fedire

A mi me pasó lo mismo y con golpes y como la posición era un poco forzada no había manera...... Existe una formo un poco más "fina" una vez que el coche está elevado y sin tornillos, vuelve a bajar poco a poco el gato, en cuanto la rueda vuelva a apoyar levemente......vualá

En mi caso los apreté a tope, sólo tenía uno un poco flojo y de las vibraciones no he vuelto a tener noticias. Suerte

Yo tenía el de la izda un poco suelto, tb tras apretarlo me han desaparecido las mínimas vibraciones que tenía, manda huevos que decía aquel!!!!.

Me están dando ganas de mandar el numero de bastidor de los afectados para que audi investigue que gañán de la cadena de montaje ha tenido en jaque a tanta gente por no dar dos vueltas más al dichoso taponcito.....

Por supuesto gracias a dragoselu y demás gente por sus aportaciones porque lo normal es que tras solucionar los problemas la gente se olvida de aportar

Magnifica noticia, esto tiene sentido, Fernando Sanz con muy buen criterio apuntaba a la resonancia como origen del problema, quizas las vibraciones producidas por el capó mal ajustado a cierta velocidad coincidían con las producidas por el tren de rodaje. Este foro es la bomba.

Efectivamente , mi coche tiene 15000km, al principio las notaba muy intensas, hice un equilibrado y puse un poco más de presión en los neumáticos (sólo 0,1-0,2 por encima de lo recomendado)y prácticamente desaparecieron, sin embargo aún a día de hoy las noto muy leves, casi imperceptibles en un trayecto de autopista que tengo justo al salir de casa, en leve pendiente hacia arriba, acelerando en s..ta, el asfalto es algo rugoso y el coche aún no tiene la temperatura adecuada (es tfsi 160 y la verdad que calienta rápido), a mí me da que tiene que ver con la tracción, en cuanto dejas de acelerar desaparecen. Tengo servotronic. Neumaticos de serie, michelin.

Perdonad por el tocho pero creo que cuanta más información de en que situaciones se producen más conclusiones sacaremos.

Salu2

Las diferentes ciudades que salen es Bilbao, lo rodaron hace 2 semanas y pusieron los carteles chinos, los taxis de New York , autobuses ingleses........, pena que no salga el mio que andaba por allí

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/200...e-20090130.html

graciasnpor las respuestas.

He encontrado este hilo en el foro del a5 en el que hablan de que efectivamente sólo hay que cambiar el espejo y configurar, hablan de un precio de 40 euros cada uno, pero conociendo a los de audi seguro que andará mas cerca de los 120 que comenta nes. Tb parece que en stagemotion lo trabajan, seguiremos investigando.

Os dejo el enlace http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=espejos

Hola a todos.

Con este invierno que llevamos, he notado que he cometido tremendo error al no pedir espejos calefactables , se me empañan constantemente sobre todo en túneles y garajes. Sabe alguien si se pueden poner a posteriori y precios??? stagemotion?? concesionario??.

Salu2

Hola.

Yo tengo un avant 1.8tfsi y tuve vibraciones, eran bastante leves ,pero ahí estaban y la verdad es que amargan la existencia, en ocasiones me preguntaba si estaba obsesionado. Lo llevé al concesionario lo probaron y me dijeron que estaba perfecto (me quisieron incluso cobrar 60 euros por probarlo durante media hora). Bueno, el tema es que le hice un equilibrado (una rueda tenia 15 gramos menos) y le subí un poco la presion por encima de lo recomendado (0,2), y se redujeron bastante más. Al paso del tiempo y con 9000km me han desaparecido.

Creo que a la mayoría de los foreros le ha ido ocurriendo eso, que con el tiempo desaparecen. En los concesionarios nunca conocen de otros casos y salvo que sean muy evidentes el coche siempre está perfecto.

Esta es mi experiencia, a ver que opina el resto.

Hola.

Interesante hilo, vaya nivel que hay aquí :drool: . Yo tengo un 1.8 TFSI 160 avant con apenas 4000 Km y un consumo medio por FIS de 7.8 desde el comienzo. Uso mixto. Un prodigio de suavidad.

Respecto a los ultimos comentarios se me plantean varias dudas.

Si el 1.8 lleva cadena y en el manual dice que se cambia distribución a los 180.000 km, que es lo que se cambia? la correa dentada de la bomba de agua que decía wwgolf o tb la cadena ?

Habida cuenta de que el 2.0 puede usar gasolina de 95 y 98, sabe alguien si las cifras de potencia y consumo están homologadas con 98?, creo que esto no está claro y de ser así, esperaríamos menos rendimiento al usar 95?.

Un saludo a todos.

