Antonio Garrido

Pues también lo he pensado, en llevarlo a algún sitio más especializado en alinear coches y hacer los pesos con las suspensión roscada

El caso es que recién comprado lo alinee y se quedó perfecto como digo y justo después del golpe es donde viene el problema yo creo que puede ser como dices que los brazos superiores del lado izquierdo al ser viejos tengan algo que ver. La alineacion si que está en los parámetros de fabricante y con lo del volante por que lo vi como lo hacían. Hoy me he fijado que poniendo el volante recto la rueda derecha se nota como sobresale más del paso de rueda osea que algo ahí no está bien. También he mirado las vueltas del volante y varían pero muy muy poco además eso no se ha tocado nunca desde que lo tengo. Las opciones podrían ser brazos o alinear en otro sitio a ver que tal.. Que opináis?

Buenas, os comento hace unos meses me dieron un golpe no muy grave en el lateral derecho delantero, me doblaron la mangueta y los dos brazos superiores solo. Se le puso todo nuevo tanto los brazos superiores como la mangueta y recientemente he puesto también 4 suspensiones nuevas y el problema está en que lo he alineado ya 2 o 3 veces y el volante sigue quedando un poco torcido a la izquierda para que el coche vaya recto, no podría ser por que este la rótula axial doblada o al llevar dos brazos nuevos en un lado y dos viejos en otro? Antes del golpe si que iba perfecto.

Si me refiero a la sonda lambda, si hace una cosa parecida pero lo que yo quiero es sustituir la centralita original por una más moderna

Pues al llevar una sonda de banda estrecha es mucho menos preciso a la hora de hacer una repro por ejemplo y se suele poner una de banda ancha con una centralita a parte que solo lo transforma

Buenas, os comento llevo ya un par de semanas indagando en el tema de hacer una conversión de banda estrecha a banda ancha para poder hacer un ajuste mucho más preciso y demás, por aquí no he llegado a ver ningún hilo sobre el tema y me gustaría saber si podéis ayudarme en algo (si funciona bien, si es viable la conversión, etc) lo que he visto en varios foros imgleses es que para hacer la conversión hace falta una ECU de un modelo más moderno como podría ser el AWT si no me equivoco y hacer un nuevo arnés de cableado para la sonda lambda que llevaría las dos fichas para el conector antiguo y el nuevo junto con una resistencia para pinchar en la ECU por que los más modernos ya llevan VVT, sería para que no dé fallo, la resistencia. Mi duda está en sí serviría realmente o no iría el coche fino del todo por que he visto varios que dicen que esi que va bien y demás otros que al llevar VVT hay que actualizar la ecu y es un lío, otros ponen la centralita del AWM con el cableado enteeo que creo q es de una versión americana o algo ese motor. Entonces pues es un lío por que parece relativamente fácil pones ECU moderna, sonda de banda ancha con el nuevo cableado y debería estar funcionando sin problema pero ya quería saber si podéis ayudarme y confirmar lo máximo posible. Gracias de antemano

Buenas, tengo un b5 de mediados del 99 y mi duda es sobre si ahí ya llevaban Can Bus o no ya que quiero ponerle el reloj de mezcla y en caso que tuviese tendría que ponerle la instalación al Can Bus. El cuadro de mi coche tiene reloj analógico pero por ejemplo las luces de freno si que las en el FIS si se funden, como puedo saber si lleva o no??

Gracias. Mi uso seria autovía algunas veces sobre todo en pueblo y algo de trameo

Gracias y sobre el consumo?

Lo que puede es llover bastante y nevar de vez en cuando pero poco

Hola, estoy indeciso entre comprar un a4 b5 1.8t o a4 b5 1.8t quattro y quisiera saber cual me convendría mas ya que mi uso es en un pueblo y a veces autovía. Haber si podríais decirme cual es el consumo de cada uno y los mantenimientos básicos. Gracias espero que puedan ayudarme.