Ricardtalavera

En 19/12/2023 a las 22:24, TOROMANIA dijo:

Buenas noches compañer@s. Alguien que lleve los faros traseros de AliExpress, los que tienen los intermitentes dinámicos. A ser posible lo más oem posible

Hola buenas sabes si son válidos para avant ya que todos pone limo y no sé si son compatibles con versiones avant. Muchas gracias

Buenas Edu, ya lo he hecho un par de veces más he repasado todos los fusibles y todo ok. El único fallo que tengo es este que colgaré no sé si está relacionado creo que si por el módulo de confort pero no las tengo todas conmigo, aparte el pulsador del techo no le llega corriente 

ni al panel trasero luces tampoco.

igualmente gracias por tu aporte, a ver si no es el módulo pero vamos es rarísimo, que cambiando la bombilla pete por ahí, como no hubiera un cruce, pero lo raro es que el panel central funciona todo, pero también da alguna señal rara al techo 

 

Tasteando de nuevo veo que cundo enciendo la luz de piloto se abre la cortina y si enciendo todas activa el techo a cerrar pero ya está cerrado es como que se ubiera cortocircuitado creo no lo sé a ver si a alguien le a pasado lo mismo o parecido y me da algo de luz de si cambiar todo el panel.

 

Hola Buenas 

 

os comento a ver si alguien me da algo de luz, cambie las bombillas del panel delantero que me hacia mal contacto y mi sorpresa fue que al desconectar todo y luego volver a conectar todo, no me funciona ni el panel de luz trasero ni techo ni cortina solo funciona el panel delantero todo perfecto peropaso vag y lo unico que tengo es esto.

 

Muchas gracias de antemano.

 

Dirección 5F: Información (J794)       Etiquetas:. EST\4E0-035-6xx-5F.clb

   N°. de Parte SW: 4G0 035 666 H    HW: 4G0 035 666 H

   Componente: H-BN-EU       H49 0526  

   Versión: --------    N° de Serie: 189IG0C7519778

   Codificación: 080100050003F7EF4DB0EB1E00000003E80101020200000000

   Nº Taller: WSC 02391 785 00200

   VCID: 2D51BCB3741137273D-8078

 

   Subsistema 1 - N°. de Parte: 8R0 060 884 AH

   Componente: EUR 2012  1308 

 

   Subsistema 2 - N°. de Parte SW: 4G1 919 612 Q    HW: 4G1 919 612 Q

   Componente: E380 BDT C7  H11 0204 

   N° de Serie: 90349LHM0003D       

 

   Subsistema 3 - N°. de Parte: 8R0 060 961 C

   Componente: CD-Database  3638 

 

1 Avería detectada:

02259 - Pantalla d. UCE d. panel de control (J685) 

            004 - Sin señal/comunicación

             Cuadro Congelado:

                    Estado de Avería: 01100100

                    Prioridad de Avería: 5

                    Frecuencia de Avería: 1

                    Reseteos del Contador: 101

                    Kilometraje: 234511 km

                    Indicación de Tiempo: 0

                    Fecha: 2023.09.17

                    Tiempo: 12:30:02

 

             Cuadro Congelado:

                    Voltaje: 11.60 V

 

 

Hola buenas, tengo un a6 allroad 4g y tengo el mismo problema que vosotros, lo pudiste us solucionar el problema? Si podéis informar y dar luz, a mi me da que es el silemblock de la caja de cambios semana próxima al hacer cambio de aceites de motor y caja de cambios miraré su estado a ver si veo algo raro. Si lo solucionasteis y podéis comentar es de agradecer, gracias de antemano

En 29/3/2022 a las 17:40, Papi2183 dijo:

El cable que viene con el rca va al marron en este caso, que pone reverse y es el que manda la señal conforme entra la camara en accion!! Todo por fin configurado.

 

Gracias a todos por vuestra ayuda

Una pregunta tu tenias camara trasera original, tengo la duda de como conectar a camara trasera al interface, por que no salle con rca de serie saci con el cable gris.

yo compre este interface en aliexpress.

 

Si alguien lo tiene claro, se agradece poder despejar dudas.

 

 

 

 

Hola, os he estado leyendo espero que salga todo bien por que este fin de semana instalare cámara frontal, pantalla android, cambio palanca, cargador central inalámbrico y un proyecto de poner ambientador controlado por app para que salga por los difusores. a ver si me da tiempo y sale todo bien. gracias por el detalle del cable marrón y azul no lo tenia claro así que de primeras probaré primero con el marrón.

 

paso enlace donde sale con detalle como desmontar la consola, ya que esta bien explicado 

 

En 16/10/2021 a las 0:22, tl1000edu dijo:

Hola a todos, hace unas semanas que empecé a tener problemas con la suspensión neumática porque algunas veces, al aparcar el coche se hundía de atrás. Publiqué un comentario en otro hilo ya abierto y nadie comentó nada así que puse a investigar hasta dar con el problema. Os pongo en situación:

- Aparco el coche en terreno irregular quedando la suspensión trasera izquierda ligeramente comprimida (por el terreno) y en unas horas pierde todo el aire de ese lado.

- Aparco el coche en llano y no baja nada ni estando una semana sin arrancar.

- Aparco el coche en terreno irregular con la suspensión en la posición más alta y no se hunde.

- Aparco el coche en terreno irregular con la función "cambiar rueda, on" y en media hora pierde todo el aire.

- Algunas veces, circulando con la suspensión en la posición más baja, al llegar al destino me sale un mensaje de "Nivel de suspensión neumática bajo. Circule con precaución"

 

Después de todo esto la conclusión que saco es que la balona trasera izquierda tiene una fuga cuando la suspensión está más baja (probablemente por algún pliegue) y cuando la balona se estira para levantar la carrocería deja de perder aire. Decido cambiar esa balona y pido un par en Amazon, a ver que tal salen. A partir de aquí voy a explicar como se cambia una balona trasera. 

 

El cambio es muy fácil, en una media hora está hecho. Como herramienta necesitamos: gato para levantar el coche, llaves para quitar la rueda, llave fija de 10mm para aflojar el racord del conducto de aire, destornillador para retirar la grapa de sujeción inferior y poco más.

 

- Primero de todo seleccionar en el MMI la función "Suspensión posición cambiar rueda-On". Si no hacemos esto, al levantar el coche el sistema intenta corregir la altura sacando el aire de las balonas y estas se arrugan y forman pliegues (como si estrujamos un tetra brick) . Al volver a bajar el coche y volver a meter presión, estos pliegues pueden provocar daños. Haced esto cuando llevéis el coche a cambiar ruedas, en la Itv, en el taller...que hay gente que lo desconoce. Si no desactivamos la función, al volver a iniciar la marcha esta función se desconecta sola y el coche vuelve a recuperar la función de corrección automática del nivel.

 

- Ahora ya podemos levantar el coche y quitar la rueda.

 

- Ya podemos quitar la grapa inferior de la balona, que la sujeta al brazo de la suspensión. Esta grapa impide que las patillas de plástico de la balona se cierren y esta pueda separarse del brazo. La grapa sale haciendo palanca con un destornillador plano.

 

 

- Ahora soltamos el racord y lógicamente sale el aire que hay en la balona y en el conducto hasta la caja de válvulas. No va a salir el aire de ninguna otra parte de la suspensión.

 

 

- Retiramos el racord y el anillo de la tubería porque la balona nueva viene con su racord.

 

- Ahora ya podemos sacar la balona del brazo. Lleva un deflector de plástico que sale a la vez. 

 

 

- Para sacar la balona del hueco lo que hice fue comprimirla a mano y meterla entre el tirante y el brazo. Sale un poco justa, hay que buscarle la postura.

 

 

- Es recomendable limpiar toda la porquería que se acumula en la zona de apoyo de la balona, sobre todo un agujero que tiene el brazo en el que encaja un tetón que tiene la balona por abajo.

 

- Estas son las nuevas balonas de Amazon con referencia, por si alguien quiere saber cuales puse.

 

 

- Ya podemos meter la nueva balona por el mismo sitio que sacamos la vieja. Cuesta un poco pero al ser flexible vamos buscando la postura.

 

- Acordaos de meter el protector de plástico entre la balona y el brazo.

 

 

- Una vez colocado tenemos que colocar la grapa inferior para impedir que se salga de abajo.

