Piotr
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hace 2 horas, luis ramos dijo:
es mas complicado de lo que parece pero logre llegar al faro y no son las bombillas es el cable que las alimenta que esta mellado y semidestruido con lo que ha saltado el fusible pero claro no lo puedo colocar habria que arreglarlo sabeis alguien si existe repuesto de estos cables y si es asi si sabeis la referencia para pedirlos
Que casualidad
Yo lo he reconstruido poco a poco, hay que tener paciencia
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hace 21 horas, luis ramos dijo:
gracias vamos a intentarlo ......pero lo veo complicado aunque desplace el deposito no veo sitio para maniobrar el de la derecha esta mejor se quita el filtro del aire que es facil desmontarlo y montarlo y vale pero el de la izquierda ...pufff
Lo veo complicado sin quitar el parachoques. Lo digo por mi propia experiencia
Un saludo
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En 12/4/2021 a las 21:01, tete23 dijo:
Gracias ! Respecto a los calentadores son cerámicos o metálicos? El coche es 2006
Saludos
Hola
Yo diría que son metálicos, pero ya sabes hay que hacerlo con mucho cuidado
Yo cuando lo hago durante dos días estoy echando WD 40.
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En 12/4/2021 a las 18:48, Elenafael dijo:
Gracias por tu respuesta. De que año es tu coche??? El problema es que no tengo un lugar adecuado para dejar el coche desarmado. Aunque presiento que es lo que tu comentas, algun cable roto. Soy algo manitas, por ejemplo puse el bluetooth del coche debajo del asiento, quitando el teléfono de cuna que traía. No le tengo miedo a desarmar cosas, pero lo tengo que hacer en el garaje y esto me sobrepasa.
En autodoc hay uno compatible por 511 euros de Hella .
Elenafael anímate es súper fácil, para cambiar de faro te toca quitar el paragolpes delantero de todas maneras. Una hora de trabajo =511 euros
Un saludo
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A mi también me ha pasado
, encontré la pieza T en una tienda de repuestos que se llama Garma (Segovia) 3 euros o algo así.
Un saludo
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A mi me ha pasado lo mismo y lo único lo que pasó era el cable cortado, me imagino que como gira al final se parte.
Solde el cable, borré el fallo y todo correcto.
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En 26/12/2020 a las 21:42, alegabrielgauna dijo:
Hola piotr yo cambie las lamparitas corriendo el bote y sacando el filtro completo. Tendría que sacar la óptica en unos meses por que se traspira. Para sacar el paragolpes necesitas sacar el chapon no? O no hace falta?
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Hola compañeros
En mi caso fue abrir el capó, intenté apartar el bote y no hubo forma
Se tarda menos en desmontar el paragolpes (10 min) y quitar el faro.
Es mi opinión
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Hola, a mi también me pasó se estropeó uno y no dejaba de pitar. Le cambié y silencio total
Para comprobar si estan bien hay que poner la marcha tras y acercarse al sensor (se escucha algo como un chispazo)
Un saludo
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hace 2 minutos, Serjio dijo:
Hablan bien de estos productos.
Pero una pregunta, cuando habéis cambiado el aceite, habéis usado algún limpiador?
Un saludo.
Yo llevo con el aceite cambiado unos 1500 km y ahora he hechado ceratec. Antes de cambiar el aceite no he utilizado ningún limpiador.
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Dos horas de trabajo y la receta, menos mal que es gratis
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Hola
Que opináis de este producto para el motor?
Es que un amigo me ha convencido para echarlo, llevo unos 100 km con él y me parece que el motor es más silencioso pero no sé a lo mejor es una sensación que tengo. Alguien ha probado este aditivo?
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Ufff, no se yo.A mi también algunas veces me funcionaba y otras veces no, como dice juliaars2000 es fácil que vuelva a fallar (algo sabemos de este tema juliaars2000
?)
Un saludo
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En 27/10/2019 a las 23:32, carminat dijo:
Gracias
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En 26/10/2019 a las 8:01, carminat dijo:
Hola yo tengo ese mismo problema y puedes decirme cómo llegar hasta el ventilador y como comprobarlo?
la web donde lo compraste?
en principio creía podía ser la resistencia pero me da que es el mismo soplador, no?.
Aquí lo tienes
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hace 5 horas, juliaars2000 dijo:
Para su instalación yo cojo un destornillador plano con base ancha y le doy un golpecito seco con el martillo y entra perfecto, luego bajas la "caperuza" hasta el fondo y listo.
Nunca he tenido fugas.
No obstante, si persiste tu problema de fugas cambia la junta del retorno del inyector.
OK, Gracias juliaars2000
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hace 3 horas, Piotr dijo:
Hola
A ver si me podéis decir como funciona esta caperucita del inyector, es que me han intentado cambiar las juntas de los inyectores pero no hubo manera de moverlos y ahora me gotea por esta caperucita el gasoil, el seguro de la caperucita se ha quedado abajo y otras dos lo tiene arriba.
juliaars2000 he copiado tu foto de esta caperucita
Gracias
Ya lo he apretado y ha encajado pero sigue goteando
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Hola
A ver si me podéis decir como funciona esta caperucita del inyector, es que me han intentado cambiar las juntas de los inyectores pero no hubo manera de moverlos y ahora me gotea por esta caperucita el gasoil, el seguro de la caperucita se ha quedado abajo y otras dos lo tiene arriba.
juliaars2000 he copiado tu foto de esta caperucita
Gracias
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hace 8 horas, juliaars2000 dijo:
Toca sacar los brazos superiores y rótula de dirección, suele complicarse según la conservación del coche. Puede ser un camino fácil o un sendero de piedras y brasas hacia el infierno si hay óxido.
