Motaun
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comentaros que es un a6 3.0 tdi 240cv del 2010.
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Buenas tardes a todos.
Os comento el fallo que me da mi caja de cambios y cada vez me va a mas.
La caja de siempre ha ido suave y sin problemas, pero de un tiempo hasta ahora y me suele salir en marchas como 5 o 6 cuando intento acelerar, se me protege la caja de cambio y me sale en el cuadro de instrumentos, fallo en caja de cambio conduzca con limitaciones. El coche se queda en la marcha 3 y ya da igual como acelere o no o los kms que haga asi que no se vuelve a proteger.
El caso es que en ciudad con marchas cortas, aunque le acelere mucho, no se suele proteger nunca. Le suele pasar cuando por ejemplo estoy haciendo recados de un sitio para otro y llevo toda la mañana con el coche, y a lo mejor al regreso de casa regreso por la autovia y cuando empiezo a acelerar en el carril de aceleracion cuando va por la marcha 4 o 5 le suele salir el fallo.
No se si alguien me puede dar un poco de luz sobre este fallo, ya que estoy buscando a ver si a alguien mas le ha pasado pero no he visto nada al respecto.
un saludo a todos
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hace 20 horas, tio_pepe dijo:
Me he mareado sumando tantos euros... ese "mecánico" se pasa más tiempo leyendo en los foros que nosotros, visto los palos de ciego que da. Hay que indicarle que se ha puesto un DPF "nuevo", digo yo que por 200 euros el mecánico ya habrá tenido tiempo de hacerlo bien, porque 200 euros son 10 horas de trabajo y está ganando con eso más que muchos aquí.
Supuestamente todos esos error q me ha corregido me salieron cdo le hice la busqueda de errores con mi vagcom, el problema q dio el dpf es q a parte de limpiarlo, xq daba fallo, es q estaba limpio y me siguió saliendo error, x eso tuvieron q anularlo electrónicamente.
todo esto me ha dicho q es xq va paso a paso y no me quiere hacer gastar mas dinero del q realmente haga falta.
para el dice q es mas facil haberme cambiado todo de golpe y decirme la factura y listo.
asi q lo q me queda es q me han puesto el actuador del turbo pero cdo lo pasas de 3000 vueltas se protege el motor y se queda sin fuerza.
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hace 2 horas, Pumukielgrande dijo:
Pues yo te diría que cambies de mecánico, da la sensación que va haciendo pruebas, que pagas tu, y solución ninguna, salvo seguir cambiando piezas. A mi no me cuadra que si el fallo se mantiene en el tiempo cada vez que se cambia algo, luego para el mismo error hacemos otra cosa
No se. El caso q me dijo q el error del filtro de partículas es verdad y ya no lo tengo y q no tiene nada q ver con lo q me esta pasando.
supuestamente es xq hay q programar el actuador del turbo y q x eso no me va. A ver si esta tarde me dice algo y os cuento como acaba esto
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Buenos días.
Pues después de mas de 2 semanas, ha día de hoy me hicieron una limpieza con ultrasonido del filtro del partículas y supuestamente ha quedado de 10, me han cambiado y par de sondas (una que va en el filtro de partículas que vale en torno a 150 euros y la otra es una que es de presión que vale en torno a 50 euros), ya por precaución como me dio fallo uno de los calentadores (cambie también los 6 calentadores) y después de hacerle todo esto el filtro de partículas me seguía saliendo fallo, entonces me dijo el del taller que a parte del fallo "mecánico" también supuestamente tengo fallo electrónico y me lo deshabilitado electrónicamente para que no lo reconozca (de esto otros 200 euros).
Después de todo lo anterior mi coche da un error de "p0473 sensor de presión de gases de escape 1" y "p0299 presión de carga". Este problema cuando me sale se me encienden los espirales en amarillo parpadeando y el coche entra en modo protección. A este problema me dice el mecánico que le tenemos que poner una pieza que es el actuador del turbo, que es el que le manda la ordenes al turbo, y resulta que le pongo esa pieza, que por cierto son casi 400 euros, y el coche sigue saliendo con los dos errores que he puesto antes y se me sigue poniendo en modo protección y sin fuerza.
