claudiño patrick

Pues este es el resultado que me ha echo hoy un hijo de ..... al coche... teniéndolo aparcado y sin que molestará a alguien  

Buenas noches. Quería haceros una pregunta. El compañero "Ibi" dice mas arriba que echan pa atrás sólo coches que den fallo en ABS... MOTOR...

Ahora. Yo cuando hago un chequeo con el Vag Com siempre sale fallo Motor pero siempre. Lo voy borrando y luego vuelve a salir. Pero el coche va de lujo.

Yo tengo cortada la obd y tengo cortacorriente. Puede que el fallo Motor puede ser por alguna de estas cosas? Me tengo que preocupar por este tema de fallo Motor?? Muchas gracias 

hace 2 horas, asanchezb dijo:

 

 

Buenas;

 

Creo que no es compatible.

 

Hay por ahí un hilo. Hace unos años estuve investigando el tema.

Al final los asientos que compre, ( S line cuero-tela) eran totalmente electricos, pero no eran calefactables,  así que deje el tema.

Creo que las compatibles eran las acabadas en D, J, P, BE o CE.

 

Lo que pasa es que influye también el año y si lleva xenón o no. 

 

Para mi coche de enero de 2012, prefacelif, con xenón le valían seguro la acabadas en D y P. 

 

Por ejemplo esta del enlace al mio anterior al 2012 seguro que le valía

Tendrás que investigar ( Si el tuyo es posterior a 2012) que referencias tienen.

 

.https://www.ebay.de/itm/8K0907063D-Audi-A4-8K-A5-VFL-Bordnetzsteuergerat-fur-Xenon-Sitzheizung-BCM1/174024797746?epid=1234398185&hash=item2884afae32:g:ElEAAOSwdtRddgjV

 

 

 

Tendrás que comprar un par de cables, y también un climatizador compatible y liberan componentes, tanto de la centralita como del clima.

 

Saludos

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Muchas gracias Compañero . Un saludo

hace 4 horas, rafarally dijo:

Hola compis 

Hace unos 9 años que cambié los faros de halógena a bixenon.

Pero claro, solo y hice eso... compré los faros, balastos, centralita, bombillas y los cables, me lié siguiendo un brico que encontré alemán y con alguna modificación con el Vag lo conseguí.

Sabia dé antemano que por ley los coches con bixenon han de llevar, lavafaros y regulador automático de altura... pero me olvidé de ello al pasar la primera ITV y pasarla sin pegas.

Pero el pasado día 11 me tocó la dichosa inspección, y por lo visto me tocó el inspector “listo” y lo vió...

Ahora tengo un mes para poner los halógenos o homologar correctamente los bixenon (un pastón que ni se me pasa por la cabeza meterle a un coche con 11 años)

Así que el otro día me bajo al garaje, desmonto los faros, coloco los halógenos, arranco el Vag por sí a caso, pruebo y... las cortas me van, los intermitentes me van, pero las largas no...

Enchufo el cable del Vag para hacer un autoscan y me dice que la licencia a caducado en marzo (menuda put*da)

Así que así estoy... sin Vag y sin coche

Ya no me acuerdo como lo hice, y el brico tampoco lo encuentro... creo recordar que los cables nuevos los tenía que colocar en la centralita nueva, pero ni me acuerdo cómo llegué hasta ella...

Menudo jaleo que me espera esta semana...

 

jod** vaya faena... Yo te aconsejaría si tienes un conocido con los faros sin xenón que te los deje una mañana los montas en tu coche y a pasar la ITV.  Eso sí no te piden algún papel extra por hacer la modificación en un taller especializado. Y luego los vuelves a montar los tuyos y para el siguiente o te pillas todas las cosas pa hacer el Brico completo... Y si no ya sabes lo que te espera pa dentro de 2 años... o si no buscar a uno que le pagas 50€ y que te lo pasé . Suerte 

Esta es la centralita que tengo que mirar si soporta los asientos calefactables. Si alguien me puede ayudar si soporta los asientos calefactables  se lo agradezco mucho.

Muchas gracias 

Estos son los que tuve antes.

Hola buenas noches compañeros. Cambie los asientos del coche. Aquí dejo foto de los nuevos asientos. 

