Davisuco

Va de caudas el dia.

Pues por lo que a mi me han aconsejado, el pierburg, que al parecer es más barato ( si no recuerdo mal de otro hilo, por los 90 euretes). Ya se dijo en otro post que al menos para un seat córdoba va de lujo y la gente parece optar por ese en vez de por el Bosch.

s2

 

yo hace unos años le cambie a mi a3 I la broma salio por 360 euros en concesionario oficial. Ahora se me ha vuelto a jod** y tengo pedido un bosch nuevo comprado en ebay por 46 euros envio incluido

Ya te comentare que tal supongo que el lunes o martes lo tendre.

Joe, que barato ¿no? espero que no te salga rana

Si compras el pierburg, cómpralo en una tienda de recambios normal y corriente. Te tiene garantía y te saldrá mas barato.

Yo no te puedo decir la referencia que tiene, pero en la tienda te la pueden decir, llevando la documentación del coche o el nº de recambios.

Un saludo.

Bueno saberlo. :ranting2:

Va de caudas el dia.

Pues por lo que a mi me han aconsejado, el pierburg, que al parecer es más barato ( si no recuerdo mal de otro hilo, por los 90 euretes). Ya se dijo en otro post que al menos para un seat córdoba va de lujo y la gente parece optar por ese en vez de por el Bosch.

s2

<_< Hola gente,

 

Yo soy uno de esos afortunados afectados por las vibraciones y ademas por el famoso problema de el anticongelante, es decir, culata rota. Despues de gastarme 2.500 euros en la culata, aun me queda por arreglar lo de las vibraciones, alguien me puede decir como se arregla y el coste aproximado??

 

Por otro lado, el otro dia cogi otro audi, un 130 cv (el mio es 2.0 tdi 140 cv) y no veas como andaba, mucho mas que el mio!! Al mio le falta potencia, va muy bien, pero flojo, al acelerar en bajas le cuesta mucho (más de lo normal) hasta que le entra el turbo. Al ralenti se mueve la aguja entre 850 y 900 vueltas, no se si esto se podra arreglar limpiando el caudalimetro, o tiene que ver con reprogramar la centralita...alguien me puede ayudar?? Quiero que el coche tenga la potencia que cualquier otro 2.0 tdi, ni mas ni menos.

 

Gracias, espero vuestros comentarios

Hola

 

aqui te apunto un comentario de otro forero, por probarlo no pierdes nada:

 

Hace poco compré un A3 1.9 TDI 110 cv que tiene aproximadamente 6 años. El coche estaba impecable excepto que le faltaba potencia, subiendo pertos de montaña y esas cosas. Después de mirar en este y otros foros, decidí intentar solucionarlo yo mismo :

 

- Limpieza del caudalímetro : me llevó unos 30 minutos desmontarlo y limpiar las chapitas metálicas con un pincel y alcohol.

 

- Añadí un bote de limpiador de inyectores al depósito de gasolina, estaba lleno al 50%, en el bote ponía que echara el bote con el depósito a tope pero se lo eché enero de todas formas.

 

Espero un par de horas por si ayudaba a que se mezclara el limpiador de inyectores de gasolina. Arranco el coche, salgo para la autovía y empiezo a pisarle, todo normal, son poca potencia, pero al rato el motor empieza a "ralentizarse", piso a fondo y el motor no acelera pero de repente el coche sale literalmente disparado. Recorrí unos 100 km y al final del trayecto el coche es otro. No ha sido milagroso, no es igual que recien comprado pero yo diria que ha rejuvenecido considerablemente. En marchas cortas tiene más "pegada" el motor suena mejor, mas "fino"

 

En fin, espero que esto le sirva de ayuda a alguien que se encuentre en la situación que estaba. Casi lo llevo al taller y menos mal que probé esto, me he ahorrado una pasta. A lo mejor una limpieza en el taller hubiera tenido un resultado mejor, pero cuesta bastante más que lo que hice yo mismo.

 

 

--------------------

 

A3 1.9 TDI 110 cv

 

Valencia

 

P.D.: yo hice algo parecido y ademas repsol10 =perfecto

 

 

Hola Manel07, ya había leido ese hilo, y tambien lo hice. Limpieza del cauda, un botecito de wins para limpiar los inyectores y el coche va mejor, mas fino y suena menos. Pero yo creo que al final le tendré que cambiar el caudalimetro. El coche va bien, pero aun le falta algo de potencia. El vagcom no da ningun error....inexplicable.

S2

 

 

Chicos, una pregunta, ya que os veo muy mañosos con lo de desmontar el cauda: ¿es complicado? ¿merece la pena? Lo digo por que mi novia tiene un ibiza y se que el problema que tiene de potencia es como consecuencia del caudalimetro. Un amigo con un Córdoba se fue a la mercedes (si, no es coña) y era más barato que el de seat y, por supuesto, compatible.

Ahora..si no es complicado de limpiar, me arriesgo.

