rvrr_snt

hace 8 horas, deckel dijo:

Buenas  tardes. 

 

Quieres decir que es por culpa de la gasolina  98?

 

A mi eso me suena muy raro, será casualidad que te pasó  cuando pones  98, pero  creo que no tiene nada que  ver.

 

Solo es mi opinión , no soy mecánico. 

No digo que sea por la gasolina 98.

Llevaba 209km por autopista y al parar y llenar el depósito de 98 ( creo que por primera vez ) , al salir de la gasolinera y hacer 2 km salto el fallo motor.

Mucha casualidad pero ese fallo pudo ser de otra cosa ya que el coche lleva dos dias en mi poder. 

ya se quitó solo el fallo. Tengo que comprar el aparato obd y sabré que error marca.

el coche va perfecto, al repostar 98 no he notado nada raro y tengo entendido que 98 en este motor se nota 

después de dos días, se quito solo

Buenos días, quería saber qué ha podido pasar y si os paso al vuestro alguna vez.

Tengo un Audi TT 2.0 TFSI de 200cv recién adquirido.

Me fijé en la tapa de gasolina que ponía 95/98

Anoche de viaje, espere agotar la gasolina hasta la reserva , 30km de autonomía quedaba y quise probar a llenar el depósito con gasolina 98 Repsol.

Al poco tiempo, al incorporarme a la autopista se encendió la luz amarilla de fallo motor ,, mejor dicho , una vez visto el manual del coche , la de gases de escape.

El coche va igual , no he notado nada, decir que ha sido todo viajando por autopista y sin pasar de las 3.000rpm. velocidades legales.

Al llegar a casa, me fui a dormir teniendo la esperanza que hoy por la mañana iba a quitarse la luz pero no... Aún sigue encendida.

No estoy muy preocupado ya que estoy casi seguro que ha sido al repostar 98 y todo relacionado con eso.

No entiendo que ha podido pasar y lo peor de todo es que me tocará ir al taller para quitar esa luz ( y saber qué fallo es ).

Alguien sabe si acaba quitándose ? 

Qué ha pasado para encenderse la luz ?

Merece la pena repostar 98 para este motor ?

Mi mecánico de confianza me dice que si en la tapa pone 98 si es obligatorio e influye. Pero que si pone 95/98 es absurdo poner 98 ya que no mejora nada, ni consumo, potencia ni más vida al motor.

Os leo y gracias de ante mano 

Listo. La he conseguido de un desguace 

Hola, me falta la tapa trasera de una leva ( drch ).

Alguien sabe si venden este recambio ?

Incluso la leva entera ?

gracias

Buenas tardes me han pasado vídeos del coche haber que os parece y si sacáis alguna conclusion. 

Recuerdo el coche es importado con 88.000 KM del 2010 Audi A5 3.0 Tdi Quattro Stronic. Esta bastante equipado y sobre todo tiene Drive select que tanto buscaba  PERO no lleva levas aun que estoy mirando e informándome de que es posible comprando un volante con levas y algún sitio que me lo configuren. El coche es cabrio y nunca he tenido un coche con capota nose que tal estará su insonorizacion ya que yo necesito un coche para viajes cortos y luego coche de capricho. Este cumple todo menos las levas que me fastidia pero algo tendré que hacer.

Os dejo los vídeos subidos por mi , no están muy bien grabados pero creo que suficiente para ver el coche . El precio se queda matriculado a mi nombre y 1 año de garantía en 17 mil Euros.

hace 12 minutos, CorradoS3 dijo:

Hay compañeros que se lo han montado a posteriori.

 

es posible esto ? en la audi te refieres ? que coste tiene 

Me surgió otra duda y por no crear otro tema ...

Sigo mirando unidades pero es muy dificil encontrat lo que quiero . Mi pregunta es , si el a5 no trae Drive Select  quiere decir que no puedo poner los modos de conducion,. siempre va en el mismo modo ? 

hace 20 horas, Jorge cc dijo:

Sobre bajartelo de Alemania sólo tendrías 3 problemas inferiores. Elegir por Internet cuál es el que te gusta, tener el dinero y buscar una persona sería para que te lo baje y te lo matricular y lo ponga a nombre tuyo. Yo te puedo recomendar a uno. Sólo que sería en Madrid. 

