Ferr70

Bueno, pues finalmente y tras mirar mucho y no encontrar a4 cabrio que me diese confianza, he comprado un bmw 330 e93. Cabrio techo duro. 

Son coches que no tienen nada que ver, pero, por precio razonable encontré una unidas con paquete M y  tope de extras. Lo recojo el viernes así que ya contaré. 

hace 42 minutos, A3tech dijo:

Buenas Ferr. Te he leido también por BMWFaq jejejeje.

 

Hay mucha gente que habla de las diferencias entre los 6 cilindros y 4 cilindros, aunque personalmente, y aunque los he conducido poco, creo que los 6 cilindros están mitificados.

 

Yo tengo un 320D que conduzco habitualmente, y un A3 1.8 20V Atmosférico. Al margen de esto, y por circunstancias, he conducido bastante un 325i 6L, un Leon TDI 170 cv, y en mucha menor medida un A6 2.7 TDi 180cv.

 

Para movernos en Audi, te hablaré del 2.0 170 y el 2.7 180. La diferencia está en el ruido, que no tiene nada que ver uno con otro (aunque debo ser de los pocos que escuchar un 4 cilindros con ruido tractoril me da más seguridad que un 6l, en el sentido de que se cuando un 4l suena mal, y no cuando lo hace un v6), y en la forma de empujar. Los 4 cilindros tienen mejores bajos, y los V6 más elásticos y progresivos... se parecen más a un gasolina en el sentido de que tienes que revolucionarlos más para que anden.

 

Luego si nos metemos en gasolina atmosférico, pues pasa ni menos que la sociedad actual (jovenes que frencuentamos los foros), han nacido en la sociedad del diesel y se han sacado el carne con uno de estos, y estamos muy mal acostumbrados a la patada del turbo. Tenemos 130, 150 o 200cv en un atmosférico, y queremos que nos pegue al asiento en 3º yendo a 45 km/h... pues va a ser que no. Pon segunda y apurala, y verás como dejas atrás al diesel de turno, sin la sensación de que tira mucho jejeje.

 

PD: Tanto si al final te decides por el 320i 150, como por el A4 2.4 170cv, serán buenos bichos. Son 150 y 170 cv, que estar están, solo tienes que aprender a sacarlos jeejej.

 

Al margen de esto, y los que estamos pensando en cambiar nuestros coches por algo un poco más moderno, de alrededor de 2007,  nos damos cuenta que ni Audi ni BMW tienen motores que sean rocas como los de antaño.

 

BMW con sus N47 que no hace falta ni mencionar lo buenos que son, y problemas de inyección en gasolina y CCV en 318i y 320i, y AUDI se lució con sus 2.0 TDi, los 2.5 TDi V6, y los 2.0 FSI... me da mucha pena cuando me acuerdo de los 1.9 Tdi y 1.8T de la generación anterior, y de los 320/30d y 325/30i. 

Muchas gracias por tus comentarios.

Esta semana me desplazo a Madrid a ver los tres coches.

Un 325i de 2009, con 190mi Km´s, todo el  libro sellado, y  en fotos un 9 sobre 10. Son 218 CV

Un 320i de 2008, con 110 mil Km.s, libro sellado en BMW con todas sus revisiones, y en fotos 9,5 sobre 10. Son 170 Cv

Luego un A4 cabrio 2.4 V6 de 2004, con 91 mil Km´s. Sin libro pero facturas. Se le ha de hacer distribución y lleva multitronic, pero su estado es 9 sobre 10, además es marrón metalizdo con capota también marrón y tapicería piel crema (esta combinación es difícil de ver y me gusta mucho). Son 170 CV.

La verdad que a mi lo de la patada...ya fui joven una vez, ya no valoro estas cosas. El A4 que tenía, 2.4 V6  ere una maravilla de suavidad y tenía 14 años, y eso lo valoro.

