allDesign

En 11/6/2019 a las 19:29, Carlisu84 dijo:

Pues no te sabría decir pero en el foro tenemos una empresa colaboradora que es @allDesign que pueden asesorarte bien e incluso ofertarte alguno 

 

S2

Gracias por la mención

hace 13 horas, Serjio dijo:

Habla con el partner @allDesign a ver qué te pueden ofrecer.

Gracias por la mención  ya estamos manos a la obra con un par de opciones en diferentes marcas.

Se desarrollaron para S5 V8 y en consecuencia se homologaron para el. Con la salida del S5 V6 se ha comprobado que valía con unos pequeños ajustes en el diámetro de los link pipes centrales (y se desarrolló el pertinente kit), pero no se ha homologado ni ofertado de manera masiva. Akrapovic no mantiene sus productos en venta por largos periodos de tiempo, y habrán pensado que invertir en el S5 V6 no era rentable.

Hola a todos,

 

Estoy pensando en darle una alegría al motor de mi A3, un 1.8TFSI 160hp manual delantera, pero quiero hacerlo bien, por lo que necesito vuestra ayuda...

 

Como dicen en el anuncio, la potencia sin control no sirve de nada, así que lo primero es poner a punto suspensión y frenos.

 

• Suspensión he pensado en un kit bilstein b12sportline, que además baja el coche 4,5-5cm respecto a los amortiguadores de serie. ¿Alguna otra sugerencia aquí?

 

• Frenos no tengo ni idea la verdad:
  • He pensado en montar los del RS3, me ha surgido la oportunidad de comprar las pinzas y los discos de un RS3 8V con muy pocos km por unos 1800€. No se si entrarán en mi llanta (originales S3 8P facelift) si qué más piezas necesitaré para colocarlos.
  • Otra opción es montar un kit de estos que he visto en ebay: http://www.ebay.es/itm/152384911477?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT parece ser que vienen completos, pero no me entero muy bien de qué marca y modelo es cada componente.
  • Luego he visto kits brembo, a razón de +3k€, como estos: http://www.tallerescesar.com/es/frenos-gordos-volkswagen-golf-v/1328-kit-brembo-4-pistones-355x32mm.html
  • Por último se me ocurre que podría comprar por un lado los discos y por otro las pinzas y las pastillas y así ahorrar algo, pero lo dicho, ni idea de por dónde empezar a mirar.

 

Una vez visto esto entramos en el tema de la potenciación propiamente dicha. Stage 1, Stage 2, Stage 3+.... La verdad que hay muchas opciones y de muchos chiptuners para mi coche. Como es mi vehiculo de diario, no quiero comprometer la fiabilidad, así que creo que con una Stage 2 y una buena actualización de hardware iré bien. Para ello según tengo entendido necesito:

 

• Admisión: he visto muuuchas, pero no sé discernir cual es la apropiada, por lo que he leído las mejores son de carbono. ¿Alguna recomendación aquí?
• Escape/downpipe: aquí creo que lo ideal es montar una línea completa de algún fabricante tipo milltek, o sino una que me prepare el propio chiptuner. De milltek he visto la línea completa en ebay por 900€ y en talleres/tiendas españolas me cuesta 1.500€. ¿Alguna idea de por qué tanta diferencia de precio? ¿Recomendaciones de otras marcas?
• Intercooler: soy del norte, el sol no es que abunde por estos lares, por lo que en cuanto a tema de refrigeración en principio creo que iría bien. No obstante he visto opciones como:
  • Montar el del S3 o RS3: me llama la atención que el intercooler del RS sea de la mitad del tamaño que el del S. Ambos andan por ebay en torno a los 300€
  • Montar otros modelos: he visto desde 300€ hasta 1500€, pero vaya, como con la mayoría de cosas no sé qué modelo será mejor para mi coche.
• Throttle pipe: esto no sé qué es, pero he leído que también es necesario cambiarlo. Ni idea de fabricantes o precios.
• Soportes del motor: el nombre me da alguna pista de lo que es, pero vaya, para variar también ando perdido. Los de revo valen 400€
• TURBO: a razón de unos 1600€ aprox. en revo/apr. Entiendo que para una stage 2 no es necesario cambiar esta pieza. No obstante creo que con un turbo actualizado/reforzado/más grande la fiabilidad será mayor que con el de serie.
• Embrague: uno reforzado, claro. Aunque mientras aguante el de serie no veo necesidad de actualizarlo.

 

Y por último lo más importante, la repro. He estado mirando y los que más me convencen son Revo y APR. ¿Alguna recomendación aquí?

 

Como véis estoy inmerso en un mar de dudas, he preguntado tanto a revo como a apr sobre el tema y estoy a la espera de que me pasen opciones y presupuestos, pero me interesa mucho conocer vuestra opinión.