Estos son calefactables y con lumbar eléctrico. Ahora tocará hacer el Brico de que funcione el lumbar. Y luego más adelante tendré que ver como los hago que funcione la calefacción.  Ya que tengo que mirar la centralita si soporta  que sean calefactables.

hace 1 hora, alagar27 dijo:

 

Sin aros o si pones aros en cromado o gris mate almenos

Buena idea en gris mate...

Me encanta como queda... No se si poner los aros negros o cromado... o directamente sin aros 

Aquí dejo otra modificación al coche que le acabo de hacer este fin de semana... queda pa cambiar la rejilla antinieblas... a mi me encanta como ha quedado.

En Tue Mar 19 2019 a las 6:58, Ivan_c4 dijo:

Te a quedado genial como has conseguido que la laca te quede tan estirada

La pintura era en spray un bote de 400ml también la Laca en otro bote.. empapele bien en coche hasta el techo incluido y sin soltar le di una mano de laca de una punta a otra...

hace 2 horas, Ivan_c4 dijo:

Que le pintaste a spray?

Si. Le di 2 manos de imprimacion luego le di varias manos de pintura y luego laca.

hace 9 horas, Ivan_c4 dijo:

Muy guapo que lo has pintado tu mismo?

Gracias ,Si yo mismo. Tarde 3h en poner y pintar 

hace 40 minutos, alagar27 dijo:

 

te ha quedado genial

Gracias. Pero es que no puedo poner más fotos no se por que. No me dejan por el tamaña de la foto

Por fin instale el alerón instalado y pintado color del coche . Me encanta como quedo.

En Sat Jan 26 2019 a las 12:38, fastneo dijo:

Hola buenas he comprado una bombillas led para la marcha atras y claro da error como q esta fundida se puede quitar el error? Gracias

Hay bombillas que dan fallo aunque sean canbus  depende del modelo del coche. Por ejemplo en un a4 Prefacelift la mayoría dan fallo yo tengo varios conocidos que en sus coches la mayoría de las bombillas daban fallo 3-4 pares de bombillas se han comprado hasta que han dado con la buena.

Yo te pongo este elance también y si no te valen las que de dijo el compañero intenta con estas. Yo tengo un facelift y en poner bombillas no tengo problemas no me dan fallo ni una. Hasta de LED intermitente delantero le puse y no me da fallo. Espero que una de las 2 te valgan 

.AGLINT 2 piezas T15 W16W LED bombillas de coche CANBUS Error gratuito 3030SMD 22 LED COCHE Luz de cola inversa luces blancas 12 V 24 V

https://s.click.aliexpress.com/e/b4FfGJxF

hace 5 horas, josemaromero dijo:

me gustaria cambiarle el filtro a mi audi a4 del 2010 ,alguien lo tiene montado?  y donde lo  puedo comprar?

K&N 33-2945 Filtro de Aire https://www.amazon.es/dp/B001NAP0K6/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_oXouCbGEJH12Q

Hace una semana de lo puse yo. Lo compré por amazon. Y este filtro me encaja perfectamente. Mi coche es un 150cv 2.0TDI  el elance me lo paso un amigo que su coche es un 2.0 143cv si no me equivoco 

hace 17 horas, JGS806 dijo:

Pues os comento, tengo un a4 allroad del 2014 2.0 177cv stronic y he reequipado en audi el ADS, mi duda es que salvo al dureza del volante, no noto diferencia entre el Dinamic y el Confort salvo porque el dinamic si pisas mas a fondo llega al corte de inyeccion pero me ha decepcionado porque esto mismo ya me iba igual seleccionando D o S en la palanca de cambios. Salvo eso no noto diferencia.

 

Sabeis que puede pasar? porque he leido las 30 paginas y todos decis que notais diferencia entre dinamic y confort en mas brusquedad al acelerador y que entrega la potencia de una manera mas contundente... y obviamente al haber pagado en audi si tengo que llevarlo 80 veces para que lo ajusten pues que lo hagan que para eso lo he pagado bien y tiene su garantia oficial.

Lo siento en no poderte ayudar. Mi coche es manual. Yo si lo noto el cambio de dynamic a confort mejor dicho en efficiency se nota mejor. 

Eso sí el Drive select NO es como una Repro. Se nota al accelerar dynamic es más rápido la respuesta y efficiency es algo más lenta. Como digo yo efficiency es modo Abuelo y el dynamic más cañero. Haber si está información te puede ayudar en algo.  