De los BMW estoy cagado con el tema inyectores, bobina, NOX...los dueños lo han ido llevando a revisiones pero no saben precisarme. Y tampoco tengo claro si una vez reparado vuelve a pasar...

Del Audi me toca las narices el Multitronic y que debo gastarme pasta en distribución, pero ese coche lo he tenido y se que no dan problemas más allá de alguna junta que pierde, los trapecios de dirección, y poco más.

Quería un coche para este verano , pero si no lo veo claro, me espero.

Bueno, llevo muchos días leyendo que hay que cambiar inyectores, bobinas , NOX...ya cuento con eso.

Luego, la gente de foros BMW son muy racing, le dan mucha importancia a correr. Yo no. Y para ellos 170 CV sin turbo es un cepo.

De ahí tanta critica. Luego dicen que es un 4 cilindros y que viniendo de un V6 de Audi, notaré un cambio a peor...no sabía que conduciendo se nota tanto hacerlo en un 4 cilindros o un V6.

Por desgracia no hay a4 gasolina y cabrio en buen estado, llevo muchos meses mirando y tienen mucha tralla.

hace 12 horas, Oscar6919 dijo:

Esos frontales los tienes en eBay, en fibra. Si mal no recuerdo se venden en Alemania.

En cuanto al BMW es un coche precioso pero por lo que cuentan en el foro de la marca no están muy contentos con esa serie.

De todas formas es tener paciencia que siempre aparece una perla.

Suerte

 

Bueno, llevo muchos días leyendo que hay q

Si, el dueño me dijo que había cambiado el frontal, que por cierto a mi me gustaría comprar y no hay manera de saber donde ni cual es.

Pide 9000 euros por ese coche, que cierto que lo tiene nuevo, no lo vale.

Yo hago unos 10mil Kms al año, no me sale a cuenta, más allá que los motores diesel dan más mantenimiento y que en un cabrio creo que sonaría mucho el motor.

No encuentro coches en buen estado, están muy castigados, al menos del presupuesto que yo me muevo de 10mil€. En la zona de Catalunya donde estoy apenas sale nada y es muy pesado tener que desplazarme lejos para ver coches.

Como os decía he empezado a ver otros cabrio, más caros, pero más nuevos y mejor tratados.

El lunes voy a ver un 2.4 V6 pero con Triptonic , así que muy convencido no voy. Por otro lado me han ofrecido un BMW 320 E93, cabrio de techo duro, impecable , con todo sellado por conce oficial, por 12mil € y me lo estoy pensando.

Fui a probarlo y es muy bonito pero dentro hay mucho menos espacio que en el A4.

Si por ser un motor que en el foro lo dejan bastante mal. 

Busco un A4 cabrio, motor gasolina y cambio manual a ser posible b7.

No muy bien. 

No hay cosas decentes, o en buen estado.

He encontrado un 2.0 TDI de 140CV que promete, pero me da miedo el diesel, primero porque dicen que son ruidosos (nunca he escuchado uno) y luego porque hay más mantenimiento.

De hecho esta semana he ido a mirar BMW 320 E93, cabrio de techo duro, y un C70 de Volvo también cabrio. Prefiero un A4 pero no hay nada que me de confianza.

Según el que lo vende dice que hay todos los filtros cambiados, aceite y correa de servicio...Que lo hizo al recuperarlo del embargo y también neumáticos. De todo eso tiene facturas.

hace 1 hora, batanson dijo:

Buenas Ferr70.

 

Yo tengo un A4 2.5 Tdi 163 CV de Diciembre de 2002.

Tiene ahora unos 210.000 km aproximadamente.

No ha tenido ni un solo problema en referencia al motor.

Estoy muy contento con él.

En cuanto al sonido de este al ir descapotado en un cabrio, no te puedo decir si se mostrará ruidoso.

En el berlina, que es el mio, el sonido en en interior es mucho mejor que el 1.9 Tdi, teniendo un sonido bonito y grave al acelerar... salvando las diferencias obvias, este se muestra un tanto deportivo, para mi, muy agradable.

