blackmetral

Bueno empieza a arrancar, aunque tiene pinta que el acelerador hace cosas raras a veces , mirare el timing ya que arranca , le adelantamos un diente y arranco enseguida

Mandar gasoi manda a los inyectores, a si que entiendo que por inmovilizador no es

Mmmm, el que ha venido a echar un cable me ha dicho que vienen junto con la bomba, y que no estaba O.o

Bueno a día de hoy, ya esta calado, el inmovilizador esta quitado de la bomba, sale gasoi por los inyectores (bomba va) lo siguiente que hemos visto que el rele 202 de los calentadores no funciona, por lo que los calentadores no le llegan chicha, a si que a ver si consigo uno, y esperemos que sea otro motivo por cual no arranca, porque fusible no veo que lleve

Una pregunta, la bomba para calarla, tiene 1 marca la polea y luego 3 marcas lo que seria la chapa de atras, en que referencia habría que ponerla? mire vídeos pero no veo ninguno claro, luego tambien esta el tema de algo del timing que estuve mirando pero que se hace con el vag , pero para mirarlo habría que arrancarlo. La bomba ya esta fuera para anular el inmovilizar me han dicho, pero hasta el finde del 12 no lo anulan y montamos, y ya calamos todo por si acaso y aver si hay suerte.

No creo que las 2 llaves de problemas xD, me dice mi novia que han desmontado la bomba y mañana le anula el inmovilizador

Vale gracias, probare lo malo que hasta el viernes no voy para mi casa, Una pregunta, me dejaron el vag com, en el cable pone hex+can, y pues he comprado yo uno lo único que al comprarlo pone vag com etc, pero en el cable pone hex v2 si no me equivoco, en que se diferencian? A vista ambos son vag com 17.3.1

Comprare la antena del bombín por descartar, pero en principio se apagaba bien

Si eso hemos pensado, creo que mi suegro y yo nos estamos yendo por el camino mas complicado primero, pero probamos con la llave de repuesto y no arranca igualmente, lo raro es que arrancase cuando quisiese no? una vez dimos positivo a la bomba y arranco así que creímos que era eso, pero luego lo volvimos a dar al día siguiente y no arrancaba, pero mirare detenidamente eso primero antes de tocar la distribución, o diremos a su hermano que nos lo anule. Si es que ha empezado a dar problema después de pintarlo, y creo que la calor de la cabina ha tenido que afectar en algo, el coche iba muy bien :¨(

Buenas!!, bueno llevo unos dias con un problemón con el coche, y es que después de recién pintarlo, lo baje al garaje, y de repente empezo a dar fallos al arrancar, al principio arrancaba y se paraba a los 2 segundos, hasta el punto que ni arranca ( hace el intento) pero se para a los 2 segundos siempre, le pase el vag com y me salian estos fallos : Chassis Type: 8D - Audi A4/S4/RS4 B5 (1995 > 2002) Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 Mileage: 301010km-187038miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No: 038 906 018 S Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1614 Coding: 00002 Shop #: WSC 06335 VCID: 26442DDAC27C4D71B3-4B00 4 Faults Found 00626 - Glow Plug Indicator Light (K29) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - Intermittent 01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01269 - Commencement of Injection Valve (N108) 31-00 - Open or Short to Ground Readiness: N/A 1 Fault Found 01176 - Key 07-10 - Signal too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl Le limpie el aforador, le cambio filtro, saque la valvula 109 de la bomba y se la limpie, y mire que actuase, después de todo esto, me arranco 5 veces sin problema, creia que el problema ya estaba solucionado, pero al dia siguiente al querer sacarlos del garage no arranco ni una vez, lo cual procedi a mirar el fusible 209, se lo cambie por otros 2 de desguace para verificar pero nada. En todos sus arrances que le hice en 3 ocasiones se oye como un crujidillo y esas 3 veces arranco sin problema (no se que podría ser) pero el motor iba redondo. Asi que después de todo eso ya pense que se le fue el punto a la bomba, asi que me fui al tensor , el cual estaba un poco "descolocado" así que supongo que se le abra ido el punto a la bomba? ya que me da fallo al vag com con tema de combustible. ¿Que pensáis? También me han dicho que anule el inmovilizador de la bomba para que no me de fallos, que puede ser otra causa

Si lo he mirado esta tarde, pero no puedo mirar la ref hasta que vaya a Toledo hasta el jueves por la tarde, de ahí tanto lio con el vagcom. Lo de los archivos no me dejaba subir me ponía fallo server, por eso tanto lió Gracias por todo

aqui el otro donde pongo 0, https://gyazo.com/b41545530342c659046548166376ae20

https://gyazo.com/3c38f0995195d0e2526f5c4c6fef99f5

a ver si me deja subir la foto

ahora mismo llego a esto en el vag com, le doi a save, y pruebo los mandos pero nada, y no me deja darle a test, si pongo chanel 1º arriba sale error not avaible, si alguien sabe alguna cosilla mas.. Grachee

Muchas gracias! da mucho de sí este foro

Vale perfecto mirare las ref y demas , y preguntare al chaval que se lo compre, también como veia que hay que poner el valor a 0 por si ya tiene el numero de llaves completo. Manualmente si he probado de todas las formas que he visto, y los intermitentes ni lucen. Asi que ire mirando, como otro modo tengo el de instalar la antigua placa ya que lo que se quemo fue el motorcillo

Ire probando , lo que tengo duda es si tengo que ir por el modulo 46 central conv, o por el 35 central lock, o por el de instrumentos como veo por otros sitios, se me hace un lio xD, es el a4, 110cv, 1.9 del 97

Hola! bueno me presento, me llamo Carlos, vivo entre Pantoja y Colmenar viejo, depende donde se me pille por el tema del trabajo, tengo 27 años ya.. y nada pues actualmente estudie electromecanica e vehiculos.. estoy en un taller de pesados en las fuerzas armadas y tengo unos problemillas con el coche que se compro mi novia un audi a4 , b5 110cv, e indagando por estos foros me decidide a registrarme, asi que nada. Darlos los Holas!

Hola! buenas.. me presento ya de paso.. soy nuevo en el foro y despues de indagar bastante sobre este foro, hay bastante cosas de provecho asi que me registre.. Hace poco se compro mi novia un a4 b5 110cv, el caso es que la bomba de vacio peto y se quemo,cambie el fusible "6" que es del cierre centralizado que estaba roto, total que compre una de segunda mano, la cosa esque meto la llave giro y se abren y cierra todas las puertas, pero no consigo casar el mando con la bomba, he mirado el fusible debajo de la caña y esta bien, he intentado meter el vag com que me lo deje un compañero para acceder al modulo 46 pero no me entra pone que podria necesitar "can" pone "mod conv" es el vag com 17, tambien probe a puentear el 15 con el 7, hay otro modulo que pone central lock, (cierre centralizado) a este si me deja entrar, pero en el valor no me deja ponerlo a 0, como dicen que hay que poner, la verdad que estoy con un quebradero de cabeza, he probao tambien las formas manuales de codificar la llave pero nada, los intermientes no parpadean tampoco al girar la llave y pulsar el bloqueo/desbloqueo.. Si alguién tiene alguna mas idea.. ya he buscado de todo y nada :/ Uso el autodata y me sale ese error de la bomba del cierre: (la alarma esta desconectada de ahí sus errores) Muchas gracias!