JGZA4B6

Hola. Necesito que alguien me pueda dejar o pasar las actualizaciones de software que vienen en los discos de mapas de 2005 y 2006 de RNS-E. Al actualizar se me ha quedado la voz de la mujer del navegador en las puertas traseras y al única manera es a través de estas actualizaciones intermedias. Si alguien puede ayudarme que me mande mensaje privado y si tiene los DVDs originales le indico como sacar la información de las actualizaciones del DVD. Gracias.

En 17/3/2014 a las 20:57, xavib7 dijo:

Ok, probaré en cuanto tenga el vagcom de un amigo pero si lo decís tan convencidos seguro que esta es la solución. Thanks!

Hola. Me interesa mucho saber si pudiste cambiar el logo de seat a audi, ya que quiero adquirir un seat media system E 

Hola. Yo he leído mucho al respecto, necesitas una raspberry pi 4 mas un modulo. cargarle el programa open auto, cargarle códigos para hacerlo funcionar con los mandos oem, luego un descodificador de señal hdmi a rca, aparte tener cable o modulo para desbloquear la salida de tv del mmi y puentear o modificar el tema para poder verlo en movimiento. es algo lioso pero no es complicado hay muchos foros ingleses que lo explica.

En 2/2/2013 a las 17:52, AudiA3_2003 dijo:

Otra prueba que le he hecho: dejarlo a ralentí, y si piso el freno unas 5 o 6 veces seguidas mientras no está "silbando", el coche derrepente empieza a silbar. Le he conectado en ese momento el vagcom, y curiosamente el "duty cycle" ha pasado a 81%, es decir al contrario de lo que hace cuando silba normal, que suele cerrar la EGR, en este caso al pisar el freno vuelve a silbar, pero me abre la EGR; ésto supongo que me lo hace porque toda la depresión del circuito me la roba el servofreno. Empiezo a pensar que mi coche silva a ralentí porque tenga alguna fuga en algún tubo de depresión o porque la propia bomba no funcione bien. Y lo digo porque me silba cada vez que cierra por defecto tras 2 minutos la EGR a ralentí, y porque tambien me silba cuando abre casi del todo la EGR a ralentí; en este caso por pisar el freno. Es normal que la EGR abra si piso repetidas veces el freno? o me falta succión como para que todo el circuito funcione bien? Gracias.

Estoy con el mismo problema en mi audi a4, encontraste solución ?? Pienso que puede venir de la bomba tándem, pero no se. 

En 7/3/2019 a las 11:51, JGZA4B6 dijo:

 

Hola. Nada el coche va perfecto, es más sonaba el turbo al ralentí y tenía un lag de 1-2 segundos desde que pisabas hasta que entraba, asique se reajusto la geometría, se sacó y limpio el turbo que no tenía nada de carbonilla, se volvió a montar y el lag se solucionó, pero la entrada y soplido del turbo al ralentí nada continuaba. He leído mucho y creo podría venir de la EGR que ande algo obstruido y necesite limpieza. Pero como te comento el coche va perfecto y anda como siempre.

 

 

 

Grabare un video mañana y os lo subo para que lo veáis y si podéis escuchéis (más importante), que en los móviles ya se sabe jajaja

 

 

 

Un saludo y buen Juernes

 

Buenas. Estoy de vuelta. No he podido gravar video, pero ya he descubierto de donde viene el silbido al ralentí. Procede de la EGR (motor 1.9 TDI AWX 130CV) rezuma por debajo así que aprovechare a desmontarla, ver como esta por dentro, que no esté estropeada, cambiar juntas y limpiar toda la carbonilla que tenga. Posiblemente tenga las juntas de goma en mal estado y por eso rezuma, además si tiene carbonilla o la junta está mal no cierra del todo y empieza a soplar aire al ralentí. Os iré contando y hare videos de antes y después.

Un saludo.

hace 9 horas, torpedor2000 dijo:

Me alegro mucho de verdad de haberte servido de ayuda. Esa pieza en mi humilde opinión es un fallo de diseño en un dispositivo importante de seguridad como son los frenos. Un tubo de vacío de servofreno no tiene sentido que tenga tantas juntas ya que se puede hacer con un tubo sólo sin uniones.