 

- Ahora conectamos el racord a la balona. Previamente habremos colocado el racord nuevo en la tubería. Cuidado con la posición en la que nos queda la tubería, no sea que roce con la carrocería y se perfore. La balona se puede girar para que la tubería nos quede donde queremos.

 

 

- En este momento tenemos la nueva balona fijada al brazo y con la tubería conectada, pero aun no ha entrado la espiga en la parte superior de la carrocería porque no tiene nada de aire y está comprimida. El problema es que cuando entre el aire presurizado tenemos que abocar la espiga porque si no entra en su lugar la presión la puede romper. 

Lo que hice fue poner el contacto, seleccionar la función "Suspensión posición cambiar rueda-Off", cambiar la altura de la suspensión y correr hasta la balona para que, mientras se llenaba de aire, abocar la espiga en el orificio. Si lo hacemos entre dos, mejor.

 

- Ya lo tenemos todo instalado y solo queda que el sistema se autonivele. Lo que hice antes de bajar el coche del gato fue colocar la suspensión en la posición más alta (para que la balona nueva se estire del todo y no se pliegue mal), volví a seleccionar "Suspensión posición cambiar rueda-On", puse la rueda y al suelo.

Una vez arrancamos seleccionamos ya por última vez "Suspensión posición cambiar rueda-Off" y el sistema se debe nivelar automáticamente. En mi caso arrancó el compresor un par de veces, supongo que para poner el circuito a la presión adecuada y listo.

 

Respecto a las balonas de Amazon...pues no se, supongo que el tiempo dirá si valen la pena. A simple vista tienen buen aspecto, un peso similar a las de origen y los materiales parecen de calidad. Las bases son de alumnio, con buena presencia y el fuelle exterior tiene un aspecto y una rigidez similar a la original. Levanté este fuelle para ver la goma de la cámara de aire y ahí ya no me parecieron similares. Puede que sean prejuicios o desconfianza...que se yo. El caso es que ya está hecho así que cualquier problema que aparezca lo comento por aquí.

Espero que os sirva de ayuda, un saludo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-

Merci por la aportación, cambio muy rápido y si. Problemas gracias a tu post.

 

un saludo

 

Hello....

Revised 7/1/2020 
- Streamlined [The Procedure] below, again, thank you ALL for your feedback!



This procedure is not for the 'older' non UDS vehicles, this procedure can be found here, 'Suspension Level Calibration'

How can you tell if you have a 'UDS' Level Controller? Click here UDS vs. Non-UDS
This is an example of a UDS Level controller when found in the Auto-Scan results:
 

This procedure is applicable for follow vehicles.

Audi A6 (4G2) 2011 -->
Audi A7 (4GA) 2012 -->
Audi Q7 2011* --> 
Audi A8/A8L (4H2/4H8) 2011 -->
Bentley Mulsanne (3Y2) 2011 -->

Standard Ride Height in millimeter as per repair manual, use the correct PR-Code 


 

(* Certain vehicles with UDS Level controllers)
(A4/A5 vehicles are unconfirmed at this time
Table revised January_2020

Note:
1BA/1BH = Standard running gear
1BE = Sports running gear
1BB/1BR = Heavy-duty running gear
1BK = Standard running gear, air suspension
1BS = Heavy-duty running gear, air suspension
1BV = Sports running gear (S line)
1BY = allroad
2MA = RS running gear, air suspension
2MB = Sports running gear, air suspension
2MC = RS running gear





[Coding]
- If there is an 'incorrectly coded' fault in the [34-Level Control], the controller will need to be coded first, before 'The Procedure' below can be completed!
- If you have saved an [Auto-Scan] of the vehicle prior to the coding being lost, you can search the scan and copy/paste the coding into the controller.
- In the unlikely event you have lost coding, create a new Ross-Tech forum thread in the Car Repair Support section and let's see if we can help.


Special Notes, warnings, etc
- Do not at any point in time select Basic Settings [*IDE01475*] [Resetting of all adaptations]. If you choose to do so, DTC B2013 will be stored and you will need to make an appointment with your local dealer!  B2013: No End-of-Line Programming will prevent a successful calibration.
- Make sure you perform and save an [Auto-Scan] before beginning any work
- If you are attempting to alter the ride height use this procedure at your own risk!
- If you copy or post this procedure and/or any of its contents anywhere else, please be respectful and give credit where credit is due



[The Procedure]

------------------------------------------------------
- Re-adapt Adaptive Suspension to default position -
------------------------------------------------------

Prerequisites
- Ignition [ON], Use a Battery maintainer
- Vehicle on level surface
- No persons or gear in Vehicle
- Fuel Tank 50% or more
- Nothing under vehicle
- Door are to remain shut during the entire procedure

Using the MMI (under [Car]/[Service] ) the following needs to be set-
- Audi Drive Select (under Car menu) set to [Auto]
or
- Automatic Drive Program set to [Auto] (Bentley)


1) Select - [34-Level Control]
Press [Security Access-16] enter - [20103], [Do it!]

2) Select - [Basic Settings - 04]
- Choose - [*IDE03804*] Deactivating loading mode
- Wait for basic Settings to end, [Finished correctly/Not Running], then press [Stop]

3) Select - [Basic Settings - 04]
- Choose - [*IDE03751*] [Activate level control]
- Wait for basic Settings to end, [Finished correctly/Not Running], then press [Stop]

4) Choose - [*IDE03761*] [Delete calibration for level control] - Press [Go!]
- Wait for basic Settings to end, [Finished correctly/Not Running], then press [Stop]

5) Choose - [*IDE03802*] [Set reference level]- Press [Go!]
- Note, basic Settings [*IDE03939*] [Start up to reference level (production)] should NOT be used.
- Wait for basic Settings to end, [Finished correctly/Not Running], then press [Stop], [Go Back] (vehicle should level it's self wait till it stops)


6) Measure the ride height, in millimeters, from the center of the wheel to the edge of fender, do this for all four wheels and record the values, this will set the ride height to the factory level.

Notes:

 

 


Select [Adaptation - 10]
Choose from the drop down menu and enter the [New value] recorded value for each of the wheels below, then press [Do it!]
- [*IDE02001*] [Body height left front wheel house edge]
- [*IDE02002*] [Body height right front wheel house edge]
- [*IDE02003*] [Body height left rear wheel house edge]
- [*IDE02004*] [Body height right rear wheel house edge]

See the above table for standard values

7) Select - [Basic Settings - 04]
- Choose - [*IDE03762*] [Calibrate level control] - Press [Go!]
- Wait for basic Settings to end, [Finished correctly/Not Running], then press [Stop], [Go Back]
(Vehicle may lower/raise)

8) Select - [Basic Settings - 04]
- Choose - [*IDE03751*] [Activate level control] - Press [Go!]
- Wait for basic Settings to end, [Finished correctly/Not Running], then press [Stop], [Go Back], [Close Controller]



Quality check and house keeping:

A.) Measure the ride height again and verify the values are within 3mm of the displayed values in Advanced Measuring Value Blocks.

B.) Using the MMI verify the following setting -
- Air Spring Wheel Change = [off]

C.) Ignition Key On/Off Cycle must be completed.

D.) Clear ALL fault codes and re-check for fault codes, road test vehicle.



Reference:

- You may have one or more of the fault codes listed below...

403201 - Function Shut-Off Active

C10C8 00 [009] - -

403200 - Function Shut-Off Active

C10C8 00 [008] - -

367877 - Ride Height Not Learned

C1044 00 [009] - -

266752 - Control module not coded

U1013 00 [009] - -

 

Yo soy de barna si alguno es de por aquí y tiene ese problema se lo puedo mirar, por qué la verdad es que es una faena y lo peor que no sabes de donde hasta qué de tanto desmontar ves los errores de este fallo.

En 10/2/2022 a las 12:32, Miguel Ángel. dijo:

Muy bueno, gracias por el aporte.

 

Por qué crees que se puede producir esta avería, quizás por exceso de temperatura ??

 

Hace unos días estuve desmontando la admisión para ver si tenía roña y limpìarla, llevo off la egr y sellé la salida de ésta con el colector común por si la propia egr no sellase bien, pero aunque no reciba el mismo flujo de gases por no tener continuidad, algo de temperatura tendrá, supongo que no la misma.  No sé si tendrá relación, pero sospecho que en esa zona se genera mucha temperatura y quizás la que más se reciba sea en la egr y parte del problema venda de ahí, a ver que pasa con el tiempo.........

