Ultra

Buenas , gracias por las respuestas , el liquido es nuevo , no tendrá ni un año , así que si lo puedo aprovechar entiendo que mejor , ¿no? .

Respecto a la calefacción , la verdad es que calienta muy poco , he tenido la oportunidad de comprobarlo este fin de semana , lo comentaré en el taller. La verdad es que pensaba que no tenía nada que ver lo del termostato con que no calentara la calefacción  ; mis grandes conocimientos de mecánica ....

Saludos.

Buenas , sospecho que el termostato de mi B5 ADR 1.8 125CV está mal  , pero no lo se , os cuento que me pasa a ver si me podéis ayudar :

Si circulo por ciudad mucho rato , entiendo que ya debería de tener alcanzada la temperatura de trabajo del motor y sin embargo solo me marca un par de rallas por encima de 60 grados y si es mucho rato un poco más , pero ni de coña muy lejos de 90grados. Se que hace frío estos días , pero pasado un tiempo supongo que la aguja debería estar sobre la mitad de valores y siempre se queda poco más de 60º. Si circulo por ciudad con unas pocas rallas por encima de 60grados y el motor caliente , si me voy a autovía , la temperatura se baja al mínimo. Así que sospecho que o bien tengo un coche que no se calienta casi nada o sospecho que pueda estar jodido el termostato o algo. Marcar marca , pero creo que lento y mal .

¿creéis que puede estar mal el termostato?

¿de que manera lo puedo confirmar que está mal?

Una ayudita please.

Saludos.

Buenas , señoras y señores he pasado la ITV ... . Por resumir que la cosa da escribir un libro .... :

Tras llevarme el coche del taller pagando casi 80€ y sin pasar la ITV (rechazada por 2 veces) , he llevado el coche a otro taller de confianza y al llegar allí y medirme los valores de gases , tanto a relentí como acelerado , a relentí salía bien , pero en el acelerado palmaba , pero palmaba porque tarda en estabilizase y bajar de valor y aquí está el problemas los de la ITV no suelen esperse tanto ... , tras esperar un tiempo prudencial en acelerado empezaron a bajar y el nivel de CO (según el ellos están obligados a esperar a que ese CO siga bajando) , llego prácticamente a 0,0 (con menos de 0,30 ya valía) . El mecánico me dijo que mi coche estaba perfecto y que le hiciera una foto a su máquina . Me dijo que fuera de nuevas y me hiciera el tonto a ver si la pasaba , si la pasaba pues a callarse y hasta otro año ... , sino pasaba , me dijo que le enseñara la foto , que dijese que iba de su taller , que el era testigo y que como no pasara la ITV ,  les iba a poner una denuncia por tener máquinas defectuosas . Como las pasó me callé aunque por dentro me dieron ganas de reventar , pero me callé , es lo que hay esto es España ...  , los currantes somos así .... . Aunque tengo claro que otro año antes de pasar la ITV , me paso por este taller y si está ok pues fotito y  a pasar la ITV , que a estos sinverguenzas de las ITV , gobernantes lo único que les importa es seguir recaudando y les da igual dejar sin coche a un currante que tiene un coche de 25 años porque no se puede comprar otro ...  . Y eso sin contar la semana que llevo pensando que perdía el coche y lo necesito para recoger a mi hija .... .

Esto es todo muy resumido ... .

Deciros que ni cambié sonda lambda ni nada de nada , bueno si los 80 € que me tangó el m**** mecánico primero ... .

Mil ojos con las ITV que van a por los coches viejos ... .

Suerte al que le toque pasar ITV este año está la cosa especialmente mal... .

Saludos.

hace 14 horas, jesus20329 dijo:

el cuadro es la misma referencia que el que llevabas, es posible que si no es la misma el pin de velocimetro este ocuapndo un lugar equivocado y de error, habria que ver el pinado de ambos cuadros a ver si coinciden.

Buenas , el cuadro es de la misma referencia ; es el mismo aunque tiene un año más y si es cierto que la colocación de algunos indicadores no es la misma , pero como la referencia es la misma entiendo que ese no es el problema , otra prueba que puedo hacer hoy , es cambiar el cuadro y ver si se activa el error de nuevo .

¿Alguien me podría decir si este error tiene algo que me pueda afectar al Co2?