En mi caso estaba roto el servo porque el anterior propietario tenía los sumideros atascados y se acumulaba agua... Otra genial idea de los diseñadores.....

Anímate y haz el brico que seguro que has hecho fotos y le puedes ayudar a alguien.

La bomba tandem tarde o temprano hay que cambiarla, yo tb puse la pierburg... Sólo has adelantado un poco su cambio.

Buenos días. Como dices ya solucionado. Si al menos tanto la bomba como el servo he adelantado su cambio y vida util y ya se que los frenos estan perfectos. Hay que mirar el lado positivo. 

hace 9 horas, Carlisu84 dijo:

Siempre nos vamos a problemas mayores sin buscar en los pequeños antes. Lo que me sorprende es que el taller no sea capaz de mirar eso.

 

Me alegro que lo tengas solucionado, al final era lo que decíamos desde el principio.

 

Si tienes fotos de dónde se aloja, como se cambia y referencia (ya sé que se podría coger del etka, jejej) cualquier cosa que pueda ayudar a otros usuarios a cambiarlo (ya que la parte de identificación ya está realizada) se podría subir al índice de bricos para que quede documentado

Pues si lo que más rabia me da es lo que comentas, que en el taller se hayan ido a piezas caras en lugar de pensar que fuera esa tontería, por lo menos se que el resto de piezas estan cambias y que todo el sistema de frenado esta revisado, pero bueno ha sido bastante pasta, aunq como dije ayer, mejor dinero que no un susto gordo. Voy a preparar este finde un brico, lo subire a la sección mecánica e intentare meter todas las gomas y refes que hay de las gomas del corta fuegos de todos los motores que montan los b6-b7 de esta manera si cualquier persona esta con dudas sobre sus frenos que cambie primero esta pieza. Además bajo mi punto de vista, y viendo lo que a mi me ha pasado, yo la cambiaria cada cierto tiempo para prevenir. 

De nuevo muchas gracias a todos por ayudarme y haber solucionado el problema entre todos. Creo que esa es la esencia del foro. 

Os dejo unas fotos para que veáis como está la goma vieja. 

Un abrazo y buen finde a todos.

hace 11 horas, torpedor2000 dijo:

También por dentro un poco para que los tubos rígidos entren fácil y no se partan.

Creo que cualquier vaselina vale

Mil gracias por todo torpedor2000 ya tengo los frenos bien, he cambiado la goma como me dijiste y nada otro coche diferente con otros frenos, ya voy seguro conduciendo, lo que me da rabia en parte es todo lo que me han cambiado en el taller para nada, y que todo el problema viniera de una goma de 10€. Pero bueno por lo menos se que ahora tengo los frenos perfectos, pero me molesta haberme gastado casi 800€ para que la culpa la tenga una goma de 10€ y encima en un taller no hayan sido capaces de verlo, y yo que entiendo de mecánica lo justo, cosas básicas al final rompiéndome la cabeza lo haya sacado. Pero bueno.... de los errores se aprende y que todo sea dinero y no un accidenté.

Si los moderadores quieren puedo crear un brico con el problema que he tenido con las soluciones  para que si le pasa a alguien cambie primero esta pieza. Os subiré mañana una foto de la goma, por dentro estaba destrozada y al pedir el aire el servo y succionarlo se quedaba pegada y taponaba por eso el pedal se ponia duro.

Mirando el lado positivo, como he dicho, ahora se que mis frenos estan perfectos. Llevaba asi 4 años desde que tengo el coche, para haber tenido un susto gordo, por lo menos ya ha quedado solucionado. 

hace 8 horas, puntotol dijo:

vigila la bomba tándem, muchas veces es la causante del problema en los frenos, sobre todo cuando se pone duro el pedal

La bomba se ha cambiado hasta en 3 ocasiones, para probar y evidentemente no venia de ahi, por tanto era la pieza que hemos comentado, la goma del cortafuegos. 

hace 16 horas, torpedor2000 dijo:

Ah vale creía que los habías sacado. A ver si hay suerte. Luego nos cuentas.

A mi mecánico le costó un poco sacarlo y meter el nuevo pero en 10 minutos lo tienes cambiado.

