carloslutxo

Lamento lo que te ha pasado , la bomba de agua por lo que he leído en varios foros están fallando incluso con menos de 30.000 km es un fallo común de estos modelos , yo también estoy muy decepcionado con la calidad de este coche , en fin cosas modernas de ahora

hace 3 horas, Diplo dijo:

Según lonque han podido explicar en el video que hay colgado, no hay relación directa con la rotura de la bolsita de silicatos y las averia aunque vete a saber...

 

Estas historias de poca transparencia de los fabricantes cuando salen cosas asi raras es una basura. Entiendo que casi seguro no lo hacen público para evitar demandas y correr con gastos pero... c***, avisa. Prefiero pagarlo de mi bolsillo y cambiar todo el circuito a g12evo que tener cualquier averia más jodida. 

Totalmente de acuerdo pero me temo que se lo van a callar por que son muchos millones de coches vendidos con este problema , de estas cosas nos tragaremos más de una sin enterarnos en todas las marcas 

hace 40 minutos, RoDiK dijo:

Mira que he visto videos suyo, pero este... es poco claro. No ha dicho nada que no se supiese ya. lo unico lo de los lodos del g13 por mezclarse con los lubircantes de piezas estampadas y que si lo mezclas con otros refriegerantes se vuelve corrosivo. Que no es lo mismo que ya sea corrosivo.

La verdad es que es un poco ambiguo pero no me deja tranquilo por que en mi caso sí que tengo consumo de refrigerante y nunca me pareció normal al principio me dijeron que por qué era nuevo ahora tiene 6 años y sigue igual lo rellenan en las revisiones y listo , como tampoco es una cosa que afecte a la seguridad se lavan las manos y si se rompe algo lo pagas y listo 

Hola , creo que este tema se está poniendo feo no me está gustando nada 

Yo no se que hay de verdad en el tema del g13 pero como dice rollover hay errores que se descubren a largo plazo lo modifican en modelos nuevos y con los anteriores hay te quedas , si he leído que se quejan de muchas roturas de bombas de agua no se si tiene algo que ver que antes se cambiaba con la distribución con 100 000km y ahora se cambia con 240000km y la bomba no aguanta tanto o si es cierto lo del g13 no se me queda la duda por eso es tan interesante tener estos foros y enterarnos de cosas que no le interesa a las marcas , concesionarios 

hace 7 minutos, Diplo dijo:

Hombre, antes de sacar un vehiculo a la venta y poner qué líquidos gasta el coche se lo miran. No creo que un par de personas de un foro sepan más que todo el equipo que hay detrás de Audi y sus años de estudio. El G13 lleva en el mercado más de 10 años, en cambio el G12 lo he buscado y es del 1996.
https://www.wolflubes.com/EN_EU/Blog/2016/What-you-need-to-know-about-G13-antifreeze-and-coolant.aspx

Yo no me refiero al g12 sino al g12 evo que ha salido nuevo mira este vídeo de YouTube 

Reflotando el tema del refrigerante estoy leyendo por otros foros que el refrigerante g13 puede producir rotura de bomba de agua por exceso de oxidación y que sería conveniente reemplazarlo por el g12 evo y quitar la bolsita de silikato que viene en el vaso de expansión alguien sabe más del tema ?

Buenas , Harigami no quería entrarte al trapo poro bueno , solo decirte que te abstengas a hacer referencias a mi persona y menos de forma peyorativa ( aquí el amigo dice ) te vuelvo a decir que yo normalmente cuando busco en el foro lo busco en el modelo que me interesa y no en otros foros y modelos aunque compartan motor ( SEAT  , skoda , Volkswagen ) de todas formas tú no eres nadie para decirme a mí sí puedo o no abrir un post ( por cierto no duplicado ) en todo caso serán los administradores del foro si les parece oportuno si es correcto o no mi post 

No hombre yo tampoco soy tan racing solo es que me comentan que por el mismo precio q el castrol puedo comprar el móbil 1 que parece ser mejor sin obviamente gastarme 80 euros 

Hola , Diplo gracias era más que nada por tener un poco claridad y leer las opiniones de los que lo han usado el móbil 1 

Hola , Harigami gracias por tu información pero realmente si que he buscado imformacion en el foro pero no he encontrado nada claro está en el foro de mi modelo a3 8v y no en el tuyo del a4 espero que me digas dónde está el posts en el foro de mi modelo donde yo estoy preguntando por q yo no lo he visto . Sin acritud. 

