xabito

Buenas a tod@s, Ayer en marcha se me encendió en el cuadro el testigo del ESP en mi A3 8L 1.9TDI 101cv  y en el momento que intentaba acelerar, el motor (y el coche entero) empezaban a vibrar. Paré en una gasolinera y al ralentí vi que el motor cabeceaba y vibraba todo el coche. Después de pararlo un rato volvió a funcionar perfectamente. Hoy me lo ha vuelto a hacer de nuevo. ¿Alguien puede ayudarme? Gracias de antemano.

No es por fastidiarte, pero el mío es un AEB y es del 96. Un saludo.

Que temperatura exterior teneis por la zona ??

 

Saludos.

Al mío le pasa lo mismo. No entra el compresor, aunque si se enciende el chivato. ¿Influye que haga frío estos días, o debería de entrar en funcionamiento independientemente de la temperatura exterior?

Lo de soltar los pilares un poco laborioso. El mío es un avant y saqué el techo por el maletero sin problema. Compré polipiel gris claro en Leroy-Merlin, cola de contacto en spray y en una noche de curro como nuevo. Resultado de lujo.

1.8T avant del 96. 248.000 y como una rosa.

A ver si son estos:

http://www.milanuncios.com/otros-recambios/intermitentes-frontales-audi-a4-b5-94-99-193484905.htm

Bien vapuleo que le has metido, ahora tienes B5 para rato.

 

Por cierto, por filtro AA te refieres al del habitáculo no??

Eso mismo. Me he explicado mal.

Si no le has cambiado el paragolpes delantero, ¿ qué faros antiniebla le has puesto y como ?.

 

Gracias.

 

 

Saludos.

Los compré por Ebay. No son la mejor calidad del mundo pero alumbran y dan el pego. Vienen con las rejillas y todo y solo hay que atornillarlas en el hueco. Simplemente tuve que abrir hueco para las entradas de aire y luego le acoplé las luces diurnas que compré aparte.

Este es el enlace: http://www.ebay.es/i..._krKGnm_Da71hmw

Bueno. Pues por fin restaurado y reparado puedo enseñarlo en condiciones. Lo que le he hecho:

Reparación y pintura parachoques

Cambio y pintura portón trasero

Cambio cerradura puerta conductor

Desmontaje, tapizado y montaje de techo

Pulido llantas

Cambio panel puerta conductor

Instalación botón cierre centralizado

Instalación Parrot y radiocd

Instalació cierre centralizado con mando

Instalacións ensor de parking

Reparación portavasos

Instalación USB y voltímetro

Desmontaje y limpieza de faros

Reparación topes tapa maletero

Cambio filtro AA

Instalación derivabrisas

Cambio de filtro de Aire

Cambio de caudalímetro

Cambio de filtro de gasolina

Instalación de antinieblas y day-light

Cambio brazos hidráulicos del portón trasero

Instalación luz antiniebla trasera doble

Reparación y pintura aleta derecha

...y alguna cosilla más.....

Y este es el resultado.

Espero que os guste.

Buenos días a tod@s. Simplemente os comento mi experiencia para el que le pueda servir y ayudar (no va a ser solo pedir ayuda...).

Tengo un A4 B5 avant AEB 1.8T del 96 que todavía estoy reparando y acondicionando y, entre otros problemas tenía uno de humedad dentro del habitáculo con el consiguiente mal olor.

He probado con varios ambientadores y otros remedios caseros y al final un amigo taxista me ha dado la solución definitiva….¡¡CAFÉ!!. Aunque suene raro es una maravilla de sistema. Simplemente compré un kilo de café en grano y lo eché en las bandejas de las puertas. ¡Es increíble como funciona!. Al principio, durante unos días entras al coche y huele suavecito a café. Después de unos días el coche simplemente no huele a nada. El café se come los olores y la humedad que pueda quedar esos días que entras al coche mojado, el paraguas, etc…

El día que notas que al entrar al coche empieza a oler a algo, sea lo que sea, simplemente es que el café ha perdido propiedades. Quitarlo, echar nuevo y punto.

De verdad probarlo, que es una maravilla. Saludos, forer@s.

Ahora ya, unas buenas bombillas, y no te lo crees... Saludos.

Estoy en ello. Hay tantas ofertas y cada uno te recomienda una........

Las conexiones en el interruptor original son de la siguiente forma:

 

I- Entrada de corriente para iluminacion del interruptor

 

II- Masa

 

III-Entrada de corriente para la alimentacion del interruptor

 

IV- Salida al rele a la toma 86

 

parte de atras del interruptor.JPG

Después de varias pruebas te diré que si quieres que al encender las traseras se enciendan también automáticamente las delanteras, lo único que tienes que hacer es pasar un cable del terminal del botón que da corriente a las traseras al terminal que te queda libre en tu botón de las delanteras, que numeraríamos como V. Un saludo.

Pues visto este post, me he animado a desmontar y limpiar los míos. Efectivamente se desmontan de una manera realmente sencilla que me ha sorprendido. He soltado las grapas, separado el cristal con la goma, que he metido en una palangana con agua tibia y jabón y la óptica la he pasado con un paño suave de microfibras, y después de volverlos a montar el resultado ha sido realmente como de la noche al día. Parecen nuevos y se nota que alumbran más que antes. Muchas gracias por este post. Me ha ayudado mucho.

Bueno. El mío tampoco tenía el dichoso botón y, al cambiar el panel de la puerta que estaba destrozadillo, cogí en el desguace uno que venía con el botón. Acabo de conectarlo todo como lo pone en este brico y.........¡¡¡CHAPÓ!!. Perfecto y funcionando a la primera con el cablecillo amarillo/azul. Muchas gracias por este brico.

