josmi
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Hola chicos, acabo de volver de la Caja Mágica y no me he podido conectar antes.
Decir aunque suene reiterativo que lo pasé cajanudo con todos vosotros y vuestros pepinos (uy como suena eso)
Vaya sábado de buena gente, buenas viandas y buenos cacharros. La pena es la lluvia de última hora del Sábado, espero que escampara pronto y pudiéseis disfrutar algo la noche del Sábado y la mañana del domingo.
Carras eres un moustro. Sois unos fenómenos; eso sí, os dejé ganar en los Karts, que lo sepáis
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Por cierto, ¿cuántos somos de Madrid?
Por aquello de quedar y salir juntos en buena caravana ASI. Mi intención sería llegar el Sábado a la Peraleda.
¿Alguien más desde Madrid?
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Gracias Carras por todas las molestias que te tomas.
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guenas, si la verdad que hay que estar al loro de esa malla de la entrada del aire, se suele poner bastante guarra
aprovechando que hay muchos 3.0 tdi por acá
tengo una duda hay un tema abierto sobre cambio de correashttp://www.audisport-iberica.com/foro/inde...210736&st=0
y tenía entendido que los motores 3.0 tdi quattro BKN de un B7 la distribución es movida por cadena, no? por correa no es
si es por cadena hace falta cambiarla o tensores? si es por correa ya me imagino que sí
si me podéis aclarar os lo agredecería
gracias
salú
Hola, va por cadena que se autotensa y, en principio, es sin mantenimiento los primeros 200.000 km por lo menos jeje
Realmente no sé a cuantos km recomendará Audi cambiarla, pero caso de recomendarlo debe ser a bastantes.
S2.
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Revisa la malla que ya han mencionado, que se encuentra al final del conducto de admisión justo a la entrada de la caja del filtro de aire. Para verlal has de levantar toda la "manga" de admisión que va encajada sobre la caja del filtro, y justo al final está. Se tapona muy fácilmente porque es una malla muy fina que impide que llegue al filtro del aire nada de mayor diámetro a una mota de polvo, por lo que está siempre llena de porquería que hace que el coche no respire bien si no la limpias cada poco y,.... para sorpresa no consta las rutinas de mantenimiento AUDI y no te la limpian en las revisiones por mucho que te cobren. ASí que quien no la haya limpiado por su cuenta, es de imaginar como estará.
Un saludo.
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venga que no decaiga
apuntaros mas 
Yo me apunto, había puesto el post en el otro hilo de discusión de fechas; lo pongo aquí también que es lo suyo.
Una ocasión para conocer a todos los hermanos y primos no es para perdérsela, que esto está animado
Un saludo ;-)
Edito: Desde madrid por cierto.
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Pues abri otro tema en el foro. La discusión puede ser localizada aquí:
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...view=getnewpost
Se trataba del cambio de los silentblocks...
Es cierto que los silentblocks valen a lo mucho 60 euros y que suficiente con una prensa para cambiar las gomas y las ganas de quedar bien con el cliente. Tambien es cierto que depende del taller si no se dan el curro y te dicen que hay que cambiar todo el brazo (trapecio) como casi sucede con otro forero (Corniel)
Acabo de hablar con Juan Carlos de AYUCAR AUTOMOVILES, me dice que las gomas no las venden solas que se tiene que cambiar el trapecio (100 euros x 2 + iva) y ademas cambiar el paralelo (50 euros + iva) mas la mano de obra...
Lamento decirlo pero acudi a ellos desde GUADALAJARA por recomendaciomnes de la gente del foro:
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1622090
Pero esto es lo que hay...
Una lastima, la verdad. Me remiti a este subforo y eso me convencio que TENIA QUE SER AYUCAR, ASI, A OJO CERRADO.
Se me advirtio: "uno tiene defensores y detractores, es AYUCAR..."
Solo me queda esperar a que lo reparen, pagar y NUNCA MAS...
Se ve que en AYUSO Juan Carlos a cada uno le aplica un preciario distinto. La semana pasada, el precio del paralelo ya era de 60 euros + IVA. Eso si, si es quattro 60 x2 más IVA.
Yo también fui por recomendaciones de este foro pero se ve que las cosas han cambiado y no son como hace tiempo sobre todo en precios, es más, pienso que si vas de parte del foro te aplica unos precios muucho más elevados que si vas de manera totalmente anónima. Si alguien tiene algún interés particular le paso la factura.
Saludos.
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* Por cierto que el mismo paralelo a un Audi con Tracción Quattro en Tiendas Aurgi cuesta 56 Euros IVA INCLUIDO. No es lo mismo, pero es que estamos hablando del triple de coste
, y si encima como dice un compañero más arriba no lo hace ni Juan Carlos de AYUCAR que lo llevan a otro sitio (cosa que me cuesta creer pero en este mundo de todo hay)...Un saludo.