A si que después de todo lo que os he puesto, sigo como al principio, que mi coche se protege y no tiene fuerza. No se si será por algo de configuración de la pieza que es el actuador del turbo o no se
Me podéis dar un poco de luz o si os ha pasado algo de esto como lo solucionasteis.
un saludo a todos.
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En 5/11/2021 a las 9:53, EduOviA6 dijo:
Estos 3 fallos están directamente relacionados, y ojo, tanto con el filtro de partículas como con la sonda lambda, puede que el fallo de uno te condicione al otro, no necesariamente tienen que estar las dos piezas estropeadas, aunque si es cierto que si cambas ambas cortas el problema por lo sano. Para mí, es el filtro el que está sucio/estropeado y hace que la lambda te mida mal.
De echo, la lambda, si os fijáis en los demás fallos del motor da valores variados según el fallo, por tanto, a mi me hace pensar que está operativa. Ahora si esos valores son o no correctos, no lo sé, habría que mirarlos.
008598 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 -> Lambda: 45.8 %
001651 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12) -> Lambda: 21.1 %
008224 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 2) -> Lambda: 10.2 %
Lambda: 4.7 %000665 - Boost Pressure Regulation -> Lambda: 81.3 %
Además me atrevería a decir, que mirases las gomas del colector de admisión, puede que estén resecas, aunque esto por el tipo de fallo que marca, lo veo menos probable.
Mil gracias.
el mecanico me esta limpiando el filtro de partículas en un sitio q lo hacen con ultrasonido y queda como nuevo y me ha cambiado también el sensor de presion o algo asi y dice q con eso se solucione todo, pero q quiere ir poco a poco descubriendo y no cambiar x cambiar.
a ver si con esto se soluciona todo.
os iré informando
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hace 15 horas, tio_pepe dijo:
El DPF y la sonda lambda están muertos, la sonda se cambia en 5 minutos. Para el DPF, tienes que quitar la sonda de tª, que está más atrás de la lambda, y echar algún producto para limpiarlo.
pues lo tendre en cuenta y a ver que me dice el del taller.
a ver si la cosa se queda en leve.
Ya os dire a ver como acaba la cosa
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hace 1 hora, ximo@6 dijo:
El del aire acondicionado es el sensor que hay encima del salpicadero en el centro, yo por lo menos los llevo hay, yo empezaría cambiando lo que es seguro que tiene el coche el calentador, la válvula de mariposas, y después la geometría del turbo y a ver qué sigue dando
Eso es lo q hare, ya q empezare x los calentadores y a ver x donde va dando la cara las cosas.
el del taller ya me ira destapando las cosillas q tengo.
ya os Ire contando a ver como
acaba esto
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hace 2 horas, Carsol dijo:
Ahí salen tantas cosas.... Y más leyendo que ha estado 2 meses en el taller, que yo no descarto que sea de la batería...
El coche me funciona y arranca bien, el problema q tengo q como tengo un calentador mal y mw sale lo del error del filtro de partículas pues el coche protege y no salta el turbo y va como un SDI de 40 cv.
si embargo si al cogerlo en frio no me sale el espiral en amarillo parpadeando el coche va como si no tuviera nada.
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hace 6 horas, Carlisu84 dijo:
Has borrado fallos y vuelto a pasar el vagcom.?
Me los borro el del taller y yo le volvi a pasar y me sale otra vez eso
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buenas amigos.
os queria pedir una ayuda, y es que despues de tener el coche en el taller durante dos meses por un golpe que di contra unos animales, a la hora de sacarlo me salio en el marcador el simbolito de los espirales parpadenado en amarillo y tambien el mensaje de fallo filtro de particulas, y una vez que me sale el error de espirales el coche se me proteje y no tiene fuerza, vamos como si tuviera 40 caballos.
