Heloy

Gracias javito y truzzz he probado lo de ir soltando el embrague y nada de nada ningún sonido extraño.

como tú dices truzzz va a ser el retemblor por salir a bajas vueltas.

tengo que volver a aprender a llevar un gasolina ??? o eso parece.

muchas gracias chicos 

hace 7 horas, Javito dijo:

Siento decirte que tiene pinta de ser volante bimasa, aunque si está en garantía y te entra no es problema alguno. Lo que se me hace raro es que sea eso al ser gasolina... Eso es más típico de los TDI por el par al salir y al pegar pisitones desde bajas rpm, que medida de llanta llevas? 

 

 

Saludos!

Buenos noches.

despues de pasar por el conce, que les mostrará el ruido mi mujer y luego lo llevará  el mecánico, nos dicen que es debido a que estamos acostumbrados a llevar un diésel que al ser gasolina hay que salir con un poco más de vueltas de motor.

Que no tiene nada mal ni fuera de parámetros , está perfecto. Que suele pasar cuando el coche está frío, una vez coge temperatura no lo tiene que hacer. 

Mi mujer lo ha hecho como le ha dicho el chico y no se lo a vuelto ha hacer. Lo he probado yo al salir del trabajo, con el coche caliente, y nada todo perfecto.

Como tú dices  javito yo pensaba lo mismo, pero el coche que entregamos para cogernos el A3 era un Altea al que ya le tocaba el cambio del bimasa y no eran los mismos "síntomas".

Lo que no me deja buen sabor de boca es que anteriormente e tenido  gasolinas y no recuerdo que me hicieran esto bajo ninguna circunstancia, también decir que no eran del grupo Volkswagen.

Almenos a quedado constancia en la ficha del coche de la intervención de hoy por lo que pudiera ocurrir a posteriori.

En resumen; Parece ser que me tengo que acostumbrar a llevar un gasolina de nuevo, pero cuando tenga la ocasión de ir a otro concesionario lo haré para tener una segunda opinión porque no me quedo del todo tranquilo.

gracias por los comentarios sobre el tema y espero que este hilo le pueda ser de ayuda a otros compañeros del foro.

un saludo y gracias  

hace 16 horas, FrA1l3 dijo:

ya la verdad es que yo poco o nada puedo ayudarte, siento leer lo que te pasa. Entiendo que el embrague está bien, no está gastado/tocado. ¿te huele a embrague cuando lo dejas?

Buenos días FrA1|3

no, no huele a embrague ni nada por el estilo

hace 13 horas, TRUZZZ dijo:

 

 

Tiene pinta de ser algún problema con el volante bi masa o el disco de embrague alabeado. Pero me inclino más a pensar en el volante bi masa. 

Pon el freno de mano, mete primera y suelta el embrague despacio sin llegar a soltarlo del todo. Si vibra es el bi masa casi seguro al 100%

Probaremos lo de soltar solo el embrague está misma tarde.

Ayer ,jugueteando con él, descubrí  que si salgo con el pedal a medio recorrido en llano no tiembla no hace el ruido , pero en el momento en que tienes que salir desde una pendiente lo sigue haciendo.

muchas gracias Truzzz

voy a ver si podemos llevarlo al conce está misma tarde a que le hecho un ojo. 

Y ya os voy contando ??

Buenas noches. He hecho búsqueda sobre el tema y no e encontrado nada. Si hay algún tema relacionado y me podéis redireccionar a él os lo agradezco.

llevo 14987km con mi A3 sedán 1.4 tfsi 150cv y desde hace unos 2000km aprox he empezado a notar un temblor en el embrague. Cuando estás en la parte final del recorrido ( justo antes de soltarlo ) y solo en primera.

Empezo ha hacerlo intermitentemente lo achacábamos a que estábamos saliendo a pocas rpm y sería que estaba apunto de calar pero al ver que cada vez era más frecuente nos hemos fijado y no. No es por bajas vueltas de motor ya que hemos salido a medio régimen y lo ha hecho igual, un poco menos acusado pero lo ha hecho.

