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Con tu presupuesto mira del 2006 para abajo...

Mi Multitronic se fue con casi 15 años y cero problemas, el de mi hermano tiene 12 años, sigue con él y cero problemas, ambos sobre 1.8T y 1.8TFSI, si te gusta el automático y tienes ese presupuesto simplemente mira que lo hayan mantenido bien y que no tiene nada raro (fugas, tirones, etc). Está muy demonizado pero nadie tiene datos ni fiables ni reales sobre el ratio de averías por caja montada, teniendo en cuenta que solo se publican los problemas, hay que coger esas afirmaciones con pinzas. Eso sí, yo no me iría a nada más de 150.000kms más que nada porque según como lo hayan tratado el embrague puede que ya empiece a flaquear y tendrías que cambiarlo.

Por comentar, no es cláusula abusiva lo de denunciar en Madrid, es lo más habitual, si quieres litigar suele tener que ser donde tenga la empresa la sede social, eso está en la inmensa mayoría de contratos. Lo de la reparación si es en garantía también tiene su sentido, otra cosa es quién se hace cargo del traslado del coche hasta Madrid y vuelta, ellos tendrán sus talleres y querrán que se reparen allí, normal. Las piezas de segunda mano...eso lo hace hasta Audi, es muy habitual, solo que ellos las llaman "reacondicionadas" que suena mejor. Ya lo de las amenazas y eso no tiene un pase y si el certificado que anuncian no te lo han dado (en cuyo casi no deberías haber comprado el vehículo) tampoco, si has denunciado pues que apechugen con sus actos.

Ahí hablamos de otra cosa, no se qué motor llevas pero aparte del clásico ruido de tractor diesel no hace nada que moleste. Si vienes de un gasolina el ruido sí que te puede sorprender más que molesetr pero si ya has tenido otros diesel el sonido es lo habitual, yo conduzco gasolina o híbrido y cuando me monto en el Q2 es cierto que el motor me parece que suena mucho, pero solo es el "impacto inicial", luego es aceptable, y te aseguro que si sonase como describes ya lo había cambiado.

El RNS-D es autónomo, no necesita nada excepto la antena GPS.

Te estás liando, el RNS-E iba por CanBus, el RNS-D por línea K (lo que pone K-BUS), son cosas diferentes, y tu coche lleva línea K sin necesidad de ningún adaptador. otra cosa es que le quieras montar un RNS-E, que dentro de que es del pleistoceno es más moderno que el RNS-D, ahí sí necesitarías algún adaptador tipo CanGate o similar.

De donde salgan no te debe preocupar, por muy chapuzas que fueran cuando le cortaron los cables, ese coche traía radio de serie así que los cortarían y los dejarían por la zona. Lo que te falta es el cable de la línea K, que solo valdría para radios Audi de esa época, por eso no lo montarían en el nuevo cableado. Con que busques ese (que lo habrán dejado tirado por ahí) o lo identifiques con el color, el resto es solo equivalencias.

Ni idea de qué es eso de "conector tiñes" pero en principio si ya llevabas una radio puesta sería cuestión de ver las equivalencias. Si esos conectores no son ISO estándar entonces te toca currarte el cableado a mano, si son estándar comprando cualquier adaptador para RNS-D si es que lo encuentras, porque para RNS-D dudo yo que se fabrique ya nada. Lo más rápido es cablearlo a mano buscando equivalencias y listo, yo cuando monté el primer RNS-E como no había adaptadores me lo fabriqué así, pin a pin, en un rato estaba hecho. Y si no tenías radio o esquema de lo que tenías montado, tirando de Etka puedes ver los colores del cableado original y restaurarlo.

Así pasaba, que a mí cuando me dijeron que el coche costaba 29000€ me parecía aceptable, cuando ya le puse cuatro extras y la factura iba por 38000 comprendí lo que era el mundo Audi

En el A4-B6 era un extra, de serie es el naranja, como opción el de color, que es bastante más vistoso. No recuerdo el coste pero era poco, como 100€ o algo así, teniendo en cuenta que el coche venía de serie con un reproductor de música por cintas (el CD era otro extra de casi 400€).