Le hice una lectura con vagcom y me salen todos estos errores, y a ver si me ayudais a decirme que es lo que tengo mal.
Muchas gracias por adelantado por vuestra ayuda.
Sunday,31,October,2021,10:58:47:00009
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End-------------------------(Elapsed Time: 02:53)--------------------------
-
Buenas tardes foreros.
he estado mirando x el foro y no he visto nada al respecto.
Queria saber si se puede hacer el barrido de las agujas para una audi a4 b7.
un saludo
-
por fin como dice el usuario kantusjack he conseguido la instalación completa del tempomat, ya que el fallo como bien dice el fue fallo mio al no poner bien el cable en la toma blanca que va a la caja de aguas.
Dar un millon de gracias a kantusjack por toda la ayuda que me ha brindado y que sin su ayuda esto no lo hubiera podido hacer. La verdad que es un tio de lo mejor y asi da gusto pertenecer a un foro asi con gente de 10.
Un saludo y para cualquier cosa sabes donde me tienes.
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hace 8 horas, kantusjack dijo:
Si quieres, publica fotos de los conector y donde has pineado exactamente para comprobarlo
En las fotos mando:
la primera es el cable q compre para la instalación.
la segunda es la toma blanca q ahi se conecto en la posición 10.
la tercera es x donde pase el cable para llegar a la smls.
la cuarta es la conexión de la smls y q ahi lo conecte en la posición 5
la quita es donde conecta la clavija de la smsl para q veas los pines q tiene.
a ver si con esto vemos algo mas
-
hace 19 minutos, kantusjack dijo:
Aqui lo que te está diciendo es que el VAGCOM que tú tienes NO tiene información de lo que hay dentro ..., que si quieres ayudar que hagas un Autoscan y un Controller Channel Maps y se lo mandes ....
No es importante
Creo que el problema está en el cable ... el conector de la SMLS es un poco traicionero a la hora de contar posiciones ....
Es q lei q con ese error q me sale otros lo solucionaron asi, x eso ha sido comentartelo.
lo del tema del conector de la smls yo lo puse en la posicion 5 como indicaba el manual, no obstante lo revisare nuevamente, xq la posición es la 5 no??? O me aconsejas otra cosa?? Xq el q no me salgan los bombres de los bit xq puede ser??
-
buenos dias.
he estado leyendo sobre el error que dal al abir el modulo 01 y a la hora de darle a lo de long coding para marcar el bit 0 del byte 6 que es el del control del crucero, me sale antes de entrar ahi, el error que pongo en la ultima foto del ultimo mensaje que he puesto en este hilo.
Investigando un poco, es algo de mala instalacion del vagcom o algo asi.
No se si con esto estoy en lo cierto o no, para ver si podemos sacar esto adelante, ya que como te comento revise la instalcion y esta todo correcto, y el cable esta puesto desde la caja de aguas al de la smls como indicaba el manual, y despues hice la prueba de probar si la maneta funcionaba y efectivamente lo hacia.
asi que a ver si con esto podemos ver que puede ser, o damos con la solucion.
un saludo y gracias por estar ahi ayudando
-
hace 6 horas, kantusjack dijo:
Tiene pinta de que el cable está mal tirado ...
Porque el modulo 1 te dice que la maneta del tempomat está "defective" mientras que el modulo 16 no se queja.
Haz una prueba, en el modulo 16, en measuring blocks hay un canal (vete pasándo canales hasta que lo encuentres) donde moviendo la maneta ves como la SMLS identifica los movimientos de la misma (Resume, Accelerate, ......). Si funciona bien, el problema es del cableado, si no funciona bien, el problema es de la maneta.