Donde más se nota es al salir de algun parking con una subida pronunciada.

vamos a ver si encontramos un hueco y nos acercamos por el conce.

si alguien a pasado por lo mismo y le han dado alguna solución. Le agradecería la info. Por ir preparado al conce y que no me suelten cualquier escusa.

un saludo y gracias 

Aquí os dejo ya la última actualización de la mod con el plasti dip.

A ver cuando puedo seguir haciéndole cositas que tengo en mente.

Por ejemplo cambiar el negro de la parrilla (el contorno) por un azul eléctrico ...... y alguna zona más con una o dos franjas en el mismo azul o las pinzas de freno.

Lo tengo ahí en el tintero tengo que darle un par de vueltas a ver por lo que me decido

No me lo había planteado lo del portagafas ya que el coche lo uso poco y siempre llevo las gafas encima pero ya me as metido el gusanillo en el cuerpo ajajajja

Buen brico . Gracias AIMustank

Enhorabuena por la adquisición y que de decir que no te hayan dicho ya......

El cambio de llantas acertadisimo a disfrutar de él. Motos una gozada yo tengo el mismo y estoy encantado mejor de lo esperado.

Sigue subiendo fotitos que somos unos yonkis de ellas ???

Aquí tenéis parte de la última mod donde además de el cromado y alerón inferior delantero también pinte las letras de modelo y motor.

Falta subir La foto de los emblemas Sline de las aletas laterales q también van en negro pero respetando la S en cromo y el recuadro de la misma en rojo espero poder subirlas este finde.

En el tintero tengo hacerle algo para mejorar la estética de la trasera pero lo que veo en webs de accesorios no me convence la verdad. A ver si me podéis iluminar ???.

Pensé en pintar de negro los aros de audi pero creo q que favorecen la estética tal y como son en cromo.

Muchas gracias por vuestras opiniones y a ver si nos vemos en la siguiente KDD ☺️☺️

Llevo 1 hora viendo el tema de la KDD. Me e enterado hace 2horas ??????.

Disfrutarlo a fondo y además de los reportajes de fotos que vais ha hacer.

Que tal si hacéis un periscope o un vídeo en directo por face o sino un vídeo en YouTube con el cual poder ver lo que nos hemos perdido.

Disfrutadlo chicos y a ponernos los dientes largos a los que no asistimos. Para la próxima estaré muy atento ???

Ver esa serpiente de A3 por la carretera tiene que ser una gozada.

Pues me dejáis más tranquilo, porque esta rallado con eso.

Muchas gracias por contestar

 

 

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo solo e visto que te indique poner N cuando estás con la primera puesta en el semáforo para que se active el stop star.

En ninguna otra situación e podido ver que te lo indique

 

Un cochazo sin lugar a duda. El problema está en los 63.000. Por mucho que rompa el cerdito no llego ajajaj.

 

De momento me toca conformarme con el mío que por ahora no tengo queja todo lo contrario.

 

Habrá que informarse en ver el coste de el difusor y los escapes

Heloy para eso ponle un difusor distinto y un armitryx por ejemplo. Y tocar electrónica y demás cosas al tuyo.

Y el último duro para mejora estética.

No tiene mala pinta lo que dices pero no és mi devoción el tocar la electrónica ( del motor) del coche. Que si lo haces bien no tiene porque pasar nada pero......

Con los 150cv gasolina ?? me sobra. Por eso miro más algún cambio estético que otra cosa.

Pero que no te falta razón en lo que dices

Un cochazo sin lugar a duda. El problema está en los 63.000????. Por mucho que rompa el cerdito no llego ajajaj.

De momento me toca conformarme con el mío que por ahora no tengo queja todo lo contrario.

Habrá que informarse en ver el coste de el difusor y los escapes ????

Aquí os dejo la última mod que pude hacerle antes de que llegara el renacuajo de la casa.