Si grande es viejo, te lo compro Pero no creas, esto que cuento me pasa específicamente con lo coches, hay otras cosas en las que no me ha cambiado el modo de pensar. Incluso en ésta lo que te cuento solo vale para mí, como puedes ver en mi firma, en casa tenemos un Q2, un coche absurdo por precio pero...ahí lo tenemos porque me remito a la frase que puse arriba.

Yo te puedo contar mi experiencia. Hace tiempo que tengo claro "mi razonable", hace unos años estuve tentado de cambiar el A4 por un Mercedes C Estate AMG petado de extras, tenía ya el presupuesto en la mano, el coche era precioso y estaba en el concesionario en stock, pero ya con ello en casa y a punto de confirmarlo me di cuenta de que el A4 funcionaba bien y que realmente, no lo necesitaba, preferí gastar el dinero en otra cosa. Ahora ya solo tengo el C-HR, cuando tuve necesidad de comprarlo (por temas de trabajo más que otra cosa) me plateé una cuota, 300€/mes con todos los gastos incluidos, seguro, IVA, etc, y el C-HR era el que se ajustaba, era híbrido y el tamaño me venía bien. Esa un coche bastante mediocre pero...me sirve. ¿Podría ir en un A6 Avant 3.0 biturbo? Sí, pero...sinceramente, ya no le veo sentido. Puede que haya perdido el gusto por conducir y ahora se haya convertido sencillamente en una forma de moverme sin más, pero es que no me apetece ni lo más mínimo, veo gente a mi alrededor enseñándome sus coches nuevos tan orgullosos y chico...es que me da exactamente lo mismo. Pero lo mío no es lo bueno, solo es lo mío, que conste.

Pues depende de lo que uno ahorre o cuál sea su neto anual...En el caso que nos ocupa hablamos de hacer un trayecto muy corto a diario y dos coches con precios muy diferentes. Para ese uso concreto, tengas 200€ o 2000€ disponibles al mes para vehículo la compra razonable es el más barato de los dos. Lo que hoy ahorras o tu neto anual puede que sea fijo, o puede que no, y asignar un porcentaje fijo de tus ingresos para algo tan prescindible como un coche de este tipo no siempre es buena idea. Obviamente si ganas lo que Cristiano Ronaldo al día, es poco importante si escoges un A3 o un A5, pero para el común de los mortales hay veces que el sentido común es mejor que lo que a uno le pida el cuerpo en un momento dado. Aunque yo siempre digo que el dinero y los co jones están para las ocasiones, así que...

Aquí entramos en el amplio terreno de la honestidad y de saber realmente lo que uno vende. Conozco gente que cree realmente que su coche o moto está muy bien cuidado, en excelente estado, mejor que el resto...para mí es chatarra, o que para ellos estar bien es tenerlo limpio y luego el motor está abrasado. El vendedor siempre debe pedir lo que él cree que vale (siempre dentro de un precio de mercado razonable) y el comprador es libre de pagar lo que también cree que vale. Yo he vendido tanto el A4 como el CrossPolo por exactamente lo que he pedido, curiosamente los dos a gente de la otra punta de España que vinieron solo tras ver las fotos y enviarles un par de vídeos. Y te puedo asegurar que ninguno era barato. Tu lo has dicho con tu Golf, si el vehículo está bien cuidado y no te vuelves loco, el precio debe estar en consonancia a lo que se vende, y el que compra debe saber lo que está comprando y valorarlo en la misma medida. Por eso lo que se diga en un foro sobre si el coche vale tanto o cuanto es poco importante, el precio lo pone uno y el mercado te termina diciendo si te has pasado o si podrás venderlo.

Usando la cabeza, tiras el dinero a la basura porque para ir tu solo un A5 diariamente no tiene mucho sentido, si no ha más opción entre A3 y A5 el A3 es más lógico para ese uso específico.