Paso de rollos , ni se comprar una buena unidad ni conozco quien lo baje nada nada , yo quiero verlo tocarlo y luego decidir sin ver ni tocar no suelto un euro jejejeje.

hace 2 horas, Morrozo dijo:

Hola creo que has hecho una gran eleccion, cojete siempre mejor el de 240 cv, y si puede ser a partir del 2010 mejor por el tema de emisiones, ya que es Euro5, y si puede ser con navegador MMI 3g hdd como minimo porque ya trae disco duro, y el AUDI DRIVE SELECT sobre todo en un automatico se nota mas, pero tampoco te compliques porque siempre se le puede poner a posteriori por poco dinero

Opciones importantes para mi por lo menos el equipo de sonido bang&Olufsen, si puede ser con llanta20¨mejor y sline exterior e interior, despues sensores de aparcamiento porque sobre todo para atras se ve muy poco

Es cierto que si lo compras fuera sobre todo Alemania casi lo puedes encontrar con todo a tu gusto pues hay unidades muy bien cuidadas y equipadas, porque desde luego los Alemanes la mayoria son muy serios y cuidan muy bien sus coches, eso si mira unidades que no sean del norte porque alli las carreteras en invierno estan heladas y usan mucho sal y eso con el tiempo se acaba notando

si todo eso lo tiene de quipacion , esta bastante bien solo que le falta levas para mi gusto y me da mucha rabia ... este por las fotos no tiene corrosion como otro que vi que tenia mucha se nota .

que te parece la foto

Me pide no le doy 16mil euros. Creo que es un precio muy bueno pese a que no tiene sline ni levas pero si tiene drive select , lo del angulo muerto , camara trasera techo tiene muchos extras las llantas no me convencen del todo pero tampoco es feo el coche. Me empuja el precio que es bueno por que lo necesita pero la verdad que busco un coche de capricho y no me acaba de convencer tengo mis dudas 

Lo del tema de alemania yo no puedo bajar un coche no tengo tiempo. lo del tema de las levas alguien sabe algo que puede costar o donde puedo hacerlo 

gracias por todo

hace 1 hora, Jorge cc dijo:

En mobile.de te describe si el coche a tenido accidente. Pero que si tu te quedas más tranquilo viéndolo en persona pues adelante. Fíjate muy bien en los puntos de soldadura de las uniones que eso es lo que delata golpes fuertes. Lo de las levas tal y como dice carlisu84 lo puedes hacer tu. Pero sinceramente no lo veo necesario teniendo el cambio secuencial. Las levas siempre he pensado que son chulas pero solo practicas en coches de más de 350 cv donde cuando vas muyyyy fuerte te interesa no despegar las manos del volante.

El coche que tengo mirado tiene buena pinta, no he podido verlo por que me queda a 500 km pero por fotos y videos se le ve bien. El coche tiene bastantes extras uno de ellos drive select que tanto me gusta . El cochees importado pero me grabo videos de los bajos y no se ve corrosion, un poco muy poco de oxido en alguna tuerca pero nada llamativo. El pero que no tiene levas por eso estoy investigando sitios que puedan hacermelo, el coche tiene este volante 

He visto un video de una empresa de navarra que puso un volante con levas en navarra : 

No conozco una empresa en el norta que me pueda hacer esto y el coste de ello. Si alguno del foro me lo podría hacer podemos hablarlo por que me interesa. Se que no lo usaria mucho pero es un " antojo " que tengo ya que me lo compro por capricho y es algo que nunca he tenido en ningun coche.

Prefiero hacerlo en algun sitio oficial y con garantias no me gustan las " chapuzas" el volante me da igual que sea el de serie , solo seria poner el kit de levas. Saben sobre que me puede costar y algun sitio que lo halláis hecho vosotros fiable 100% . La unidad que he mirado tiene buena pinta y un buen precio la verdad, por cierto libro tiene pero las revisiones las ha pasado en taller no oficial. que os parece esto 

hace 33 minutos, Jorge cc dijo:

Sobre lo de los accidentes. En la página mobile.de te dicen si a tenido accidente o no y si llamas te pueden decir hasta si tienen oxido. Hiciste muy bien en huir  del coche con mucho oxido, en alemania (como en españa) es nornal en algunos lugares por la nieve. Lo de ver mucho de importación es normal viendo la gran cantidad de coches, colores,motores,precios, etc... que hay por ejemplo en Alemania. Te invito a que entres en la página que te he dicho y lo mires por ti mismo. 

no entiendo como puedo ver lo de los accidentes en la pagina , voy a trastear mas haber si lo saco pero no lo entiendo muy bien como puedo saberlo ...

tengo medio apalabrado uno por 16mil eur  sin sline y sin levas pero  con drive select , techo etc etc. es una pena por que me lo deja a un buen precio creo yo 10/2009 con 204 mil km

Hay alguna manera de poner levas en la audi me han dicho que me olvide que de 1500eur  a 2000eur calcula que puede costar 

hace 33 minutos, Jorge cc dijo:

El motor no a dado problemas. Con ver que a pasado sus revisiones no tendrás problemas, según también quien a sido el anterior dueño. Esos km no son nada para ese motor. Y que problema el que sean de importación. Yo si hubiese tenido la oportunidad de que una persona de confianza me hubiera dicho antes de bajarlo de Alemania lo hubiera hecho con los ojos cerrados. Allí hay de todo, y para elegir, los puedes comprar con garantía europea. Y por lo que veo son mucho más serios que los españoles.