Ya tienen la pieza, esta tarde voy a por ella y la pongo, espero que no me resueltw dificil. Le pondre vaselina al rededor para que resbale, valdrá cualquier vaselina no ??

hace 4 horas, torpedor2000 dijo:

Todos los tubos continúan con vacío con el motor apagado, es normal que al sacar un tubo haga ruido de aire aspirado, no indica que pierda..... A ver si al cambiar la pieza mejora algo...

Ni siquiera lo he llegado a quitar simplemente he movido y sacado un pelin la goma, con lo cual entiendo que por ahi pierde y no hace un vacio correcto. a ver si cambiando solo la goma que son unos 7-8€ me han dicho me mejora. Crucemos los dedos.

Bueno traigo noticias. He bajado al coche a por los papeles para sacar el numero de bastidor y pedir la pieza con la referencia, para comprobarme que sea valida. Bueno me he puesto a mirar la pieza en el coche y al moverla y sacarla un poco con el motor apagado ha soltado aire, con lo cual por ahi pierde, asiq no aguanta la presion, por eso no me frena bien, me jod**ía que fuese la causa principal de mi problema despues de haberme gastado el dinero en tandem y servo pero bueno es lo que hay. :s 

hace 13 minutos, torpedor2000 dijo:

El tubo 3 que sale del servofreno y que va pegada a la batería lleva una válvula antirretorno de vacío en la punta que se mete en el servofreno.

Si quieres hacer más pruebas puedes quitar ese tubo comprobar fugas y ver si funciona bien esa válvula, soplando hacia un lado el aire pasa fácilmente, soplando hacia el otro lado no pasa nada de aire. Yo lo cambié, pero el mío estaba bien, si lo hubiera comprobado no lo hubiera cambiado. Cuesta unos 35 euros en el conce. Al meterlo en el servofreno tb hay que echar vaselina.

Voy a pedir mañana la goma del cortafuegos y la cambire a ver que pasa. 

hace 6 minutos, torpedor2000 dijo:

Entonces tu servofreno está bien, no tiene pérdidas. Supongo que le habrás puesto un servofreno válido creo que llevan membrana doble.... Yo puse un TRW que me costó unos 120 euros....

Tiene pinta que falta presión de vacío y si ya has probado con una bomba tándem nueva pues lo más probable es una fuga de vacío.

Yo cambiaría la junta que te he dicho con ref 8E0611743F que vale poco, ponle un poco de vaselina para no estropearla al ponerla.

Si no mejora pues tb puede haber fuga en los manguitos que van a la N75, al turbo o a la EGR o el mismo pulmon de la EGR. A mi me cambiaron los tubos de vacío por unos nuevos, puedes cambiarlos tú, es barato y no es complicado y te curas en salud.

Existen pistolas de comprobación de vacío que seguro que todos los talleres tienen para comprobar fuga en el servofreno o en los tubos de vacío.

El servo me pusieron el TRW entiendo que el de doble membrana me han cobrado casi 300€ por el. En el taller ya me miraron el vacio y me dijeron que habia que estaba perfecto, puede ser que venga del turbo o de la egr. El manguito que es de tela que va al pulmon del turbo si es cierto que esta pelado justo en la boca que entra al pulmon, pero no tiene perdida de potencia el turbo. El coche va bien en cuanto a fuerza. No se me tiene mosqueado igual cambio el manguito del psamuros a ver si mejora. Para quitar ambos extremos es simplemente con tirar, al ser manguitos duros no los quiero romper. 

hace 6 minutos, torpedor2000 dijo:

El mío tb es un awx pero para saber con exactitud tu circuito de depresión necesito saber si tus códigos PR

Yo cambié la boquilla pasamuros marcada con el número 24 de la foto. No la tenía mal pero se estropea con frecuencia, cuesta menos de 10 euros en el conce pero no se si tu circuito es igual.

Yo tb tuve que cambiar el servofreno porque tenía fuga. 