Es plasti dip si habéis leído por el foro ya estaréis al día de este producto.

El cromado le queda elegante pero el toque negro creo que le va mejor al conjunto entero.

Además de la parrilla el pequeño aleroncito en la parte baja del paragolpes también está pintado de negro mate en este caso para evitar marcas de piedras y demás en la pintura.

Espero que os guste

Muchas gracias chicos. Ya tenía ganas de volver por estas lindes.

Estuve valorando las cortinillas originales de audi pero al ver los precios...... no hizo falta darle más vueltas al asunto. ???.

Aquí la tenéis. Además de los cristales también hay otro mod que podéis ver en La foto.

Tengo un par más de mods hechas a ver si durante el día de hoy os las puedo subir.

Aquí os dejo una fotito de como a quedado. Mafioso total a ver si hoy puede subir alguna más que se vea mejor.

Buenas de nuevo chicos. He estado totalmente ausente debido a la nueva incorporación a la familia de mi hijo, por lo que al pequeñín lo e tenido tranquilo en el parking sin poder hacer mucho.

Lo último debido a que al recién llegado el sol lo despierta, después de mucho mirar y debatir en casa, hemos tenido que tintar los cristales ??. No era algo que nos gustara pero hemos tenido que claudicar jajajaj

No queda mal pero no me voy a librar de ningún control de policía eso ya lo tenemos claro

Venga ahora voy a dar yo mi opinion de probador de coches y propietario todo en uno. Y lo voy a dividir en 3 secciones.

Potencia/velocidad, consumo ,sensaciones.

POTENCIA

Yo tengo un tfsi 125 que tira una barbaridad para el motorcillo que se gasta. Algun dia lo reprogramare y lo metere en banco antes y despues. Y me apuesto unas jarras a que estoy mas cerca de los 150 que de los 130.

Dicho esto hay datos claros como que el 150 tdi tiene 320-340 nm de par y el gasolina 150, 250nm.

Ahora estan los datos que nadie mira (digo nadie por generalizar) y es que el tdi ofrece ese par desde las 1750 a las 3.000rpm lo que nos deja 1.250rpm de margen de utilizacion de maximo par. Luego la potencia maxima o los 150cv llegan desde las 3.500 a las 4.000. A partir de ahitodos sabemos que los tdi mueren.

Esto nos deja con un margen de utilizacion de 2.250rpm con un pequeño bache intermedio que no tendremos en cuenta ya que en el tfsi tambien lo tendremos.

Ahora el tfsi empuja con 250nm de par constantes desde las 1.500 hasta las 3.500 (aunque a 1.200 rpm ya tiene mas de 200 nm y llegan a mas de 4.000) y luego entran los 150cv desde las 5.000 hasta las 6.000.

Esto indica muchos datos, el primero es que el tdi es un motor con mucha mas fuerza en un margen mas concentrado. Mientras que el gasolina es un motor mas elastico. Pero que compensa con creces su menor par con un margen de utilizacion inalcanzable para cualquier diesel y que a la postre es muy amplio, llegando en casi todo el recorrido de la aguja.

Quien diga que el tdi anda mas que el gasolina o que ofrece mas sensaciones... sinceramente yo no lo entiendo. Aunque por supuesto respeto, pero no lo entiendo.

Si sensaciones te basas en decir que te pega mas al asiento... pues si.. pero para mi eso no es sensaciones. Para mi sensaciones es el sonido del motor, ver como sube de vueltas y notas como arriba hay "algo mas". Y eso que es indiscutible que el tdi es un motorazo. Pero no esta hecho para esto... y si alguien os dice lo contrario os esta engañando.

Luego estan los datos oficiales donde se ve que el tfsi es mas rapido en practicamente todas las mediciones (tambien podeis mirar la del leon tsi vs tdi). Ademas es un motor mucho mas ligero que permite tener un tren delantero mas agil. Esto en un hecho que no tiene discusion alguna.

