Lazpi

Na...localizado el 'How to' https://www.audi-sport.net/xf/threads/how-to-retrofit-hba-mirror-high-beam-assist.415339/ Un saludo

Wow! Podrias ampliar la info con referencias y fotos? Gracias!

Y cual es la hoja de ruta para instalar el HBA, cuando el 8P no salio con ese equipamiento como opcion? Tengo curiosidad, porque parece una obra importante. Un saludo

Tienes que resetear el SRI, aunque hayas subido los años que te quedan. Cuando se agoten los 7800, se te quedara un 'inspeccion pendiente'. Un saludo

Buenas, De primeras lo comun entre los sistemas es el CAN, el resto lo gestionan unidades por separado, y sin relacion con la 09. Estas averias electricas son 'jodidas' de encontrar, sin saber en que momento se han desencadenado (o que has podido hacer para que se produzcan). Lo ideal seria un auto scan completo y postearlo, con Vag com como te dicen por aqui. Lo siguiente que YO haria, siendo un coche de segunda mano es ir al conce a que le ejecuten en SVM, para que dejen todos los codings a fabrica, por si alguien toqueteo lo que no debia. Lueg

Si me dices 'asientos multicontorno', entiendo que de primeras, no hablamos de un A4 B8. Primero, tendras que saber si la centralita que llevas ahora es compatible con esa funcion o no, si lo es, solo tienes que pasarla de tus asientos a los nuevos y codificar. Si tienes que cambiar la centralita, primero tendras que saber si tiene proteccion de componentes o no (seria lo ideal, para saber a que te enfrentas), si no tampoco pasa nada, cuando los montes veras un bonito 'component protection active' con el Vag com que no se puede borrar. Los asientos funcionaran de manera limitada, por ejemplo,

La centralita de memoria de asientos lleva 'proteccion de componentes', quiere decir que lleva el numero de bastidor grabado en su memoria interna. Cuando pones esa centralita en tu coche, el numero de bastidor no coincide y que 'bloqueada', es decir no funciona 100%. En este caso, te deja mover el asiento, pero las memorias no funcionan. Al proceso de grabarle tu numero de bastidor, se le llama comunmente 'liberar componentes', se graba el bastidor de tu coche y quedan todas las funciones liberadas. Solo se puede hacer mediante la herramienta de diagnosis o

No te creas que no lo he valorado, pero seria 'ir a ciegas' y lo mismo lo dejo peor En teoria es con lo que hay que jugar si esta muy desfasado, pero de primeras, preferiria no tocar, ya que segun procedimiento lo que hacen es poner una superficie capaz de reflejar el haz del radar a 89/90 y 91 grados y 'enseñarselos' al radar. Luego el radar se 'autocalibra' cada vez que lo conectas y sales a la carretera, segun los datos teoricos que tiene (la calibracion) y lo que 've'. De hecho, el campo consultado de error maximo de lectura, puede variar cada vez que se lee, en mi caso

Buenas, Si no me equivoco, toca calibrar el sensor. Tiene que tener un error entre -0'8 y +0'8 grados, y mi coche esta en +0'84, diria que por eso funciona a veces bien, y a veces se desconecta. Habra que calibrar... Un saludo

Nop, tengo un FL de 2014

Aaaaamigo. Supongo que sera por el tema del 3G+. Has montado un emisor prefacelift y tienes un navi facelift. A ver si termino este finde las manillas, y encuentro hueco para el Homelink que yo me heche una centralita facelift jjj Un saludo

Voy a tratar de dejar la mayor cantida de informacion posible. Si partimos de un asiento electrico, sustimos su cableado interno, asi como el cableado del panel de puerta del conductor, como ya comente solo hay que añadir 3 cables a la instalacion del suelo del coche, siendo estos; Conector rojo asiento pin 6---> pin 17H del bus CAN del lado del copi Conector rojo asiento pin 7---> pin 17L del bus CAN del lado del copi Conector rojo asiento pin 10--->pin 26 del conector de puerta del conductor De todas formas, dejo el esquema de todas las

Segun tengo leido en en el manual las luces de viaje son si vas a UK, antiguamente se ponian unas pegatinas en los proyectores. Lo de las luces pronto/tarde es el sensor de luces luces AUTO, no para el Smart Beam. Un saludo

Es ruso 'ataca' directamente a la eeprom, lee el firmware (supongo que con el VCP, para no tener que abrir ni desoldar) y corrige la direccion que esta corrupta. Si el navi funciona bien, yo no tocaria... Un saludo

Puesto asi parece un jaleo, pero si lo lees con detenimiento son, el cable que dices tu, otro a masa y 2 mas, lleva un rato pero se hace facil Un saludo