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Lazpi

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  1. Na...yo me fui al desguace y me lleve los conectores que entraban en la centralita (no hace falta cojerlo de un coche con comong home), y luego fui despineando para la instalacion. Un saludo
  2. Por norma, cuando digo las cosas es porque estoy 99% si no, suelo callar jjjj Un saludo
  3. Codificacion no hace falta para conseguir la funcionalidad de plegado de retrovisores, pero cuando se cambia una centralita se ha de poner el coding de la centralita original, para tener una base conocida desde la que empezar. Supon que pones una centralita de un 3p y tu coche es un 5p, pues mal vamos. No obstante, parece que no es el caso ya que diria que fallo que tienes es de alimentacion. A ver si algun forero te puede poner los esquemas para comparar, pero personalmente me haria con una centralita restyling para probar, ya que si no luego todo son jaleos.
  4. Buenas; Por lo que comentas que no te funciona nada, podria ser que necesites modulos facelift. No obstante, entiendo que despues de poner los modulos, has codificado segun tenias antes primero antes de probar nada. Que errores arroja el Vag Com? Respecto a los cables, al menos yo, no tengo nada. Un saludo
  5. Ni idea, pero por norma, si el coche 'canta' un fallo, lo ideal es comenzar por subsanar lo evidente. A mi me paso, tenia ese fallo, se cambio el sensor y seguia con el fallo, se opto por analizar el cableado, y retirando un poco el capuchon de plastico que protege los cables, se vio que uno de los cables estaba partido. Cortar, soldar y hasta hoy. Al quitar el tubo de los vapores de aceite, estas bajando la temperatura de la admision, supongo que podra repercutir de alguna manera. En todo caso, la logica dice que hay que empezar por ahi. Un saludo
  6. Y cambiarle el sensor de temperatura de combustible?
  7. Muy fina la instalacion!!!!
  8. Tengo ganas de hacerle un completo de estos yo tambien al mio... Pena de tiempo para poder disfrutarlo. Yo me esperare al mes que viene, a ver si aguanta sin llover! Jajaja
  9. El tema de los consumos declarados nunca ha sido real, pensar que un coche de unos 200cv gasolina y unos 1800kg 4x4 va a consumir 5'8L es pecar de inocente. En tu caso, lo veo bien, 8'5L para un bicho de esos es correcto, incluso tirando a bajo. Yo tengo un 2.0 TDI 150cv 4x4 y no lo bajo de 7'3L para que te hagas a la idea, y le piso lo justo. Yo no me complicaria buscando si tiene alguna averia. Un saludo
  10. Na...localizado el 'How to' https://www.audi-sport.net/xf/threads/how-to-retrofit-hba-mirror-high-beam-assist.415339/ Un saludo
  11. Wow! Podrias ampliar la info con referencias y fotos? Gracias!
  12. Y cual es la hoja de ruta para instalar el HBA, cuando el 8P no salio con ese equipamiento como opcion? Tengo curiosidad, porque parece una obra importante. Un saludo
  13. Tienes que resetear el SRI, aunque hayas subido los años que te quedan. Cuando se agoten los 7800, se te quedara un 'inspeccion pendiente'. Un saludo
  14. Buenas, De primeras lo comun entre los sistemas es el CAN, el resto lo gestionan unidades por separado, y sin relacion con la 09. Estas averias electricas son 'jodidas' de encontrar, sin saber en que momento se han desencadenado (o que has podido hacer para que se produzcan). Lo ideal seria un auto scan completo y postearlo, con Vag com como te dicen por aqui. Lo siguiente que YO haria, siendo un coche de segunda mano es ir al conce a que le ejecuten en SVM, para que dejen todos los codings a fabrica, por si alguien toqueteo lo que no debia. Lueg
  15. Si me dices 'asientos multicontorno', entiendo que de primeras, no hablamos de un A4 B8. Primero, tendras que saber si la centralita que llevas ahora es compatible con esa funcion o no, si lo es, solo tienes que pasarla de tus asientos a los nuevos y codificar. Si tienes que cambiar la centralita, primero tendras que saber si tiene proteccion de componentes o no (seria lo ideal, para saber a que te enfrentas), si no tampoco pasa nada, cuando los montes veras un bonito 'component protection active' con el Vag com que no se puede borrar. Los asientos funcionaran de manera limitada, por ejemplo,
  16. La centralita de memoria de asientos lleva 'proteccion de componentes', quiere decir que lleva el numero de bastidor grabado en su memoria interna. Cuando pones esa centralita en tu coche, el numero de bastidor no coincide y que 'bloqueada', es decir no funciona 100%. En este caso, te deja mover el asiento, pero las memorias no funcionan. Al proceso de grabarle tu numero de bastidor, se le llama comunmente 'liberar componentes', se graba el bastidor de tu coche y quedan todas las funciones liberadas. Solo se puede hacer mediante la herramienta de diagnosis o
  17. No te creas que no lo he valorado, pero seria 'ir a ciegas' y lo mismo lo dejo peor En teoria es con lo que hay que jugar si esta muy desfasado, pero de primeras, preferiria no tocar, ya que segun procedimiento lo que hacen es poner una superficie capaz de reflejar el haz del radar a 89/90 y 91 grados y 'enseñarselos' al radar. Luego el radar se 'autocalibra' cada vez que lo conectas y sales a la carretera, segun los datos teoricos que tiene (la calibracion) y lo que 've'. De hecho, el campo consultado de error maximo de lectura, puede variar cada vez que se lee, en mi caso
  18. Buenas, Si no me equivoco, toca calibrar el sensor. Tiene que tener un error entre -0'8 y +0'8 grados, y mi coche esta en +0'84, diria que por eso funciona a veces bien, y a veces se desconecta. Habra que calibrar... Un saludo
  19. Aaaaamigo. Supongo que sera por el tema del 3G+. Has montado un emisor prefacelift y tienes un navi facelift. A ver si termino este finde las manillas, y encuentro hueco para el Homelink que yo me heche una centralita facelift jjj Un saludo
  20. Voy a tratar de dejar la mayor cantida de informacion posible. Si partimos de un asiento electrico, sustimos su cableado interno, asi como el cableado del panel de puerta del conductor, como ya comente solo hay que añadir 3 cables a la instalacion del suelo del coche, siendo estos; Conector rojo asiento pin 6---> pin 17H del bus CAN del lado del copi Conector rojo asiento pin 7---> pin 17L del bus CAN del lado del copi Conector rojo asiento pin 10--->pin 26 del conector de puerta del conductor De todas formas, dejo el esquema de todas las
  21. Segun tengo leido en en el manual las luces de viaje son si vas a UK, antiguamente se ponian unas pegatinas en los proyectores. Lo de las luces pronto/tarde es el sensor de luces luces AUTO, no para el Smart Beam. Un saludo
  22. Es ruso 'ataca' directamente a la eeprom, lee el firmware (supongo que con el VCP, para no tener que abrir ni desoldar) y corrige la direccion que esta corrupta. Si el navi funciona bien, yo no tocaria... Un saludo
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