Buenas.
pues esta tarde he ido a comprobarlo y efectivamente la maneta en el modulo 16 en el apartado q me comentas, identifica los movimientos cuando muevo la maneta.
con respecto al cable yo lo tengo puesto desde la toma 10 de la blanca de la caja de aguas hasta la toma 5 de la negra q esta detras del smls.
he revisado el cable y esta bien encajado a cada toma
.
no se si con esto q te comento me puedes decir algo mas.
xq con esto entiendo q mi smls es compatible y la maneta funciona.
no si el cable hay q hacer algo especial para ponerlo o si me pudiera faltar algo hasta la centralita del coche, no se ....
a ver q me dices con esto q te comento. Xq otra cosa es q cuando yo me meto en el modulo 1 a la hora de darle al codigo largo me sale como un aviso y despues en la identificación de los bytes no aparecen los nombres, no se si eso puede ayudarte a sacar un poco mas de luz.te voy a poner una foto de las tomas y del aviso q me sale y de los bytes
-
hace 21 horas, kantusjack dijo:
Acabo de comprobarlo en varios Autoscan que tengo ....
El código con 2 es para el ACC ....
Tienes que poner un 1, es decir
0105002C190F0128
buenos dia,
Acitive el bit y se puso el codigo que me digistes y me lo acepto sin problemas, y despues enel modulo 16 le puse a la penultima cifra lo cambien por un 4.
Llegado a este punto me dispongo a activarlo y no me sale nada en la pantalla ni se activa nada y no se que puede ser por lo que no se activa.
le hice un autoscan para que le eches un vistazo por si tengo algo mal o por si tuviera que hacer algo mas.
Wednesday,18,November,2020,19:31:12:00009
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x64
VCDS Version: 20.4.2.0 (x64)
Data version: 20200730 DS317.0
www.Ross-Tech.com
VIN: WAUZZZ4F09N018852 License Plate:
Mileage: 354370km-220195mi Repair Order:--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 4F-AU56 (4F0)
Scan: 01 02 03 05 08 09 15 16 17 19 42 46 4F 52 53 56 5F 62 72VIN: WAUZZZ4F09N018852 Mileage: 354370km-220195miles
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
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04-Steering Angle -- Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000
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09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
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Component: TSG HR H10 0251
Revision: Serial number: 0000100399293
Coding: 010800204040220001
Shop #: WSC 02391 823 56573
VCID: 448D11D2C79BD6A677-8010No fault code found.
End-------------------------(Elapsed Time: 02:34)--------------------------
ya estoy a la espera de tu respuesta.
un saludo y gracias x tu ayuda
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entiendo que todo esto deberia de ir, porque mi smls lo admite verdad??
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hace 1 minuto, kantusjack dijo:
Acabo de comprobarlo en varios Autoscan que tengo ....
El código con 2 es para el ACC ....
Tienes que poner un 1, es decir
0105002C190F0128
entonces es este el codigo que debo de poner, verdad??
no sabes bien cuanto te lo agradezco. a ver si conseguimos hacer funcionar esto, jejeje.
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hace 4 minutos, kantusjack dijo:
Cuando veas el código completo hay un botos que pone helper o algo así (a verdad es que no me acuerdo bien), que te permite ir viendo byte a byte. En el numero 6 (ten en cuenta que empiezas por el cero), verás algún bit para activar (debería ser el bit 0 o el 1). Comprueba que pone cruise control y no Adaptive cruise control ....
