jaumetutu
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Desde luego, la subida del nivel del aceite en el carter puede ser debida a varias causas, pero, entre ellas, sí que están las regeneraciones frecuentes. Hace tiempo escribí un artículo al respecto (basado no en mis conocimientos mecánicos, sino en lecturas de varios foros y artículos al respecto - principalmente radicados en U.K.), y aquí puedes leerlo, si lo consideras interesante:
El primer fabricante del que leí informaciones a este respecto fué uno japonés, luego siguió otro sueco y, finalmente, este fenómeno es común en todos los diesel equipados con DPF y que hacen mucha ciudad y recorridos cortos y/o con el motor a poca carga. De hecho, se de, al menos, un modelo de un fabricante bastante conocido que lleva dos chivatos no usuales: Uno advierte cuando el motor está regenerando - para evitar pararlo - y otro avisa cuando la calidad del aceite ha degenerado debido a las regeneraciones, para renovarlo. Léete el artículo y, en mi opinión, obtendrás conclusiones sobre los problemas del DPF y el uso de los vehículos así equipados (¡la ciudad los mata!).
Vaciar el DPF es una solución ... arriesgada. Hay que modificar el programa de inyección con cuidado, y luego está el problema de pasar la ITV, tan pronto mejoren su equipamiento. La otra solución, poner un DPF nuevo, es la única correcta ... y cara, claro está. De hecho, y aunque el DPF de el resultado correcto que sus fabricantes han estimado, mas tarde o mas temprano habría que cambiarlo.
Mi coche lleva DPF y, con 135.000 kms. no me ha dado problemas porque casi todo sus recorridos son por vías rápidas, pero lo poco que hago en ciudad si que, a veces, se pone pesado con las regeneraciones.
Slds.
Gracias por el post Sardinero,
Mi coche no llega 108mil km y ya me esta dando problemas el DPF. Hay alguna manera de anular las regeneraciones y anular sensores sin vaciar el DPF y anulando o sin anular la EGR?? Y que luego el coche funcione bien claro. La opcion de DPF nuevo la descarto, porque a la larga me dara el mismo problema...
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Si sube el nivel de aceite es que se mezcla con algun otro líquido. Normalmente suele ser con gasoil que pasa de la cámara de combustión al cárter. Tambien puede ser refrigerante si hay una fuga en el radiador de aceite, en la junta de la culata, una grieta en el bloque o la culata.
Tendrías que averiguar con qué se mezcla el aceite.
El tema de las regeneraciones la verdad es que no se me ocurre como puede subir el nivel.
Suerte,
Diria que se mezcla con gasoil porque el anticongelante no baja de nivel.
A nadie le suena el tema q sea por culpa de las regeneraciones?
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Yo me lo estoy planteando... en el Scirocco he tenido problemas de saturación del dpf, teniendo que hacer continuas regeneraciones y mezclándose el gasoil con el aceite, subiendo el nivel de aceite.
En este, que tiene el mismo motor y hago el mismo recorrido, fijo que voy a tener los mismos problemas. Si no fuese por la pasta que vale, ya lo tendía hecho.
Saludos
Wannany me pasa exactamente lo mismo que a ti, me sube el nivel de aceite.
Solucionaste el problema??
Saludos
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Buenas Carlisu84,
El problema esque la bomba tandem o bomba de vacio ya la he cambiado por una nueva.
Tambien le hice culata y valvulas en su dia pero el problema persiste.
El anticongelante no baja de nivel por lo que ya estamos perdidos.
Lo unico que vemos es que constantemente manda regeneraciones.
Y el coche va bien si, no hace ningun extraño.(almenos que yo detecte)
A ver si a alguien mas se le ocurre algo.
Saludos y gracias a todos
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Hola buenos dias,
Compre hace un año un audi a4 2.0tdi 143cv y desde que lo hice solo me ha dado problemas.
En resumen primero subia el nivel de aceite motor y no encontraban de donde. Despues de comprobar inyectores cambiar sensores de temperatura y demas pruebas (previo pago) no me encuentran nada. Lo llevo a un taller multimarca y me dicen que la bomba de vacio no hace la mezcla bien y es alli por donde me mezcla anticongelante con aceite. Me cambian la pieza y el coche continua igual. Lo vuelvo a llevar y ahora me ficen que el filtro de particulas esta obstruido y que el coche manda regeneraciones continuadamente y por eso me sube el nivel de aceite motor. Me hablan de vaciar el DPF y anular la EGR unos 400 euros en total y DPF o sustituir el DPF unos mil euros.
Puede ser que me suba el nivel de aceite por el tema este de las regeneraciones? O creis que es algo de valvulas o motor? Le tuve que hacer motor previamente posiblemente deribado del mismo tema pero no lo detecte a tiempo despues de comprar el coche. Alguien que entienda del tema me puede asesorar? Tengo el vagcom para hacer comprobaciones y sacar conclusiones si alguien sabe los pasos a seguir.
La cosa esta es que no he encontrado algo parecido en los foros
Porfavor ayuda si alguien conoce el tema
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Hola buenos dias,
Compre hace un año un audi a4 2.0tdi 143cv y desde que lo hice solo me ha dado problemas.
En resumen primero subia el nivel de aceite motor y no encontraban de donde. Despues de comprobar inyectores cambiar sensores de temperatura y demas pruebas (previo pago) no me encuentran nada. Lo llevo a un taller multimarca y me dicen que la bomba de vacio no hace la mezcla bien y es alli por donde me mezcla anticongelante con aceite. Me cambian la pieza y el coche continua igual. Lo vuelvo a llevar y ahora me ficen que el filtro de particulas esta obstruido y que el coche manda regeneraciones continuadamente y por eso me sube el nivel de aceite motor. Me hablan de vaciar el DPF y anular la EGR unos 400 euros en total y DPF o sustituir el DPF unos mil euros.
Puede ser que me suba el nivel de aceite por el tema este de las regeneraciones? O creis que es algo de valvulas o motor? Le tuve que hacer motor previamente posiblemente deribado del mismo tema pero no lo detecte a tiempo despues de comprar el coche. Alguien que entienda del tema me puede asesorar? Tengo el vagcom para hacer comprobaciones y sacar conclusiones si alguien sabe los pasos a seguir.
La cosa esta es que no he encontrado algo parecido en los foros
Porfavor ayuda si alguien conoce el tema
Subida nivel de aceite y DPF a4 2.0TDI 143cv 2008
en Mecánica Audi A4 B8
Publicado
si ha subido, leyendo un post anterior creo que es casi seguro que es porque manda continuamente regeneraciones al dpf y el gasoil sobrante no se quema sino que va al carter y por eso me sube el nivel
La duda que tengo es que no me sale ningun fallo ni avería en el cuadro de mandos.
sin embargo en el taller me dicen que si que es el DPF que si que le hicieron la prueba. Realmente no se si creérmelo.