Buenas. En la puerta del conductor llevo un bombín de cerradura que no se corresponde con el de la otra puerta, el portón o el arranque, por lo que llevo dos llaves y mi pregunta es la siguiente

.

Si quisiera cambiar el bombín de la puerta por el del portón, ¿son iguales?

Saludos y gracias de antemano.

Pues si han recuperado lustre... lo que yo ahora me pregunto es que como no le des alguna laca o barniz, entre el ferodo, la sal y demás creo que las has dejado muy desprotegidas no?

 

 

salu2

Estamos en ello. Cuando haga las cuatro tengo un amiguete que me las lacará.

Buenas a tod@s. Supongo que habrá mas hilos con este tema, pero me apetecía compartir mi trabajo por si a alguien le sirviera.

Acabo de hacerme con un A4 B5 1.8T avant del 96 que, entre otras cosillas, tenía las llantas en un estado deplorable (barniz saltado, corrosión, rayones...).

Así estaban antes de empezar:

Y estos son los materiales que he utilizado para hacerlo:

Decapante

Discos y pastillas para devastar/pulir

Un taladro y trapos (no hace falta foto....)

Y lo más importante:

Mucha paciencia.

Empecé desmontando la rueda (lógico, ¿no?) y bajándola al garaje para atacarle. Así estaba la pobre:

Lo primero fué darle una buena mano de decapante para eliminar los restos de barniz viejo y demás, y echar el primer café mientras el decapante hacía efecto.

Tras media hora se ven los efectos del producto:

Y tras limpiar a fondo toda la guarrería que suelta, es la hora de empezar con el taladro y la pastilla para devastar. Después de un rato uno se anima al ver como va quedando y se echa otro cafelito.

Después de casi dos horas (y dos o tres cafés) para terminar de pasar el disco con la pastilla para devastar y el otro disco con la de pulir, con las manos y la cara negras me decido a atacar a los tapabujes que tenían montados.

Desmontar, quitar la chapa destrozada de la marca de las llantas, masillar, lijar, pulir, pintar y acoplar emblemas de unos tapabujes originales. Y este es el antes y el después:

Y este es el resultado final. Creo que ha merecido la pena, aunque pensar que me quedan otras tres........

Y para muestra, veamos el antes y el después:

Espero que os haya gustado, que os sirva y que perdonéis la chapa que he metido y la poca calidad de las fotos. Un saludo.

En los papeles del coche, donde diga motor saldran 3 letras, aunque por el año yo creo que sera un AEB

Efectivamente. Tengo muuuuuucho que aprender. Es AEB. Ya he aprendido un poco más.

 

 

Casi como el mio, que motor es??

1.8T

 

 

si, ya lo vi debajo de tu avatar pero coodigo?? AWT o....

 

Como buen novato no tengo ni idea. ¿cómo puedo saberlo?

Casi como el mio, que motor es??

1.8T

Yo nunca me lo habia planteado en el primer b5. Pero el que viene tiene que ser un rest.. Y a ser posible del 2000, para ser de los ultimos con cuadro iluminado blanco.

Estoy ahora a la "pesca" de uno, a ver si se aparece una unidad buena.

Es una idea que había pensado, pero en este momento tengo que hacerle arreglos de chapa, cambiar paragolpes trasero y tapizar el techo. No hay presupuesto para todo.......no obstante, se agradece la idea.

debajo de los indicadores tengo el termómetro exterior, que es ese conector negro de en medio. De verdad que te agradezco toda la ayuda. Un saludo.

 

A ver. El coche es manual. Lo de mover las agujas he probado pero el minutero tiembla levemente pero sin moverse para nada y la maneta no tiene nada. Es lisa con el botón del agua del limpia trasero.

 

Vaya guerra que doy nada más llegar...........

 

Nada tu tranquilo que para eso estamos.

 

Pues yo creo que eso que te pasa en la aguja es por lo que he comentado, si tiembla es por que no puede arrastrarla, tropieza la del minutero con la de la hora por que esta ultima esta puesta al reves y queda hacia arriba, despues hay como un aro entre medio, tambien podria ser por que la han apretado demasiado. Yo de ti desmontaria el cuadro y lo miraria, es muy facil lleva dos tornillos a los lados y unas grapas alrededor, empiezas por las de la esquina con un destornillador levantadola un poco y sacandola de su anclaje, con eso sacas lo que dijeramos toda la carcasa que lleva el vidrio y tendras las agujas al aire. Van un poco duras. Cuando las saques haz antes de nada una prueba ponle solo la de los minutos y sin montar nada vuelve a conectarlo al coche y prueba a ver si giran con lo de ponerlo en hora.

 

Esta es la posicion que tienen que llevar, lo rojo es la serigrafia que tienen y la posicion hacia donde van, es un poco cutre el dibujo pero lo entenderas rapido cuando las veas...

 

th.jpg

 

Ah y si lo haces haz una foto del cuadro por detras....

 

Te marca temp. exterior?

 

Ná. Ya he sacado el cuadro, lo he desmontado, he sacado las agujas, he probado solo con el minutero y todo igual. No te preocupes. A ver si pillo otro cuadro y ya os daré la plasta para poner lo kilómetros reales. ahí va la foto que me pedias. Muchas gracias. por vuestra ayuda.

Pues ahí va el mío antes de empezar a reparar chapa, restaurar llantas, pegar techo....y mil cosas más.

A ver. El coche es manual. Lo de mover las agujas he probado pero el minutero tiembla levemente pero sin moverse para nada y la maneta no tiene nada. Es lisa con el botón del agua del limpia trasero.

Vaya guerra que doy nada más llegar...........