Tambien tenemos que tener en cuenta que hoy dia los tdi ya no regalan cv como lo hacian hace diez años. Y con los faps adblue etc se quedan en los 150 cv arriba o abajo.

Cosa que en los gaolina no pasa y ahora son estos los que regalan alguna decena de cv extra (ojo porque esto va a cambiar seguro. Ya que se acercan los fap para gasolina... en dos años los tenemos aqui).

CONSUMO

No os dejeis engañar si alguien dice un tsi consume menos. NO es cierto, aunque se acercan y cada vez mas. El motivo es muy sencillo, antes solo se investigaba en mejorar el consumo diesel y del gasolina se pasaba. Ahora la tonica a cambiado y estamos con motores de consumos muy buenos.

Un tsi/tfsi a 120 en carretera puede consumir lo mismo que un diesel sin duda. Y si el terreno es favorable incluso menos ya que la retencion del motor es menor.

A velocidades superiores la diferencia es muy pequeña pero sera a favor del tdi siempre. Pero ya no es lo que era. Yo he subido a la sierra desde la capital a ritmos no legales en españa (si en alemania donde lo hice ;-) ) y he gastado 6.5 de media.

En ciudad mas de lo mismo el tdi sigue ganando pero por poco y en trayectos cortos y con clima frio el gasolina se iguala practicamente. Ya que el tsi calienta rapido y al tdi le cuesta. Y los tdi en frio son de todo menos eficientes.

Mi caso particular es que haciendo el 90% de mis trayectos ciudad y m40. Y sin cortarme un pelo por el consumo hago media de 7.3. Cuando he ido suave (en el rodaje) saque 6.6.

En definitiva el tdi consume menos. Y debido a su forma de entregar la potencia a un tdi nunca lo subiremos de 4000rpm. Mientras que en el gaolina lo llevaremos a 6.000 sacando lo mejor de el. Y claro mas regimen es mas consumo.

Por lo tanto el diesel consume menos principalmente porque asi tiene que ser. Y porque su margen de utilizacion esta optimizado para que asi sea. Si te interesa el menor consumo diesel si o si.

SENSACIONES

Aqui voy a ser mas taliban, un diesel no da sensaciones. Da patadas... estoy harto de coger tdi de 150. A3, golf, skodas leon... son todos iguales. Tambien he cogido tdi v6 como el del a5 cabrio (o el clase e cabrio con similar potencia) que andaba cerca de los 250cv.

En esos v6 que estan mas refinados el uso es mas suave pero el motor sigue siendo igual. Es mucho empuje pero poca sensacion. Ya que no se pueden alargar las marchas.

Esto hace que un tdi sea mas comodo en su utilizacion que un gasolina. Ya que por ejemplo en 6a en carretera pisas y sales disparado en gasolina no tanto. Pero si bajamos una marcha en el diesel y dos en el gasolina la cosa cambia. Y si buscamos los limites segun la situacion es mas que probable que el gasolina gane.

Sensaciones es subir la aguja a la zona roja y la siguiente marcha igual. Notar como el coche va siempre de menos a mas. El sonido de la gasolina mas fino.

A nivel ruido y aspereza creo que no hay dudas. El gaolina gana.

Luego os voy a dejar una apreciacion personal que he podido vivir a lo largo de unas cuantas pruebas que he podido hacer. Y es que los cambios automaticos (especialmente los doble embrague ) le van mejor a los gasolina que a los diesel.

A los diesel al hacer el kick down ( pequeño boton que todos tenemos al pisar a fondo el acelerador) bajan colo cualquier automatico una o dos marchas. Dejando el motor muy revolucionado y em ocasiones fuera de su zona buena. En cambio em el gasolina eso nunca pasa. Os invito a que si algun dia os juntais un gasolina y un diesel con este cambio lo comprobeis...

Luego si comparamos las sensaciones de un tdi v6 de 250cv y por ejemplo el v6 3.2 del tt o r32 antiguo ya sabeis que no hay color. Y eso que no llevaban turbo...

