JGZA4B6

Hola. Necesito que alguien me pueda dejar o pasar las actualizaciones de software que vienen en los discos de mapas de 2005 y 2006 de RNS-E. Al actualizar se me ha quedado la voz de la mujer del navegador en las puertas traseras y al única manera es a través de estas actualizaciones intermedias. Si alguien puede ayudarme que me mande mensaje privado y si tiene los DVDs originales le indico como sacar la información de las actualizaciones del DVD. Gracias.

Hola. Me interesa mucho saber si pudiste cambiar el logo de seat a audi, ya que quiero adquirir un seat media system E

Hola. Yo he leído mucho al respecto, necesitas una raspberry pi 4 mas un modulo. cargarle el programa open auto, cargarle códigos para hacerlo funcionar con los mandos oem, luego un descodificador de señal hdmi a rca, aparte tener cable o modulo para desbloquear la salida de tv del mmi y puentear o modificar el tema para poder verlo en movimiento. es algo lioso pero no es complicado hay muchos foros ingleses que lo explica.

Estoy con el mismo problema en mi audi a4, encontraste solución ?? Pienso que puede venir de la bomba tándem, pero no se.

Buenas. Estoy de vuelta. No he podido gravar video, pero ya he descubierto de donde viene el silbido al ralentí. Procede de la EGR (motor 1.9 TDI AWX 130CV) rezuma por debajo así que aprovechare a desmontarla, ver como esta por dentro, que no esté estropeada, cambiar juntas y limpiar toda la carbonilla que tenga. Posiblemente tenga las juntas de goma en mal estado y por eso rezuma, además si tiene carbonilla o la junta está mal no cierra del todo y empieza a soplar aire al ralentí. Os iré contando y hare videos de antes y después. Un saludo.

Buenos días. Como dices ya solucionado. Si al menos tanto la bomba como el servo he adelantado su cambio y vida util y ya se que los frenos estan perfectos. Hay que mirar el lado positivo. Pues si lo que más rabia me da es lo que comentas, que en el taller se hayan ido a piezas caras en lugar de pensar que fuera esa tontería, por lo menos se que el resto de piezas estan cambias y que todo el sistema de frenado esta revisado, pero bueno ha sido bastante pasta, aunq como dije ayer, mejor dinero que no un susto gordo. Voy a preparar este finde un brico, lo subire a la sección mecánica e intentare meter todas las gomas y refes que hay de las gomas del corta fuegos de todos los motores que montan los b6-b7 de esta manera si cualquier persona esta con dudas sobre sus frenos que cambie primero esta pieza. Además bajo mi punto de vista, y viendo lo que a mi me ha pasado, yo la cambiaria cada cierto tiempo para prevenir. De nuevo muchas gracias a todos por ayudarme y haber solucionado el problema entre todos. Creo que esa es la esencia del foro. Os dejo unas fotos para que veáis como está la goma vieja. Un abrazo y buen finde a todos.

Mil gracias por todo torpedor2000 ya tengo los frenos bien, he cambiado la goma como me dijiste y nada otro coche diferente con otros frenos, ya voy seguro conduciendo, lo que me da rabia en parte es todo lo que me han cambiado en el taller para nada, y que todo el problema viniera de una goma de 10€. Pero bueno por lo menos se que ahora tengo los frenos perfectos, pero me molesta haberme gastado casi 800€ para que la culpa la tenga una goma de 10€ y encima en un taller no hayan sido capaces de verlo, y yo que entiendo de mecánica lo justo, cosas básicas al final rompiéndome la cabeza lo haya sacado. Pero bueno.... de los errores se aprende y que todo sea dinero y no un accidenté. Si los moderadores quieren puedo crear un brico con el problema que he tenido con las soluciones para que si le pasa a alguien cambie primero esta pieza. Os subiré mañana una foto de la goma, por dentro estaba destrozada y al pedir el aire el servo y succionarlo se quedaba pegada y taponaba por eso el pedal se ponia duro. Mirando el lado positivo, como he dicho, ahora se que mis frenos estan perfectos. Llevaba asi 4 años desde que tengo el coche, para haber tenido un susto gordo, por lo menos ya ha quedado solucionado. La bomba se ha cambiado hasta en 3 ocasiones, para probar y evidentemente no venia de ahi, por tanto era la pieza que hemos comentado, la goma del cortafuegos.

Ya tienen la pieza, esta tarde voy a por ella y la pongo, espero que no me resueltw dificil. Le pondre vaselina al rededor para que resbale, valdrá cualquier vaselina no ??

Ni siquiera lo he llegado a quitar simplemente he movido y sacado un pelin la goma, con lo cual entiendo que por ahi pierde y no hace un vacio correcto. a ver si cambiando solo la goma que son unos 7-8€ me han dicho me mejora. Crucemos los dedos.

Bueno traigo noticias. He bajado al coche a por los papeles para sacar el numero de bastidor y pedir la pieza con la referencia, para comprobarme que sea valida. Bueno me he puesto a mirar la pieza en el coche y al moverla y sacarla un poco con el motor apagado ha soltado aire, con lo cual por ahi pierde, asiq no aguanta la presion, por eso no me frena bien, me jod**ía que fuese la causa principal de mi problema despues de haberme gastado el dinero en tandem y servo pero bueno es lo que hay. :s

Voy a pedir mañana la goma del cortafuegos y la cambire a ver que pasa.

