informatica_july

Talbot no tendras ningun manual o esuqema para montarlo en un leon FR tdi 150 porque me vendria de lujo, asi no lo hago a voleo

 

 

Un saludo.

a3-1.8 si quieres te contesto yo.

 

Le ha constado 60 euros mas gastos de envio, envio por MRW contrarrembolso, y te preguntaras por que lo se yo eso.

 

Pues bien lo se porque soy yo el que se lo ha enviado (al igual que muchos otros de este foro, a los que les vuelvo a dar las gracias).

 

Si te interesa contacta conmigo en informatica_july@yahoo.es

 

Un saludo.

Hola rusito.

 

Si te acuerdas cuando hicimos la quedada del vagcom en el media markt no conseguimos enchufar en tu cohce, no se que ocurria sin embargo en los otros no habia problema.

 

Intenta entrar por el de cierre centralizado en vez de cierre confort haber que ocurre, te entra bien en los demas modulos (motor, insttrumentacion y demas????

 

 

Un saludo.

Haber que os hecho una manilla

 

Yo tengo el programa original (si si original) del VAS 5051 y un cd con actualizaciones de seat, lo consegui por enchufe en un taller.

 

El caso es que como bien han dicho es un cd autoarrancable, el cual mi propia experiencia me dice que solo es posible instalarlo en el propio ordenador diseñado para el VAS, ya que en la instalacion, ademas de que si entras mucho en la instalacion te formatea todo el disco duro (asi que probarlo en un HD que no tenga nada importante), da muchisimos fallos y errores en la instalacion y termina por quedarse colgado.

 

Asi que na intentarlo quien pueda y si consiguen algo yo el original le tengo asi que podria probar lo que me dijeran.

 

Un saludo.

Yo probe unas bombillas de posicion de esas de leds azules (las que comenta kyfran) y en faro no iluminaba nada, no sa encendia el faro ni nada y no se evia nada deluz, no se si sera por mi faro o ocurrira a todos, probe tambien las de leds blancos y idem no se veia nada de luz...

Audiomeca sabes si el doble K lo usa solo el navegador???

 

Es que yo he probado en A4 modernos pero ninguno llevaba el navegador entonces ya no se si sera por eso o nop, todo lo deas iba con simple K.

 

Un saludo.

EEEEHHHHHHH no me colgueis tan pronto joer.... :blink:

 

Lo que ha comentaedo MAD-I es 90% cierto, todos los que he enviado han funcionado perfectamente menos 2 que estaban fastidiados, pero rapidamente ha sido solucionado el tema y dado un interface perfectamente funcionando.

 

Referente a lo que comenta MAD-I sobre lo de la doble linea K, yo todavia no he visto ningun vehiculo que la use, la semana pasada probe con un A4 y un A6 recien sacados del concesionario y nada (yo dispongo de un interface con doble linea K para comprobarlo) pero nada no entra en funcionamiento la doble linea K, y en probado tambien en Passat y en todos los Seat y na de na, el unico asi que dudo si la usara (y que todavia no he tenido el placer de enchufar mi interface) es en los A8 no conozco a nadie que tenga uno nuevo pa probarlo (bueno y que me de una vueltecilla en esa locomotora tan perfecta ) asi que por lo de la doble linea K no problem.

 

El unico problema ha sido que en algunos A4 y A6 del 98 99 00 que llevan el conector OBD2 en la consola central mas atras del freno de mano (plazas traseras) no hemos podido introducir el conector, pero vamos con un poquito de sierra el problema resuelto (en algunos passat tambien ocurre).

 

Un saludo.

AAAhhh se me olvidaba si quieres te cambio un interface del VAG-COM por un motorcillo de esos de 5000cv que seguro que a mi Pikachu le entra de lujo sera diesel nop?? porque no estoy yo para gastos innecesarios de gasolina.

 

Asi ya tendria el porque, para ponerle unas 20" y rebajarle la suspension 5 cm (aunque creo que esto ya lo hara el peso del motor juia juia juai)

 

Un saludo y na ya me diras algo.

Junto con el interface envio un cd con varias versiones del software necesario, y lo unico que necesitarias es un cable de puerto serie 9 pines macho-hembra (en cualquier tienda lo puedes comprar barato) para enchufar el interface al ordenador por el puerto serie, no mas (bueno y el ordenador y el coche es de suponer juai)

 

Con respecto a todo lo que puedes trastear y demas yo creo que si te das una vuelto por el foro software vas a encontrar de todo y super bien detallado.

