fjserrano

En 4/2/2022 a las 17:17, sergar dijo:

Bien, el grandullón  ha llegado esta semana a los 180.00km ( SE HACE MAYOR) y le tocaba mantenimiento de la caja de cambios, en mi caso dsg 7, ante ello, me dispongo a mirar sitios especializados en Zaragoza y alrededores y también pido presupuesto en conce oficial por aquello de no descartar antes de tiempo...por una vez, al menos en el aspecto económico, hay que decir que el que mejor precio me ofreció fue el concesionario oficial, cosas de la vida, eso si, hablo de precio, luego el trabajo ya pues el día 14 que lo llevo os contare.

 

Taller especializado en cajas de cambio y autorizado zf de Zaragoza ( no doy nombres en ningún caso por aquello de no hacer spam) , ellos ya me hicieron hace 5 años el mantenimiento de la caja de cambios de mi ex bmw serie 5 , en aquel caso me resulto económico ya que además usan aceite zf pero no me supieron hacer la adaptación vía obd ( básicamente decirle al coche que el aceite es nuevo, vamos), hace unos meses viendo que ya me iba a tocar en el Audi les pedí presupuesto vía online y habían subido pero aun era competitivo, 350 euros, hace dos días me presento allí físicamente a hacerlo y me quedé helado....515 eurazos....subidón de un 35% en unos meses, cambian aceite, filtro, juntas y nada mas.

 

Una vez descartado el que hasta ése momento había sido el taller habitual en mi casa para éstos menesteres, pregunto en otro especialista en cajas de cambio , en éste caso a 150km de mi casa, en la rioja, pero son muy buenos y aun sabiendo que no son económicos me dan seguridad , para reparaciones en la caja desde luego iría a ellos, aquí me dijeron algo que nunca había oído, que el mantenimiento de la dsg7 se hacia como en 2 partes, a los 60/180/300.000km se hacia la parcial, es la que me tocaría a mi,  que engloba la parte del dsg ( lanzaderas,cabezal,mecatronica,piñonera,bomba y transfer), ellos en ésa revisión cambian aceite,filtro,cartucho externo,juntas y hacen adaptación a los puntos de fricción de los discos de embrague, me piden 463 euros, después, a los 12/240/360.000km etc tocaría siempre según ellos la parte del dsg+ la otra zona, la manual, en éste supuesto el montante asciende a 591 euros, yo desconozco si ésto es así, en mi caso la de los 60 y 120 se hicieron en conce oficial y la verdad es que el coche va como la seda, perfecto el cambio con, como digo, 180.000km.

 

Por ultimo pido presupuesto en el conce oficial de Zaragoza, me presupuestan 384 euros y con ellos se realiza el cambio de aceite, filtro, un anillo y 3 retenes, no me ponen nada en el presupuesto de ajustar os puntos de fricción del dsg aunque si que cobran 18 euros por "visita guiada" o lo que es lo mismo, enchufarle el pc a través del obd,lo mismo ahí hacen lo de los puntos de fricción, pero no lo se seguro, yo le pregunte al chaval del taller con el que hable y le pregunte específicamente si harían la adaptación y me dijo..."si si, todo lo que haya que hacerle" que me sonó a...claro ,claro...tu déjalo que yo te digo que si y te vas pensando que se ha hecho.

 

Finalmente he decidido hacerlo en el conce, me hubiera gustado mas hacerla en el de La Rioja, tengo muy buenas referencias y me explicaron muy bien todo lo que le harían y demás, vamos...que se ve que lo de las cajas dsg es lo suyo, pero me "fastidia" un poco tener que hacerme 300km para una revisión programada como es el de la caja de cambios ( si fuese avería, como digo, seria otro cantar), hasta ahora las 2 veces que se ha hecho el mantenimiento a sido en conce y va fenomenal, así que si algo va bien ¿Por qué cambiar? ...a ésto le sumo que me sale 80 euros mas barato + combustible del viaje + un dia echado entre unas cosas y otras,  pues nada, que tengo el día 14 cita para ello en el conce y a correr,

 

Pues eso, solo quería poner mi pequeño granito de arena con respecto a algo tan habitual como es la revisión de la caja de cambios, que leemos siempre precios muy dispares  y damos por hecho que el conce es el ultimo sitio al que ir pero hay veces que tampoco es así en cuanto a precios, al menos, no por defecto, eso si, como calidad del servicio ya os digo que me hubiera ido a Alfaro ( la rioja)  pero eso ya es una opinión personal basada en buenas referencias que tengo sobre ellos.