 

Salu2.-

 

En 20/6/2022 a las 0:39, tl1000edu dijo:

 

Lleva un G12, es de color rosa y puedes rellenar sin problema. Yo comprobaría que no tenga una fuga porque vas a estar rellenando cada poco y puedes llegar provocar una avería. Rellena con el motor frío y no sobrepases el máximo. Cuando ruedes unos 500km revisa el nivel otra vez en frío a ver si baja.

Lo mejor poner g12 plus

En 28/5/2016 a las 2:00, Piky-a6 dijo:

Hola.

Me gustaria saber como se puede desmontar un cinturon de seguridad delantero en un audi a6 del 2012.

Hola buenas pudiste hacerlo quiero desmontarlo para cambiar las cintas.

gracias un saludo

hace 3 horas, Ocio dijo:

 

 

Para aparecer en esta lista has de poner más datos de tu A6, así te podre añadir.

 

 

 

Salu2

 

 

Allroad c7 granate alcantara 245cv con chip a “315” 

En 16/10/2017 a las 11:28, DANI_A6AVANT dijo:

hay vagcom para mac?

buenas yo tengo un mac pero daba muchos problemas al final lo mejor haz particion y te instalas winds y listo.

En 6/1/2016 a las 16:07, moteutxi dijo:

1 AGARFER - 6 3.0 TDI 272 CV Gris Daytona - GUADALAJARA

2 Yo-6: 2.0 TDI-177, Blanco Ibis, Sevilla

3 s-arrow: 2.0 TDI 177 - Blanco Ibis- Asturias/Galicia

4 Elehonor74: 2.0 TDI 177 - Blanco ibis- Torrevieja/Alicante

5 Jjdcr: 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo- Madrid

6 morilla81: 2.0 tdi 177cv- negro phantom---las cabezas de san juan/sevilla

7 A3 tdi 2.0: 3.0 TDI 204cv - Gris Cuazro - Navarra

8 JOSEALMUWEB: 2.0 TDI 177cv - Gris Dakota - Madrid

9 Juanma82: 3.0 tdi quattro S-tronic/blanco ibis

10 Aquilegia1234: 2.0 TDI-177, Azul Lunar - Asturias

11 Dersu Uzala: 3.0 tdi 204 multitronic, azul aviator- Barcelona

12 MacVic - 3.0TFSI -Blanco Ibis - Madrid

13 Juan C Pinto-Bonilla: 2.0 TDI- 177 Multitronic - Negro Habana - encargado en conce Gandía (peroarrow-10x10.png circulará en Navarra)

14 JAG13 - 3.0 TDI 245 Stronic - Plata hielo - Sevilla

15 Felipe Vi: 2.0 TDI 177 cv - blanco ibis - valladolid

16 turBORAtor: 3.0 TFSI-300cv - Plata Hielo - Lima, Perú

17 procesos - Audi A6 3,0 TDI quattro 204 CV S tronic - Plata Hielo - Albacete -

18 MAQUINA2- AUDI A6, 2.O TDI-177CV- GRIS CUARZO,

19 EXTREMADURANacho73 A6 3.0 TDI Gris Dakota bienarrow-10x10.png cargado de extras Madrid

20 bmwghost: 3.0 TDI 204 cv - Multitronic - Moonlight Blue. Madrid

21 assoler- Audi A6 2.0 TDI MTM-Motronic -205cv- Gris Oolong metalizado.XL en extras. Almeria

22 Rafa64: Audi A6 3.0 TFSI Tiptronic, 300CV Gris Dakota con cositas

23 masoctanos:AUDI A6 2.0 TDI-gris dakota-bien equipado-Malaga

24 josepa - Audi A6 3.0 TDI quattro 245cv S tronic - Plata Hielo - Murcia -

25 gomga - Audi A6 2.0 TDI 177CV - Negro Phantom - Ciudad Real

26 frankudo - 2.0 TDI 177 - Negro - Rivas (Madrid)

27 Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 Multitronic Gris daytona. León

28 Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 cv Multitronic Negro pahntom. Barcelona

29 Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 cv S tronic Blanco ibis. Alicante.

30 JuanJPerez: 3.0 V6 204 cv Multitronic Blanco Ibis.

31 George-A5: 2.0 TDI 177 cv Azul lunar

32 Sromeros: 2.0 TDI 177 cv -Multitronic- Gris dakota

33 capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV Multitronic negro phantom - Castellón

34 Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 cv gris Dakota

35 Asoler- allroad 3.0 tdi 245 cv stronic blanco-Mallorca

36 Elpupas13: Avant 3.0 Tdi 204 cv. Multitronic gris oolong.Gijón

37 zato7700: Audi A6 Avant 2.0 TDI 177CV - plata hielo - Sevilla

38 Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV, Blanco Ibis Córdoba

39 CHARLYA4: 3,0 TDI S-Tronic Quattro, Gris Cuarzo.

40 Chemabusta: 2.0 TDI 177 CV avanced edition Multitronic - La Rioja

41 Alfa159: A6 2.0 tdi ULTRA STRONIC SLINE EDITION Blanco Ibis - Segovia

42 Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv S-Tronic Rojo Granate. Sevilla

43 juanchu69: A6 3.0 tdi multitronic blanco ibis

44 A6V: A6 3.0 TDI 204 CV Multitronic Negro Phantom. Murcia

45 waverebel A6 2.0 TDI multitronic S-Line Edition Blanco Ibis - Jerez de la Frontera

46 NAMASTE: A6 3.0 TDI Multritronic 204 cv Blanco Ibis - Madrid

47 Santi (sarocle) A6 2.0 177CV Multitronic Albacete

48 FarMike A6 3.0 TDI 272 CV S-Tronic Negro Mito - Alicante

49 betiscom A6 2.0 TDI 190CV Sline Stronic Plata florete, Granada

50 Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 177 CV Blanco Ibis - Bilbao

51 jasuapd: A6 2.0 177cv multitronic - Bilbao

52 Ocio - A6 Berlina 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis Valencia

53 Moteutxi A6 Avant SLine Edition TDI 190 sTronic Blanco Ibis - Uharte (Navarra)

54 jose50 A6 berlina 2.0 177cv automatico ,,azul aviador,, - Soria

55 javierlg7 A6 2.0 TDI 177CV Multitronic Azul Aviador, Cáceres

56 Damian A6 BITdi 313CV avant, azul y tapicería beige - Barcelona

57 GARITA A6 2.0 TFSI Stronic S Line Rojo Misano - Galdakao

58 Mac_Bein A6 3.0 TFSI Stronic 310cv Gris Sombra - Leon

59. Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid

60. Ricardtalavera A6 allroad 3.0 245 granate  Barcelona

Justo ahora, Ricardtalavera dijo:

 

el precio en recambios volkswagen son 12€.

En 24/12/2021 a las 11:21, Adolfo Allroad dijo:

A mi me sigue perdiendo, poco pero algo pierde , y ya no toco nada más,  así se queda , cambiadas no se cuantas juntas y el enfriador no invierto un solo duro más, total para meterle 15-20 cl cada 4 o 5000 km paso. 

Hola buenas espero a ver si tienes suerte y es de este tubito. os comento ya que recomiendo mirar este tubito antes de liarse a desmontar todo, ya que la fuga que genera hace llenarse toda la "v" del bloque y antes de cambiar juntas enfriadores y horas que si lo llevais al conce un pastizal, el tubo segun recambios de volkswagen se rompe mucho ya que tiene muchas dilataciones por la cercania del tubo y filtro particulas que se ponen a mil de temperatura y los deforma.  el codigo del tubito es 059121731D. 

 

saludos.

En 4/7/2021 a las 14:47, carpre1 dijo:

Hola,

con el VAG com, ¿alguien consiguió poner los intermitentes trasero en modo progresivo?

En cuanto a la activación de los faros de niebla direccionables, sólo consigo activarlo con las luces puestas, ¿Cómo se hace para que sea incluso sin las luces puestas?

Gracias

Hola,

 

sobre tu pregunta, entiendo que quieres decir dinámicos. no es posible ya que llevan diferentes resistencias para hacer eso, si que puedes ponerlo semi dinamico que es muy facil con un cable que retrasa esa señal, en ali los puedes encontrar sin problemas en audi te cobran, pues como siempre. te dejo una hoja de modificaciones de vag de foro audi shangai. es un buen documento y creo que puede aportar mucho.