Si es el mismo motor y el mismo codigo motor las refes son las mismas, el tubo de vacio (3) va del servo por el cortafuegos hacia la izquierda si miramos el motor desde el morro, pasa por la goma (24) y va al tubo torcido o en L (12) que entra a la bomba tandem. Lo pongo el esquema mejor. 

hace 12 minutos, torpedor2000 dijo:

Una prueba, cuando coges el coche por la mañana, sin arrancar todavía, si pisas el freno aún le queda vacío?? La primera frenada es blanda aún sin arrancar???

Si la primera frenada sin arrancar es blando si le pisas dos tres veces se pone duro y si arrancad ya baja el freno y se queda blando.

En 21/4/2019 a las 8:56, torpedor2000 dijo:

La bomba tándem la han puesto nueva o sólo le han cambiado las juntas?? 

Yo tb tuve problemas, mi bomba tandem tiraba gasoil y le cambiaron las juntas pero el freno se ponía duro a la tercera frenada, se quedaba sin presión de vacío. Al final puse la bomba nueva y se arregló. 

Una avería frecuente es una junta pasamuros de la goma de vacío que vale unos 5 euros en el concesionario. Deberías cambiarla para descartar. Si puedo te paso la referencia. Dime que motor tienes....

Buenas. Lo primero el motor es un 1.9 TDI AWX 130 CV. Me pusieron una pierburg nueva y mejoró pero al frenar en emergencia nada seguía igual. Me la volvieron a cambiar por la misma y nada lo mismo, así que decidieron coger una de desguace y probar e iba mejor y cambiaron también el servofreno pero nada sigue igual se me pone duro a veces, me tiene desesperado. Hoy sin ir mas lejos, se me ha cruzado un coche en carretera a 100 km/h y he frenado rápido pues estaba duro y le ha costado bajar y ponerse blando y frenar mejor. Ya no se que hacer porqué se supone que lo han mirado todo. Asiq prefiero ya mirarlo yo. No se que manguito del servo puedo cambiar o que se suele romper con facilidad y hacerlo yo mismo. Estoy ya desesperado van unos 800€ en el taller para nada. 

En 21/4/2019 a las 2:23, Carlisu84 dijo:

 

tiene que ser un tubo de vacio que saldra del servo

Supuestamente en el taller me han revisado todos los tubos de vacio y dice que estan bien, pero el coche sigue sin frenar se queda duro. 

En 14/4/2019 a las 11:06, CGMSpain dijo:

Lo activé en la codificación con vagcom y tampoco funciona.

Que raro. Has probado a apagar y encender rapido, suele cambiar del cargador de cds al interface. Mira a ver. Si no puede que el interface que compraste este defectuoso. 

En 29/4/2014 a las 14:02, apretatuercas dijo:

hola pes deciros que el probledma era un tubito del servo un mecanico amigo me lo miro despues de pasar por audi y decir que era el servo frno compre un servo que tarde en encontrar 2 meses y cuando me lo vio un mecanico colega ero un tubo 0 euros reparacion increible y los mecanicos que era el servo audi que mecanicos no seran toodos pero bueno es asi yo ya nunca lo yevo alli bueno tema solucionado

Hola buenas. Tengo un problema parecido al tuyo. Me han cambiado la bomba tandem, me han cambiado el servofreno, líquido de frenos y purgado, y cuando freno fuerte está duro 1 segundo y luego ya entra abajo blando. Que tubo fue el que cambiaste ?? Gracias de todos modos. Un saludo.

En 6/3/2019 a las 0:00, Carlisu84 dijo:

Qué raro, notas algún problema al circular con el coche.

 

Si puedes graba un vídeo para intentar localizar que es.

Hola. Nada el coche va perfecto, es más sonaba el turbo al ralentí y tenía un lag de 1-2 segundos desde que pisabas hasta que entraba, asique se reajusto la geometría, se sacó y limpio el turbo que no tenía nada de carbonilla, se volvió a montar y el lag se solucionó, pero la entrada y soplido del turbo al ralentí nada continuaba. He leído mucho y creo podría venir de la EGR que ande algo obstruido y necesite limpieza. Pero como te comento el coche va perfecto y anda como siempre.