 

Yo, que después de 25 años al volante, con 3 coches en casa y haciendo bastantes km tengo el culo pelado ya de ir a talleres, las he visto de todos los colores ( me han dejado sin poner tubos de vacío del turbo, abrazaderas sin poner, me perdieron en el ford la tapa de la batería y el cubrecarter, la tapa del motor del subaru voló ,espárragos de la rueda sin poner, alineaciones que supuestamente se habían hecho y yo en el bar de enfrente viendo como el coche ni se movio de donde yo lo habia djado aparcado... en fin,,,muchas historias que no viene a cuento recopilar , pues ya soy desconfiado por naturaleza en los talleres, no lo voy a negar, asi que tampoco tengo muy claro que hagan todo lo que dice la factura, es decir...a saber si te cambian las 4 anillas/juntas que te cobran, a saber si hacen la adaptación de la fricción de los platos de embrague, a saber si realmente te ponen el aceite zf que te cobran, a saber si....

 

Un saludo y espero que el tocho sea leido y valga para , al menos, entreteneros

Si señor, muy bien explicado. 

Algo asi me paso a mi. Llamara donde llamara, la sensacion que tenia es que nadie me daba un presupuesto cerrado, o no concretaban. Al final llame al SO y, sorprendentemente fue el sitio mas economico y seguro que saben lo que tienen que hacer. En mi caso es un 2.0 ultra con DSG7, que no lleva ningun tipo de filtro me dijeron, pq hay otras que llevan filtro... la verdad no lo entiendo

Lo que si tengo claro es que para cambiar unas pastillas de freno o un aceite de motor no hace falta ir la SO, pero para cosas delicadas, distribución, Caja de cambios o cualquier cosa de ese tipo, el SO es mas caro pero, sicneramente, me fio mas de ellos.

Yo también pienso que el mantenimiento del DSG debería hacerlo en la casa, pero como todo busco alternativas. 

Gracias a todos.

Hola a todos.

Aunque aparentemente este tema está muy trillado, por mas que busco información al respecto, no tenermino de tenerlo claro. Me toca el mantenimiento de la caja con 120.000 y, aunque el de los 60.000 lo paso en la casa, creo que esta vez lo voy a hacer fuera y esto, como siempre, es un riesgo por no dar con el taller adecuado, y eso no quiere decir que el oficial sea siempre el mejor sitio pq como en todos lados tambien te la pueden liar. De hecho no acudo a ellos pq la ultima vez me la liaron,,,... pero esto es otro tema.

El caco es que mi a A6 es de principios de 2015 con el motor de 190cv y cambio stronic de 7 velocidades. Dependiendo de donde entres o lo que leas sobre este cambio, parece que stronic se usa tanto para dsg como convertidor de par y es una put* locura.

Según el video que veas de cambio dsg7 ( polo, golf, seat... ) en algunos se cambia filtro ( que es como el de aceite del coche ) y aproximadamente 6L de aceite. En otros son 3'5L ( esto es lo que he encontrado sobre mi A6 ) y no dicen nada del filtro.... en fin un poco locura.

Alguien puede decirme exactamente cuanto litros lleva y si se cambia filtro o no....

Algún sitio recomendado en Madrid, tengo visto Automatic y un bosh car service ( con buena reput*ción ) en alcala de henares y el presupuesto es parecido, sobre 180€ pero no hablan nada de filtro....

Muchas gracias a todos por vuestro tiempo.