 

Códigos VCDS para A6C7

 

Habilitación de prueba de calibre / barrido de aguja

 

Esto barrerá las agujas del velocímetro y del cuentarrevoluciones a través de su rango completo automáticamente cuando encienda el motor.

 

[Seleccione]

 

[17 - Instrumentos]

 

[Codificación - 07]

 

[Ayudante de codificación larga]

 

Haga clic en el byte 1 y verá la opción seleccionable: "Prueba de calibre / Barrido de aguja activo"

 

Marque esta opción

 

[¡Hazlo!]

________________________________________

Desactivar el lavafaros

 

 

módulo 09-Cent. Electo

 

codificación 07

 

ayudante de codificación larga

 

En Byte 18, desmarque el lavafaros instalado

 

____________________________________________

 

Desactivar las luces de esquina de color ámbar

 

[09 - Cent. Elect.] [Codificación - 07] -> Asistente de codificación larga -> Byte 10

 

Submódulo 0

 

Bit 3: establezca en 0 para deshabilitar los marcadores laterales de color ámbar (vehículos de EE. UU.)

 

________________________________________

 

Deshabilite los mensajes de advertencia de NAV y teléfono mientras ingresa datos a gran velocidad

 

[5F - Electr. De información] -> Adaptación -> Configure los canales 2 y 3 en 250

 

________________________________________

 

Desactivar el timbre del cinturón de seguridad

 

[Seleccione]

 

[17 - Instrumentos]

 

[Codificación - 07]

 

[Ayudante de codificación larga]

 

Haga clic en el byte 0 y en el bit 4 verá la opción seleccionable: "Advertencia de cinturón de seguridad inactiva"

 

Marque esta opción

 

[¡Hazlo!]

________________________________________

 

Desactivación de la parada del motor al abrir la puerta del conductor.

 

Recodifique el módulo Central Convenience para DETENER que el motor se apague cuando salga, después de haber movido el automóvil.

 

[Seleccione]

 

[46 - Conv. Central]

 

[Codificación - 07]

 

[Ayudante de codificación larga]

 

Haga clic en el byte rojo (abajo) y en el código binario verá: 00000111

 

Cámbielo a: 00001111

 

es decir. con 1111 al final no 111

 

 

 

Tab en el siguiente cuadro de bits y verá el cambio de código a 0F (013F062220B9000083200904200104070000000000000000000000000000 a 013B062220B90000832009042001040F0000000000000000000000000000)

 

[cierre el asistente de código largo]

 

[¡Hazlo!]

________________________________________

 

 

Habilitación de la configuración de distancia predeterminada en el MMI para el control de crucero adaptativo

 

Agregar la opción para modificar la distancia predeterminada para ACC (valores 1 a 4) a través del MMI

 

[Seleccione]

 

[13 - Regulación automática de distancia]

 

[Adaptación - 10]

 

Seleccionar canal 07

 

Presione leer

 

Establecer el valor de 0 a 1

 

Prueba de prensa

 

Presione guardar

 

Presiona "Listo, volver"

 

Cierre VCDS y reinicie su MMI como se detalla en el paso 5 anterior

 

 

 

En el MMI, ahora debería poder ir a Coche> Asistencia al conductor> Crucero adaptable y ver una nueva opción allí para establecer la distancia de crucero adaptable.

________________________________________

 

 

Habilitación del ajuste de encendido / apagado de las luces de circulación diurna en el MMI

 

Añadiendo la opción de apagar / encender las DRL a través del MMI

 

[Seleccione]

 

[09-Cent. Electo.]

 

[Codificación - 07]

 

[Ayudante de codificación larga]

 

Haga clic en el byte 3 y habilite el bit 0 (luces de circulación diurna ajustables mediante MMI)

 

[¡Hazlo!]

 

________________________________________

 

Habilite el freno de mano automático cuando cambie a P

 

[Seleccione]

 

[53 - Freno de estacionamiento]

 

[Acceso de seguridad - 16]

 

El código que se me mostró fue - 78713

 

[Adaptación - 10]

 

[Seleccione]

 

"Cambiar P a EPB"

 

Establecer como activado

 

[¡Hazlo!]

 

________________________________________

 

 

Habilitar luces de freno adaptables

 

[46 - Sistema de confort] [Codificación - 07] -> Ayudante de codificación larga -> Byte 8

 

Bit 0 - Parpadeo del freno de emergencia a través de las luces direccionales activo (1 = activo)

 

Bit 1 - Parpadeo del freno de emergencia a través de las luces de freno activas (1 = activo)

 

________________________________________

 

Habilitar la selección de marcha automática que se muestra en DIS

 

[02 - Trans. Automática] [Adaptación - 10]

 

Seleccione "Pantalla de un solo engranaje" en el menú desplegable del canal superior

 

Seleccione "D on / S on" en el menú desplegable Nuevo valor

 

________________________________________

 

Activar pitido de desarmado doble

 

[46 - Conv. Central] [Adaptación - 10] -> Canal 63

 

Suma 4

 

________________________________________

 

Habilitar menú oculto en MMI

 

[5F - Electr. De información]

 

 

[Adaptación - 10] -> Canal 6

 

cambiar de 0 a 1

 

Utilice este menú oculto bajo su propia responsabilidad.

 

Precaución: manténgase alejado del "cargador de arranque"

 

________________________________________

 

Habilite Importar CD al HD de MMI

 

[Menú oculto]

 

Principal / Diagnóstico / Configuración

 

Importar medios

 

Establecer en 4 de 4 "Copiar / Copiar"

 

________________________________________

 

Habilite el control de niebla independiente con luces altas

 

[09 - Cent. Elect.] [Codificación - 07] -> Asistente de codificación larga -> Byte 4

 

Bit 1 - (Frente) Desmarque la casilla o cambie: Bit 1 a 0

 

Bit 2 - (Posterior) Desmarque la casilla o cambie: Bit 2 a 0

 

________________________________________

 

Habilitar el temporizador de vueltas

[17 - Instrumentos] [Codificación - 07] -> Ayudante de codificación larga -> Byte 1

 

Bit 3: marque la casilla "Lap Timer activo"

 

 

Además, con el TEMPORIZADOR DE VUELTA activado, también obtendrá;

 

 

 

1. La temperatura del aceite y la marcha actual se muestran en el HUD

 

 

 

2. Mientras conduce, coloque la palanca de cambios en modo manual, aparecerá una "barra de luz de cambio" en el DIS que le indicará cuándo cambiar de manera óptima a la siguiente marcha (por encima de 4.500 rpm)

______________________________________

 

Habilitar el funcionamiento remoto de ventanas y techo corredizo

 

[46 - Cent. Conv.] [Codificación - 07] -> [Asistente de codificación larga] Byte 2

 

Bit 2: establecido en 1

 

______________________________________

 

Habilitar TPMS

 

* Necesita la unidad ABS 1AT - verifique sus pegatinas (1AS no funciona)

 

[Menú oculto] [coche] [cardevicelist] [RDK] Habilitar

 

[Menú oculto] [coche] [carmenuoperation] [Control de presión de aire de los neumáticos] Establecido en 5

 

 

 

[03 - Frenos ABS]

 

[Acceso de seguridad - 16] (probablemente con código de inicio de sesión: 61378)

 

[Codificación - 07] -> Asistente de codificación larga -> Byte 1

 

Bit 3 - Monitoreo de presión de neumáticos (PR-7K6) activo (1 = activo)

 

 

 

El TPMS debe estar habilitado en el grupo de instrumentos:

 

[17 - Instrumentos]

 

[Codificación - 07] -> Ayudante de codificación larga -> Byte 4

 

Bit 0 - Monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) instalado (1 = activo)

 

Restablecer MMI

 

________________________________________

 

Habilitar VIM en MMI

 

[5F - Electr. De información] [ID avanzado - 1A] Nota 1er número de serie

 

[Acceso de seguridad] Ingrese los dígitos 6, 13, 10, 14, 11 del primer número de serie

 

[Adaptación - 10] -> Canal 48

 

Establecer en 255

 

Restablecer MMI

 

________________________________________

 

PITIDO EN BLOQUEO

 

Haga sonar la sirena de alarma brevemente cuando se active la alarma (es decir, todas las puertas están cerradas y el automóvil está bloqueado)

 

[Seleccione]

 

[46-Conv. Central]

 

[Codificación - 07]

 

[Ayudante de codificación larga]

 

Haga clic en el byte 1 y en el bit 2 verá la opción seleccionable: "Sistema antirrobo: Confirmación de bocina activa"

 

Marque esta opción

 

[¡Hazlo!]