Importado mas que nada por si el coche ha tenido algun accidente importante que no hay forma de saberlo. Los km si se puedes demostrar en la Audi y el libro sellado pero me llama la atencion que la casi todos los que estan en venta son importados.

Supongo que con 200 mil km bien mantenido no son muchos km, la verdad que pense en comprar un S5 pero viendo las prestaciones de 3.0 tdi a mi manera de ver no compensa mucho ya que el consumo es mucho mayor a respectivo de sus prestaciones. creo que de 0a 100 hay 1 segundo de diferencia ( s5 & 3.0 tdi ) . y consumo de 11l a 17l ...

Otra cosa que queria comentar ,  el otro dia quede con un vendedor a5  importado en buen estado pero me fije en varias cosas , lo primero que los discos de freno traseros tenia medio disco oxidado y el otro medio limpio , como si la pastilla solo roza media y la otra media ni toca el disco . y luego  los bajos vi una oxidación muy alta casi diria que corrompido el buje , linea de escape y el eje. a pesar de ser casi full equip eso me hizo rechazar esa unidad. supongo que esto no es normal no ? 

muchas gracias ya se que extra quiero en la compra del A5 va ser dificil  pero no tengo prisa. el problema que veo que la inmensa mayoría son importados y paso de rollos. supongo que sea cuestion de esperar. 

Otra pregunta que lanzo al aire. Este motor 3.0 tdi pecaba en algo daba algun fallo o es conveniente hacerle algo nada mas comprar una unidad de 2º mano , aparte de aceite filtros y lo normal. 

Con 200.000 Km  y supuestamente con un buen mantenimiento son pocos km ?

Gracias a todos 

En 20/10/2017 a las 15:15, Jorge cc dijo:

Que cumplen otras normativas y van mas refinados. Lo que comentas del click supongo que puede ser porque lo llevaba activada la auto o dinamic el cambio automático. Sin unas opciones que puedes elegir en el mmi para cambiar la respuesta de la caja de cambios. Te aseguro que lo ibas a notar. Yo particularmente entre un 2.7 o un 3.0 me iría a por el grande. No son coches tragones pero si son pesados y siempre viene bien tener caballos. Yo tengo un A6 3.0 tdi 204cv multitronic y va genial y si algún día me faltaran caballos se puede reprogramar porque motor lleva de sobra eso si cuidando de que no sufra el cambio.

El que probé tenia esto :

+

Y al ponerlo en modo Dynamic fue una pasada ... note como la suspension se puso mas dura y el coche mas estable y lo que mas me gusto fue que cuando dabas a la leva para aumentar la marcha su respuesta era inmediata mucho mas que yendo en auto. Me encanto !  mi duda es , como se llama ese extra para buscar una unidad con ello , o hay otra opcion que tiene esto mismo .

Por ejemplo hablas de el navegador mimi 3g que no se lo que es. alguien me puede aclarar esto 

gracias

En 17/10/2017 a las 11:43, papaguey dijo:

buenas, yo lo compraría a partir de medidos del 2009 ya que son Euro5.

que quieres decri con euro5 que ando espeso 

Buenas tardes , estoy pensando en comprar  un AUDI A5 3.0 TDI quattro S tronic.

No tengo mucha idea de este coche y quiero informarme bien antes de comprar este coche. Vengo de un audi TT tfsi 2.0 mk2 y anteriormente un BMW 530D Pack M.

La verdad que con el Bmw 530 estuve encantado viajaba muy comodo seguro y consumo muy bueno y no me dio ni una sola avería con 30.000 Km que le hice. El coche me lo robaron.

Quisiera saber si hay mucha diferencia entre el 2.7 y el 3.0 del a5 si realmente merece la pena o no. He probado ya el 3.0 y la verdad que anda igual muy parecido al 530d solo que no he notado en el pedal del acelerador el click para bajar marcha como si tuviera dos toques el pedal del bmw en el a5 no he notado esto .

Tengo que tener en cuenta algo con este motor ? que es lo primero que tendría que hacer. Por ejemplo al bmw 530d hay que cambiarle las palomillas de plastico y ponerle unas de metal es un kit que venden en la bmw y cambiarle el aceite de la caja de cambios . eso se lo hice yo al bmw al comprarlo.