 

Un saludo.

Hola.

 

Se podria decir que yo soy el distribuidor exclusivo de interface para el VAG-COM del grandioso foro que acabas de conocer (ASI).

 

El precio es de 60 euros mas gastos de envio, envio por MRW contrarrembolso.

 

Sobre lo de construirtelo tu mismo puedes perfectamente sin problemas, incluso si quieres te paso algun esquema del interface y demas, el problema viene en que el conector OBD2 no lo encuentras en ninguna tienda de españa (comprobado) y pedirlo fuera para una unidad sale caro (pero eso ya a eleccion de cada uno).

 

Si te interesa enviame todos tus datos personales a:

 

informatica_july@yahoo.es

 

Un saludo.

Gracias.

 

 

PD: Si a algun moderqador no le gusta eso de distribuidor que me lo diga que lo borro gustosamente.

Yo me lo bajo y esta perfecto, si alguien no puede y le interesa que me lo diga y aunque sea se lo paso por email...

No uses disolvente, ya que dejaras una pelicula alrededor del filamento y todas las piezas y te cargaras todo, si no prueba en tu mano limpiate con disolvente ya veras como notas luego una pelicula en las manos...

 

Jose Luis si necesitas ayuda pa el caudalimetro ya sabes a los pies de tu TT estoy juai

Si no quieres comprarte el spray de limpieza con alcohol abundante lo dejas tambien impecable, lo sumerges todo el caudalimetro en un bote con alcohol y lo agitas bien dentro que suelte todo, y despues solo secarlo con secado para que no queden restos dentro del circuito ni nada y listo a tirar millas..

 

Eso si la limpieza la primera vez hace maravillas, y la segunda tambien lo notas pero a la tercera o cuarta vez que lo tengas que limpiar ya no notaras nada y tendras que pasar pòr takilla...

 

No se os ocurra tocar el filamento con nada ni brochita ni trapito ni nada...

 

Solo o con alcohol bien agitadito o con el spray no mas..

 

Un saludo.

aahhh y bienvenido, que no me he enterado

 

 

Como te dira algun moderador ahora puedes editar tu firma en el panel de controles y asi sabemos que coche y de donde eres (aunque el coche casi seguro que lo acierto )

 

 

Un saludo.

Hola.

 

Si tienes el VAG-COM enchufalo y veras el fallo de que es, si no lo tienes te recomiendo que vayas rapido al concesionario no vaya a ser algo grave y rompas algo, ellos te diran el fallo que ha dado.

 

Un saludo.

Toma aqui te dejo un esquema de un tacometro digital para verlo o en barra de leds o mediante displays, es sencillo de montar y barato, lo dificil es luego in tegrarlo por hay.

 

Un saludo.

tacometro_digital.zip

todo tu problema es unicamente la correa del alternador, el cuentarevoluciones coge directamente la señal del alternador, entonces cuando la correa patina el cuentarrevoluciones baja prque no gira el alternador, ese es todo tu problema, cambia la correa y listo, ya que te pones cambia todas las correas porque la mano de obra suele ser la misma porque lo normal es que la del alternador va metida detras (que me corrijan si me equivoco).

 

El cuadro esta bien, si no te chillase la correa entonces ya seria otro cantar, pero chillando es eso seguro.

Trankilo estas perdonado.. le puede pasar a cualquiera.

jolin lleva dos dias con el vag-com y ya incluso rectifica a la peña <_< juai juai juai..

 

es bromita..

Ya lo has montado Jose Luis. me alegro, ya nos contaras que tal las nuevas experiencias...

 

Y igualmente ya me contaras las nuevas experianecias con el VAG-COM,

ya me contaron que en la sierra te inchastes a enchufarlo coche por coche <_< juai juai..

 

Un saludete...

Que clavada nop 50000 pelillas por 3 horaqs de curro.... a casi 14000 pelas la hora de trabajo, quien pillara un curro asi

Pincho ya me comentaras que pasa al final si te va o no el VAG, ya te dire yo cuando reciba mi adaptador si funciona o no, y no te olvides de lo de la bateria :o que no consigo hacer na :o...

Con Office XP tambien se ve de lujo

 

Cristobal mira que te dije que dejaras ya de usar el Windows 3.1 y el bloc de notas, que te actualices un pokito, ya sabemos que eso es de lo mejorcito pero hay que cambiar aunque sea a peor :o juai juia juai

Joer que pena me da ver el destrozo hecho en el conector con lo caro que son los jodios

 

Bueno haber que tal os va al final...

