Dvorak

Gracias, Ajustador, por tu aportación, que valoro mucho. No había caído que al estar el motor conectado a las cuatro ruedad, la retención del motor sería mayor. Cuando uno de los compañeros dijo que quien llevaba un tracción quattro no volvia a la tracción a un solo eje, casi me convenció. El consumo que declaras es alto, pero como bien dices, si a uno le preocupa el consumo, no debería comprarse un A5 de 252CV. Debe de ir como un cohete ese coche... Por cierto, tu A5 es del tipo "ultra" o tracción quattro permanente? Te dice el cuadro de mandos si la tracción es a dos o cuatro ejes? Y el par que aplica a cada eje? Un cordial saludo Dvorak.

Gracias compañeros por vuestras respuestas, que valoro mucho. Tengo un año largo para tomar la decisión. Me quedo con dos reflexiones: - Tengo que probar ambos vehículos (190 y 252CV), y sacar mis propias conclusiones. - Quien tiene un tracción Quattro, ya no vuelve al tracción delantera. Un cordial saludo. Dvorak

Hola, compañeros. Actualmente tengo un A3 TDI 150CV automático y estoy encantado. En un año, me gustaría comprarme un A5 Sportback TFSI, también automático. Me gustaría que "tire" más que el A3. La relación potencia/peso entre mi A3 y el A5 TFSI 190CV es prácticamente la misma. Según datos oficiales, el A3 hace los 0-100Km/h es 8,1s, y el A5 en 7,5s. Supongo que esta diferencia en la aceleración estará en que el A5 TFSI 190CV tiene desarrollos más cortos, al tener 7 marchas, frente al A3, que tiene seis. Mi duda está entre el A5 TFSI 190CV o el 252CV. La diferencia de precio, según datos oficiales (sin descuentos) es de 8.000 euros, que la verdad, lo veo excesivo. Supongo que esta diferencia de precio no solo está en la mayor potencia del motor, sino en que es tracción total. A mí me gustaría que tuviera una mayor potencia a 190CV pero sin ser tracción quattro (para no encarecer el precio, ya que donde yo vivo no nieva nunca, y llueve poco), pero Audi me dijo que eso no lo contempla para una futura versión, y según he leído en este foro, por encima de 190CV, la tracción debería ser siempre a las cuatro ruedas (supongo para repartir la potencia tan grande entre los dos ejes). Técnicamente, está claro que es más seguro el quattro, pero me pregunto, si vale la pena gastarse los 8 mil euros de diferencia (que supongo que luego se quedarían en unos 6500-7000 euros). Supongo que en seco, la diferencia entre un tracción delantera y un quattro debe ser nula, y sería en una situación de emergencia, con lluvia o firme resbaladizo, cuando el quattro realmente marcaría la diferencia. Yo no voy a hacer una conducción "deportiva" (tampoco de dominguero), yendo a velocidades muy elevadas donde no se puede, pero tiene que ser un gustazo tener una aceleración de 0-100Km/h en 6 segundos (es el dato oficial para el TFSI 250CV); en una situación de emergencia, te puede salvar, lo mismo que la tracción quattro, te podría salvar de una situación difícil...pero son 8 mil eurazos de diferencia, si dijeras que son 3 ó 4 mil euros, vale, pero 8 mil...me duele, la verdad... Agradecería a los compañeros del foro, me echarais un cable. Un saludo. Dvorak.

Hola, compañeros. Me presento desde Valencia, como Dvorak, en honor al gran compositor de música clásica del S. XIX, Antonin Dvorak, nacido en Checoslovaquia, y muy poco conocido por el gran público. Tengo desde septiembre del año pasado un A3 2.0 TDI con cambio automático, nuevo, y estoy muy contento con él, porque "va como un tiro"...en comparación con el Citroen C4 1.6 HDi que tuve, que también estuve muy contento con él (en diez años no se averió nunca, con excepción de un reemplazo de batería y algún piloto o faro). El salto en calidad y prestaciones ha sido brutal. El único "pero" que le saco a mi actual A3, (aparte del consumo alto en comparación con el C4), es el dichoso filtro de partículas: hago muy pocos kilómetros a la semana (aunque por autovía casi todo), pero al motor apenas le da tiempo a llegar a los 90ºC, y cada 10-12 días, el motor al ralentí se queda a 1.000rpm y al pararlo, se oye un ventilador (aparte de que se nota un cierto olor característico a quemado, y se nota que desde los pasos de rueda sale calor), lo cual (según he leído), es porque el coche ha iniciado la incineración de las partículas del filtro, pero no ha terminado el proceso...Cuando pasa esto, hago unos pocos kilómetros más en la autovía, y ya queda resuelto durante unos días. De todas formas, la culpa de esto no es del coche, sino mía, por haberme comprado un coche diésel "por tradición". En un año y medio nos cambiaremos de ubicación, y haré todos los días unos 60Km diarios de autovía, por lo que este "problema" se resolverá automáticamente. El próximo coche será de gasolina, lo tengo más que claro. Creo que los propietarios de Audi, BMW y Mercedes, pertenecen a "razas" de conductores, frente a los conductores de marcas generalistas, que quizá no despiertan ese vínculo pasional o sentimental con las marcas que conducen. El foro me gusta, y os felicito a todos por el clima cordial que se respira. Un saludo a todos. Atentamente: Dvorak