OSTEOPATA
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03 Oct 2016
El mejor crossover de los cuatro aros te da todo lo que necesitas para ser feliz: sí, también te da masajes en la espalda.
8 - 10 - Nuestro veredicto.
¿Masajes en la espalda?
Pues sí. Pero no es más que una anécdota dentro de lo que ofrece el Audi A6 Allroad Bi-TDI. Debo confesarlo: esta prueba me gusta, es un coche que nació abriendo un nicho de mercado, un híbrido entre un familiar y un SUV de lujo, que fue un éxito rotundo en varios mercados y cuya existencia sigue siendo un chollo para la marca: cuatro cambios menores y una factura bastante más generosa. Supongo que será el efecto SUV.
¿En qué se diferencia?
Audi ha moderado (o refinado) el aspecto de este crossover. El primer Audi A6 Allroad contaba con cambios de importancia respecto al A6 Avant: paragolpes de plástico, llantas específicas con un aspecto más robusto, una carrocería más elevada. Ese estilo molaba y por eso fue un éxito. El modelo actual peca de conformismo: con los bajos pintados, como lleva mi unidad de pruebas, te costará distinguirlo de un A6 normal y eso no creo que sea lo más inteligente: si pago, quiero diferenciación, quiero exclusividad.
Pero algo cambia, ¿no?
Sí: la parrilla cromada, los bajos con protección o el difusor trasero son algunos de los detalles exclusivos de esta versión. Las llantas son muy chulas, pero comparadas con aquellas de cinco palos macizos y tornillos a la vista del original, parecen bailarinas de ballet. Quizás la principal novedad del Audi A6 Allroad sea su suspensión neumática ajustable en altura: cuando lo pones en la opción más elevada sí empieza a parece lo que realmente es. En el interior, cambios los justos.
Con suspensión neumática tiene que ser muy cómodo
¡Y tanto! Este Audi A6 Allroad es un coche pensado para viajar, para cruzar el planeta de punta a punta si te apetece. Es un rutero infatigable que devora los kilómetros envuelto en calidad y refinamiento. Su suspensión neumática asegura un confort de primera, mientras que en terrenos algo más complicados, por ejemplo caminos de tierra o de montaña, se defiende más que bien. Su tracción integral quattro y una dirección sorprendentemente precisa hace que en zonas de curvas esta ballena de más de dos toneladas vaya sobrada.
Pero si su suspensión combina refinamiento y eficacia, su motor es lo que realmente hace que el coctel sea irresistible.
¿Qué motor lleva?
Estoy probando la versión más potente de la gama y quizás uno de los mejores motores diésel que puedas comprar en el mercado. Se trata de un V6 de tres litros sobrealimentado mediante doble turbo que genera 320 CV y un descomunal par de 650 Nm entre las 1.400 y las 2.800 vueltas. Como te decía, es la guinda perfecta para un coche concebido para viajar relajado: siempre que rozas el pedal derecho tienes fuerza disponible y jamás te dejará en la estacada.
No obstante, sí debo decir que existe algo de lag desde que presionas a fondo el pedal derecho hasta que los dos turbos dejan pegada tu espalda al respaldo. Un instante más tarde este A6 Allroad Bi-TDI no corre, vuela. Gracias a la tracción integral y a una caja de cambios tiptronic de ocho velocidades que salva la papeleta, las prestaciones son de auténtico deportivo: acelera de cero a cien en 5,5 segundos, al nivel, por ejemplo, de un Volkswagen Golf R.
¿Se podría decir que es un SUV deportivo?
Los primero de todo: no me gustaría considerar al A6 Allroad como un SUV. Segundo: es un coche que no quiere ser un deportivo, pero que gracias a la adaptabilidad de su suspensión neumática y a una mecánica muy potente, se defiende muy bien si quieres ir rápido. ¿Quizás esta sea la principal ventaja de su estética más similar a la del A6? En cuanto a comportamiento las diferencias son mínimas y esto hace que pueda resultar una opción más interesante para un mayor número de potenciales clientes: un familiar potente y eficaz o un coche con ciertas capacidades off-road (las justas, no te vayas a pensar).
¿Fuera de asfalto mal, no?
No es un coche para meter por una trialera, pero como te decía, sí te ofrece la versatilidad de salir de algún que otro apuro puntual. Por ejemplo: en caminos de tierra, con piedras y algún que otro agujero provocado por los tractores, con este Allroad viajas tranquilo, como en una alfombra voladora que traga con todo; en un A6 estarías sufriendo. Es esa capacidad de adaptarse al medio su principal valor añadido, ¿vale la pena pagar mucho más por eso? Eso lo decides tú.
¿Qué más ofrece?
Repaso rápido: tenemos un coche potente, cómodo y versátil gracias a su suspensión neumática. Ese podría ser un buen resumen de este coche, pero hay más. Estamos ante un coche de lujo y en su interior te sientes afortunado. Debo confesar que esta unidad de pruebas está generosamente equipada: haciendo números en su configurador he descubierto que lleva más de 50.000 euros en extras, por lo que como te puedes imaginar, tienes pijadas que te hacen sentir el rey del mundo.
El masaje en los asientos, un sistema de audio Bang and Olufsen que convierte el habitáculo en una sala de conciertos, el techo panorámico, el techo en alcántara: cuando te subes a este Audi A6 Allroad no te quieres bajar y sería un coche perfecto para ponerse en la piel del protagonista de la peli ‘Transporter’. ¿Que hay que ir a Siberia? ¿Dónde hay que firmar?
Todo esto tendrá un precio, ¿no?