 

Así que eso, perdón por el tocho y como siempre muchas gracias por vuestra ayuda.

Buenos días,

Veo que tienes todo bastante estudiado, pero para afrontar un proyecto de esta magnitud, y seleccionar los componentes, lo suyo en este momento sería conocer "cuantos cv finales queremos", y, que presupuesto queremos destinar al coche.

En relación a las piezas que indicas, los frenos que propones vía eBay son réplicas de Brembo, yo nunca iría por ahí, mejor siempre confiar en los productos OEM como los frenos de RS3, la propia Brembo originales, o incluso unos D2 Racing por ejemplo, que bajan enormemente el presupuesto y funcionan estupendamente bien.

Los intercooler, no te fíes de la sección frontal, se calcula su buen quehacer con el volumen, por lo que la profundidad de la pieza es un valor a tener en cuenta.

¿Tienes un correo electrónico para poder enviarte una selección de piezas con sus precios?

Un saludo,

Jorge Ubeira

Tanto MAK como especialmente WSP realizan llantas de cierta calidad (especialmente la segunda casa). WSP homologa sus productos como repuestos equivalentes a los productos originales. Son un recambio no oficial pero idéntico en sus test de calidad, pesos, resistencia, diseño, etc.

Si necesitas más info podemos ayudarte con el proyecto sin ningún compromiso

(info@allDesign.es & 606 100 000)

 

Si necesitas cualquier cosa aquí estamos para ayudar

hola,yo busco algo para cambiar el difusor trasero y la delantera por la del estilo Rs7

 

Buenas noches,

Tienes la bandeja llena, pero si nos envías un correo electrónico a info@allDesign.es podemos ayudarte con todas las referencias que necesitas.

Hola, no se si habrá alguno que pase la ITV sin homologación, supongo que dependerá de la ITV de turno y del humor que este el de la linea que te toque. Lo que si te puedo decir es que yo tengo un S4 del 2010 con un milltek completo desde los catalizadores hasta las colas y no tuve problema para homologarlo, con proyecto (150€) y pasando la ITV que me tocaba, lo metieron en ficha y sin problemas.

En cuanto al escape en si, los milltek son referencia para los S4-RS4, si trasteas un poco por foros americanos (audizine) o ingleses (rs246) verás que allí casi todo el mundo es de lo primero que cambia al coche y hay bastante consenso en que milltek es el mejor, por sonido y calidad de acabado, yo personalmente estoy encantado con el escape, mejora mucho el sonido, cuando sube de vueltas se nota mucho, pero en conducción normal no es nada escandaloso, un poco mas grave que el de serie y por autopista no hay apenas diferencia.

Esta muy trillado el tema de si se consigue mas rendimiento o no con los escapes, yo personalmente creo que si mejora el rendimiento sobre todo en la parte alta del cuentavueltas, se nota que el motor va mas alegre.

No pretendo desmerecer al Remus, pero por lo que he leído, pero solo con los silenciosos solo conseguirás mas ruido y no mejorara el rendimiento del motor.

Los sistemas Milltek de Audi S4 B8 (3.0 TFSI) ya están en sus versiones con catalizadores secundarios, homologadas en origen bajo normativa CE por lo que no tienes que hacer absolutamente nada. Su contraseña de homologación es tan válida como la del sistema de escape original (aunque debería de acompañarse de un certificado de instalación de taller a petición de una ITV si lo pidiesen), pero no es necesario pagar los 150€ de un proyecto técnico/de reforma, y meterlo en la ficha del vehículo.

Los silenciosos finales e incluso centrales están pensados e inciden principalmente en el sonido, y muy poco en el rendimiento. La magia siempre se encuentra como cometas en los catalizadores.

Tanto Milltek como REMUS tiene una calidad por su precio estupenda, eso si, con mucho mejor servicio posventa y rapidez por parte re REMUS.

Otra opción es Don Silencioso, pero prepara la cartera que son caros y bien caros!!!

 

No obstante, tienes en tú provincia un Partner del Club, que, entre otras cosas, también vende escapes. El partner es AllDesing y los precios que tiene son más económicos, además de que los tienes cerca de tu zona.

 

Saludos.

Gracias por la mención

¿Has valorado utilizar una centralita en vez de una nueva electrónica? El día que decides que no quieres más cv extra, la retiras y puedes convertirla en euros.

Si necesitas cualquier cosa aquí estamos para ayudar

BBS CH, Rotor, S3 8L... Elegir unas u otras depende mucho de la medida e inversión que se quiera hacer. Dinámicamente 17 o 18 a lo sumo. Estéticamente, 18 o 19, esto último siempre mínimo con muelles y a ser posible muelles más suspensión.