Su sonido exterior a ralentí es un tanto rumoroso. Vamos que gana el percibido desde el puesto de conducción con las ventanillas cerradas.

 

En cuanto al motor, siendo el que mencionas del 2005, ya tiene solventados problemas endémicos de sus predecesores en cuanto a los árboles de levas se refiere.

En esta lista verás los tipos de motores con sus respectivos códigos de motor.

El A4 que mencionas se beneficia de esta mejora quedando solventado el desgaste prematuro de los árboles de levas. Aunque un asunto vital es no demorar en exceso el cambio de aceite, es decir si se puede hacerlo antes de los 15.000km.

 

AFB, AKN, AKE, AYM, BFC: deslizamiento de levas 
BDG, BCZ, BDH : rodillos de leva 

 

En cuanto a los 77.000 km que mencionas...son muy pocos kilómetros para este motor. Aunque tiene el hándicap de haber estado parado años, este aspecto creo debes tenerlo en cuenta y asegurarte de qué mantenimiento se le ha realizado, sobre todo a lo que afecta a las correas de distribución. Este vehículo las cambia a los 120.000 kilómetros...o como todos, tiene unos kilómetros y un <<tiempo>>, lo que antes se realice.

El tiempo para esa sustitución si no se han hecho los 120.000 kilómetros del cambio, creo recordar que está en torno a los 5 años.

Es decir asegúrate al 100% que le han cambiado muy recientemente el kit completo de distribución. Esto a mi entender es muy importante, y aunque su propietario te diga que aún no le toca por no tener esos 120.000 kilómetros hechos, si el vehículo te interesa, esegúrate de que el cambio esté hecho. Sino yo no lo compraría.

 

Solicita a su dueño el << Libro de mantenimiento>> donde quedará constancia de las revisiones hechas y con qué kilómetros se hicieron.

Finalmente yo invertiría un dinero antes de decidirme por la compra en realizarle una revisión en Audi, y verificar el estado real del mismo, con sus kilómetros verificados. Esta inversión en la revisión previa te evitará problemas y posibles estafas.

 

Espero te pueda servir de ayuda.

 

Un saludo.

Muchas gracias.

Es de 2003. Lo que estuvo 5 años en un almacén retenido por embargo y el dueño lo ha "reactivado" ahora.

Dice que el kilometraje está certificado por el juzgado que es lo que anotaron en el momento del embargo, pero la verdad es que no tengo el libro de mantenimiento, es decir, está pero no hay sellos.

Muchas gracias. 

Hola, me venden uno 2.5 tdi de 2003 cabrio con 77mil km. El motivo es que estuvo embargado muchos años y ahora han rematriculado y lo venden. Han cambiado neumáticos, pastillas, filtros, aceite, etc, y parece salido de un concesionario por lo nuevo que está. 

Pero tengo ciertas dudas por si suena a tractor al ser diesel de 14 años y el cambio que es automático. No es Quattro. Y por ser un coche que haya estado parado tiempo. El precio, 8500. Que opinión os merece? 

Gracias 

Gracias, no es quattro.

Ah, cambiar el aceite del cambio.OK. ¿Pero eso evita problemas? ¿no se rompen igul?

Ahora, Serjio dijo:

 

Si es tiptronic es bastante duro, según lo pilles un cambio de ATF y te curas en salud.

 

Un saludo.

Disculpa, ¿que significa esto?

El dueño no sabe si es triptonic o multitronic...Nunca he visto ninguno, ¿hay alguna marca externa que los diferencie?

hace 2 horas, Oscar6919 dijo:

Si, correcto. Es Alcántara el tapizado interior. 

Puedes llevar a revisar el marrón?. En caso positivo saldrás de dudas y si tiene algo oculto valoras si merece la pena o no.

Lo puedo llevar, me da total libertad. 