Hola , me surge una duda a ver qué opináis sobre el aceite que usamos en nuestros motores en mi caso ( 2.0. Tdi ) yo siempre he usado el Castro edge 5w 30 que yo creía que era sintético pero resulta que es base hc grupo 3 y me comentan algunos compis que por el precio del Castrol podemos comprar el móbil 1 esp 5w 30 que si es sintético es grupo 4 y tiene mejor base y aditivos que el Castrol y por ende mejor , que opináis vosotros? Gracias 

Hola , solo comentarte que te he puesto el vídeo como nota informativa pero también te digo que este no es un canal más,  Francisco calero es una persona que lleva muchos años trabajando en el sector del motor y te puedo asegurar que no habla por hablar se documenta muy bien antes colgar un vídeo en su canal , respecto al motor 1.6 tdi como comenta un compañero ha sido retirado por el bloque 2.0 que parece ser más fiable 

Hola , el mío es del 2014 2.0 Tdi (también de Leioa wagen ) y no me han notificado nada ...

Hola turrun, yo creo que ese problema que tienes puede ser tema de inyectores te lo comento por qué es un problema endémico de ese motor de hecho hay un canal de YouTube De Francisco calero en el que lo explica de maravilla lo cual te invito a que lo veas 

Yo tengo muchísimos grillos pero ahora me está volviendo loco el velocímetro cruje muchísimo cualquier imperfección o badén cruje como si fuera un coche destartalado he probado con lubricante de silicona y nada le he apretado los dos tornillos q lo sujetan y sigue dando el coñazo yo creo q es la propia pieza q está hecha con un plástico malísimo esto no es propio de un coche tan caro 

No eso mejor ir al concesionario los techos solares originales son difíciles de conseguir si no son de un desguace 

No te preocupes es una pieza  fácil de cambiar tiene un tornillo a cada lado donde tiene los tensores soltar y poner una nueva ....

Hola , me he dado cuenta que al meter marcha atrás antes me bajaba el volumen de la radio automáticamente y ahora no me lo hace he trasteado un poco por el menú y no he visto nada , alguien sabe algo del tema , le ha pasado a alguno más ?  Gracias 

Ostras tío , estaba súper quemado con este ruido , gracias 

hace 10 horas, acebron dijo:

 

Por ahora, "siempre me dicen la verdad", es decir, que vienen de renting. Unos 12-15 mil km de renting, uff, me parecen mucho la verdad. Trabajé en mi época de estudiante lavando algún coche de estos y sé cómo lo tratan los clientes y sé cómo lo tratan los empleados.

 

El coche visualmente siempre estará perfecto porque lo dejarán como nuevo, pero no me mola la idea de cómo hayan forzado la mecánica (aunque el coche no vaya a dar problemas nunca, -o sí-)

 

 

Exactamente los tiros van por hay , aparentemente están como nuevos pero suelen estar muy mal cuidados 

hace 8 horas, FrA1l3 dijo:

Hola carloslutxo,

El otro día vi tu hilo pero no pude responder. 

 

El techo solar tiene unos tornillos por la parte de atrás para ajustar la altura y angulación de apertura, por lo que he visto en varios foros estos años, algunas unidades vienen con ellos un poco flojos o no todo lo apretados que deberían, por lo que suelen causar pequeñas molestias tal como que cada lado abra a una diferente velocidad, roce al abrir y suene o que el techo pegue en la carrocería. 

Conozco personalmente un caso que le pasó lo mismo que a tí, el techo solar se abrió y rayó todo el techo, pero estaba en garantía y se lo cambiaron sin problema.

 

En tu caso me parece excesivo el presupuesto y no me extraña que estés disgustado. 

Lo bueno del techo, es que es exactamente el mismo para toda la familia VAG, si buscas reparar techo solar seat ibiza, golf mk7, seat león mk3...... es lo mismo para todos.