Bueno aqui os dejo algo de informacion dle manejo del VAG-COM que he ido recopilando, haber si los demas ponen su granito y vamos sacando cosas nuevas, solo pido una cosa que este post sea para dar informacion y no para hacer preguntas, las preguntas que abran post nuevos que sino este se llenaria mucho.

 

 

Unidades específicas:

 

01-Motor: -- KWP-1281

El VAG-COM funciona bien con todos los motores disponibles en los EUA y la mayoría de los motores que los usuarios han verificado en el extranjero.

Adaptación del ralentí (posiblemente no funciona con los motores APH, vea su manual de reparación):

 

Con el motor caliente en ralentí:

[seleccionar]

[01 Motor]

[Adaptación - 10]

Entre canal 01

Entre un valor de adaptación entre 124 y 132

[Guardar]

 

Adaptación de la unidad de mando de la mariposa:

 

Prenda el encendido pero no arranque el motor.

 

[seleccionar]

[01 - Motor]

[bloques de Medición - 08]

Grupo 060

[ir!]

[Cambiar a Ajuste Básico]

 

Al iniciarlo, en la pantalla derecha superior aparecerá "ADAP corriendo". La adaptación de la unidad de mando de la mariposa está lista cuando cambie a Ajuste Básico. Ud. verá como cambian los valores y escuchará el ciclo de la unidad de mando de la mariposa durante los primeros segundos y luego se detendrá. Déjelo en modo básico durante aprox. 30 segundos, luego cambie a ajustes normales y ya está!

 

No vaya a tocar el pedal de acelerador y asegúrese de que el motor está apagado cuando lo hace!

 

Activación del Regulador de Velocidad (Control Crucero) en una nueva unidad de control del motor:

Unidades de control del motor nuevas a menudo tienen el regulador de velocidad desactivado.

 

[seleccionar]

[01 - Motor]

[Acceso - 11]

Entre 11463 para activar el regulador de velocidad (control crucero).

[Hazlo!]

02-Transmisión Automática: -- KWP-1281

El VAG-COM funciona bien

03- Frenos ABS: -- KWP-1281

El VAG-COM funciona bien

08-Acondicionador de Aire: -- KWP-1281

El VAG-COM funciona bien

15-Airbags: -- KWP-1281 ó KWP-2000 (modelos 2002 y más recientes)

MUY IMPORTANTE!!!! Lea lo siguiente antes de tratar de acceder la unidad de control del airbag:

http://www.vag-com-espanol.com/vw_problema...as.html#Airbags

17-Instrumentos: K1 -- KWP-1281

El VAG-COM funciona bien.

Instrucciones para Inmovilizadores Generaciones I y II

Instrucciones para Inmovilizador Generación III

Codificación de las lámparas de control:

[seleccionar]

[17 - Instrumentos]

[Codificación - 07]

Apunte la codificación existente para referencias futuras.

Entre el código de 5 dígitos mencionado abajo.

[Hazlo!]

Vea los primeros dos dígitos de la codificación. Sume los valores de las opciones para obtener la codificación correcta.

00 - Ningún equipamiento disponible

+01 - Advertencia de desgaste de frenos activada

+02 - Advertencia de cinturón de seguridad activada

+04 - Advertencia del líquido lavaparabrisas activada

Vea el 3er dígito de la codificación (código de la variante del país):

 

1 - "Resto del Mundo" reloj de 24 horas

2 - "Estados Unidos de América" reloj de 12 horas

3 - "Canadá" reloj de 12 horas

Vea el 4o dígito de la codificación (cilindros):

4 - 4 cilindros

6 - 6 cilindros

Vea el 5o dígito de la codificación (multiplicador de impulsos del recorrido):

2 - 3528 (el código para impulsos del recorrido depende de la combinación motor/transmisión)

Si es necesario codificar varios equipamientos opcionales hay que sumar los códigos respectivos de cada equipamiento opcional.

Por ejemplo, si Ud. sólo quiere activar las advertencias del cinturón de seguridad y del líquido lavaparabrisas en un vehículo estadounidense de 6 cilindros, (sume 02+02+04 = 0,1,6,2 = 08362.

19 - Gateway CAN: -- KWP-1281

El VAG-COM funciona bien. El Gateway CAN se encuentra el el cuadro de instrumentos, pero controla las comunicaciones en el CAN-BUS.

Vea el último dígito de la codificación. Sume los valores de las opciones para obtener la codificación correcta.