Avant, y he de decir que para mí El B8 es con diferencia la berlina más bonita desde el B5 (por supuesto salvando las distancias de la época)

Ahí va el mío

MODELO: 1.8 tfsi Avant

COLOR INTERIOR:negro

COLOR EXTERIOR:gris lava

EXTRAS:

- Techo panorámico

- Xenon

- Asientos deportivos cuero-alcantara

- Hold assist

- Servotronic

- Saco portaesquies

- Tempomat

- Barras cromadas

- Apoyabrazos

- Sin inscripciones

PRECIO FINAL:37.500 € en carretera

DESCUENTO: ?? creo que 8%

FECHA DE ENTREGA: Mediados de Agosto (Ya veremos)

LUGAR:Bilbo

Hola a todos.

Gracias por compartir la experiencia, yo acabo de encargar un avant con este motor y me regocijo con tus comentarios.

Siempre he sido gasolinero, me encanta la suavidad de estos motores respecto al diesel y a pesar que reconozco que el nuevo TDI se ha suavizado mucho no me ha parecido que sea el momento de cambiar, hago de 25-30000 km/año pero asumo el sobreprecio (30-40 euros al mes?).

respecto a los precios en avant el TDI 143 y el TFSI 160 tienen prácticamente el mismo precio, los 1500 euros de diferencia que alguien comentaba son respecto al TDI 120, el que es sensiblemente más caro es el TFSI 180 (2000 euros más que el 160) por aquello de las emisiones (en berlina la diferencia es de apenas 600 euros), en mi caso opté por el 160 que seguro que me sobra y añdir algunos extras.

Salu2

Va de coña, verdad?. Dime que sí javigarcon!!!

Yo tb ando configurando un avant, y lo que más me ha costado es decidirme por los asientos. En el conce había un A5 gris lava(mi color) con asientos cuero alcantara gris y quedaba estupendo, pero el comercial miró a mis dos hijas (8 y 10 años), y literalmente me dijo que no se me ocurriera, que eran muy delicados. Supongo que para un uso normal seán más que adecuados. Yo finalmente me he dedicido por cuero-alcantara negros.

No se si os ha ocurrrido pero cuando te sientas en los asientos deportivos no te quieres bajar!!!

A mi tb p favor fedireno@gmail.com

Vaya subidón!!!

Hoy no curra ni dios, hasta el jefe esta viendolo!!

Pues en www.audi.de ya hay precios para los germanys y sale el gasolina de 120 y los dos diesel de 143 y 170 caballos.

El coche me perece perfecto, lo esperable.

Estoy deacuerdo con lo del techo Mi próximo coche con seguridad.

A4 B8 avant cazado en extremadura. Copio y pego articulo en motorspain y dejo enlace que me lio con lo de las fotos

Yo no me aclaro, las barras del techo son como las del actual A4 o como las del A6???

http://www.motorspain.com/27-01-2008/marca...rras-extremenas

Audi prepara el nuevo A4 Avant en tierras extremeñas

Con la llegada del nuevo Audi A4 el pasado año 2007, la marca alemana se centra en preparar la carrocería familiar Avant del modelo, cuya presentación se espera que tenga lugar en el Salón de Ginebra para llegar al mercado antes de que comience el verano.

Con el fin de realizar los test de prueba, la marca alemana se ha desplazado hasta tierras extremeñas, donde ha sido fotografiado en uno de sus test por carretera. El modelo, que circulaba acompañado por un Audi A5, contaba con protecciones en los faros frontales y los pilotos traseros, tal y como se puede apreciar en las fotografías en el caso de los segundos.

Estas protecciones de los pilotos traseros intentan deformar su aspecto real. Observando con atención, se puede apreciar el aspecto real del piloto, con un diseño cercano al del Audi A4 berlina, y que sigue la línea de otros modelos actuales como el A5 o el A3 Cabrio.

Entre los elementos diferenciadores con respecto a otros posibles modelos, como el Audi A6 Avant, se encuentran la forma de los espejos retrovisores, iguales que los que emplea el A4 berlina, la salida doble de escape situada en un lateral -el Audi A6 emplea una salida en cada lateral de la parte posterior-, o el espacio reservado para la matrícula, con diferente diseño que el A6 Avant.

Se espera que la gama de motores ofertada sea la misma que la disponible para el Audi A4 berlina, con un equipamiento también prácticamente igual. Como suele ser habitual en los modelos Audi, existirá la posibilidad de equiparlo con tracción a las cuatro ruedas.

Gracias a nuestro lector Dani, autor de las fotografías

Alcance de la noticia: Internacional

Relacionados en MotorSpain: Fotos espía del Audi A4 Avant

Dios mio!!!