Aflojáis por completo el tornillo del palier y con un martillo y un trapo dais golpes al tornillo allen 19 para que salga el palier del buje.
Como dije antes, siempre que podáis usar palancas, os ayudarán y mucho. Tornillos XZN N12, ojo que van duros, necesitaréis un vaso de 1/2" y mucho ojo porque como dijo @Tineo son muy fáciles de romper el dibujo en * ya que no son muy profundos.
Palanca y sale fácil
Un trapo para no hacer mucho ruido y con dos golpes ha salido el rodamiento, hay a compañeros que si tienen que liar a martillo y cincel.
Así se despieza solo. En la pieza izquierda no sé si ese rail donde van las bolas alojadas es normal o es así, en otros rodamientos no lo vi.
Así sale el buje del rodamiento.
Extractor casero que ha funcionado a la perfección. (tras un intento frustrado con la prensa)
Esta es la peor parte, martillo y destornillador para sacarlo, no dispongo de radial, con paciencia acaba saliendo.
Así estaba el buje.
Así de limpio quedó, le apliqué limpiafrenos para quitar la grasa del buje.
Con prensa se introduce hasta lo que de y listo. Veis la junta esa entre el buje y el rodamiento es colo aluminio? pues lo puse como parece que viene de origen.
Al sacar a andar el coche no aprecié ningún ruido pero al día siguiente al girar un poco el volante a la derecha hacia un ruido de roce bastante fuerte y desaparecía si iba recto el coche. He dado 4 volantazos fuertes y parece que ha desaparecido por completo el roce, seguiré atento pero solo de pensar en tener que volver a desmontar me corrompo por dentro de la mala leche aunque me da que siendo una placa tan fina con 4 días de uso se desgastará la zona que roza (entiendo yo)
Limpiamos con un cepillo de alambre la zona donde aloja el rodamiento.
Apretamos a 90Nm + 45º (marcamos con rotulador para saber el giro exacto)
Presentamos el disco de freno, en el buje he puesto grasa de cobre como se aprecia en la foto y con los tornillos fijamos el disco (que es quien realmente une el disco al buje)
Foto del error de las prisas, las pastillas se ponen en las pinzas y no al revés.
Limpiamos bien las guias con el cepillo de alambre.
Bien de grasa de cobre y "pa dentro"
Creo que no me dejo nada, a ver que me podéis decir del roce que me hacía esta mañana (porque tras los volantazos no lo ha hecho al volver a casa) Era un roce muy parecido a como si rozara una chapa de metal muy fina, estoy convencido que es la chapa del cojinete.
Respecto al resultado, diría que ha bajado el ruido pero debo tener alguno más tocado, tengo que hacer más pruebas.
Los discos de freno salieron sin problemas
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En 30/7/2019 a las 20:28, juliaars2000 dijo:
Miedo me da cuando me toque a mi a ver que me encuentro.
Desde luego si está el depósito alto de nivel, al retraer los pistones de la pinza para poner las pastillas nuevas el nivel sube y si está muy alto alto finalmente se desborda aunque esté el tapón del depósito enroscado.
Revisa que no tengas líquido por la zona del depósito por quedarte tranquilo.
Todo está seco así que
Gracias juliaars2000
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hace 1 hora, juliaars2000 dijo:
menudo extractor te has agenciado !! sí señor !
Mucho ojo porque si el nivel de líquido de frenos es alto con las pastillas de freno gastadas, hay que asegurarse de bajar el nivel del depósito porque al reponer las pastillas nuevas el líquido de frenos se desborda y derrama sobre el chasis del vehículo. Ojo que además es altamente corrosivo para la pintura, hay que quitarlo con limpiafrenos o desengrasante.
Estaba el disco muy pegado?
Seguiré investigando jeje
Yo al meter los cilindros tenía el deposito cerrado y me asuste un poco por que al mover el coche he visto unas gotas de algún líquido amarillo en el suelo. También meto otro coche mio al garaje para hacer chapuzas y este si que pierde algo de anticongelante. Hasta ahora todo seco debajo del Audi, tampoco he visto en ningún tutorial abriendo el deposito cambiando pastillas de freno.
Gracias juliaars2000
Los discos si que estaban bien pegados pero echando Wd40 y con el extractor más ayuda de martillo (golpes moderados) han soltado rápido,también te digo que tenía el soplete cerca por si acaso
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Bueno, ya está echo
Al final extractor y unos cuántos martillazos
Sersor aparcamiento
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Hola
A mi también me pasó y la gente de este foro me ayudó.
No hace falta desmontar nada para comprobar cuál es, simplemente pones en funcionamiento el audi parking system y te acercas a cada sensor. Tiene que sonar un chispazo, el que no suene es el que está mal
Un saludo