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AYUCAR:
El trato de Juan Carlos me parece exquisito, el trabajo profesional, pero le veo una "pequeña" pega, DEMASIADO caro para mi gusto. Para muestra un botón y calentito que es reciente:
Paralelo normal: 60 Euros + 16% IVA.
Paralelo de un Audi con tracción quattro: 120 Euros + 16% IVA.
Saquen sus conclusiones.
Saludos.
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122Cv dio en una prueba en un revista.
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Pues señores en este modelo o como en otras marcas el compresor no arranca hasta que el motor este en marcha, por lo cual puedes arrancar el coche con el clima puesto que este ultimo no se pondrá en marcha hasta que no este el coche arrancado y tras pasados unos segundo y si no hacer la prueba
xacto.
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Lo que escama es la sonrisita picarona con la que Alonso se está comiendo todo esto, para mí que algún AS puede tener en la manga para saber como dar porc*lo a "estos". Son cosas muy serias pero la verdad parece querer dar a entender que esto es un cachondeo, lo que es.
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A 300km/h "pilotando" el AVE.
Saludos. :crying_anim:
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Todo defecto del coche antes de los seis meses es directamente declarado en términos legales como defecto de fabricación. Y en tu caso, con dos semanas el coche, si no te fías del cambio del motor, que supongo que te lo harán sin ningún problema, puedes exigir que te den un coche nuevo o te devuelvan el dinero. Eso sí, creo que ya debería ser por vía judicial.
Si quieres asesoramiento te aconsejo contactar con Automovilistas Europeos (AEA) 915594940. Allí pueden informarte de cuáles son tus derechos y la mejor manera de proceder.
Supongo que te habrán puesto coche de sustitución de inmediato y sin límite de días no, si no es así exígeselo al concesionario que te lo vendió, no a Audiclass que sólo va a darte 4 días.
Un saludo y que tengas mucha suerte.
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Gracias Alonso por hacernos disfrutar como enanos.
El gestito ante la cámara de 10.... :ranting2:
sí señor, que se entere todo el mundo como se las gastan algunos. (Massa casi queda 5º )Creo que a Schumi la pasada a Massa le sonaba de algo
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A mi fabrica suele venir un tio que lleva el M5 nuevo con las siglas 530i y con sus 4 salidas de tubo de escape..... lo que le pasa al M5 esque canta demasiado cual es..
Quizá sea también una táctica para ahuyentar amigos de lo ajeno...
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el ruido te pasa cuando sales con la dirección girada a tope? o siempre?
saludos.
Felipe, a mi me lo hace con la dirección girada a tope, por?? Alguna idea de qué puede ser para informar a Ingolstad? (va en serio)
:clap1:Gracias Felipe por tu mp :clap1:
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Yo no es por llevar la contraira, pero os prometo que no he notado nada, como si no tuviese el Filtro. Únicamente que no hecha humo
, y tikismikis lo soy un rato eh...También supongo que, aunque la lógica del funcionamiento sea la misma, quizás el filtro o la "puesta a punto del sistema" no sea la misma en los distintos modelos y/o motorizaciones.
Yo desde luego no tengo argumentos para quejarme y llevo ya más de 35.000 km en poco más de un año (80% carretera 20% ciudad).
Saludos y espero que continúe así.
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el ruido te pasa cuando sales con la dirección girada a tope? o siempre?
saludos.
Felipe, a mi me lo hace con la dirección girada a tope, por?? Alguna idea de qué puede ser para informar a Ingolstad? (va en serio)
:ranting2: :clap1:
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precioso
por cierto que ya lleva fundido un led y todo
, en los pilotos de la izqda, el de dentro en la parte de arriba).. -
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Con estas bromas tan light algún dia alguno le da un soponcio y se queda en el sitio. ¿Sería un delito???
Ayuda urgente con Bilstein en 3.0 tdi
en Mecánica Audi A4 B6/B7
Publicado
Muy buenas AudiRace,
No lo dudes, móntalos. Los de bástago fino son los Sprint (deportivos) y los que vienen con bástago gordo son los Sport (normales).
Yo tengo exactamente tu mismo coche (el mío es Avant) y montada esa suspensión: Sprint (bástago fino) con Eibach pro Kit y van fenomenal. El coche se convierte en un car y no exagero. Antes tenía la suspensión Sline y el coche se movía más que un flan. Ahora puedo ir a hacer incluso curvas, no se mueve de la trayectoria, puro placer. Son amortiguadores progresivos, despacio no es una suspensión muy dura, creo que era más dura la Sline, pero cuando hace falta... la cosa cambia. Ahora tengo un deportivo aunque más de uno se parta la caja. Ya me lo dirás...