Parece ser un problema de codificacion. Vuelve a llevarlo al taller a ver que han hecho mal.

https://www.motorpasion.com/audi/audi-llama-a-revision-a-1-16-millones-de-vehiculos-en-todo-el-mundo-por-fallos-en-la-bomba-de-agua

Audi ha llamado a revisión a más de un millón de vehículos a nivel global debido a que la bomba de agua del circuito de refrigeración puede sobrecalentarse y llegar a incendiarse. El aviso afecta a modelos fabricados entre 2012 y 2017. Mientras tanto, en España se ha alertado de otra llamada a revisión debido a un defecto del calefactor adicional del climatizador.

Según informa Reuters, los vehículos afectados son el Audi A5 Cabrio(2013-2017); el A5 Sedán y el Q5 (2012-2015); el A6 (2013-2016) y el A4. Todos montan motores turboalimentados de 2 litros.

Mas informacion en el link

Y el filtro de combustible para que está?

En fin, menuda put*da

Yo he seguido el brico del vagcom y tambien me ha sido imposible

Yo lo cambie tras comprobar que en el primer mantenimiento no lo hacían. Tenía m**** de todos los colores. En mi caso lo compré en el servicio oficial. Error. 40 y pico euros creo recordar. En Amazon vale menos de la mitad. Ahora he pasado el segundo mantenimiento y cuando llegue a casa, aún de vacaciones, lo pido y lo cambio. Tantos km es una pasada. Ademas, a partir de ahora que ya está fuera de garantía, el.mantenimiento de aceite lo habré cada 20mil. Hay quien dice que es tirar el dinero, pero como es mío lo tiro donde quiero....

jod**, dos semanas..... Para mirar que le pasa, menudo servicio premium

Madre mia. A mi esto me quita el sueño....

He dio a mirar el mio es una pieza de plastico. Eso con el tiempo se acaba perdiendo propiedades y seguramente la estanqueidad. Ademas lleva un conector 'rapido'....

Me parece increíble que con 60000km tenga semejante avería, pero no me voy a extrañar tampoco.

Yo, con 22000km, aparecio avería en el adblue... Resultado 1100€ de avería que pago garantía. Con 45000 perdía aceite. Resulta que los soportes del bloque motor llevan una especie de balón con aceite..... Total casi 300€ cada uno y hay que cambiar los dos ( estaba en garantía ). La verdad es que eso pq lo vi en el garaje de casa, pero entre que llegó la pieza y demás tiro todo el aceite, que tendría na y menos y no note nada en el coche.... Pero otro casi 1000€.... En fin, una fiesta para un coche que.se supone con una cálidad.... Que creo que no tiene.

Tristemente no es la única marca. Tengo un BMW s1 de 2012 que suena como el culo.....

Bueno, pues ya tengo respuestas. Es uno de los soportes del motor que es 'hidraulico' aunque lo que lleva dentro es aceite. Ha perdido la estanqueidad, vamos que se ha roto que estos de audi son muy finos, y hay que cambiar los dos segun la informacion tecnica de audi y como esta en garantia.... el problema es que no los tienen y los tienen pedidos y a saber lo que tardan.

Lo peor, que he teneido que perseguir al taller pq no me informaban y sin saber cuando les va a llegar prefiero que me devuelvan el coche, ya pondre la queja cuando me lo devuelvan arreglado porque no es normal.

He preguntado si es normal que con dos años y poco y 45000km se estropee. Normal, me han dicho que no, pero el caso es que se ha jodido. La broma ha de ser cara que vale mas de 200€ cada soporte y cambiarlos no es sencillo ni rapido. 

Cuando me lo reparen os diré que sale la broma. asi que hay que estar pendiente, pq mucho aceite no debe de llevar el soporte y una vez que lo pierda todo no te das cuenta. Eso si, el sonido del bloque ha de cambiar y no ser tan silencioso....

Algo asi me paso a mi hace mucho tiempo. Al final era el sensor que va dentro del vaso de expansión. Lo cachondo es que hay que cambiar el vaso entero. Solución que adopte, junte las dos 'electrodos' que miden si hay liquido y mano de santo.....