Por ejemplo te dejo un vídeo del tema, donde muestra los tornillos que te digo:

 

de todas formas, hay un vídeo en español del golf mk7 que habla del tema de los tornillos y el ajuste para no rayar la chapa del techo.

Con esto igual yendo a un taller de confianza que no sea conce (la mayoría sólo saben cambiar el aceite y ya) y te lo arreglan.

 

saludos y suerte.

Muchas gracias por el aporte , pero de momento lo voy a dejar sellado,  por qué lo que se me ha estropeado a mí son las guías,  están como atascadas y dicen que las tienen q cambiar y desmontar el tapizado y mirar a ver si tiene más cosas rotas , de hay  el presupuesto abierto lo que me parece una pasada el precio de las piezas de recambio seguramente uno q sea muy manitas compraría las piezas de segunda mano y lo podría arreglar con un precio más asequible pero es que por la zona que vivo yo no he encontrado a nadie que sepa meterle mano al techo solar sobre todo de origen que dicen que las piezas hay que comprarlas en el taller oficial si o si 

En 6/6/2020 a las 13:39, xtres dijo:

Hola a todos, tengo un problema desde que tengo el coche,o eso creo yo ya que al principio no solía darle importancia. la cuestión es que después de haber llovido se me empañan los cristales interiores del coche,incluido el techo panoramico. Cuando trabajo de tarde o noche al plegar después de haber llovido e incluso lavado el coche me encuentro el interior empañado mientras que los coches que tengo alrededor se ve almenos el cristal delantero perfecto y el mío bastante empañado. e revisado zonas donde pudiera estar húmedo pero no veo nada raro. lo único que encuentro es que el techo que me lo han intentado arreglar,digo intentado por que aún sigo escuchando algún que otro crujido. y ya e ido 3 veces para solucionarlo. en fin, una cosa que podría ser es que realmente el cristal del techo no está alineado,no se si me explico bien,en la parte de delante donde esta la junta esta un poco más hundido por la parte del acompañante que por la del conductor que si que esta a ran del techo. no se si por ahí podría entrar algo de humedad para que en la época de más frío se me empañen todos los cristales interiores. comentar que mi coche es el A3 sportback del 2018. de aquí un mes tengo que pasar revision y dudo que sepan como poder solucionarlo. perdón por el tocho y un saludo a todos

Puede ser desde un poro en la junta  de el parabrisas ( no sé si te la han cambiado alguna vez )  , el techo solar q tenga una fisura o alguna ventana q no cierra del todo , de todos modos en el concesionario no sé si te aran alguna prueba de humo o así 

hace 1 hora, mikys dijo:

Bufff,me parece una animalada lo que te piden,intenta mirar en algun otro taller ,si te sirve de algo a mi me desmontan el techo para engrasar las guias por 30e,se lo hago todos los años y es facil de desmontar,el tapizado interior tampoco tiene mucha ciencia,asique el resto seria saber que piezas estan rotas y el precio,yo probaria a ir a otro taller y preguntar que es una pena tener techo y no disfrutarlo.

Sl2

La verdad es que me he vuelto loco preguntando por todos los talleres donde yo vivo y cuando le dices lo q me pasa huyen no quieren saber nada ademas las piezas de los techos solares/panorámicos de origen solo los venden en talleres oficiales cobrándote una salvajada al final he optado por cerrar el techo y dejarlo fijo no me hace ni p”””” gracia pero es q estaba ya desesperado por que el techo se quedó abierto y necesitaba el coche y no estaba por la labor de pagar ese paston para luego estar acojonado cuando quiera abrirlo ( super decepcionado con el coche )

hace 44 minutos, RoDiK dijo:

A ver, intenta que te lo metan en garantia. no es una pieza que este siempre en movimiento.

Eso si, el techo solar tiene mantinimiento cada año. no se si se acogeran a eso para negar la reparacion en garantia.

Si ya lo he intentado,  yo he hecho los mantenimientos en casa oficial y ya hice otra reclamación a Audi España por un xenón  ( 450 euros ) que se fundió fuera de garantía y me lo pagaron con el ultimatun de que sería la última vez q se hacían cargo sin garantía