 

 

 

Una vez activado, el MMI tendrá la opción de activar / desactivar esta función.

 

________________________________________

 

Ajuste del sistema de aparcamiento Audi - Velocidad de apagado

 

[10 - Asistente de estacionamiento / dirección] [Adaptación - 10] -> Canal 23

 

Establecer en 20 (valor máximo en km / h)

 

________________________________________

 

Ajustar el brillo del LED

 

[09 - Cent. Elect.] [Security Access - 16] (ingrese el código de seguridad. Uno de los códigos predeterminados es 20113)

 

[Adaptación - 10] -> Canal 3

 

Establecer entre 5 y 100

 

________________________________________

 

 

Menú oculto

 

Habilite el acceso al menú de ingeniería verde en el MMI

 

[Seleccione]

 

[5F - Electr. De información]

 

[Adaptación - 10]

 

Seleccione el canal 6 y lea

 

cambie el valor de 0 a 1, luego pruebe y luego guarde

 

Reinicie el MMI (presione MENÚ, la perilla central del MMI y la tecla programable superior derecha)

 

Para acceder al menú oculto, mantenga presionados los botones CAR y MENU durante unos segundos. Es posible que tenga que hacer algunos intentos, si no los presiona en el mismo momento exacto en que se activa CAR o MENU. Sabes si lo has hecho bien porque los LED rojos de los botones no se iluminan.

 

¡¡¡¡ADVERTENCIA!!!! ¡¡¡TEN CUIDADO!!! No te metas con la configuración del menú oculto a menos que sepas lo que estás haciendo. En versiones anteriores de MMI, la gente logró activar el menú del gestor de arranque y frió su MMI. Úselo bajo su propio riesgo. En caso de duda, déjelo en paz.

________________________________________

 

Medidor de batería.

 

Ingrese al menú oculto como en el paso 5 anterior.

 

Seleccionar coche

 

Seleccione Carextdevicelist

 

Marque "Batería"

 

Regreso

 

Seleccione Carmenuoperación

 

Establecer "Batería" de 0 a 5

 

Regreso

 

Pulsa CAR para salir del menú oculto

 

Reinicie el MMI

 

 

________________________________________

 

El espejo de la puerta del pasajero se inclina al seleccionar marcha atrás.

 

Cuando se selecciona la marcha atrás, el espejo de la puerta del pasajero desciende para mostrar el borde de la acera si la perilla de control del espejo está en la posición de espejo de la puerta del pasajero. Al conducir hacia adelante y a más de 5 mph o al apagar el automóvil, el espejo del pasajero vuelve a su posición original. Si la posición del espejo se cambia cuando se sumerge, este cambio se recuerda la próxima vez que el espejo se sumerja.

 

[Seleccione]

 

[52 - Puerta elegida, pase]

 

[Codificación - 07]

 

[Ayudante de codificación larga]

 

Haga clic en Byte 4 (el quinto a lo largo de la izquierda)

 

Establezca el bit 2 en "activado"

 

[¡Hazlo!]

 

 

________________________________________

 

Ajustar la sensibilidad del micrófono bluetooth

 

 

 

Menú oculto

 

Diagnosticar

 

Ajustes

 

Sensibilidad del micrófono: elija -6db / 0db / + 6db

 

 

 

________________________________________

 

Habilitar ventilación auxiliar

 

 

 

www.audienthusiasts.com/VagCom_AuxVent.html

 

 

 

[5F - Electr. De información] [Codificación - 07] -> Ayudante de codificación larga -> Byte 6

 

Bit 1: establecido en 1

 

[Menú oculto] [coche] [lista de dispositivos] [Calefacción auxiliar] Habilitar

 

[08 - Auto HVAC] [Codificación - 07] -> Ayudante de codificación larga -> Byte 1

 

Bit 3: establecido en 1

 

Bit 4: establecido en 1

 

________________________________________

 

Habilitar asiento de memoria del conductor

 

36: Asiento Mem - 07 Codificación - Ayudante de codificación larga - cambie Byte 2, bit 0, a 1

 

La memoria del asiento estará allí, sin embargo, atenuada en MMI

 

Mantenga presionado el botón de desbloqueo en el llavero durante 5 segundos para que se bajen las ventanas

 

Mantenga presionado el botón de bloqueo en el llavero durante 5 segundos para que las ventanas vuelvan a subir

 

En MMI, Ajuste del asiento, ahora puede encontrar el asiento del conductor, puede activar o desactivar la memoria de teclas. Configúrelo "on" para ambas teclas por separado.

 

________________________________________

 

Aumente el tiempo de reproducción de la radio después de apagar el automóvil

 

En el menú oculto:

 

Desde la pantalla principal, seleccione 'onofftimer', configure 'Retardo en espera'. El valor máximo es de 30 minutos.

 

________________________________________

 

Habilitar la función DRL de volver a casa / salir de casa

 

[Seleccione]

 

[09 Central eléctrica]

 

[Codificación - 07]

 

[Ayudante de codificación larga]

 

Haga clic en el byte 6 y desactive el bit 4

 

 

 

Deja las luces bajas apagadas al desbloquear el automóvil y solo tiene las luces de conducción diurna encendidas cuando está oscuro afuera, similar a algunos otros Audis. Mirada mucho más limpia.

 

________________________________________

 

Luces traseras encendidas con DRL delanteros

 

[Seleccione]

 

[09-Central eléctrica]

 

[Codificación - 07]

 

[Ayudante de codificación larga]

 

Haga clic en el byte 2 y habilite el bit 7

 

 

 

Enciende los DRL de las luces traseras durante el día, para una apariencia más agresiva.

 

 

 

________________________________________

 

Liberación del freno de mano sin cinturón de seguridad puesto

 

[Seleccione]

 

[53 - Freno de estacionamiento]

 

[Acceso de seguridad - 16]

 

Código presentado por programa

 

[Adaptación - 10]

 

Seleccionar del menú desplegable

 

Cambiar parámetro

 

[¡Hazlo!]

________________________________________

 

Desactive los marcadores laterales traseros en vehículos estadounidenses

 

[Seleccione]

 

[46-Conveniencia central]

 

[Acceso de seguridad] ingrese 16017

 

[Adaptación - 10] -> canal 209 para marcador lateral trasero izquierdo

 

Documente su número actual en caso de que necesite volver a habilitar los marcadores laterales posteriores más tarde

 

Cambiar el número existente a 0

 

Canal 210 para marcador lateral trasero derecho

 

Documente su número actual en caso de que necesite volver a habilitar los marcadores laterales posteriores más tarde

 

Cambiar el número existente a 32

 

________________________________________

 

Apague el freno de mano cuando esté en modo de estacionamiento

 

[Seleccione]

 

[53-Freno de estacionamiento]

 

[Adaptación - 10]

 

Haga clic en el menú desplegable del canal

 

Seleccione el "Freno de estacionamiento automático para la posición de la palanca selectora P"

 

Cambiar a No activado

 

__________________________________________

 

 

Activación de la iluminación del espacio para los pies para vehículos sin paquete de iluminación / iluminación ambiental

 

Esto le permite usar el MMI para configurar el nivel de iluminación del espacio para los pies mientras conduce. Probado en automóviles con MMI 3G + (paquete tecnológico).

 

 

 

[Seleccione]

 

[09-Cent. Electo]

 

[Codificación - 07]

 

[Ayudante de codificación larga]

 

Haga clic en el byte 16 y habilite el bit 6

 

[¡Hazlo!]

 

Ingrese al menú oculto como en el paso 5 anterior.

 

Seleccionar coche

 

Seleccione Cardevicelist

 

Marque "Luz interior"

 

Regreso

 

Seleccione Carmenuoperación

 

Establecer "Luz interior" de 0 a 5

 

Regreso

 

Pulsa CAR para salir del menú oculto

 

Reinicie el MMI

 

 

__________________________________________

 

 

Operación de ventanas y techo corredizo con control remoto

 

Esto permitirá habilitar el cierre remoto de las ventanas y el techo corredizo manteniendo presionado el botón de bloqueo en el control remoto. Además, agrega un elemento de menú en el MMI para permitir opcionalmente abrir las ventanas delanteras / ventanas traseras / techo corredizo manteniendo presionado el botón Desbloquear en el control remoto.

