A.t.j

Hoy reposte repsol premium y seguia igual. Aproveche y cambiel el filtro gasoil y porfin anda mejor otra vez!!! Digo mejor xq aun tironte un poco.. En 1a y 2a solo se nota. Porfin va mejor. Vi que tengo 5inyectores que humedecen mucho gasoil... Pedire juntas y tuberias de vacio para todas las valvulas haber si porfin se soluciona y da el 100%! Un saludo!

Buenas. Pues sigo igual.. Hasta el martes no llegara la n75.. Por lo q hoy la saque, limpie y le puse 3 gotitas de aceite de silicona al eje de dentro porque lo note rasposo. Limpie todo con alcohol y bastoncitos de las orejas. Y nada.. Sigue igual y cada vez peor. Hay veces q incluso se "ahoga" Ejemplo: Voy a 80km/h en 4a y me dispongo adelantar.. Acelero a fondo y van subiendo las rpm hasta que de pronto... Parece q este estirando un camion.. Suelto el pedal y acelero de nuevo y ya hasta las 4.300rpm sin problema. Otras veces acelero en 2a desde 1.500rpm hasta 4.000 y todo ok. Engrano 3a remonta las rpm de nuevo hasta que de pronto otra vez parece q arraste un camion... Si realmente tratara del inyector num3 seria costante en todos los regimen... Creo. I por ultimo ejemplo: Voy a 1.900rpm en 2a todi bien sin tirones y de pronto acelera de golpe!! Como si esta vez el camion me empujara!. Que opinais??

Buenas. Tras mirar fallos.. Marca los tipicos del clima i entre ellos el g80 del famoso inyector. Limpio fallos y vuelve al instante. Pero estoy seguro q viene de la n75 el fallo de tirones. Cuando llueve tirontea mas.. El viernes comprare una n75. Y hos contare.

Passe el vag com y dice: 00542 18080 01274 00604 00819 No hay ningun buscador de fallos por el foro? Esto de ser nuevo es un lastre

Buenas! Pues despues de hacer correa a mi 2.5 v6 tdi AKE,me olvide el manguito q va debajo del caudalimetro... Hice 400km sin problemas. Clima seco. Hasta q ayer llovio y el motor tironteava.. Abri el capo y vi q me olvide ese manguito. Lo enpalme y funciono mejor seguia tironteando pero menos. Y asi lleva 2 dias!. Tirontea sobretodo a 1.700rpm y a 4.000rpm. Imaguino q se acentua cada vez q el turbo entrA en funcionamiento o deja de soplar. Creo! Pido opiniones. Mañana intentare poner el vagcom. Q no sea q le entrara humedad dentro la valvula n75.. De ser asi q me recomendais?? Un saludo!

Acabo de comprar 20litros de castrol edge titanium turbo diesel. El martes llegara. Miercoles canviare todos los filtros y asi ya.... Quedara en condiciones. Luego cambiar ruedas y hacer km!!. Hare 7/ 8.000km y volvere hacer filtro ybaceite. Luego ya cada 10.000/12.000km (los que hago al año vamos..)

Hola compañeros. Como comente en el otro post.adquiri recientemente un a4 avant b6 2.5 tdi 180 quattro.(hace 15 dias). A la semana lo abri para hacer distribucion. Ayer termine de montar las 4 correas y decidi provar de arrancar. (Hoy terminare de poner todo el frontal..). El dato curioso i importante... Es que al arrancarlo empezo a sonar mal, mal.. Fatal!! Como si me hubiera equivocado con los dientes de los piñones de levas. ( hice 6 vueltas de comprovación y esta todo correcto. Tras parar el motor a los 3 segundos de arrancar y oir ese ruido infernal.. Decidi arrancar de nuevo y sea lo q dios quiera. Sonava mal igual, pero.. Poco a poco iba menguando.. Hasta q al final casi desaparecio. Le acelere un poquito unas cuantas veces y al ralentí ya sonava redondo, redondo perfecto. Hoy si termino.. Lo arrancare ya con refrigerante para ver q el nuevo termostato funcione correctamente y todo eso. Tengo toodos los filtros y comprare aceite castrol edge titatium 5w40. Mi opinion... El aceute este viejo que lleva esta negro asqueroso... Y deve ser del carrefour...... Con lo q con solo estos 7dias parado se habra caido todo hacia el carte dejando las zonas altas secas sin apenas lubricacion... Darme opiniones y ideeas. La distribucion esta perfecta, incluso antes tardava 3 segundos en arrancar y ahora en 0,5segundos arranca. Las correa vieja la vi muy flojay la de la bomba tambien. Las tense bien pero sin pasarme. (No tengo las herramientas de la casa.. Con lo hago a "ojo"). Un saludo!

Exacto. Eso hare. Aflojare la tapa haver si da juego, y sino.. Le hare sitio con el taladro que tampoco sera ningun "estropicio". Gracias por la rapidez de respuesta! Esto siempre invita a aportar ideeas, dudas, soluciones.. Un saludo!

Aver si consigo subir alguna foto........

Justo debajo la bomba gasoil hay 2 tornillos de la bomba agua. Pues es el de la derecha (lado conductor) es q queda medio tapado por el plastico q hay detras de la polea gasoil y arbol de levas lado conductor. Un saludo!

Buenas compañeros! Soy nuevo por aqui el foro y como pronto vays a ver.. No me se estar quieto. Diempre trasteo con algo y el martes pasado compre un a4 avant b6 2.5 tdi v6 180cv quattro de 2001 con codigo motor AKE. tras 250km.... Ayer me decidi abrir todo el frontal y hacerle cambio de todas las correas bomba agua y termostato, ya q el coche iba solo a 60/70 grados y la direccion chirriava al hacer tope... (Efectivamente el amortiguador de la poliV q actua con la polea de la bomba direccion rezumava mucho aceite y la poliV estava muy agrietada y uno de sus rodillos con restos de goma inclustados...) Tras seguir sacando piezas, rodillos.. Etc. Me encontre que si no saco el plastico q va por detras de las poleas de bomba gasoil y la del arbol de levas del lado conductor, no puedo sacar la bomba de agua ya q dicho plastico cubre medio paso del tornillo. Y ahí va mi pregunta..... A alguien como yo le pasado esto? Es decir, q si no saco las poleas.. No puedo sacar el plastiquito y por consiguiente no puedo sacar la bomba agua.... Adelanto q lo q voy a hacer para solucionarlo, es con el talado desgastar ese pladtiquito hasta tener espacio suficiente... No es mas de 1cm lo q hay q desgastar. Solo me gustaria saber que opinais. Pd: sí. Lo hago sin las calas del motor. Esq nadie me presta unas ni nada, y a los 1.9 que denidi sienpre lo he echo asi,con el tipex.. Jeje Un saludo

Buenas! Llevo siguiendo el foro algun tiempo desde la oscuridad jeje Me gusta hacer todas las reparaciones y mantenimientos de mis propios vehiculos. Reciente mente adquiri un audi a4 avant 2.5tdi v6 quattro 180cv del 2001 con 225.000km y aun q le tocaria correa a los 240.000.. Me quiero anticipar. Ya q he leído varios casos de rotura prematura de dicha correa. Seguire indagando bricos de usuarios del foro. Y espero poder aprender de ellos y si se da la oportunidad ser yo tambien quien ayude a algun otro usuario! Un saludo!!