Fitocm2012

No me digas?? ?? Y como se hace eso de las llaves??

Exacto, los colores son tal como dices, pero reloj analógico tanto el mío como el otro.

He probado hoy a cambiarlo por el cuadro del diesel y las conexiones son distintas, el diesel tiene menos pines el conector. Así que venderé el del diesel y compraré uno de gasolina de desguace o segunda mano

No se la verdad. De todas formas desmontarle el cuadro y le echaré limpia contactos por si acaso.. porque gastarme 50€ en uno de segunda mano ahora mismo no puedo y me dan uno, pero es de un diesel, y claro no vale igual.

Quiero decir, que ha debido de tener un mantenimiento tan pésimo que con 270.000 kilómetros me espero encontrar cualquier cosa en el coche.

Y esa pieza donde esta?? Porque seguro que es eso. Porque mi mecánico me cambió el filtro de combustible y salía la gasolina negra, no lo habían cambiado nunca.

Le pusimos un 5w40 que me recomendó un amigo mecánico. Me dijo que un 5w30 o un 5w40 porque el que me lo vendió le metió un 15w30...

Cada vez que compro un coche es un no parar de hacerle cosas. Esta vez lleva unos días que me salta el testigo del aceite rojo cuando estoy buscando aparcamiento, salta, le revolucionó por encima de 2.200 y se apaga el testigo. A veces vuelve a saltar y otras no, pero siempre desaparece al pasar de 2.200rpm. El caso es que el.nivel de aceite esta bien y además recién cambiado. Que puede ser?

No creo que incluyeran todo eso. Si es cierto que ya aprovecharon y le cambiaron el kit de la correa de distribución porque se lo pedí.... Pero algo no han hecho bien o algo no han cambiado....

Pues no recuerdo, creo que se quedaba entre un 9 y un 17% que son los valores que vi. No obstante le daba error en mariposa, le quito el error varias veces e intento calibrarla pero seguía igual. Además que si que debe de estar mal, porque nada más arrancar el coche a no ser que lo tengas acelerado se bajan las revoluciones y se cala, no te digo nada cuando giras el volante. Luego ya a los cinco minutos va bien y no se cala ni nada. Quedan muchas cosas por hacerle, porque también le suena la cadena que va al final del motor y que mueve los dos árboles de levas, se la cambiaron, incluidos los trajes y poleas y a los tres días vuelve a hacer el mismo ruido aunque menos intenso. Decir que la cadena, taques y demás se la pusieron de otro coche que tenían aora piezas los que me vendieron el Audi

El mecánico al que suelo llevar todos mis coches le ha hecho el test de agujas y no van ni la del nivel de combustible ni el velocímetro, así que toca cambiar el cuadro... Y ya haciendo el análisis han visto que la mariposa se queda abierta, otra cosa a cambiar...

Por lo que veo por detrás todo el plástico del cuadro es negro. Así que creo que lo que me queda es buscar un cuadro de desguace y cambiarlo a ver si así se soluciona, porque el aforador intenté desmontarlo pero no conseguí girar la rueda de plástico y me daba miedo que se pudiera romper.

Pues el coche es de noviembre del 99, pero no creo que sea el sensor porque con el truco del clima en el código 17 si marca la velocidad correctamente en el clima. Lo de la gasolina no lo he podido encontrar porque Noe encuentro que código es para ver el nivel de la gasolina en el clima.

El coche en cuestión, que he olvidado indicarlo, es un Audi A4 1.8 B5

Hola a todos! Después de presentarme y de darle unas cuantas vueltas al foro para resolver dudas, me decido a hablaros de unos problemillas que tengo a ver si me podéis aconsejar. El indicador de gasolina está siempre parado a una raya de la reserva, aunque le siga echando gasolina no se mueve y la de velocidad indica siempre cero, no se mueve. Con el truco del clima he podido comprobar que el sensor de velocidad está bien, ya que en el clima si me indica la velocidad, así que imagino que será la aguja o el cuadro. Lo que me estraña es que se haya ido a la vez el indicador de gasolina. Hay algún código en el clima para ver el nivel del depósito? Luego también le pasa que al arrancar después de toda la noche parado o de varias horas tengo tenerlo unos 30 segundos acelerado porque si no caen las revoluciones y se apaga, igual que tengo que acelerar mientras giro el volante nada más arrancar porque de no hacerlo, el simple hecho de girar hace que las rpm caigan por debajo de 509 y el coche se cala. El martes le voy a limpiar la mariposa de admisión y a cambiar filtro de combustible, esperando solucionarlo así.

Hola a todos. Me presento desde Alcorcón con mi Audi A4 1.8 que acabo de adquirir y con el que estoy muy contento, aunque hay que hacerle cosas que ya os contaré en otros hilos.