Lo malo de estos errores es que no se pueden borrar con el vagcon pero tengo entendido que con el ODDIS si que se puedes, asi que igual hay que ir haciéndose con uno de esos cables.

Si, el protector es de un rozón, pero lleva tiempo.

Anoche lo vi con mas tiempo y es de la transmision, la fuga está por el fuelle de la transmisión, debe ser un retén. La verdad es que el tacto de liquido era raro y no olía al típico aceite motor, mejor dicho, no olía a nada.... Ya tengo cita el lunes a ver que es al final.

Espero que lo cubra la garantía.

A mi en mi caso cambiaron deposito y centralita del adblue

Hola,

 

El mío es un TDI 150cv de 2015. Hoy ha bajado la cuenta atrás a 950km. Algún forero ha dicho que le desaparecía el mensaje aleatoriamente. El mío se mantiene..

Depende del mensaje que te haya salido. Te ha salido repostar adblue o averia .... es que es diferente. A mi me salio averia en el sistema, 1000km. Cuando fue respostar empezó en 2400

Si es error, ya puedes estar pidiendo cita....

Buenas, pues me encuentro una mancha de aceite ( o eso parece ) en el garaje y me temo lo peor.... La mancha esta en la rueda delantera derecha, ¿qué puede ser?

Mañana pedire cita a ver que me dicen, pero vamos con 46000km y dos años y poco manda c***. Es la segunda sorpresa, la primera fue el adblue, mas de 1000€ de averia ( eso si, en garantia )

Que os parece que puede ser?

Hola,

 

A mí también me ha salido el maldito mensaje de error.

 

Hace un par de meses saltó el aviso de 2400kms, reposté 10lts de bidón y el sistema detectó todo correctamente. Hoy me ha saltado el error directamente. He repostado otros 10lts de bidón por si acaso, pero no se desactiva.

 

El caso es que mañana me voy de viaje, previsto hacer unos 1200kms, y no tengo claro si el mensaje es simplemente informativo o es que el coche realmente se muere al circular esos 1000kms. Cualquier información es bien recibida.

 

 

Gracias, un saludo.

 

El A4 tambien lleva adblue? en que motorizacion?

Teniendo en cuenta que tiene casi 5 años.... y los km que tiene esta bien de precio creo yo. Eso si, con los km que vas a hacer, casi mejor pillarlo con mas km y menos precio

A mi me parece una burrada por simple cambio de aceite y filtros.

Yo en el otro, un S1, aceite y todos los filtros ( aire, aceite, combustible y polen ) en total 150€, en el SO ronda los 550€

 

 

La batería es poco tiempo el que tiene, ahora si esta defectuosa si puede ser, dicen que el coche empieza hacer cosas 'raras' en el momento la batería esta baja o mal.

 

Además, el 99,9 % de mis trayectos han sido en carretera, con dos arranques al día. Poco sufrimiento para la batería.

 

 

 

Es lo que yo supuse, pues esa batería esta defectuosa o a saber que es.

 

A mi algo parecido me paso en Leon 1M fr, y era el sensor del bote de expansion

 

Ese vídeo no se corresponde con el todo. En el tubo de la admisión hay otro coto de tubos que hay que soltar. Difícil no es, lo hice yo, pero trivial tampoco. Si alguien necesita ayuda para una primera vez que me avise y de paso hacemos uña fotos para ilustrarlo

Pues sería un detallazo que hicieras un brico con todos los pasos y fotos.

 

Pues si alquien de Madrid quiere cambiarlo, quedamos y hacemos el brico, que hasta dentro de 25000 no me toca

En principio si la marca dice 90.000 km seguiré el mantenimiento programado.

 

Para ellos sería más fácil que fuera cada 30.000 km y que pasaramos por caja tres veces en vez de una.

 

Esta tarde dejo el coche en el taller.

Pues yo lo quite con 30000 y tenia suciedad de todos los colores

Gracias fjserrano pero estoy en Sevilla.

Entiendo que no se puede hacer simplemente con manipulaciones, que hará falta el vagcom o similar.

Tambien podria ser en Jaen, pero te sigue pillando lejos de c***