¿Que aconsejais?

Gracias y s2

 

 

Hola Davisuco, te comento, aunque no soy un experto:

 

Desmontar el cauda no es complicado, por lo menos el del Audi, necesitas una llave Torx del 20 si no me equivoco. Y se limpia con un pincel y alcohol, aunque mucha gente recomienda limpiarlo con un spray de electronica con residuo cero (vale mas o menos 6 euros en cualquier tienda de eletricidad). Hay muchos hilos en el foro donde podrás leer como se hace, incluso con fotos del paso a paso. Hay mucha gente que dice que limpiar el cauda es una solucion a corto plazo, es decir, un parche. Yo por ejemplo se lo he limpiado y he notado que el coche va mejor, por eso ahora ya se que es lo que fallaba, dentro de poco se lo pondre nuevo.

¿Cual poner?? Estoy pensando en poner el de mercedes, de marca pietburg, vale unos 90 euros y he leido buenos comentarios sobre él. El que trae de serie es de Bosch.

Muchas gracias!

La verdad es que yo soy más partidario de cambiarlo por lo mismo que tu dices. Al fin y al cabo es un parche y antes o despues tocará pasar por caja.

No habia caido en buscar un hilo en el foro, le daré una vuelta a ver que veo.

Sobre cual poner, lo que te comentaba: al menos para un seat el mercedes va de lujo..otra cosa será ya para nuestros audis.

Buen finde para todos

A mi me suena haber visto algun a3I en violeta oscuro...la verdad es que no quedaba mal, se podría llegar a confundir con un gris.

En un tono más claro...a saber como quedaría.

<_< Hola gente,

 

Yo soy uno de esos afortunados afectados por las vibraciones y ademas por el famoso problema de el anticongelante, es decir, culata rota. Despues de gastarme 2.500 euros en la culata, aun me queda por arreglar lo de las vibraciones, alguien me puede decir como se arregla y el coste aproximado??

 

Por otro lado, el otro dia cogi otro audi, un 130 cv (el mio es 2.0 tdi 140 cv) y no veas como andaba, mucho mas que el mio!! Al mio le falta potencia, va muy bien, pero flojo, al acelerar en bajas le cuesta mucho (más de lo normal) hasta que le entra el turbo. Al ralenti se mueve la aguja entre 850 y 900 vueltas, no se si esto se podra arreglar limpiando el caudalimetro, o tiene que ver con reprogramar la centralita...alguien me puede ayudar?? Quiero que el coche tenga la potencia que cualquier otro 2.0 tdi, ni mas ni menos.

 

Gracias, espero vuestros comentarios

Hola

 

aqui te apunto un comentario de otro forero, por probarlo no pierdes nada:

 

Hace poco compré un A3 1.9 TDI 110 cv que tiene aproximadamente 6 años. El coche estaba impecable excepto que le faltaba potencia, subiendo pertos de montaña y esas cosas. Después de mirar en este y otros foros, decidí intentar solucionarlo yo mismo :

 

- Limpieza del caudalímetro : me llevó unos 30 minutos desmontarlo y limpiar las chapitas metálicas con un pincel y alcohol.

 

- Añadí un bote de limpiador de inyectores al depósito de gasolina, estaba lleno al 50%, en el bote ponía que echara el bote con el depósito a tope pero se lo eché enero de todas formas.

 

Espero un par de horas por si ayudaba a que se mezclara el limpiador de inyectores de gasolina. Arranco el coche, salgo para la autovía y empiezo a pisarle, todo normal, son poca potencia, pero al rato el motor empieza a "ralentizarse", piso a fondo y el motor no acelera pero de repente el coche sale literalmente disparado. Recorrí unos 100 km y al final del trayecto el coche es otro. No ha sido milagroso, no es igual que recien comprado pero yo diria que ha rejuvenecido considerablemente. En marchas cortas tiene más "pegada" el motor suena mejor, mas "fino"

 

En fin, espero que esto le sirva de ayuda a alguien que se encuentre en la situación que estaba. Casi lo llevo al taller y menos mal que probé esto, me he ahorrado una pasta. A lo mejor una limpieza en el taller hubiera tenido un resultado mejor, pero cuesta bastante más que lo que hice yo mismo.

 

 

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A3 1.9 TDI 110 cv

 

Valencia

 

P.D.: yo hice algo parecido y ademas repsol10 =perfecto

 

 

Hola Manel07, ya había leido ese hilo, y tambien lo hice. Limpieza del cauda, un botecito de wins para limpiar los inyectores y el coche va mejor, mas fino y suena menos. Pero yo creo que al final le tendré que cambiar el caudalimetro. El coche va bien, pero aun le falta algo de potencia. El vagcom no da ningun error....inexplicable.