16989 – Internal Control Module: ROM Error

       P0605 – 35-00 -  -

Siento deciros que el coche no pasa la ITV por segunda vez , es una pena pero ya llevo sufriendo bastantes días con esto y ya me está superando la situación porque ya me empieza a afectar a la salud  ... . Resumiendo :

El mecánico se la rechazan ayer y dice que tiene que seguir investigando y que ya llevo €€€€ y que si sigue , pues más €€€€ . Como mi economía no está para dar cheques en blanco muy a mi pesar retiro el coche del taller con la impotencia de dejar el coche casi una semana , pagando y sin reparar ... . El plazo de los 15 días desde la ITV ya se me está cumpliendo . Todo esto es muy raro ; demasiado y este mecánico entre otras perlas (verdad o no , no lo sé) me ha dicho que es posible que el mes pasado cuando me hicieron la distribución no me la colocaran bien y esto me esté originando todo el problema . Estoy desesperado porque mi economía no está pra tirar cohetes , divorciado , con una niña pequeña que me la dejan 15 días la semana que viene y sin coche para desplazarme ... , por eso digo que esto ya me está afectando a la salud y por ahí ya no paso. Mañana voy a intentar pasar la ITV en otra ITV distinta , pero está claro que poco conseguiré , me han dicho que intente quitarle el filtro del aire y a rezar a ver si pasa ...

Del coche decir que cada día creo que va mejor por eso esto me afecta más puesto que es difícil de entender la situación y ver de impotencia como voy a perder un coche que hace un mes he invertido mucho al cambiar correas y apostando por el porque creo que lo valía ...

El vag.com , mantiene de forma permanente el error :

16989 – Internal Control Module: ROM Error

       P0605 – 35-00 -  -

Lo borro , y automáticamente con el contacto puesto al momento (1-2 segundos) , lanzo el vag.com y ya me lo ha generado con el motor parado.

Mil gracias por todo.

Buenas , pues novedades .... . Me paso por el taller ayer y me dice el del taller que ha probado mi coche con 2 máquinas distintas y el Co2 marca perfectamente por debajo de los límites de mi coche ... . El mécanico irá el a pasar la ITV para ver en que queda la cosa , porque los valores que le da su máquina nada tienen que ver con los de la itv. Ya hemos quedado que a unas malas , se lleva el la máquina y la enchufa delante de ellos ... . Luego  me llamará y me dirá si pasa el coche o no la ITV .

Repensando el tema ... , se me ha ocurrido que tras pasar la ITV , el coche tenía el co2 alto y pasé el vag.com y tenía como os decía el error en la sonda lambda  , pero yo cogí los errores y los borré ; así que pensando , se me ocurre que lo mismo el echo de que estubiese ese error en sonda lambda hacía que esta no fuera bien y por eso me daba mal los valores de co2 del coche. Como luego los borré y apagué el coche , a ver si después ya el funcionamiento centralita sonda lambda ya va ok y por eso ahora sale todo bien ... (tras borrar los errores no ha aparecido ningun error en la sonda lambda).

Ya seguiré diciendo en que queda la cosa... , preocupado ando ...

Saludos.

En 23/7/2018 a las 20:12, Athabasco dijo:

Pues si tu te quejas imaginate yo que vivo en Barcelona y teoricamente a partir de enero del 2020 solo podré usar el coche el fin de semana, y mas sabiendo que mi coche no contamina mas que nada por que se pasa el dia en el parking....

 

Escucha sacar el cuadro son dos tornillos, si es para ver como es el conector igual no hace falta sacarlo de los conectores pero que igual te iria hasta bien por si estan mal puestos y algun fallo es de ahi, si no por el lateral sacando la tapa de los fusibles se ve el hueco que queda detras del cuadro, igual con el flash y el movil se puede ver ese conector y hacer foto.

 

No desesperes estos coches son rocas a pesar de los 25 años y tiene pocos kms. lo que si que no suelen aguantar (te lo digo porque yo ya he cambiado alguno) son los manguitos que hay en el circuito de vacio, aunque el tuyo es mas simple que el mio, o los tubos de recirculación de gases que como no se ven...

 

El mio tiene recien cumplidos los 177.000 kms, lo compre hace justo 10 años con 105000 y evidentemente le han salido cosas pero de lo mas normal por desgaste,  alguna polea, rotulas dirección, fuelles homocineticas...hace 10 dias fuimos a Madrid a ver colegas del foro tres y el coche cargado a tope con el pie en la tabla (mas que nada por que eso si no corre un pimiento y menos cargao y el a.a. puesto) y hay lo tienes y estamos preparando un b5 con el mismo motor para hacer las 24h de ascari precisamente por la fiabilidad del mismo sabiendo que no corre....

 

Lo de tu coche la verdad no se, si te tiran para atras en la itv por emisiones, sacas fallo de lambda y borras y no te sale error es raro. El cuadro porque lo cambiaste?