 

[46 - Cent. Conv.] -> [Codificación - 07] -> [Ayudante de codificación larga] -> Byte 2-> Bit 2

 

Marque la casilla "Funcionamiento confortable: Control remoto activo".

 

Ahorrar

 

 

 

Las ventanas y el techo corredizo ahora se cerrarán con una presión prolongada del botón de bloqueo en el control remoto.

 

 

 

Para abrir ventanas delanteras y / o ventanas traseras y / o techo corredizo presionando prolongadamente el botón de desbloqueo en el control remoto:

 

Reinicie MMI para asegurarse de que aparezca el elemento del menú (presione Menú, Perilla grande y Botón programable superior derecho simultáneamente)

 

Utilice el menú New MMI para cambiar la configuración de MMI y permitir la desconexión remota

 

MMI: [Menú] -> [Coche] -> [Sistemas de coche] -> [Configuración del vehículo] -> [Bloqueo central] -> [Pulsación larga para abrir las ventanas] -> Establecer ventanas delanteras, ventanas traseras, techo en “Activado "

 

__________________________________________

 

Solo A7 / S7 / RS7: cierre el maletero (también conocido como maletero) de forma remota con el llavero y / o el interruptor interior del maletero (y conserve la función de apertura)

 

Vaya al Módulo 46 (conveniencia cent), codificación, ayudante de codificación larga

 

byte 2, bit 2 "Operación confort: control remoto activo" debe estar marcado, por lo que no es necesario cambiarlo, solo confirme que está configurado.

 

Sin cambios, codificación original: Bit 2 marcado

 

 

 

Luego llegó al módulo 6D (Trunk Electrics), acceso de seguridad e ingrese el código de seguridad "12345". Luego, aún en el Módulo 6D, haga clic en Adaptación, canal

 

y hay 8 opciones para "Activación mediante tapa trasera ...". Cambie las dos configuraciones del "número 4" a activas.

 

Codificación original:

 

(1) -Activación mediante el botón de apertura del capó trasero en el mando a distancia - Función táctil de apertura: no activa

 

(2) -Activación mediante botón de apertura de la tapa trasera en la llave remota - Función de tap para apertura: activa

 

(3) -Activación mediante el botón de apertura del capó trasero en el mando a distancia - Función táctil de cierre: activa

 

(4) -Activación mediante botón de apertura de la tapa trasera en la llave remota - Función de tap para cerrar: no activo

 

(1) -Activación mediante interruptor de desbloqueo remoto de la tapa trasera - Función táctil para apertura: no activa

 

(2) -Activación mediante interruptor de desbloqueo remoto de la tapa trasera - Función de tap para apertura: activa

 

(3) -Activación mediante el interruptor de desbloqueo remoto de la tapa trasera - Función táctil de cierre: activa

 

(4) -Activación mediante interruptor de desbloqueo remoto de la tapa trasera - Función de tap para cierre: no activo

 

Nueva codificación:

 

(1) -Activación mediante el botón de apertura del capó trasero en el mando a distancia - Función táctil de apertura: no activa

 

(2) -Activación mediante botón de apertura de la tapa trasera en la llave remota - Función de tap para apertura: activa

 

(3) -Activación mediante el botón de apertura del capó trasero en el mando a distancia - Función táctil de cierre: activa

 

(4) -Activación mediante botón de apertura del capó trasero en llave remota - Función tap para cierre: activa

 

(1) -Activación mediante interruptor de desbloqueo remoto de la tapa trasera - Función táctil para apertura: no activa

 

(2) -Activación mediante interruptor de desbloqueo remoto de la tapa trasera - Función de tap para apertura: activa

 

(3) -Activación mediante el interruptor de desbloqueo remoto de la tapa trasera - Función táctil de cierre: activa

 

(4) -Activación mediante interruptor de desbloqueo remoto del capó trasero - Función tap para cierre: activa

 

 

Cambiar el primer "número 4" permite cerrar la tapa del maletero con una presión rápida del botón del maletero en el control remoto.

 

Cambiar el segundo "número 4" permite cerrar la tapa del camión con un tirón rápido del interruptor del maletero (en la puerta del lado del conductor)

 

El maletero sigue abierto como antes. Emitirá un pitido cuando se cierre a distancia.

 

Nací inteligente, la educación me arruinó.

 

Modificaciones C7 A6 / S6 VAG-COM

 

 

 

Muy bien chicos, últimamente ha habido muchas solicitudes de un VAG-COM DIY. El propósito de este bricolaje es guiarlo a través de los pasos para realizar varias modificaciones de VAG.

 

 

 

Hasta ahora tenemos lo siguiente:

 

Desactivar las luces de esquina de color ámbar

 

Deshabilite los mensajes de advertencia de NAV y teléfono mientras ingresa datos a gran velocidad

 

Desactivar el timbre del cinturón de seguridad

 

Habilitar luces de freno adaptables

 

Habilitar la selección de marcha automática que se muestra en DIS

 

Activar pitido de desarmado doble

 

Habilitar menú oculto en MMI

 

Habilite Importar CD al HD de MMI

 

Habilite el control de niebla independiente con luces altas

 

Habilitar el temporizador de vueltas

 

Habilitar las ventanas y el techo corredizo de operación remota

 

Habilitar TPMS

 

Habilitar VIM en MMI

 

Ajuste del sistema de aparcamiento Audi - Velocidad de apagado

 

Ajustar el brillo del LED

 

Bip en la cerradura

 

Ajustar la sensibilidad del micrófono bluetooth

 

Habilitar ventilación auxiliar

 

Habilitar asiento de memoria del conductor

 

Aumente el tiempo de reproducción de la radio después de apagar el automóvil

 

Habilitar la función DRL de volver a casa / salir de casa

 

Luces traseras encendidas con DRL delanteros

 

Cambiar la distancia predeterminada del control de crucero adaptativo

 

Permitir que el maletero eléctrico se cierre desde el llavero

 

Deshabilitar inicio / parada

 

Equipamiento requerido:

 

 

 

Comput*dora portátil con software Vag-Com

 

Cable Vag-Com

 

 

 

Muchas personas se sienten muy intimidadas e incómodas al jugar con la configuración del automóvil en la comput*dora. Lo más importante que debes saber es que todo lo que hagas en este DIY PUEDE DESHACERSE. No hay razón para ponerse nervioso, no dañará su automóvil. Simplemente siga las instrucciones y estará bien.

 

 

 

Estoy haciendo todo esto a través de Ross-Tech Vag-Com con la configuración de fábrica de EE. UU. Si se encuentra fuera de los EE. UU., Los valores almacenados pueden variar. Además, se pueden adquirir otras unidades vag-com convencionales para realizar estas modificaciones. Probablemente el proceso sea similar.

 

 

 

Paso 1: Conexión del Vag-Com

 

 

 

El primer paso es conectar su Vag-Com al puerto OBD-2. Es el conector violeta ubicado justo detrás del pestillo del capó debajo del volante. Una vez que lo haya enchufado, conéctelo a su dispositivo portátil.

 

 

 

Asegúrese de estar ejecutando la versión más reciente del software de Ross-Tech. Lo más probable es que se le pregunte si no es así.

 

 

 

*** HAGA SU LLAVE EN EL ENCENDIDO ENCENDIDO EN MODO ACCESORIO (presione el botón de inicio una vez). VCDS NO FUNCIONARÁ SI NO SE REALIZA ***

 

 

 

Paso 2: ¡Que comience la diversión!

 

 

 

Iniciar VCDS

 

 

 

 

 

 

Para acceder al menú oculto, mantenga presionados Car y Menu juntos durante 5 segundos

 

 

 

 

Para restablecer el MMI 3G +, presione Menú, Perilla grande y Botón programable superior derecho simultáneamente

 

 

 

 

Utilice este menú oculto bajo su propia responsabilidad.

 

Precaución: manténgase alejado del "cargador de arranque"

 

 

 

 

 

De acuerdo, esta es una compilación de otros foros que intentan unir todo para que cuando la gente intente hacer vag com mods en su automóvil, se sienta más a gusto y sepa cuáles funcionan.

 

 

 

* Sugerencia: imprima esto y marque las modificaciones que ha activado y guárdelo con el manual del propietario. Será útil cuando necesite volver a realizar la codificación después de un flash de la ECU.