¡Y tanto! Este Audi A6 Allroad Bi-TDi es un coche que es bueno en prácticamente todos los aspectos. Cumple también como familiar de alta gama, espacioso y con buen maletero, pero el precio de la versatilidad no es bajo: su precio base es de 75.270 euros, 4.200 más que el A6 Avant con la misma configuración mecánica. Pero como te decía, este lleva un auténtica orgía de extras, que hace que su factura final alcance unos alucinantes 125.000 euros. Por ese precio se me ocurre una lista de coches alternativos tan larga como la lista de opciones de este coche. Pero lo que está claro es que si quieres un coche para todo, lujoso y refinado, con estilo y, sobretodo, discreto, este Audi A6 Allroad no te va a defraudar.
FUENTE: http://www.topgear.es/pruebas/test/prueba-audi-a6-allroad-bi-tdi-que-quieres-arrastrar-hoy-69260
PEDAZO DE MASERATI LEVANTE..... :clap: :clap:
Periodismo de Becarios!!!! :help:
Me lo has quitado de la boca!!! [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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No me canso de ver fotos de los A6
[emoji23][emoji23][emoji23]yo creo q eso nos pasa a todos....
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Está de miedo!!
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Muy completo pepón!! No le falta de nada!!
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Muy bonito, me gusta esa combinación de colores. Ya nos pondrás más fotos...
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Hola hay algún problema de espacio en un A6 2017 con el DDM?? Gracias
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http://www.audiclass.com/VAE/AUDICLASS/PRD/web/audiclass/?p_p_id=58&p_p_lifecycle=0&_58_redirect=%2FVAE%2FAUDICLASS%2FPRD%2Fgroup%2Faudiclass2.0 190cv 6vel, s line
Llantas 10 brazos V
Lunas tintadas
Blanco ibis
Suspensión dinámica
Ampliación garantía +3 años 100.000km
Yo lo habría pedido con suspensión Sline pero la parienta se negó....[emoji19]
En cuanto llegue os paso fotos...
Me podéis decir de todos modos para cuando vuelva a funcionar q pág es y que debo poner... gracias
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El comercial te dijo alguna fecha prevista?
2-3 meses y q intentaría a ver si se podía adelantar...
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Buenas tardes!! Que detector es mejor este o el escort ci MTR??
Gracias!
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Seguramente me equivoque Ocio, pero nunca me ha gustado el cambio automático.....Muy buen coche, yo le hubiese añadido al pedido el Stronic.
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2.0 190cv 6vel, s line
Llantas 10 brazos V
Lunas tintadas
Blanco ibis
Suspensión dinámica
Ampliación garantía +3 años 100.000km
Yo lo habría pedido con suspensión Sline pero la parienta se negó....[emoji19]
En cuanto llegue os paso fotos...
Me podéis decir de todos modos para cuando vuelva a funcionar q pág es y que debo poner... gracias
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Hola a todos!
Bueno pues ya está pedido! Vi en un post de un compañero lo q vendría a ser una página donde te dice cuándo estará el coche , eso como se puede mirar??? Gracias.
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Los que salen en el video,a mi entender, son los xenón plus direccionales, si no me equivoco, que creo que era opcional.
Saludos
No se, porque no sale en el catálogo....
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Hola a todos, alguien me puede confirmar si al contratar la ampliación de la garantía con la garantía también entra el mantenimiento...
Me pareció leerlo en el post de un compañero...
Muchas gracias!!
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Bienvenido Ttquattro! Buena máquina!!
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Lo que hacen los Xenon Plus es cambiar de largas a cortas, con un asistente que viene de serie.
Si lo del asistente de largas si lo conozco , era por lo del video de antes que es lo que me ha confundido...
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Pues no entiendo porque hicieron ese vídeo mostrando claramente los xenón plus....
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Mirar a esto me refiero.....Con faros completos en LED, según la velocidad y vía se alarga o expande, si vas con largas el se encarga de quitar o poner según el trafico o vía.
https://www.youtube.com/watch?v=FseBRzDgenI&feature=share
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Yo me refiero a un vídeo de Audi en el q no sé cómo (gps??) al llegar s un cruce ensancha el haz y al rebasarlo vuelve al haz normal y en determinadas vías alarga y estrecha su haz....
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Yo he tenido el A5 con la suspensión sline y a mi me parecía bien, nada seca ni dura incluso me hubiese gustado más durita,pero ahora me he comprado el A6 con la misma suspensión sline y el coche parece un barco demasiad blanda ,incluso mi hijo dice que se marea en este coche.
Ya estoy mirando conjuntos de suspensiones para ponerlo más duro. Y tu viniendo de BMW sin la sline lo notarías muy blando y te arrepentirias.
Gracias Pitrulo! Eso es lo q quería saber a favor o en contra, pero eso!!
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Gracias Miguelon99
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Me acabo de dar cuenta que la suspension que traeria de serie con el s line edicion seria la suspension dinamica que supongo sera la que me decia el compañero OCIO....
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Los dinamicos son de serie desde el facelift o van asociados a alguno de los extra?
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El audi soud system es el de serie o es un intermedio entre el de serie y el Bose? Me refiero al de 10 altavoces y 180w..
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Hola a todos he estado viendo videos por youtube sobre los faros del coche y en concreto sobre los xenon plus y en el video de Audi, parece que el coche en funcion del tipo de via, si hay cruces etc.. varia el haz de luz....
La pregunta es, esto lo hace realmente, lo hace con el faro de serie o necesita de algun extra?
Gracias.
que MMI tengo en mi a6
en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Publicado
La nueva tarjetita ronda los 300€
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