El servo me pusieron el TRW entiendo que el de doble membrana me han cobrado casi 300€ por el. En el taller ya me miraron el vacio y me dijeron que habia que estaba perfecto, puede ser que venga del turbo o de la egr. El manguito que es de tela que va al pulmon del turbo si es cierto que esta pelado justo en la boca que entra al pulmon, pero no tiene perdida de potencia el turbo. El coche va bien en cuanto a fuerza. No se me tiene mosqueado igual cambio el manguito del psamuros a ver si mejora. Para quitar ambos extremos es simplemente con tirar, al ser manguitos duros no los quiero romper.

Si es el mismo motor y el mismo codigo motor las refes son las mismas, el tubo de vacio (3) va del servo por el cortafuegos hacia la izquierda si miramos el motor desde el morro, pasa por la goma (24) y va al tubo torcido o en L (12) que entra a la bomba tandem. Lo pongo el esquema mejor.

Si la primera frenada sin arrancar es blando si le pisas dos tres veces se pone duro y si arrancad ya baja el freno y se queda blando.

Buenas. Lo primero el motor es un 1.9 TDI AWX 130 CV. Me pusieron una pierburg nueva y mejoró pero al frenar en emergencia nada seguía igual. Me la volvieron a cambiar por la misma y nada lo mismo, así que decidieron coger una de desguace y probar e iba mejor y cambiaron también el servofreno pero nada sigue igual se me pone duro a veces, me tiene desesperado. Hoy sin ir mas lejos, se me ha cruzado un coche en carretera a 100 km/h y he frenado rápido pues estaba duro y le ha costado bajar y ponerse blando y frenar mejor. Ya no se que hacer porqué se supone que lo han mirado todo. Asiq prefiero ya mirarlo yo. No se que manguito del servo puedo cambiar o que se suele romper con facilidad y hacerlo yo mismo. Estoy ya desesperado van unos 800€ en el taller para nada.

Supuestamente en el taller me han revisado todos los tubos de vacio y dice que estan bien, pero el coche sigue sin frenar se queda duro.

Que raro. Has probado a apagar y encender rapido, suele cambiar del cargador de cds al interface. Mira a ver. Si no puede que el interface que compraste este defectuoso.

Hola buenas. Tengo un problema parecido al tuyo. Me han cambiado la bomba tandem, me han cambiado el servofreno, líquido de frenos y purgado, y cuando freno fuerte está duro 1 segundo y luego ya entra abajo blando. Que tubo fue el que cambiaste ?? Gracias de todos modos. Un saludo.

Hola. Nada el coche va perfecto, es más sonaba el turbo al ralentí y tenía un lag de 1-2 segundos desde que pisabas hasta que entraba, asique se reajusto la geometría, se sacó y limpio el turbo que no tenía nada de carbonilla, se volvió a montar y el lag se solucionó, pero la entrada y soplido del turbo al ralentí nada continuaba. He leído mucho y creo podría venir de la EGR que ande algo obstruido y necesite limpieza. Pero como te comento el coche va perfecto y anda como siempre. Grabare un video mañana y os lo subo para que lo veáis y si podéis escuchéis (más importante), que en los móviles ya se sabe jajaja Un saludo y buen Juernes

Me uno al hilo, quiero hacer lo mismo en un Audi A4 B6, aunque es algo más complicado ya que los botones del home link vienen situados en el parasol. Veré como me las ingenio, pero la idea es la misma que la que hizo el compañero.

Es lo mejor desmontar y mirar o con vagcom si no quieres desmontar. La SMLS la que te va a servir es la que termina en Q y luego el aniño que sea de fecha de fabricación entre 2005 y 2007 y tiene que tener 2 flex y no 1 si encuentro alguna foto te mando.

Hola a todo. Me uno y os cuento lo que me sucede a mi. Mi coche un 130 AWX, al ralentí y en caliente a los 2 minutos se pone a soplar el turbo ( o creo que es el turbo) y se quita en cuanto tocas el acelerador en vació. A alguno de los que han tenido problemas en el turbo les pasa o les ha pasado ?? Gracias chicos.

Ya nos enseñaras ese B7

Hola. Deberías de pasar referencia de tu SMLS, posiblemente si tu coche es del 2004 de las últimas unidades de B6 puede que te valga, pero lo dudo mucho. Tendrías que cambiar la SMLS por una que termine en letra Q de b7 y adaptar el cableado para que te funcione el multifunción (a partir de ahora MF). Te cuento lo que me sucedió a mí. Compre una SMLS letra Q de B7, para instalar tempomat en mi coche que es un B6 2001, y sabía que esta centralita es la más alta y compatible en cuanto a tempomat y MF. Además también cambie el anillo del airbag de un B6 para MF. Mi problema fue que yo tenía volante de B6 4 palos sin MF, y vi que el MF de este volante es solo quitar el airbag y una centralita pequeña que va dentro y ponerlo en mi aro de cuero y listo. Cuál fue mi problema, que las SMLS de los B7 no son compatibles con MF de volante de B6, solo son compatibles para tempomat. Por tanto entendería que si quieres cambiar tu volante B6 MF a B7 MF vas a tener que cambiar el anillo del airbag por uno de B7 ya que el anclaje no es el mismo si quieres que te funcione el MF (aunque tal vez, no es seguro puede que te valga tu anillo del airbag), casi seguro que la SMLS también la vas a tener que cambiar por una de año de fabricación de B7 (esto se ve en la etiqueta de la SMLS) y por último cablear.