0 - Ningún equipamiento disponible

+1 - Transmisión Automática

+2 - Frenos ABS

+4 - Airbags

Por ejemplo, si quiere soportar transmisión automática, frenos ABS y airbags, (sume 1+2+4 = 7) = 00007.

22 - Tracción 4 Ruedas: -- KWP-1281

El VAG-COM funciona bien. Es el sistema Haldex en algunos modelos no-NAFTA.

35 - Cierre Centralizado: -- KWP-1281

Solamente en vehículos con ventanas manuales. El VAG-COM funciona bien.

37 - Navegación: -- KWP-1281

El VAG-COM funciona bien.

46 - Sistema de Confort: -- KWP1281

Solamente en vehículos con ventanas eléctricas. El VAG-COM funciona bien. Hay numerosas opciones que se pueden ajustar.

Desbloqueo Selectivo:

[seleccionar]

[46 - Sistema Confort] (35 - Cierre Central. para ventanas manuales)

[Codificación - 07]

Apunte la codificación existente para referencias futuras.

Entre el código de 5 dígitos mencionado abajo.

[Hazlo!]

Vea la codificación existente. Si Ud. tiene desbloqueo selectivo (oprimir el botón de desbloqueo una vez para abrir la puerta del conductor, dos veces para abrir todas las puertas), el último número de su codificación debería ser un número impar. Para desbloquear todas las puertas, sume 1 a la codificación.

Por ejemplo, si Ud. tiene un Golf 2002 de 2 puertas que está codificado para desbloqueo Selectivo (00064), sume 1 para obtener 00065 para que todas las puertas se desbloqueen oprimiendo el botón de desbloqueo una vez.

Bloqueo/Desbloqueo de Claxon/Intermitentes:

[seleccionar]

[46 - Sistema Confort] (35 - Cierre Central. para ventanas manuales)

[Adaptación - 10]

Canal (03..0

Valor de Adaptación (1 = prendido, 2 = apagado)

[Guardar]

 

Canal 03 Bloquear automáticamente

Canal 04 Desbloquear automáticamente

Canal 05 Desbloquear sonido de claxon

Canal 06 Bloquear sonido de claxon

Canal 07 Desbloquear, intermitentes se prenden

Canal 08 Bloquear, intermitentes se prenden

55- Alcance de Faros: – KWP1281

El VAG-COM funciona bien. Es el sistema de descarga de gas (Xenón) en algunos modelos no-NAFTA.

Codificación de los Faros:

[seleccionar]

[55 - Alcance Faros]

[Codificación - 07]

Apunte la codificación existente para referencias futuras.

Entre el código de 5 dígitos de abajo

[Hazlo!]

códigos disponibles:

00001 - Golf tracción 2 ruedas

00002 - Golf tracción 4 ruedas

00003 - Jetta/Bora tracción 2 ruedas

00004 - Jetta/Bora tracción 4 ruedas

Ajuste de Faros:

[seleccionar]

[55 - Alcance Faros]

[Ajuste Básico - 04]

Poner canal en "000"

[Hazlo!]

Espere aprox. 20 segundos

Ajuste los faros manualmente

[Listo, Regresar]

56- Radio: – KWP1281

El VAG-COM funciona bien.

Codificación del Radio:

[seleccionar]

[56 - Radio]

[Codificación - 07]

Apunte la codificación existente para referencias futuras.

Entre el código de 5 dígitos mencionado abajo.

[Hazlo!]

Vea los dos primeros dígitos de la codificación (ajuste de sonido):

00 - Todos los modelos con Premium VI sin volante multifunción

01 - Golf

02 - Jetta/Bora

03 - Jetta/Bora Camioneta

04 - Todos los modelos con Premium VI con volante multifunción

Vea el 3er dígito de la codificación (sistema de radio/altavoces):

0 - Premium V o Premium VI (Monsoon)

4 - Premium IV, Premium V o Premium VI (no Monsoon)

Vea el 4o dígito de la codificación (corrección del sonido):

0 - Premium IV, Premium V o Premium VI (no Monsoon)

3 - Premium V (Monsoon) 2 puertas o Premium VI (Monsoon)

4 - Premium V (Monsoon) 4 puertas

Vea el 5o dígito de la codificación (reproductor/cambiador de CD):

1 - Sin reproductor/cambiador de CD

3 - Con reproductor/cambiador de CD

Por ejemplo, si Ud. tiene un Golf de 2 puertas con Monsoon y un cambiador de CD, 01,0,3,3 = 01033.

 

 

 

Un saludo a todos/as