En defitiva

Potencia: muy pareja. Sin llegar al limite el tdi da algo mas. Si buscamos cual es mas potente de verdad el gasolina gana por poco pero lo hace

Consumo. El diesel gana claramente. Pero olvidaros de las astronomicas diferencias de antes. Ahora estan un litro por encima en uso normal. En carretera y segun situacion el gasolina puede igualar el consumo.

Sensaciones: esto te lo ofrece un gasolina de toda la vida. Por eso en la f1, rallies y carreras so en gasolina (no me vengais con lemans y los tdi de audi, ya que se favorecian de un vacio legal y el uso del turbo).

Si quieres consumo y potencia de una manera comoda el tdi es tu coche.

Si te gusta jugar con el cambio ya sea palanca o levas y buscas sensaciones sin dejarte una pasta en gasofa... el tfsi es tu coche.

+ 10.000

 

 

Por si le sirve a alguien como dato. Llaneando por autopista con el control de crucero.

1.4Tfsi 150cv

 

písale heloy que estos coches no son para ir a 140 (en circuito, claro)

...sobretodo si vas escuchando Máxima FM...

Soy más de flaixfm pero en la provincia de Alicante si no quiero tirar de datos en el telf. Es lo que toca...

Ajjaja claro que si torvic. Lo he hecho para subir la foto. Asi van dormidos.

Por si le sirve a alguien como dato. Llaneando por autopista con el control de crucero.

1.4Tfsi 150cv

 

A ver, yo tengo el 2.0 TDI 150 cv y mi chica el 1.4 COD de 150cv.. A mi me gusta mas la patada que da el diesel, me da más sensaciones que el gasolina en ciertos aspectos.. Pero de cara al consumo, yendo los dos coches juntos y haciendo la misma conducción, los consumos han sido exactamente iguales, increíble si, pero cierto.

 

Veis, alguien que tiene ambos motores en casa y afirma lo que yo digo... Donde más consumen los motores es en ciudad, y ahí el TFSI va en modo 2 cilindros, será por eso que consumen casi igual.

Aajajja menuda tropa. Si lo de elche se hace ir preparandome el dorsal.

 

 

 

Heloy,por que usas 98?

 

me uno a tu pregunta

De siempre en las motos que he tenido y tengo siempre e usado 98 y que menos que ahora con el pekeñin. Un poco más cara!!! Sí pero trata mejor al motor. No es lo mismo garrafón que un buen arehucas o un brugal, dicho a lo basto.

Mucho dicen que no se nota. Pero en todas las motos siempre e hecho una media de 10km más por depósito que con el 95 con el coche no lo e comprobado. Llamadme tikismikis ajajaja además en la gasolinera que reposto cada 30€ me dan regalos. Catas de vinos, descuentos, excursiones. Etcc

En resumen: cuidado del motor y por los km por litro.

No sirve de nada echar gasolina 98 a un coche de esa potencia..o eso tengo entendido, la relación de compresión no es suficiente como para echar 98 asique hace el mismo efecto

Después de leer vuestros argumentos he decidido indagar un poquito en el tema.

Es irse un poco del debate 1.4tfsi o 2.0tdi pero por si le sirve como aportación extra o a algún otro forero pues mejor que mejor.

El 1.4Tfsi 150cv Cod está en una relacuón de compresión " 10,5/1 " por lo que estaría en el limité "10/1" para diferenciár del 95 por debajo de esta marca y 98 por encima. Como no veo una diferencia grandisima como para aclarar si 95 o 98, voy hacer la prueba un par de semanas. Hasta ahora siempre han sido 30€ de 98 y promedio de 286km con 25L aprox. Haré un par de semanas de 95 con los mismos 25L para que la prueba sea lo más real posible no tanto en dinero sino km por litros y prestaré atención al funcionamiento del motor por si notase alguna diferencia en una conducció habitual de diario.

En un par de semanitas os cuento a ver que conclusiones saco.

Lo publicaré en la presentacióm de mi coche para no ensuciar más este hilo.