Mira la codificación para un gasolina
Coding
Byte 00 Manufacturer 01 Audi 02 Skoda 03 Seat 04 Volkswagen Byte 01 Model 03 Audi A3 (8P) / Seat Altea/Toledo (5P) / Seat Leon (1P) / Skoda Octavia (1Z) / VW Golf (1K) 04 Audi A4 Limousine (8EC) / VW Passat (3C) 05 Audi A6 Limousine (4F2) 0C Audi A4 Avant (8ED) 0D Audi A6 Avant (4F5) 13 Audi TT Coupé (8J) 14 Audi A5 Coupé (8T) 1C Audi A4 Cabriolet (8H) / VW Eos (1F7) 23 VW Tiguan (5N) Byte 02 Market 00 Europe / Rest of World (RoW) 01 North America 02 Russia (GUS) / China 04 South Africa 08 Mexico / Taiwan / Korea Byte 03 Emissions 00 EU-II 03 EU-IV 06 USA LEV 0A USA ULEV II Byte 04 Transmission 02 Automatic Transmission "multitronic" (01J) 18 6-Speed Manual Transmission 19 Automatic Transmission (09L) 1C 6-Speed Direct Shift Gearbox (DSG/02E) Byte 05 Special Functions I 03 Front-Wheel-Drive (FWD) / Climate Control not equipped 07 Front-Wheel-Drive (FWD) / Climate Control equipped 0C All-Wheel-Drive (AWD) / Climate Control not equipped 0F All-Wheel-Drive (AWD) / Climate Control equipped Byte 06 Special Functions II Bit 0 Cruise Control installed Bit 1 Adaptive Cruise Control (ACC) installed Bit 2 Suspension Levelling installed Bit 3 Trailer installed Byte 07 Cooling 18 1 Cooling Fan 20 2 Cooling Fans 60 2 Cooling Fans + Additional Water Pump Si te fijas (y es muy probable que tu coche codifique como este) es que tengas que activar el bit 0, con lo cual la configuración que te va a proponer el programa será 0105002C190F0128 y no la 0105002C190F0228 que te comenté ...
o sea, que yo lo que tendria que hacer es seleccionar el bit 0 del byte 06, verdad?? y eso se transformaria en el codigo que tu me comentas que me deberia de aparecer y aceptarlo no???
y una vez que hiciera eso, ya estaia todo?? o hay que programar algo mas??
hace 4 minutos, kantusjack dijo: -
hace 2 minutos, kantusjack dijo:
Nada ,,, no he dicho nada ... tu modulo 01 va por long coding ...
Entras en el modulo 01
Pinchas en coding ...
Te aparecerá esto Coding: 0105002C190F0028
Lo cambias por 0105002C190F0228
Comprueba que ese byte es el tempomat (creo que si)
ok, pues esta misma tarde lo hago sin falta.
o sea que yo lo unico que hago es poner ese codigo y listo???
como compruebo que ese el el del tempomat?? xq viene detallado??
y una vez que cambie ese codigo estaria listo ya?? o hay que hacer algo mas???
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ahi es donde lo pongo yo, que sale la opcion de los ceros y es donde los borro y pongo 11463.
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hace 2 minutos, kantusjack dijo:
Manda un pantallazo de en que parte del vagcom del modulo 01 estas poniendo ese codigo 11463 ...
Si no recuerdo mal, en ese coche hay dos sitios ....y hay que ver cual es el bueno.
NECESITO AYUDA. FALLO CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA 3.0 TDI TIPTRONIC
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
yo el diario por ciudad y con una conducción normal no me suele saltar nunca ese fallo, el fallo me salta cuando le aprieto al coche y cuando va en las marcha 4, 5 o 6 ahi es cuando me suele dar el fallo. Decir también que en frio no le suele pasar, es decir, recien cogido el coche de estar toda la noche parado da igual de como le pise que no se protege ni da fallo.
El fallo da como he comentado en el primer post. y es cuando ya llevo tiempo con el circulando y le quiero apretar o simplemente vas por la autovia a 120 y a lo mejor viene un repecho y le quieres apretar un poco, es ahi cuando me da fallo, y si lo llevo en esa situacion pero en manual y le cambio a marcha 4 y le aprieto no me suele dar, la mayor de las veces es cuando vas en automatico en marchas altas y quieres apretar un poco a la hora de hacer esa reduccion es cuando se protege la caja de cambios y se me queda en marcha 3 todo el rato. Despues de esto me aparto, apago el contacto y lo enciendo y se le quita el error y ya no tiene el fallo.
Asi que me tiene loco el fallo, por eso queria preguntaros si sabeis de alguien que le pase o darme algo de luz ya que no quiero gastarme dinero por gastar.
Muchisimas gracias por vuestra ayuda.