Foto  1 sin navegador  y foto 2 con navegador. Una botonera va donde la palanca de cambios  foto 1.  Y la otra va donde la radio foto 2.

Espero haberme explicado un poco.

En Sat Dec 29 2018 a las 7:11, J306 dijo:

Hola compañero, que diferencia hay entre botonera con navegador o sin navegador? Yo tengo un a5 manual y mmi 2g, la botonera iría en el cargador de cds donde lleva el desconectador del control de tracción? Un saludo. 

Hola compañero lo siento por tardar tanto en contestar...la foto 2 es la botonera para navegador... Y la foto 1 es para botonera sin navegador. El cable es el mismo para uno o para otro. Y también si te fijas en la esquina de la derecha la foto 2 es cortada en la punta " es recta"  y la foto 1 es redonda en las dos esquinas derecha y izquierda.

Feliz año

Aqui tienes como activar. También hay un manual pdf como activar cosas. Por si no lo tienes aún.

Un saludo 

hace 7 horas, Iksam dijo:

Buenas gente. Llevo tiempo calentandome con esto, pero lo que me mosquea es que no veo nadie con malas experiencias.... ni gente que hable tras una gran tirada de Km con la repro hecha (hablo de 150.000 o así). Oye, que a lo mejor es verdad, pero vamos, que por estadística alguno tiene que haber notado problemas... Particularmente busco alguno que haya reprogramado un 150 TDI Stronic 7 marchas (en mi caso un B9 con 5100Km, de agosto).

 

Salu2!

Antes del Audi tuve un passat 1.9 tdi 130cv. Le hice la repro en TLR igual que el Audi. La repro se la hice en 2010 más o menos. No recuerdo los km que tenía. Lo vendí en 2015 cuando compre el Audi lo vendí con 280mil km y nunca me dio problemas. Yo calculo que en 5 años le hice 130 -150 mil km más o menos por que cada año iba pa Rumanía de viaje y en un mes de viaje le hacía entre 8mil -12 mil km.. ahora eso todo depende de ti cómo lo cuides. 

hace 11 horas, Harigami dijo:

Lo primero aclarar que no soy ningun experto y por eso lanzaba aqui mis dudas, pero independientemente del par que te de de serie, que yo sepa, el par maximo fiable que aguantan nuestros embragues es de 400NM (segun el fabricante).

 

Es decir, segun entiendo yo, nuestros embragues deberian dar 320NM (esto puede variar segun el modelo y los cv) por lo que el hecho de que de fabrica se vaya a 357 lo unico que supone es que tu coche dara algo mas de par y por tanto andara algo mejor y consumira algo menos que otro igual con menos par (p.ej mi caso),

pero insisto, el limite de par del embrague deberia seguir siendo el mismo para los dos tratandose  del mismo embrague, por lo que irte a 437NM me sigue pareciendo excesivo, aunque el porcentaje de aumento sea el mismo en los dos casos.

 

A ver si alguien me aclara si tengo razon o no.

Como dije... Yo no entiendo nada de par y cosas de estas... Yo vi 2 coches igual que el mio... uno en CSR y otro en Vag Speed  (en Facebook) y el par motor es más o menos igual eso si en los 2 talleres le han dado más CV que en el mio. Pero yo estoy encantado de momento  y eso sí en altas también responde el coche . Yo creo que ellos saben lo que hacen... ahora si el embrague se va con 50mil o 200mil no se que decir. Ahora lo que Dios quiera y también depende como le apretados en salida...

hace 8 horas, Harigami dijo:

Yo si comprobáis mi gráfica en mi post de presentación, veréis que pasaba en mi 2.0 tdi 150cv de 314NM y 152cv a 398NM y 200cv clavados en banco de potencia.

 

Al parecer 400NM es el limite de par que soportan nuestros A4 B8 2.0 tdi y por eso insisti mucho al preparador en que no se pasara de par. Los cv me daban igual porque al final se trata de sensaciones.

 

El caso es que me sorprende el par tan alto que llevais algunos para los cv que rinde el coche.

 

Quiero pensar que os dan mucho par en bajas rpm que es donde se nota la patada pero estira menos en altas, al contrario que mi repro, que es muy progresiva y estira bastante en altas pero en bajas sigue perezoso.

A ti el parte dio 314 ... En cambio a mi 357. De fabrica