 

Es que un coche viejo o te lo arreglas tu o puede ser un sacacuartos de los mecanicos, me parece que por ejemplo el fallo que te sale del sensor de velocidad podria ser que cuando te hicieran distribucion tocaran el conector o algo de eso,que yo me fio poco de algunos mecanicos......que te lo lleves a cambiar el termostato y no te rellenen por ejemplo de anticongelante (un cordoba de mi hermano que me decia que no le iba la calefaccion mirar el deposito exp y verlo seco...) es un ejemplo....

 

S2

Buenas , sigo esperando noticias del taller que lo deje el lunes y todavía no me dicen nada. Lo del cuadro lo dejo en principio de lado porque estoy seguro que lo puse como estaba , así que el error que da , en principio lo dejo aparcado a ver que me dicen el taller cuando le pasen la máquina. El cuadro se cambió porque se averío de repente ; se encendía pero no marcaba ninguna aguja ; el cuadro se cambió y otra vez a andar , pero eso sí , mi coche con 90.000 kms ahora marca 156000kms y no me apetece meterme en berenjeanles para bajarle y ponerle sus kms ... . A ver que dice el mecánico y ya os voy contando , mil gracias por las respuestas  , por lo menos  te encab***as menos...

Saludos.

El tema es que ya está el cuadro montado y tengo que desmontar , muchas gracias por el interés , hablaré con el mecánico pero me parece que le van a dar por saco al error , cada vez estoy abriendo los ojos con este coche ... . Es un buen coche y además con 90.00 KMS , pero tiene 25 años ... , cada vez estoy más desilusionado con el ...  , hace poco más de 1 mes le dí la oportunidad de seguir conmigo tiempo invirtiendo en cambiarle la distribución y todas las correas porque pensaba que apostar por este coche era garantía de acierto puesto que pensaba que el tema del co2 estaba controlado ya cuando le cambié el catalizador , ahora siento que me he equivocado ... , no tenía que haber invertido ni un duro en el y que muera cuando le toque y si hay algo barato repararlo sobre la avería .

Ahora a ver de cuantos €€€€ toca otra vez ... .

Y pensar que el coche de motor cada vez lo veo mejor ... , espero que sea una pijada .

En estos momentos siento mucha rabia e impotencia de ver que tengo un coche que va de lujo , pero que cada año por la excusita del co2 van a por el ... , es la única manera de poder cargarse los coches viejos ... y ami no me importaría tener un coche nuevo ; ¿pero me lo van a pagar ellos? , es que si llevo un coche viejo es porque no me puedo comprar uno nuevo ...

Me controlaré para no decir lo que pienso y no perder las formas de estos maravillosos políticos ...

Saludos.

Buenas, pues a espera de q el coche entre en taller, tras borrar los errores, el vag.com solo saca error el : 16989 que ya he puesto. ¿Podría tener algo que ver el cambio de cuadro de hace unos días ?, lo digo porque cuando quité el cuadro viejo, me encontre el mazo de cables del cuadro liado con cinta aislante y un conector que no tengo ni idea para que vale y que vi suelto al lado de los 2 conectores que van al cuadro de instrumentos..... Una ayudita please si s alguien se le ocurre algo. Saludos

Buenas , pues al final me cogen el coche el Lunes por la tarde el coche en otro taller (paso de llevarlos a los de siempre ... eso da para otros post ...) . Espero que no sean muy chorizos y no me salga la broma muy cara , pero como sea la sonda lambda ya me puedo dar por jodido 200€ por lo que veo por internet de precios de la sondita ... .

Seguire informando ... .Gracias por las respuestas .

Saludos.

Por cierto ; ¿Sabéis si mi coche lleva una sonda Lambda o lleva dos sonda Lambda?

Buenas , otra vez con el cochecito , vaya racha llevo ... . Ahora no pasa la ITV por los gases y ya el año pasado cambié el catalizador ... . 

Le he pasado el VCDS-Lite y me salen estos errores :

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4 faults Found :

18010 -  Power Suply Terminal 30: Voltage too Low

         P1602 – 35- 10 -  -- Intermitent

16989 – Internal Control Module: ROM Error

       P0605 – 35-00 -  -

16885 – Vehicle Speed Sensor : Implausible Signal

     P051 – 35-10 -  -- Intermitent

16518 – Oxygen (lambda) Sensor B1 S1: No Activity

    P0134 – 35-10 -  -- Intermitent  

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Como entiendo que es un tema de emisiones , supongo que el problema puede estar en la sonda Lambda , decir que después de ver estos errores y guardar el LOG  , los he borrado , he hecho otra vez el test y ya no sale ese error , supuestamente debería de ser un error intermitente ...  . Estoy jodido porque me urge el coche y no me lo cogen en ningún taller porque están todos llenos hasta la fecha ... .