 

 

 

Aquí está la lista que he compilado hasta ahora:

 

Desactivar las luces de esquina de color ámbar

 

Deshabilite los mensajes de advertencia de NAV y teléfono mientras ingresa datos a gran velocidad

 

Desactivar el timbre del cinturón de seguridad

 

Habilitar luces de freno adaptables

 

Habilitar la selección de marcha automática que se muestra en DIS

 

Activar pitido de desarmado doble

 

Habilitar menú oculto en MMI

 

Habilite Importar CD al HD de MMI

 

Habilite el control de niebla independiente con luces altas

 

Habilitar el temporizador de vueltas

 

Habilitar las ventanas y el techo corredizo de operación remota

 

Habilitar TPMS

 

Habilitar VIM en MMI

 

Ajuste del sistema de aparcamiento Audi - Velocidad de apagado

 

Ajustar el brillo del LED

 

Bip en la cerradura

 

Ajustar la sensibilidad del micrófono bluetooth

 

Habilitar ventilación auxiliar

 

Habilitar asiento de memoria del conductor

 

Aumente el tiempo de reproducción de la radio después de apagar el automóvil

 

Habilitar la función DRL de volver a casa / salir de casa

 

Luces traseras encendidas con DRL delanteros

 

Cambiar la distancia predeterminada del control de crucero adaptativo

 

Permitir que el maletero eléctrico se cierre desde el llavero

 

 

 

 

 

Audi A6 / A7 y S6 / S7 C7

 

Códigos VCDS (VAG-COM)

 

________________________________________

 

Desactivar las luces de esquina de color ámbar

 

[09 - Cent. Elect.] [Codificación - 07] -> Asistente de codificación larga -> Byte 10

 

Submódulo 0

 

Bit 3: establezca en 0 para deshabilitar los marcadores laterales de color ámbar (vehículos de EE. UU.)

 

________________________________________

 

Deshabilite los mensajes de advertencia de NAV y teléfono mientras ingresa datos a gran velocidad

 

[5F - Electr. De información] -> Adaptación -> Configure los canales 2 y 3 en 250

 

________________________________________

 

Desactivar el timbre del cinturón de seguridad

 

[17 - Instrumentos] [Codificación - 07] -> Ayudante de codificación larga -> Byte 0

 

Bit 2-4 - Advertencia de cinturón de seguridad inactiva

 

________________________________________

 

Habilitar luces de freno adaptables

 

[46 - Sistema de confort] [Codificación - 07] -> Ayudante de codificación larga -> Byte 8

 

Bit 0 - Parpadeo del freno de emergencia a través de las luces direccionales activo (1 = activo)

 

Bit 1 - Parpadeo del freno de emergencia a través de las luces de freno activas (1 = activo)

 

________________________________________

 

Habilitar la selección de marcha automática que se muestra en DIS

 

[02 - Trans. Automática] [Adaptación - 10]

 

Seleccione "Pantalla de un solo engranaje" en el menú desplegable del canal superior

 

Seleccione "D on / S on" en el menú desplegable Nuevo valor

 

________________________________________

 

Activar pitido de desarmado doble

 

[46 - Conv. Central] [Adaptación - 10] -> Canal 63

 

Suma 4

 

________________________________________

 

Habilitar menú oculto en MMI

 

[5F - Electr. De información]

 

[Adaptación - 10] -> Canal 6

 

cambiar de 0 a 1

 

Utilice este menú oculto bajo su propia responsabilidad.

 

Precaución: manténgase alejado del "cargador de arranque"

 

________________________________________

 

Habilite Importar CD al HD de MMI

 

[Menú oculto]

 

Principal / Diagnóstico / Configuración

 

Importar medios

 

Establecer en 4 de 4 "Copiar / Copiar"

 

Habilite el control de niebla independiente con luces altas

 

[09 - Cent. Elect.] [Codificación - 07] -> Asistente de codificación larga -> Byte 4

 

Bit 1 - (Frente) Desmarque la casilla o cambie: Bit 1 a 0

 

Bit 2 - (Posterior) Desmarque la casilla o cambie: Bit 2 a 0

 

________________________________________

 

Habilitar el temporizador de vuelta que se muestra en HUD: también habilita la luz de cambio

 

[17 - Instrumentos] [Codificación - 07] -> Ayudante de codificación larga -> Byte 1

 

Bit 3: marque la casilla "Lap Timer activo"

 

______________________________________

 

Habilitar el funcionamiento remoto de ventanas y techo corredizo

 

[46 - Cent. Conv.] [Codificación - 07] -> [Asistente de codificación larga] Byte 2

 

Bit 2: establecido en 1

 

______________________________________

 

Habilitar TPMS

 

* Necesita la unidad ABS 1AT - verifique sus pegatinas (1AS no funciona)

 

[Menú oculto] [coche] [cardevicelist] [RDK] Habilitar

 

[Menú oculto] [coche] [carmenuoperation] [Control de presión de aire de los neumáticos] Establecido en 5

 

 

 

[03 - Frenos ABS]

 

[Acceso de seguridad - 16] (probablemente con código de inicio de sesión: 61378)

 

[Codificación - 07] -> Asistente de codificación larga -> Byte 1

 

Bit 3 - Monitoreo de presión de neumáticos (PR-7K6) activo (1 = activo)

 

 

 

El TPMS debe estar habilitado en el grupo de instrumentos:

 

[17 - Instrumentos]

 

[Codificación - 07] -> Ayudante de codificación larga -> Byte 4

 

Bit 0 - Monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) instalado (1 = activo)

 

Restablecer MMI

 

________________________________________

 

Habilitar VIM en MMI

 

[5F - Electr. De información] [ID avanzado - 1A] Nota 1er número de serie

 

[Acceso de seguridad] Ingrese los dígitos 6, 13, 10, 14, 11 del primer número de serie

 

[Adaptación - 10] -> Canal 48

 

Establecer en 255

 

Restablecer MMI

 

________________________________________

 

Ajuste del sistema de aparcamiento Audi - Velocidad de apagado

 

[10 - Asistente de estacionamiento / dirección] [Adaptación - 10] -> Canal 23

 

Establecer en 20 (valor máximo en km / h)

 

________________________________________

 

Ajustar el brillo del LED

 

[09 - Cent. Elect.] [Security Access - 16] (ingrese el código de seguridad. Uno de los códigos predeterminados es 20113)

 

[Adaptación - 10] -> Canal 3

 

Establecer entre 5 y 100

 

________________________________________

 

BEEP ON LOCK Haga sonar la sirena de alarma brevemente cuando se active la alarma (es decir, todas las puertas están cerradas y el automóvil está bloqueado)

 

[Seleccione]

 

[46-Conv. Central]

 

[Codificación - 07]

 

[Ayudante de codificación larga]

 

Haga clic en el byte 1 y en el bit 2 verá la opción seleccionable: "Sistema antirrobo: Confirmación de bocina activa"

 

Marque esta opción

 

[¡Hazlo!]

 

Ajustar la sensibilidad del micrófono bluetooth

 

 

 

Menú oculto

 

Diagnosticar

 

Ajustes

 

Sensibilidad del micrófono: elija -6db / 0db / + 6db

 

 

 

________________________________________

 

Habilitar ventilación auxiliar

 

 

 

www.audienthusiasts.com/VagCom_AuxVent.html

 

 

 

[5F - Electr. De información] [Codificación - 07] -> Ayudante de codificación larga -> Byte 6

 

Bit 1: establecido en 1

 

[Menú oculto] [coche] [lista de dispositivos] [Calefacción auxiliar] Habilitar

 

[08 - Auto HVAC] [Codificación - 07] -> Ayudante de codificación larga -> Byte 1

 

Bit 3: establecido en 1

 

Bit 4: establecido en 1

 

________________________________________

 

Habilitar asiento de memoria del conductor

 

36: Asiento Mem - 07 Codificación - Ayudante de codificación larga - cambie Byte 2, bit 0, a 1

 

La memoria del asiento estará allí, sin embargo, atenuada en MMI

 

Mantenga presionado el botón de desbloqueo en el llavero durante 5 segundos para que se bajen las ventanas

 

Mantenga presionado el botón de bloqueo en el llavero durante 5 segundos para que las ventanas vuelvan a subir

 

En MMI, Ajuste del asiento, ahora puede encontrar el asiento del conductor, puede activar o desactivar la memoria de teclas. Configúrelo "on" para ambas teclas por separado.

