jordimn

Buenas tardes, alguien del foro tiene algún tutorial para cambiar los amortiguadores delanteros de un audi a4 B8 Avant??? Estoy buscando y solo encuentro bricos de B7. Alguien me puede ayudar??? Gracias

Gracias por el consejo, lo miraré con el vag-com, pero ya te adelanto que todas las cerraduras funcionan correctamente puertas y maletero. Creo que puede ser la tapa del combustible que queda siempre abierta. Os iré informando!!

Tengo el mismo problema, encontraste la solución??? Gracias

Buenas noches familia, escribo éste post después de 4 días liado con mi audi y quiero compartirlo con vosotros. Tengo un Audi A4 B8 2.0 de 143cv con motor CAGA y se me encendió el testigo del motor. Como bien dice el manual de usuario, te insta a conducir a un régimen superior a 2000 rpm a una velocidad superior a 60 km/h. Bueno realizado éste paso para la limpieza del filtro de partículas el testigo seguía encendido. Conectado la VAG-COM salía este fallo: 7859 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1) P2015 00 [036] - Implausible Signal Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 9 Mileage: 136102 km Date: 2016.05.11 Time: 07:20:26 Bueno, pues al lío en principio y leyendo nuestros maravillosos foros y consultas con otros compañeros mecánicos, un fallo típico es el solenoide que da la información a la caja de mariposa de la admisión que está en la parte posterior del motor y un fallo bastante típico. Referencia audi 059 906 051 A, la pieza en bosch cuesta unos 50€ y hay un cambio de referencia a ésta 0281 006 005. Vuelvo a borrar el error en el módulo 1 de vag-com pero el fallo sigue saliendo.....ggggrrrrr Bueno la segunda pieza que puede estar afectada el la caja de mariposa de la admisión, pero e aquí mi sorpresa cuando audi vende la caja junto al colector de admisión con un desembolso de 300€. la pieza tiene esta referencia 03L 129 086 V120, pero gracias a mi casa de recambios de confianza en Barcelona me han conseguido la pieza nueva por solo 150 €. Al extraer la caja de mariposas antigua debemos tener muchísimo cuidado con un pequeño muelle que une la biela de plástico la caja de control con las mariposas del colector de admisión. Realizado este cambio, y siendo muy fácil de cambiar, el coche vuelve a ir perfecto, después de borrar la dichosa avería con la vag-com. Como la curiosidad es un defecto profesional, he desmontado la caja de mariposa, y como otros usuarios comentaban una rotura de uno de los piñones, en mi caso no había nada roto, pero si pude comprobar que el motor no se movía, ni si quiera dándole corriente directa. Intentaré hacer un pequeño video con las fotos para que lo tengáis más claro. Espero haber ayudado. Un saludo Jordimn

Buenas noches, alguien que me pueda asesorar del mismo fallo pero en motor de 4 cilindros?? Gracias