En este motor 3.0 tdi hay que hacerle algun mantenimiento por precaución ? comprare una unidad de 2007-2009 con unos 200mil  km  calculo yo.

A la hora de los extras , que extras son fundamentales y cuales no merece la pena. Hay alguna lista o pagina donde vengan todo los extras que venian en este coche.

Alguien usa el A5 para viajar ? puede darme sus experiencias, si viaja comodo si esta muy insonorizado , estabilidad etc etc

Todo este " rollo " me sirve de gran ayuda para hacer una buena compra y sobre todo saber que compro. Gracias un saludo 

Donde puedo comprar esa funda con el reposabrazos ? Gracias

No salta fallo. La sonda lambda va en el tramo anterior.

 

El acabado quemado... A los 5 minutos no se va a ver, se acumula hollín negro enseguida...

Hombre limpiando de vez en cuando las colas ... ami me encanta como quedan . Espero que gana bastante en sonido . la itv con cambiarlo 1 vez al año es suficiente no ?

Con eso no perderas prestaciones, ya que es el tramo final, el catback, y no afecta al rendimiento del motor mientras no sea un embudo, y no es el caso.

 

Obviamente ganarás sonido, y supongo que bastante porque no creo que esté homologado.

 

Dicho esto, y por ese precio, yo buscaría marcas reconocidas (SuperSprint, Milltek...) y homologado para evitar problemas.

 

Si no quieres homologado, lo mejor y mas económico es ir a un taller de escapes y hacértelo a tu gusto.

Me gustan por el acabado en punta quemada . tiene que quedar precioso y si lo que hago es ganar sonido es justo lo que busco mientras no pierda prestacion . Con eso salta fallo moto ? o no afecta . Mirare primeras marcas . gracias

Si tienes dudas lo mejor es una visita a un buen mecánico... Te doy mas en que pensar... Y no será que te patina el embrague???

Pues no creo por que en cuestas y en llano sale bastante bien . Por ahora no me a vuelto a pasar . Tampoco lo he vuelto a usar tantas horas de seguido . El martes entra al taller para hacerle el cambio de aceite filtros y que miren eso .

Que os parece este :

http://www.convertcars.net/es/tienda-tuning-audi-tt/3463-escape-audi-tt-20-2006-2014.html

perdere prestaciones ? solo quiero ganar en sonido .... seria para Tfsi 2.0 2006

Por ahora no he vuelto a notar nada raro ... He pedido cita en el taller para cambiarle el aceite bujias y filtros y que me mire los niveles y si tiene alguna fuga o algo que vea "raro ". Le metere a la maquina y que me haga un reseteo para dar una vuelta y ver que fallos me marca el coche .

Supongo que al ser mi 1º dia seria cosa mia , la verdad que ese dia estuve como 4 horas sin parar con el coche y ya estaba bastante cansado.

Tengo que mirar algo mas a este tipo de motor ? algo que me recomendéis ? el turbo lleva algun tipo de mantenimiento

Buenos días , hace unos dias que adquirí un Audi TT 2.0 TFSI de 10/2006.

El coche esta revisado y todo correcto aun que no le he metido a la maquina . Llevo unos días con el y todo perfecto. Horas al volante , atascos ITV pasada todo OK . Tengo que decir que es mi primer coche turbo .

El caso es que el coche una vez calienta le acelero y noto la respuesta del turbo notablemente , una gozada . No soy un piloto de carreras pero si que me gusta darle cuatro acelerones para que me saque la sonrisa y disfrutar . Una vez voy en modo paseo yendo para el garaje me dio por pisar una vez mas y resulta que noto que el coche no tiene el mismo " empujón " . Quiero decir que el turbo se nota , no es que funcione sin el , pero como que no noto esa "patada " y me he quedado algo rayado con esto . Es como que le cuesta subir de vueltas y por miedo tampoco he querido hacer mas pruebas ni forzarlo pisando el acelerador a fondo o hacer pruebas . Me raye y lo aparque en el garaje .

Pongo un ejemplo , cuando acelero a fondo noto como pierde rueda en segunda y empuja muchisimo . Luego noto que sube poco a poco las revoluciones sin tan siquiera perder rueda . Ya dudo si es que fui yo que no pise a fondo el pedal o que

El coche lleva conmigo 2 dias quiero decir que aun nose si es cosa mia . Pero creo que lo voy a llevar al mecanico sin esperar para quitarme la duda . He leído que puede ser incluso el caudalimetro que este mal . El coche tiene 116.000 Km y esta muy mimado es de un amigo mio el coche no lo compre a un desconocido .

Que opinais , puede ser cosa mia o es que hay que dejar que cargue el turbo yo que se .

Un saludo