 

________________________________________

 

Aumente el tiempo de reproducción de la radio después de apagar el automóvil

 

En el menú oculto:

 

Desde la pantalla principal, seleccione 'onofftimer', configure 'Retardo en espera'. El valor máximo es de 30 minutos.

 

________________________________________

 

Habilitar la función DRL de volver a casa / salir de casa

 

[Seleccione]

 

[09 Central eléctrica]

 

[Codificación - 07]

 

[Ayudante de codificación larga]

 

Haga clic en el byte 6 y desactive el bit 4

 

 

 

Deja las luces bajas apagadas al desbloquear el automóvil y solo tiene las luces de conducción diurna encendidas cuando está oscuro afuera, similar a algunos otros Audis. Mirada mucho más limpia.

 

________________________________________

 

Luces traseras encendidas con DRL delanteros

 

[Seleccione]

 

[09-Central eléctrica]

 

[Codificación - 07]

 

[Ayudante de codificación larga]

 

Haga clic en el byte 2 y habilite el bit 7

 

 

 

Enciende los DRL de las luces traseras durante el día, para una apariencia más agresiva.

 

 

Cambiar la distancia predeterminada del control de crucero adaptativo

 

[Seleccione]

 

[13 Regulación de distancia]

 

[Adaptación - 10] -> canal 7

 

Cambiar de 0 a 1

 

Reiniciar MMI

 

 

 

Ahora tendrá una opción en su MMI en Automóvil -> Asistencia al conductor -> Control de crucero adaptativo para establecer cuál de las 4 distancias preestablecidas su automóvil tomará por defecto cuando active su ACC.

 

________________________________________

 

Desactive los marcadores laterales traseros en vehículos estadounidenses

 

[Seleccione]

 

[46-Conveniencia central]

 

[Acceso de seguridad] ingrese 16017

 

[Adaptación - 10] -> canal 209 para marcador lateral trasero izquierdo

 

Documente su número actual en caso de que necesite volver a habilitar los marcadores laterales posteriores más tarde

 

Cambiar el número existente a 0

 

Canal 210 para marcador lateral trasero derecho

 

Documente su número actual en caso de que necesite volver a habilitar los marcadores laterales posteriores más tarde

 

Cambiar el número existente a 32

 

________________________________________

 

Apague el freno de mano cuando esté en modo de estacionamiento

 

[Seleccione]

 

[53-Freno de estacionamiento]

 

[Adaptación - 10]

 

Haga clic en el menú desplegable del canal

 

Seleccione el "Freno de estacionamiento automático para la posición de la palanca selectora P"

 

Cambiar a No activado

 

__________________________________________

 

Deshabilitar / memorizar / invertir Start & Stop:

 

 

 

- módulo 09-Cent. Elec.

 

- ingrese el código de seguridad (20113)

 

 

bueno fue una currada traducirlo todo pero aqui esta.

 

 

 

 

En 17/12/2021 a las 15:30, DreamLand dijo:

 

Modulo 46

Activamos Byte 20 bit 4

 

Lo ha puesto el op, te metes en el modulo 46, luego en codificación larga, vas al byte 20 y Bit 4.

Hola como ves no me da opcion en el byte 20, puedes iluminarme.  muchas gracias de antemano

y buena entrada de año.

Hola compañeros, bueno voy a ver si puedo aportar algo a este problema, que es un fallo de nuestros a6 c7, el mio es allroad pero es lo mismo. Investigando mucho esta claro que es en la "v" del bloque donde se genera liquido refrigerante, pues yo a la tercera va la vencida, la primera solo cambié el intercambiador que enfria el aceite y selle con poca pasta que tenia de selladora la valvula que va a la egr y nada, la segunda volví a desmontarlo todo ya que en la egr la junta que lleva es una tórica que sella solo con esa presión y dije... bingo es de ahí la limpie y le puse pasta para sellarlo algo mejor, ya que sella como digo por diferencia de diámetro.....pero nada asi que hace tres dias me canse de ir perdiendo poquito a poco nivel y lo desmonté todo. no hice fotos pero luego os digo la manera mas facil para llegar ahí. Así que saque el intercambiador, las dos valvulas que una asienta en la platina del intercambiador y la otra apoya en el bloque motor, conectada directamente a ala egr.

y ahora si que el carter esta seco seco seco solucionado, cambielas toricas de todas las piezas que os comento y aparte le puse un cordoncito de pasta liqui moli selladora.

para hacer esta operacion son unas 10h y os aconsejo una bomba para poder sacar todo el liquido refrigerante y aceirte que se va a liar ahí, no hacen falta llaves especialmente raras, lo unico iman para si se os cae algo carraca pequeña con alargo tipo cardan  y una t25 o 30 ahora no recuerdo bien, para sacar la admisión que hay un par de tornillos que esta super justo. allen del 9 fija de 17 abre bridas o alicates en su defecto vaso de 7 para arandelas admisión.

vale comenzamos lo primero sacar la corriente de bateria.

despues ya comenzamos a apartar cableado la linea de la derecha hacia la derecha y la izq igual, desconectamos las dos toberas que van enfundadas en aluminio y sacamos todo del plastico donde va apoyado, tambien sacamos el de la conexión del vaso espansor que luego nos molestará, una vez sacado el plastico y despejado un poco todo pipas de calentadores, comenzamos por la tobera de la admisión, vaso de 7 sacamos depues palometa tiene un tornillo torx por debajo y tres mas que se ven claro y su conexión, despues aflojamos con allen del 9 la brida que viene de la egr, sacamor los dos tornillos trox, que van sujetos a la tobera negra y posteriormente los cuatro que van a la otra palometa, ahí nos irá bién el extensor cardan de la carraca son allen. sacado esas dos piezas, sacaos otra pieza que esta al lado que va a la valvula de la egr. y ya sacamos todos los tornillos del perímetro de las dos bancadas de la admisión. pero no salda tenemos que sacar la linea de injección  de la bancada derecha, la linea que cruza para alimentar la linea de la bancada izquierda, la linea de la bomba a la bancada derecha y aflojar solo el retorno de la linea de la bancada izquierda. ahora si ya podremos sacar la admisión. SOBRETODO TAPAR LOS AGUJEROS DE LA ADMISION CON PAPELO TRAPOS QUE NO CAIGA NADA A LAS VALVULAS. después sacamos la egr la tobera de refrigeración y cuatro tornillos dos largo y dos cortos, los largos son de la parte derecha, que uno ya colla la primera valvula de plastico que tendremos que limpiar bien cambiar la torica y sellar. bueno seguimos para bingo... que ahi faena, sacamos los seis tornillos del intercambiador que esta compuesto de dos partes, ahi ya se liara bien de aceite y refigerante asi que con la bomba si teneis y si no, con una esponja poco a poco sacamos la otra valvula es esta unida con un pequeño tubo de refrigerante y por último la placa base del intercambiador que va al bloque motor, ojo no se os caiga nada en el bloque, y toca limpiar todo a las mil maravillas y que quede seco seco, limpiamos juntas nuevas, sellador cordon finito que ya lleva junta pero para que dure de por vida, y hacemos operación a la inversa. os faltará la mitad del aceite que vais a perder con esta operación, asi que si quereis lo cambias ya lo vaciais primero y asi no la liareis tanto en la "v" del bloque de refrigerante lo mismo se pierden 5l.

 

bueno espero que os sirva, yo me volvi loco y hubiese agradecido esta info asi que la comparto.

 

un saludo.

 

En 17/12/2021 a las 15:30, DreamLand dijo:

 

Modulo 46

Activamos Byte 20 bit 4

 

Lo ha puesto el op, te metes en el modulo 46, luego en codificación larga, vas al byte 20 y Bit 4.

Ostras a mí en el bite 20 no me da ninguna opcion

En 17/12/2021 a las 15:30, DreamLand dijo:

 

Modulo 46

Activamos Byte 20 bit 4

 

Lo ha puesto el op, te metes en el modulo 46, luego en codificación larga, vas al byte 20 y Bit 4.

Ok lo pruebo, muchas gracias!!!!

Hola buenas alguien sabe cómo hacerlo pero con vag con ?

gracias 

Hola, lo puedes hacer tu con el Vagcom lo hace el automático. O pregunta por aquí si alguien es de la zona de donde vives, o un taller que sepa manejarlo.

 

un saludo