Grabare un video mañana y os lo subo para que lo veáis y si podéis escuchéis (más importante), que en los móviles ya se sabe jajaja

Un saludo y buen Juernes

Me uno al hilo, quiero hacer lo mismo en un Audi A4 B6, aunque es algo más complicado ya que los botones del home link vienen situados en el parasol. Veré como me las ingenio, pero la idea es la misma que la que hizo el compañero.

hace 13 horas, HUGO_A4 dijo:

Pues para asegurarme tendre que desmontar y mirar referencias. Me podeis decir cuales son las referencias de anillo y smls que me valdrian?

Es lo mejor desmontar y mirar o con vagcom si no quieres desmontar. La SMLS la que te va a servir es la que termina en Q y luego el aniño que sea de fecha de fabricación entre 2005 y 2007 y tiene que tener 2 flex y no 1 si encuentro alguna foto te mando. 

Hola a todo. Me uno y os cuento lo que me sucede a mi. Mi coche un 130 AWX, al ralentí y en caliente a los 2 minutos se pone a soplar el turbo ( o creo que es el turbo) y se quita en cuanto tocas el acelerador en vació. A alguno de los que han tenido problemas en el turbo les pasa o les ha pasado ?? 

Gracias chicos. 

En 24/2/2019 a las 22:41, Red_B5 dijo:

Muchas gracias por tu respuesta y, bajo mi punto de vista, sensatas y sabias palabras.

Si no se tuerce la cosa, pronto tendré mi B7

Espero que nos veamos pronto!

 

Saludos.

Ya nos enseñaras ese B7

hace 15 minutos, HUGO_A4 dijo:

Hola a todos, he estado leyendo mucho el foro pero hace poco me hice la cuenta, y queria preguntaros sobre mi caso:

Tengo el volante de 4 asas del b6  con multifuncion, y quiero poner el del b7 sline de 3 asas con multifuncion creo que habra mas de uno por aqui que habra echo lo mismo. Chicos queria saber si mi anillo y la smls son buenas ya que ya tengo multifuncion en mi actual volante seria solo cambiar los conectores del airbag? Gracias de antemano y un saludo, veo que soys muy grandes!

Hola. Deberías de pasar referencia de tu SMLS, posiblemente si tu coche es del 2004 de las últimas unidades de B6 puede que te valga, pero lo dudo mucho. Tendrías que cambiar la SMLS por una que termine en letra Q de b7 y adaptar el cableado para que te funcione el multifunción (a partir de ahora MF).

Te cuento lo que me sucedió a mí. Compre una SMLS letra Q de B7, para instalar tempomat en mi coche que es un B6 2001, y sabía que esta centralita es la más alta y compatible en cuanto a tempomat y MF. Además también cambie el anillo del airbag de un B6 para MF. Mi problema fue que yo tenía volante de B6 4 palos sin MF, y vi que el MF de este volante es solo quitar el airbag y una centralita pequeña que va dentro y ponerlo en mi aro de cuero y listo. Cuál fue mi problema, que las SMLS de los B7 no son compatibles con MF de volante de B6, solo son compatibles para tempomat.

Por tanto entendería que si quieres cambiar tu volante B6 MF a B7 MF vas a tener que cambiar el anillo del airbag por uno de B7 ya que el anclaje no es el mismo si quieres que te funcione el MF (aunque tal vez, no es seguro puede que te valga tu anillo del airbag), casi seguro que la SMLS también la vas a tener que cambiar por una de año de fabricación de B7 (esto se ve en la etiqueta de la SMLS) y por último cablear. 

En 14/1/2019 a las 15:42, CGMSpain dijo:

Buenas a todos , este finde le instalé a la parienta que tiene un a4 b6 del 2001 un cable chino de esos bluetooth que lleva negativo, positivo y los 3 que van al audio que va al cargador de cds.

Siguiendo con otro tema del foto hay que puentear los pines 16 y 17 para que la radio reconozca un cargador de cds , pues está todo ya instalado ,incluso me conecto con el movil al bluetooth pero en la radio concert de un din que lleva el coche no me deja seleccionar aux , he probado pulsando alavez encender y cd , dos veces a la tecla cd ,nada que no entra , escribo aqui por si fuera cosa de entrar con el vagcom y activar alguna codificacion.

Ayuda porfavor

Lo más seguro que no te funcione porque tienes que activar con vagcom que tienes cargador de cds.