El problema es el Triptonic. Que no se si arriesgarme o si se puede cambiarle algo para ir tranquilo. 

hace 12 horas, Oscar6919 dijo:

Los dos son muy bonitos pero el marrón me encanta. En su día vi uno igual con capota negra y en vivo gana muchos enteros pero pedían 12.000€, sigue en venta, lógico.

Ahora en mil anuncios hay varias unidades curiosas 

 

El que tu dices está en Tenerife...con o cual traerlo a la península, difícil.

Tapicería de ante bastante mal, y un precio de locura.

Yo he tenido un 2.4 V6. 

Y para lo que yo lo uso, viajar con la familia, me vale. Me gastaba 10l.

Me pasa como a Oscar, el marrón me tira mucho, más elegante. Pero el dichoso cambio me tiene anestesiado, hahaha. 

2004 marrón 

2005 plata 

Motor 2.4 V6. 

Es nacional, pero el dueño lo ha tenido tiempo en un garage por irse a vivir a extranjero. 

Dice haber pasado todas las revisiones pero no aporta facturas, pero si da nombre de talleres. 

No lleva distribución hecha. 

Me atrae el color, marrón metalizado, capota marrón, piel crema. Muy impuluto externamente,me deja hacerle las pruebas mecánicas necesarias. 

Me da mucho miedo el cambio por todo lo que leo... Él no sabe si es Triptonic o Multitronic.

Pide 9500 a falta de regateo. 

La otra opción es 1.8t manual con el doble de kms, traído de Alemania en 2005 y con distribución y revisiones hechas. Color menos atractivo y no tan impoluto aunque 9 sobre 10. Precio 2mil menos. 

Pues estoy mirando de comprar in a4 cabrio B6 con 91mil kms. Es de 2004, y no se que hacer... De hecho no se si es Triptonic o Multitronic. Se sabe por la foto? 

Ufff.

He ido a preguntar y me dijeron que podía comprar las fundas a Audi. Al ser rojo, Audi no lo vende España, hay que pedirla a Audi Alemania. Y la fundita son 1300  euros...

La solución que me dieron es tapizar el lomo con un color similar y luego tintar hasta coger color lo más parecido posible.

Los que tenéis motores tdi 2.0 de 140 CV, ¿son muy ruidosos? Para cabrio sería. 

hace 2 horas, Carlisu84 dijo:

 

 

En los b6 y b7 este tipo de cajas non son muy recomendables debido a sus averías, pero en cambio en los b8 si han salido por lo que he comprobado bastante buenas. mi padre tiene otro multi con 350.000.

 

Hace tiempo no se quien decía por aquí, que un coche con un bimasa cuando se rompe o gasta, son en torno a los 1000 que mas o menos puede ser la reparación de una caja de estas.

Lástima, porque yo estoy mirando B6 y B7 y me da miedo jugármela.

De hecho dejé pasar un cabrio 2007 2.0 TFSI por menos de 9mil y "solo" 97mil Kms, muy cuidado, por el dichos multitronic.

hace 8 horas, Carlisu84 dijo:

 

Muy grande tu mecánico.jejje me anoto la frase.

 

Aunque particularmente no lo veo ASI. Hay coches con pocos km que rompen antes que uno con 500.000 y no por el trato que haya llevado. Que tienes mas probabilidades de que falle uno con bastantes km pues si, pero a veces es al contrario.

 

Tengo un b8 multitronic ahora mismo con 396.000km, nunca le hicieron el mantenimiento cuando le tocaba, nunca lo trataron decentemente y hace poco me dijeron; jod**! Si no me dices los km que tiene apostaría que no llega ni a los 100.000.

 

Esta claro que al comprar una unidad de estas características hay que verla muy bien y a quien se le compra.

Ohhhh, tienes un multitronic con casi 400? Y porque todo el mundo me dice que ni loco compre un coche con él? Que si petan, que si carisimo de reparar...