Sugerencias ; ¿la intento cambiar yo ? (he visto que hay un tutorial en el foro de como se cambian no tengo ni papa de idea de mecánica) ; ¿podría ser otra la avería...?

AYUDA POR FAVOR ...

Buenas , pues ya pillé un cuadro como el mío y ahora todo ok menos los kms ... . He mirado por encima en el foro y me parece un trajín que no se yo si meterme ... . Mil gracias por la ayuda.

Saludos.

Buenas , llevo un PRE del 94 , primeras unidades , cuadro : ODO190A (AU-0004-001) .

Se me está ocurriendo :

¿existe alguna forma de resetear los parámetros del cuadro , para ver si tras reparar la placa del cuadro hasta que no lo resetee no me lo toma bien ? ; supongo que será una tonteria ... , pero por decir algo.

Saludos.

Bueno , pues toda la tarde con el cochecito ... .

 - Fusibles no son

- desmonto cuadro y placa de circuito y veo un transistor chamuscado , lo cambio , rezo , pero no ; al montarlo todo sigue igual ...

- He buscuadro cuadros por mi ciudad y no encuentro , seguiré buscando y sino por internet y luego a rezar para que me arranque el coche con el cuadro (creo que tiene el inmobilizador anulado)

Vaya una leche ...

Cuando se produjo la avería , estaba manipulando el clima en parado , no se si tubo que ver algo eso ... . Cuando se produjo la avería ,  la acompañó un olor a semiconductor quemado que me mosquea y mucho , ojalá sea un fusible y olor a quemado sea de un fusible , pero me temo lo peor ...

Buenas , ayer me paso lo siguiente , arranco el coche , huele como ha quemado y acto seguido me doy cuenta que el cuadro está encendido , pero las agujas revoluciones , velocidad , combustible y temperatura no marcan. He mirado la busqueda y ponéis algo de cambiar eprom de un cuadro distinto ... . No me queda claro porque yo entiendo que el cuadro e inmobilizador se entienden bien porque arranca como siempre bien. ¿Podría ser un fusible? . Me queda la opción del Vag .com que decís ...

Cualquier ayuda será o aporte nuevo lo agradezco , tengo la ITV que me caduca el 17 de Julio y de €€€ flojillo vamos .

Saludos.

Buenas , soy de Almería capital , no se si serás de aquí ... . El taller se llama GAMAR y el trabajo fue muy bueno , seguro que en tú localidad  encuentras un buen taller , mi consejos es que te busques uno que sepas que tiene referencias de hacerlo bien .

Saludos.

Buenas , como solución chapucera y si es poca , inyectale cola adecuada con una jeringa para intentar que quede producto desde fuera. Si lo quieres hacer bien , lo llevas a un sitio en condiciones y referencias , a mi me lo hicieron de lujo : 180€  me costó , ese es su precio con desmontaje , tapizado y  monataje , en su día pregunté y los precios van por ahí aprox.

Saludos.

Buenas , aclaro ; efectivamente 40€ la junta + mano de obra . Total : 600€ , desglosado :

- Cambio de todas las correas de servicio

- Cambio de todo el kit de la correa de distribución (kit distribución mejor con rodillo de aceite)

- Cambio de bomba de agua

- Sustitución liquido bomba agua

- Cambio de aceite + filtro

- Revisión de pastillas de Freno

- Cambio de junta tapa de balancines

No recuerdo nada más que esté puesto en la nota.

Yo también creo que el mecánico se ha columpiado de precio con el cambio de la junta de balancines , pero como soy profano en la materia es lo que toca.

En cualquier caso , antes de hacer distribución he mirado por encima y este precio es bastante razonable y dado que hasta ahora los tengo como un taler de confianza por eso se lo he hecho en ese taller.

Ahora a rezar para que no se me joda nada en una tmporada.

Mil gracias a todos por vuestros comentarios.

Saludos.

Buenas , pues novedades , ayer me llamó el mecánico (le dije que si veía algo raro o reparable aprovechando que estaba desmontado por delante , que lo dijera ...) diciéndome que ha visto que pierde aceite el coche por la junta de balancines y que me recomienda arreglarlo porque me está cayendo aceite en el compresor del AC . Sobre 40€ me dijo que era la dichosa junta más mano de obra ... . Parece increible del robo de precio de los fabricantes con las piezas ... . Sobre 100€aprox me dijo que costaría a sumarle al resto de la distribución ... . En fin espero recoger el coche hoy , me espera un buen berrinche de €€€€€€€€€ ....

