orlando15703
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Te ha quedado de lujo!
Voy a bucear por la web para ir pidiendo la Ownice jeje
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hace 9 minutos, Argentum dijo:
Que sea B6 o B7 no significa nada, hay B6 con doble din y B7 con 1 din. Si llevas una Concert 1 DIN tendrás que hacer lo mismo que yo jejeje
Bueno, este es el modelo igual que el mío...entiendo que preparado para 2 DIN, ¿no?
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hace 18 horas, Argentum dijo:
Para aumentar la recepción de la antena necesitas un amplificador que viene con la propia radio, pero según el año de fabricación, los A4 vienen con el conector Phantom o Fakra. Mi coche tenía Phantom y tuve que comprar yo el adaptador por mi cuenta, pero vale 10€. Ese es el menor de los problemas.
Contento es poco, es todo un acierto esta radio. Estoy enamorado de ella.
Te ha quedado de vicio Argentum!
Y eso que por ser B6 has tenido que adaptar clima, botones de ESP, posavasos y demás y entiendo que comprar el mueble. Ya estaba decidido pero viendo las fotos sin ninguna duda haré el cambio. Además creo que al ser B7 no tendré que comprar el mueble (o eso espero).
Un saludo y gracias nuevamente.
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hace 14 horas, Argentum dijo:
Pero la atena DAB es para radio digital, no tiene nada que ver con la FM.
Ok, pensé que era un elemento para aumentar la sintonización o algo así...para cuando sea el apagón de FM en España ya habré cambiado de coche jejeje
¿Estás contento con el resultado estético y de funcionalidad de la Ownice?
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Gracias Argentum,
aún así, el propio vendedor ofrece la antena DAB+ aparte para una mejor sintonización...
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Hola a Tod@s,
perdonad que entre, pero estoy siguiendo los hilos del foro referente a estas radios/navegadores para ponerlo en mi A4 Avant B7. Aunque no la instale yo (ni tengo tiempo ni soy mañoso), ¿confirmáis que la Ownice no necesita phonocar, ni antenas DAB ni historias raras?
Supongo que además le habréis puesto cámara de visión trasera...¿alguna recomendación?
Muchas gracias!
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Hola a todos,
refloto el hilo para contaros mi pequeña historia, a ver si ayuda a algun@ como me ha ayudado a mí este bendito foro. Tengo un Avant 2.0 TDi 140 CV, motor BRE. Viniendo de un viaje se me queda sin fuerza, aunque llevase el pedal al fondo. El turbo entraba cuando le daba la real gana, cuesta arriba casi nunca y curiosamente cuesta abajo tampoco. En marchas largas (4ª o 5ª) parecía que entraba mejor...se enciende el testigo correspondiente, paso el vag com 12.12 y aparece:
P0403 - Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18): Malfunction - Intermitent
Como me puse como un loco a leer por aquí, mandé limpiar la EGR a un mecánico (y me dijo que iba a ser la 1ª vez que lo hacía!!!, así que le llevé los esquemas de Carlisu, 1000 gracias!). La limpió y nada de nada...entonces le pega un vistazo un colega, buen mecánico, y me dice que podrían ser las electroválvulas. Como yo veía N18 en el código de error pensé que podría tener razón: pido electroválvulas, la N18, pero también la N75 (por si acaso y porque él creía que iba a ser esa) del turbo. Cambiamos una (por cierto, este coche trae dos en paralelo o yo estoy confundido con los nombres...), cambiamos el transductor de presión...nada de nada. Al coche no le entra el turbo salvo contadas veces. Pregunto otras opiniones y parece ganar la idea de que cambie totalmente la EGR. Lo 1º que hago (que ya debí de hacerlo antes
) fue desenchufar la EGR, y ya constato que el coche "tira" bien, quizás no exactamente igual que antes, pero ya entra el turbo con la típica patada a las 2000 rpm.
Desmontamos EGR, paso fotos:
1) placa lateral de la EGR, mi válvula tiene código 03G131501B:
2) Placa retirada, lleva un tornillo con resina que hay que raspar, para que no la saques...
; abierta: 3 ruedas dentadas engranadas. La blanca es de plástico.
3) Se le fueron limando los dientes a la rueda dentada, tanto a la de plástico...
4) como a la negra que acciona la propia mariposa (a través del tornillo largo pasante) para su apertura/cierre:
Como son justo los engranajes del inicio del ciclo (del recorrido), el coche no tira en 1ª, normalmente en 2ª tampoco...pero una vez que "pilla" revoluciones si va en llano sí acaba enganchando el engranaje y entraba el turbo en su funcionamiento normal. De ahí el fallo "intermitente". Ya veis, por dos engranajes a cambiar EGR completa, que como ya sabréis en este modelo es SIEMENS VDO. Aún no me ha llegado, así que hemos optado por desenchufar la EGR, con lo que da error P0407 EGR Sensor 2 - Signal too low en el vag com, e incluso durante 20 s encendió la luz del ESP (no sé por qué, se informarán de alguna manera entre sensores ¿?), pero el coche tira "casi" de forma normal.
Espero que sirva de ayuda, lamento el tocho.
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Hola a tod@s,
llevo ya algún año echándole un ojo a este gran foro y por fin me he decidido a registrarme. Mi coche es un A4 Avant B7 S-line del 2007, de color negro.
Aprovecho para felicitar a esta comunidad, porque me han sacado de mil y una dudas (leyendo), he alucinado con los bricos, con los conocimientos de la gente, etc.
Sin más, un cordial saludo desde Santiago!
BRICO - Reparación Sensor Embrague A4 B7
en Electricidad Audi A4 B6/B7
Publicado
Hola,
¿es posible ver en algún sitio las fotos que en su día puso guille21es de este Brico?
A mí en imageshack no me deja ver nada, ni registrándome ni sin registrar... he visto que tampoco existe pdf del brico.
Gracias!