S2

Chicos, una pregunta, ya que os veo muy mañosos con lo de desmontar el cauda: ¿es complicado? ¿merece la pena? Lo digo por que mi novia tiene un ibiza y se que el problema que tiene de potencia es como consecuencia del caudalimetro. Un amigo con un Córdoba se fue a la mercedes (si, no es coña) y era más barato que el de seat y, por supuesto, compatible.

Ahora..si no es complicado de limpiar, me arriesgo.

¿Que aconsejais?

Gracias y s2

por dios!! no le hagas ese favorazo a los de sealco!! siendo 10 te van a hacer muy buen precio en cualquier lado, y a mi en sealco me trataron como el culo tambien!!

 

haz lo que quieras, pero yo sali muy reboato de alli, tanto que ni volvi a ver si me lo rebajaban, vale que en cuanto te enchufan el coche la mayoria "pasa", pero joer es que si ya te tratan asi desde el principio mal vamos...

 

buen lo dejo que me caliento, solo te repito eso, yo sealco no la vuelvo a pisar y eso que es la audi que mas cerca me queda de casa

 

 

lo mismo digo, es la mas cercana de mi casa y no llevo el coche jamas,......

 

me trataron fatal, no tienen mucha mano para tratar a los clientes,

Vaya, al menos me consuela saber que no he sido el único. Ya se sabe: mal de muchos.... :clap1:

Parece ser (me enteré con el tiempo ya que un amigo es colega del gerente) que son conscientes de la situación pero, curiosamente, no hacen nada <_<

. En fin, que este tema no es para este post ( y seguramente para ninguno por que no vamos a descubrir a estas alturas la sopa de ajo ¿verdad?) asi que lo dejaremos estar.

s2

Ya te digo, un sonido precioso. Quien lo pillara! <_<

SUMA Y SIGUE....+140

7043

Joe Tango!!!! Lo que me sorprende de tu post es que te hayan hecho caso en Sealco!!!! A mi por poco me escupen cuando fui a preguntar por el precio del TDI.

Seguro que me tocó el dia tonto del comercial, tampoco lo voy a despellejar por eso, pero me pareció muy poco profesional su actitud.

Si conseguis 10 voluntarios, habria que ver que precio os deja, aunque tu coche es precioso tio...¿te merece la pena el cambio?

Yo, si la cuenta corriente lo permitiera,lo pillaria en naranja cantoso

s2

Hola Kinderly:

Lo unico que he encontrado es este enlace, de un catálogo.

Da la sensación de que es único para el A4 cabrio. Si consigues una foto, posteala, que seguro que queda bonito!

Un saludo

http://www.puestaapunto.com/secciones/nove...oCabrio2005.pdf :clap1:

Lupo:

¿Se puede preguntar cuanto te cobro?

Gracias y s2

Kurt, comparte lo del precio!

Gris lava pagüer jejejejejeje.

s2

GRACIAS!

Bueno saberlo...si señor

Mi filosofia, desde que tuve el 205 es no dejar JAMAS y BAJO NINGUN CONCEPTO las llaves a aparcacoches, en parkings o cualquier situación (salvo taller, evidentemente) similar.

Si tengo que dejar el coche en la calle, pos me aguanto y desde que tengo el A3, con más motivo.

Si es que ya no te puedes fiar de nadie, cohone.

Rusito...parece que te sigo por el foro! <_<

Por si os sirve, tuve que cambiar la EGR y en el conce me comentaron que habian tenido ese problema vehiculos que habian empleado el BP ultimate.

Como todo en esta vida, es cuestión de suerte y no tiene por que ocurrir nada usando ese combustible ya que puede pasar con cualquiera...como ha sido mi caso.

Ahora estoy probando el shell V-power y de momento (al menos es la sensación que me da) consume menos.

Las sensaciones en el vehiculo son las mismas que las de siempre (vibraciones y demás....)

s2

Gente! ¿que precio tienen las blue-vision?

Visto el brico de FSI, me da verguenza la pelea que tuve para cambiarle la bombilla del freno trasero izquierdo!!!! <_<

Ya te digo Galanot! Y yo que esperaba no poder salir del garaje hoy :cry1: :cry1:

La verdad es que es una pena no poder colocar alguna foto, por que las que hay son muy guapas.Animo a todos los que podais ponerlas!!

Te ha quedado genial Galanot! A ver si algun dia me animo, por que CIERTAMENTE está guapo guapo...sera el el gris lava???? jejejejeje

Disfrutalo compañero

Esta chulo. La parrilla en negro queda genial. Las llantas le pegan, aunque coincido con rusito en que son un pelo feas.

Al final me voy a convencer de que el blanco le queda bien al A3....

Si es la EGR, a mi me han clavado unos 400€, mano (armada) de obra incluida. :crying_anim:

Eso es, con dejar apretado el auto un par de segundos ya se igualan las temperaturas y se controla desde el mando del conductor.

Joe...como sois con eso del manual :ranting2:

Jojojojo Estoy por postear (menudo palabro) de nuevo lo de las mejoras en el R9

jajajaja descuida, que lo hare, a ver si se estira