mdedomenici

Perdon una humilde opinion alguien reviso la valvula pcv? 

Hola te lo hace a ralentí la falta de aceite si es así es la válvula pcv

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Hola quisiera consultarles, ya que estamos en el area de los asientos delanteros tuve un pequeño inconveniente en un lavadero en el cual una rodilla mal apoyada me rompio la base plastica del asiento del conductor donde van los comandos para el asiento electrico, Saben donde puedo conseguir ese repuesto? muchas gracias de antemano y saludos desde Argentina.

hola alguien me podría pasar el código de adaptation del modulo engine ? desde ya muchas gracias

Buenas. Ando preocupado, ya que ya me ha saltado varias veces este testigo en el coche. Siempre me pasa por las mañanas, cuando acabo de coger el coche (motor frío), saliendo de casa y subiendo la cuesta de mi urbanización, me sale el chivato EPC, con el símbolo de la aguja de las revoluciones, y me dice en el FIS: "No superar un régimen máximo de 4.000 rpm". La primera vez que me pasó, anduve 30 segundos con el coche y paré para desayunar en la cafetería de al lado, cuando lo volví a coger ya no me saltó ningún mensaje. Me ha ido saliendo varias veces (no suele aparecerme), y siempre se soluciona apagando y volviendo a encender el motor. Hoy ha sido la última vez, y casi sufro un accidente con el coche. Un hombre iba a parar, y me dispuse a adelantarlo, pisé el acelerador un poco (para no superar las 4000 rpm, que bajase 1 marcha simplemente y lo adelantase con algo de "agilidad" [aclaro que tengo cambio tiptronic, y mi modelo es un A5 3.2 Quattro]), mi sorpresa fue cuando veo que el coche no acelera, y era una cuesta abajo, venía un coche de frente a lo lejos, y me asusté y pisé a fondo el pedal, y el coche seguía sin responder, aceleraba menos aún que un coche con 50cv, y sin exagerar. Al final tuve que echarme al arcén, porque estuve un buen rato y el coche no me respondía. Apague el motor, volví a encender, y sin ningún problema.

 

Hace una semana se lo comenté en el concesionario, y me dijeron que eso se debía a un "filtro" que estaba "sucio" (así tal cual me lo han dicho), y que se estaba limpiando y por eso no podías superar ese margen de revoluciones. A mi esto la verdad es que me suena a cuento chino, ya que si esto fuera así al apagar el motor y volver a encenderlo seguiría estando sucio y saltaría de nuevo el chivato, y esto NUNCA ha pasado.

 

Estoy empezando a asustarme, y el coche está en garantía. ¿Será que me están contando cuentos chinos con tal de intentar "convencerme" y no solventarme el fallo? ¿Os ha pasado esto a vosotros?

 

Un saludo.

 

Adjunto una foto:

 

Hola buenas noches yo he tenido el mismo problema Luz EPC y "No superar un régimen máximo de 4.000 rpm" lo escanee y me dio como resultado el switch de presión de aceite, por lo visto hay dos, uno que funciona hasta las 3500 rpm y el otro que va desde 3500 en adelante este seria el problemático, se lo cambie y se fue el problema. Espero les sirva mi experiencia. Saludos.

Hola buenas noches yo he tenido el mismo problema Luz EPC y "No superar un régimen máximo de 4.000 rpm" lo escanee y me dio como resultado el switch de presión de aceite, por lo visto hay dos, uno que funciona hasta las 3500 rpm y el otro que va desde 3500 en adelante este seria el problemático, se lo cambie y se fue el problema. Espero les sirva mi experiencia. Saludos.

 

 

 

Estoy con vwgolf, yo no vuelvo a ese concesionario.....

 

 

Sobre el filtro se cambia, si o no??

 

Salu2

Según el plan de mantenimiento no hay que cambiarlo pero si te lo cambían mejor que mejor, no es caro el precio del filtro ni costoso su cambio.

Un saludo.

 

 

Entiendo que es posible la sustitución del filtro; lei en otro post del mismo hilo que no se podia cambiar.

 

Pd. Eres una maquina, sigo tus post y alucino con el dominio que tienes en cantidad de temas (Vagcom, Multitronic.....)

 

Salu2

 

El filtro del ATF del cambio multitronic sí que se puede cambiar. Sólo es necesario que el personal que lo haga esté especializado y formado en este tipo de trabajos. Si no recuerdo mal vale alrededor de 25 € y como mucho te van a cobrar una hora más de mano de obra pero es la vida del cambio, estos cambios valen alrededor de 6000 €. Te dejo un pdf donde explica cómo se cambía el filtro del ATF, sólo es necesario tener un elevador o un foso para poder acceder al cambio.

 

Filtro del ATF cambio Multitronic

 

Un saludo.

 

hola tienes alguna forma de pasarme ese manual para cambiar el filtro? gracias.

 

Hola !!! como les va? les consulto lo siguiente alguien tiene el nro de pieza del filtro de la caja multitronic tengo un Audi A4 b8 1,8 tfsi Saludos y espero me puedan ayudar a conseguirlo y donde lo puedo comprar.

hola...creo que estos no se cambian,para ello tienes que desmontar toda la caja cambios porque está muy inaccesible,en los s- tronic si. Pero te digo...creo porque no estoy muy seguro Algo leí en otro post que se refería a eso. Un saludo

 

Muchas Gracias lo consegui en Inglaterra !!! a la espera que llegue. Saludos.

hola va por correa accesoria saludos

Buenas yo he comprado la carcaza y la bomba todo nuevo en Aliexpress y me ha salido 130 uss. espero les sirva el dato. Saludos.

Hola alguien tiene nro referencia del filtro de la caja multitronic 8vel. para poderlo comprar

hola!! te hago una consulta lo pudiste solucionar tengo el mismo problema y en el mismo lugar alguien me podria decir que es lo que esta ahi que es de plastico con una parte circular ? eso es lo que esta perdiendo en mi caso.

Hola !!! como les va? les consulto lo siguiente alguien tiene el nro de pieza del filtro de la caja multitronic tengo un Audi A4 b8 1,8 tfsi Saludos y espero me puedan ayudar a conseguirlo y donde lo puedo comprar.

Hola yo probaria cambiar de lugar la bobina, a ver si es la bobina que esta fallando, pasala al 3 cil si falla el 3 cil es la bobina saludos