JAUDI A4

Buenos días

No hay manera de dar con la avería, sigue saliendo la luz del motor en naranja-amarillo

Probamos a ver si podría venir de la tanden como me sugeristes y nada

Ahora el coche va bien , no tiene perdida de potencia , no hecha humo negro y va como un  tiro

Pero sigue la dichosa luz , me dice el mecanico que vamos a ver si con hacer una regeneración de gases somos capaces de quitarlo y meter otro bote para hacer la limpieza

A se me pasaba decir que ahora el fallo que pone al meter el ordenador más o menos era esto ( no recuerdo bien las palabras )

recirculación de gases de escape flujo insuficiente

Lo cual tampoco entendemos que como os comente también he cambiado la pieza de recirculación de gases de la EGR 

Si se os ocurre alguna otra cosa que pueda generar este fallo ??????

Saludos y mil gracias

Muy buenas

Pues lo del DPF no lo tengo claro , 

Lo de la tanden , se lo dire al mecanico 

Ayer hice los deberes por el foro y ya vi lo de vuestro BRE de mas de 500.000 KM

Espero tener suerte con la averia y dar con ella de una vez por todas

un saludo

En 13/7/2017 a las 11:14, NanoIbi2 dijo:

 

Estoy esperando que haya un hueco en el taller para verlo mejor. La cosa es que mientras suelta humo el coche no falla nada, simplemente echa humo. A ver si lo solucionamos. Te tendré al tanto solo por si te pica la curiosidad, o si alguien se encuentra con mi mismo problema.

 

Por lo demás el coche es una pasada.

En 6/7/2017 a las 10:58, NanoIbi2 dijo:

Esta mañana la "suerte" ha querido que el coche comenzase a echar humo llegando al taller. He montado una zorrera de humo en la puerta considerable.

 

Aprovechando hemos metido la máquina y... SORPRESA! Los inyectores tienen valores normales, no estan fallando. Estaban un poco más altos que ayer, pero dentro de lo normal.

 

Cree que puede ser un defecto de lubricación en la parte alta, de hecho él dice que cuando estaba echando humo el coche sonaba un poco como a metálico, como que le falta lubricación.

 

Vamos a limpiar... no sé cómo se llama, disculpadme, ha pedido un producto porque ha tenido ya más de uno, el último un BKD hace 2 semanas, con el mismo problema, aunque en ese caso el humo que echaba era mucho mayor que mi coche, y se solucionó con ese producto.

 

Esta tarde igual lo hacemos. Además le cambio ya el aceite, y quito el 5w30 para meter el 5w40.

 

En cuanto sepa exactamente cuál es la operación que van a realizar, lo diré por aquí, por si alguno se encuentra con este fallo algún día. Y esperemos que se solucione el problema!

Hola Carlisu84

Hasta el sabado no puedo hacer el diagnóstico para ver que fallo da ahora

Lo de desconectar la EGR no lo veo porque la puse nueva el viernes , no digo que no pueda ser de hay el fallo

Lo de el DPF creo que si que lleva y que son bien caritos

Lo del fallo tanden creo no por estas causas , que no es el caso

perdon puse mal el titulo

FALLO POTENCIA Y LUZ AVERIA MOTOR

Buenos dias a todos

Me presento soy JaudiA4

Tengo un A4 2.0 TDI 140cv Motor BRE Año 2007 con 295.000 km

Llevo 6 meses con un fallo que me esta vaciando la cartera y siguen sin resolverse

1º me salio el testigo del fallo combustión de motor en amarillo

En la diagnosis dio fallo de CAJA DE LA MARIPOSA , la cambie volvió a salir el testigo

2º fallo esporádico del caudalímetro que en 2 dias me dio fallo total , lo cambie volvió a salir el testigo

3º Fallo BUJIA PRECALENTAMIENTO solo en  una . la cambie volvió a salir el testigo

4ºFallo válvula EGR , La cambie vuelve a salir el testigo

5º Encontre una oferta de la pieza de recirculacion de gases de la EGR y tambien la cambie y volvió a salir el testigo

El coche echaba mucho humo negro y perdia potencia , como que se autolimita y de repente volvía a salir como un tiro

estado andando sin caudalimetro mientras me llegaba la EGR , porque si no el coche no andaba 

después de todo esto ayer me volvio a salir el dichoso testigo y seguido una nueva perdida de potencia , pare el coche quite el caudalimetro y fui 25 km por autovía a 140 km/h en 4 a unas 4200 rm, pare conecte otra vez el caudalimetro circule otros 80 km y sin ningun problema , eso si la luz no se quito ,  fui a comprar un bote de WYNNS de REGENERADOR FILTRO DE PARTICULAS DIESEL ,lo eche y circule otros 120km a 4200 rm

y nada de nada, sigo con el testigo encendido, hasta el sábado no puedo ir a hacer un nuevo diagnostico.

La verdad es que estoy enamorado de mi coche , pero ya no puedo permitirme seguir metiendo dinero , por que me da la sensación que va a seguir saliendo el dichoso fallo

Espero haber dado una buena explicación para que me podais ayudar

Un saludo y gracias de antemano