapa que lleva el lavafaros con sikaflex,....a ver como logro despegarlo..... . Muchas gracias a todos por vuestro tiempo

Muchas gracias. He estado mirando, pero nada. Muy agradecido

Muchas gracias. a esto es a lo que me referia Buena obra, si señor. Pasare la ITV si no me funciona el lavafaros?

El tuyo en B7? Jo, pues por ese precio genial, no es la burrada que me dijeron a mi

Muchas gracias.

Debo de ser muy tonto. Estoy mirando donde me has dicho pero no pone ninguno para Sline. Me da miedo pillar uno y volver a meter la pata. El caso curioso es q aparentemente es igual....q follon

Miré en su día pero no encontré nada. Volveré a mirar. Pero solo valen de Sline no? Muchas gracias otra vez.

Perdon, puse junta, pero me equivoque,....lo tira por el propio lavafaros. Me comento un compañero que esta roto el lavafaros.

Buenos días señores. Tengo un pequeño problemilla, a ver si me podéis echar una mano. Os cuento. desde hace unos días perdía agua por el difusor del lavafaros del xenón. En un día me quedaba sin agua porque me lo tiraba al suelo. Logro ver por donde lo tira y veo que es por el lavafaros. Le desmonto y la juta esta rota, le anulo hasta que encuentre otro, y así estoy ahora. Vi que un chico vendía uno y le compre, pero mi sorpresa fue que no valia, siendo del mismo año. Me le comi con patatas, porque según me he enterado a posteriori, solo me vale el del S-line y el que compre, aun siendo del mismo año, no era S-line así que mi dinero perdido, esto es verdad no? Sabéis donde puedo encontrar alguno? Porque en el conce, aquí en Santander, me piden 280 €, me parece una pasada. Os mando la foto de la pieza para verlo. Muchísimas gracias por la atención

Entonces no me queda otra que en cuanto reciban el mando los de Audi de Santander, que han quedado en llamarme en unos cuatro dias, llevarlos el coche y que me lo hagan ellos.....a soltar la panoja otra vez La parienta me mata

Buenas tardes señores. Os comento mi caso. Como ya sabéis compré el A4 B7 de segunda mano y el vendedor solo tenia una llave con su mando, ya que por problemas con su mujer en la separación, esta le tiró el otro mando y la llave de playa. Así que me ha tocado ir al conce y comprar otro mando con su correspondiente espadin. Me cobran 60 euros, según dicen, por codificarme el mando y como ya les he pagado bastante, quiero intentar hacerlo yo después de haber leído que algunos foreros lo han hecho, pero tengo unas dudillas a ver si me las podéis solucionar. 1.- La codificación del nuevo mando significa que al mismo tiempo me hace la codificación de la propia llave que tiene el mando para poder arrancar? O primero codifica el mando y luego hay que hacer la llave, o es lo mismo? 2.- Al codificar el nuevo mando se descodifica el único que yo ya tenia? Y si es así, también tendré que codificar el viejo? 3.- Cuando decís que hay que meter el nuevo en la cerrdura, con el viejo en el contacto, y que hay que cerrar y dar al botón de cerrar, os referís que hay que hacerlo con la llave manteniéndola a la derecha, es decir manteniéndola girada a la derecha hasta el tope o se deja solo metida? Perdonad si no me he explicado bien,.....pero estas cosas me dan miedo, a ver si voy a fastidiarlo todo y luego el coche no arranca ni con la vieja.........y a ver que hago Muchas gracias amigos.....

Acabo de comprarme un A4 2.0 TDI 140 CV SLine, color negro de segunda mano, con 138.000 km.. El coche es de diciembre de 2006. Tiene el motor BRE. Esta muy cuidado, por eso le compre. Le he hecho 1000 km y la verdad es que estoy encantado con el. Por eso me registro en este foro, para aprender de vosotros y poder compartir dudas y experiencias de estos coches. Os pongo fotos para que le conozcáis. Gracias y nos vemos