El mío (tb 1.8 gasolina), tiene 230.000, y mi mujer no quiere cambiarlo por nada del mundo, quieres decir que todavía me quedan 500.000 p or hacer????

Pues esos precios practicamente son los mismos que los del actual me parece.

Otra cosa, a partir de enero se aplica el nuevo impuesto de matriculación (que van en función de las emisiones de CO2), que si no me equivoco para los motores menos potentes supone un ahorro medio del 2.5% respecto al actual, sabeis si es así??

Os paso noticia aparecida este finde en el correo. Copio y pego.

La Ertzaintza multa a 65 conductores en Vizcaya por llevar 'anti-radar' en el coche

Les impone una sanción de 150 euros y la retirada de dos puntos del carné Entre los denunciados hay un vehículo de autoescuela y un taxi

22.09.07 - AINHOA DE LAS HERAS a.delasheras@diario-elcorreo.com

VARIEDAD. Existen 11 variedades en el mercado y la Policía autónoma ha encontrado de todos. / INTERIORCuestan entre 500 y 2.000 euros, su venta es legal aunque usarlos está prohibido. Se pueden adquirir en talleres de instalación de radios o en Internet y suelen camuflarse bajo el salpicadero y en la parte delantera del coche, por lo general en vehículos de alta gama. Estéticamente son similares a un GPS, y llevan una antena y cableado accesorio.

La Ertzaintza ha multado a 65 conductores en la red viaria vizcaína desde el pasado mes de julio tras descubrir en sus coches este tipo de detectores de radar. A diferencia de los legales, que avisan de los puestos fijos cuya ubicación debe ser pública, éstos destapan sólo los que están activos y los radares móviles, ocultos en coches o en trípodes. «El problema reside en que les sirve para ir corriendo y pegan frenazos sin ton ni son, lo que pone en riesgo a los demás usuarios y puede provocar accidentes», explica José Antonio Cuellar, responsable de la Unidad de Tráfico de Vizcaya.

De hecho, algunos de los dispositivos fueron localizados después de que el vehículo realizara «maniobras irregulares». «Sólo frenan cuando pita, si no, le sacuden. Como no cante, van a 160 kilómetros por hora», describe un agente de Atestados.

Existen once modelos en el mercado y la Policía autonómica ha encontrado ejemplares de todos ellos. El más sofisticado es un 'Stinger DSI', que se oferta como indetectable y cuesta unos 2.000 euros. Los ertzainas aplican el artículo 7.3 del reglamento General de Vehículos, que prohíbe «conducir vehículos que tengan instalados mecanismos o sistemas encaminados a eludir vigilancia de los agentes de tráfico, o que llevan instrumentos con la misma intención, así como la utilización de mecanismos de detección de radar».

«Reincidentes»

Se considera una infracción muy grave, que se sanciona con 150 euros, supresión de dos puntos y posible retirada del carné de entre uno y tres meses. Hasta ahora no se ha aplicado esta última medida, pero en el futuro los «reincidentes» serán castigados con más dureza. La Ertzaintza mantendrá controles periódicos y a los que sean cazados por segunda vez se planteará la retirada del carné, advirtió ayer Cuellar. Lo más grave, a su entender, es haber encontrado 'anti-radares' en un vehículo de una autoescuela -«¿cómo educan a sus alumnos?, se pregunta»- o en un taxi. También han parado a varios vehículos de sistema 'renting'. Lo que no saben es si fue de la empresa o del usuario de quien partió la idea de colocarlo.

Una vez que los automovilistas son sancionados, los ertzainas elaboran un informe, en el que se incluye un reportaje fotográfico, y se le retira el permiso de circulación, obligándoles a pasar una Inspección Técnica de Vehículos (ITV) extraordinaria, que demuestre que el equipo 'anti-radar' ha sido retirado. La experiencia de los agentes de la Ertzaintza revela que la conducción de este tipo de sistemas es peligrosa para el resto de los usuarios y se caracteriza por una «velocidad ordinaria notablemente por encima de los límites y una reducción brusca ante la presencia de radares fijos o móviles», señala Interior.

Edito. Moraleja: La policía no es tonta.

Mi próximo coche no se si será el nuevo a4 ó el a6, pero será avant!!!!. Y tengo un a4 berlina que me cabe todo.

Hola . Este comercial al que te refieres es muy conocido y participa activamente en este foro de importación

http://importcars.elforogratis.com/ (que es la biblia en cuanto a temas de importación de vehículos) y tiene muy buenas referencias.

Desde luego el precio parece bueno, aún sin tener precios aquí seguramente será más caro, pero claro esto son conjeturas. Suerte con lo que decidas y cuentanos!!!

Otra berlina, B5

Pero debo decir que me gustan más los avant, así es la cosa

Lo siento, he perdido la cuenta