Bueno , pues novedades , al final he optado por hacerle la distribución al coche , el estado del coche lo merece y aunque sea viejo , si se me fastidia me quedo sin coche , así que dado que aprovecho , cambio todas las correas + distribución + tensores marca continental (según el mecánico la marca original que llevaba el coche) , aprovecho también esa mano de obra y cambio aceite . Sobre 400€-500€ que según veo está en la media . Según el mecánico el kit de distribución que voy a montar es el mejor que lleva rodillo de Aceite y vale sobre 200€ , existe uno más barato que no llega a 100€ , pero no me lo ha recomendado. Ya os contaré cuando lo recoja mañana .

Saludos.

hace 7 horas, Athabasco dijo:

No hace falta desmontar el frontal, en todo caso ponerlo en modo de servicio que lo que se hace es desplazarlo unos 10 cms hacia fuera para crear hueco, pero vamos que yo la he desmontado y eso no lo he hecho, lo que pasa que si que hay que sacar la correa del compresor del a.a. por que está delante ya que la polea del cigueñal es doble y mueve las dos y la del alternador está por dentro. Esto es de un 1.8 t que para el csaso es lo mismo.

 

 

Decirte que el tema del cambio de la correa de distribución y hacerla a los 5 años por tiempo es un poco relativo, yo lei en su momento no se donde que era a los diez, pero vamos que yo le hice distribución cuando lo compré en el 2008, le he hecho 65000 kms y aun está la misma despues de casi 10 años.

 

S2

Osea que se puede sacar la correa sin desmontar el morro , pero si que hay que quitar la correa del AC ... .

Deciros que todo esto me he dado cuenta , porque llevaba unos días que en frío , tenía algún tipo de  ruido tipo "tintineo"  como de correa por la zona del alternador ; en frío no lo hace ... .

El tema como ya os decía , es que me conozco y ya que me pongo le hago todas las correas + distribución + bomba y eso me va a costar una pasta . En el año 2014 (Agosto) se le hicieron al coche todas las correas distribución + resto de correas (sin bomba) . Lo cierto es que las correas , salvo la correa que empieza a deteriorarse por el lado (alternador) , todas las que se ven , se le ven muy nuevas de aspecto , se le ven las letras nuevas y de aspecto están geniales (distribución) . Seguimos con el dilema ... .  Hoy espero presupuesto del taller de todas las correas (distribución + accesorios) + bomba del agua .

Por suerte podría hacerme cargo de la reparación , pero si  que es verdad que quiero invertir en el coche lo necesario , porque ya estube a punto de perderlo el año pasado en un simple golpe porque al tener para 24 años por poco no me lo reparan y con este panorama no quiero gastar en el más de lo necesario ; no le hago al coche ni 5000 KMS al año .

Sigo esperando opiniones , mil gracias .

Buenas , tengo una duda ; hoy he ido con mi b5 1.8 125CV porque la correa del alternador y que mueve el ventilador , se empieza a desilachar por un lado y me ha dicho el mecánico que para cambiar esta correa tiene que desmontarme sin más remedio el morro del coche y que ya que hace esto lo suyo es que le haga la distribución al coche. Deciros que la distribición del coche le toca por años (5) en agosto del año que viene , por lo que me surje una duda :

¿es posible cambiar la correa de servicio alternador- ventilador sin desmontar el morro?

Lo digo porque si me está engañando el del taller y cambiar esa correa no tiene tanto jaleo , entonces cambio solo esta correa y le hago la distribución del kit completo + bomba el año que viene que es cuando le toca y me evito gasterme tanto dinero ahora.

Si por el contrario tiene razón el del taller , tendré que sopesar hacer todo el cambio de correas , kit distribución completo + correas de servicio + bomba del agua .

Por favor decirme que opinais .

Saludos.

Buenas , vaya semanita de cacharros viejos ... . Aprovechando qu se me rompio la piña de mi suzuki burgman UH125 , fuí a un desguace que se que hay una y al llegar allí ví un B5 y lo primero que pensé , voy a ver como tiene la goma del maletero y lo cierto es que para mi sorpresa , la goma del maletero estaba genial , así que por 15 euros , me pillé la goma + tapa de plástico  del maletero que la tenía algo tocada. Otra vez está genial . Gracias Carlisu84 por el ofrecimiento pero ya no me hace falta. Mil gracias.

Saludos.