Airbus32x

En 12/2/2018 a las 1:21, A6culoguevo dijo:

¿Al final compraste kit de la barra y el tornillo que te dije?

 

Ni falta hizo. Miro marco, bloqueo. desmonto, comprobó y al cuarto de vuelta a arrancado jaja. Faltavcerrar el morro.

En 30/1/2018 a las 16:58, A6culoguevo dijo:

@Airbus32x , ¿Cómo quedó la cosa al  final?

Pues el viernes montamos caja y motor en el coche, mañana conectar y...a ver si arranca

Miento a ELSA no tengo acceso, tengo mac y sólo es valido para windows. Si alguien pudiera echarme un ojo se lo agradecería enormemente. Motor AHC o AKH
Saludos

No sale nada allí. Tengo el manual completo y nada

Pues lo estamos montando pero en ETKA no sale en el service manual...Alguien lo conoce?

SALUDOS Y GRACIAS CHICOS

En 4/1/2018 a las 17:45, A6culoguevo dijo:

 

hace 4 horas, Tiburon3 dijo:

Vete donde te he dicho mas arriba y descargate los pdf, la información es la misma que da Elsawin (son los manuales que se pueden descargar a través de Erwin) pero sin necesidad de instalar nada. 

 

Saludos 

Me he registrado y buscado workshop manual pero me dice que no tengo privilegios para descargármelo. Alguno lo tiene y m lo podría pasar por mail?

Saludos y gracias por todo chicos

hace 19 horas, A6culoguevo dijo:

Hay que hacerlo con esta barra y el bloqueador del cigüeñal. También hace falta un extractor  para los poleas, está todo en el elsawin.

 

 

ESTOY BUSCANDO DONDE DESCARGARMELO Y COMO INSTALARLO PERO EN MAC CREO QUE TENGO QUE TIRAR DE VIRTUALIZADOR Y LUEGO INSTALAR.

Algún pantalla de eso?  Donde puedo encontrar los pasos a seguir para instalar? En general?

Gracias chicos. Os pongo unas fotos de los pistones fuera previo  a su limpieza

hace 4 minutos, Tiburon3 dijo:

Mira en la web del foro  de a8parts, que eatán los manuales de taller oficiales donde se indica el procedimiento de calado de distribución. 

 

Saludos 

 

Gracias !!! voy

En 4/1/2018 a las 18:36, A6culoguevo dijo:

Busca en Aliexpres  T40005  W/ Audi   A6  A8  V8  CAMSHAFT ALIGNMENT Timing Lockig Holder Pin Tool With Free T3242 Locking Pin

Muchas gracias compañero pero eso parece un bloqueador de una a otra yo tengo q desmontar y luego calar las culatas no puedo dejar fija una a la otra. Vaya jaleo :S

hace 21 minutos, A6culoguevo dijo:

Te hace falta la barra para sujetar las poleas de losárboes de levas y el trnillo para el cigüeñal, los universales creo que no valen para los A8. Hace poco he visto la barra por 28 € , pero no recuerdo dónde........busca en google  Canshaf adjust tool kit Audi A8.

GRACIAS COMPAÑERO

hace 3 horas, Tiburon3 dijo:

Tal vez deberias aclarar si lo que necesitas es el kit de distribución propiamente dicho (correa y tensores) o el conjunto de utiles de calado de la distribución. 

En Oscaro tienen kits de calado universales. Prueba también en Autodoc.

 

Saludos 

Efectivamente es el kit de calado, ya tengo correa y tensores de autodoc. Es la primera que oigo lo de kits calado universales. Mirare. SALUDOS Y GRACIAS

Nadie?

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Esta ya decidido que se va a hacer swap y al 90% que será al 4.2.40v 360cv. Imagino que será sencillo el swap colocando sus centralitas propias.

Alguien puede echarme una mano en esto? Cosas a tener en cuenta? Diferencias entre el 340cv y el 360 aparte de las 5 válvulas por cilindro y la admisión de 3 etapas y no de 2?

saludoS compañeros

Difícil por voluntad, judicialmente no. Hay varias sentencias y con hechos más dudosos de clarificar que sean algo previo a la venta. Está claro Que si el vendedor no lo

Conoce no se puede añadir intencionalidad pero sí que en caso de que el comprador hubiera sabido eso hubiera pagado un precio mucho menos

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Gracias compañeros. Ahí estoy en conversaciones con el anterior dueño que lógicamente al ocurrir al mes tiene q dar la cara. No es una avería casual de un día a otro

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Rellenado! Hola a todos!

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Rellenado!

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Gracias por los comentarios @Albertario y @jessy. Probablemente esté afeitado creo que nadie compra un coche de estos con 20años y mira el número de kilómetros... ni siquiera los que traen libro, que se falsifican más libros... el resto de casquillos estaban perfectos. Así que nos inclinamos más por un largo tiempo de parada con un aceite pésimo que hay dejado todos esos restos, y un resto que se mete en el casquillo o en los inyectores de aceite y lo deja seco de lubricación.

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Nada confirmado con Audi. No venden la pieza de hecho tampoco le salía al chico referencia alguna. Parece que la solución pasa por montar un motor de desguace porque el rectificado de cigüeñal piden 600€ y un motor vale eso o menos. No es mala opción comprar 2 bielas usadas. Estás que son forjadas resisten la vida.

La opción de cambio de motor la barajó incluso montando el de 4. 2 40v 360cv que se empezó a montar en 99. He escuchado que hay diferencia con el mío y imagino que compartirá todos los anclajes. Me lo vende un hombre de BARCELONA montado sobre la cuna y con la caja de cambios con embrague recién cambiado. Le destrozaron el coche por detrás.

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Muchas gracias @jessy. Parece que en el Despiece no está la biela del motor y he buscado en motores equivalentes de rs6 y s6 y nada. Parece que Audi no la vende.

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Una pequeña muestra. Alguna página donde sacar las referencias de las bielas y casquillos?

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Nadie sabe nada? Ni página donde buscar referencias?

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Pues los peores presagios se han cumplido... Casquilllo de biela número 4 desintegrado..ni un ápice quedaba menos mal que paré motor a tiempo sino cigueñal y etc hubiera ido para adelante.

Qué me recomendais hacer?

En principio tengo pensado cambiar todos los casquillos/cojinetes de biela, juntas de culata y la biela que lo ha sufrido... alguna opinión más?

En Audi me pide la friolera de 24€ por cada casquillo. He visto kits completos de Glyco por 80€. Alguna página americana?

Los rs6 4.2 montan los mismo verdad? Alguna página para encontrar despiece y referencias?

Saludos y gracias. Colgaré un brico si hay interesados.