Borner

A ver si alguien me puede sacar de dudas, con este tema.

Me gustaría saber para qué sirve, tiene como una especie de válvula en la coleta del escape que ha creado algo de juego y al ir circulando hace ruido. Que función tiene, se puede quitar/condenar?

Alguien me puede decir cuál es la bujía de serie que lleva el Audi S3 8p 265?

Gracias un saludo

Tengo un s3 8P y debido a las funciones limitadas que tiene la radio original que me trae quiero cambiarsela y mirando un poco por internet hay mucha variedad china y nose cual es buena y cual es mala, me da igual pagar una marca pero algo duradero y que valga pa todo. Que tenga pa tarjetas microsd y se pueda meter programas para tener controlado el turbo y esas cosas. Gracias 

Bomba rotativa en un 1.9 tdi modelo asv

Un audi a3.

Comento, cambie las juntas de la bomba y ahora al montarla no me va bien, se que los valores tienen que estar entre 2,2 y 9 pero cual es el idoneo? El timmin lo tengo en 71/ 74. Aclarar que los valores de la corredera me oscilan. Ejemplo de 4,1 a 5. 

hace 9 horas, RomuloTDI dijo:

Si las cosas se hacen bien no deberías tener más problemas de junta de culata eso sí, hacer las cosas bien implica dejarse €€€€

Gracias x tus consejos. Una cosa por casualidad sabes la mejor manera de limpiar el circuito del bloque, quiero dejarlo maqueado.

Si me meto a repararlo esta claro que lo saneare, lo que nose si ese tubo metalico que sale debajo de la bomba inyectora se puede cambiar. Y que haciendole un buen saneamiento y trabajo de culata no me de mas problemas en ese sentido

Buenas, tengo un 8L 1.9 tdi motor asv con 315mil km y en año y medio es la segunda vez que tengo que reparar la junta culata. De momento no lo he llevado al taller, pero por los sintomas y descartando bomba termostato diria que es la junta, vale la pena levantar culata para poner junta nueva haciendolo bien o hay riesgo de que al ser levantada tantas veces voy a tener siempre el mismo problema? El problema que tiene mi motor es el sistema del agua los tubos metalicos que salen del bloque tienen oxido por dentro y me a obstruido el retorno varias veces haciendo que se me pase de 90 la temperatura. Nose si gastarme las perras en arreglarlo

Hace dos semanas le cambie el tensor del alternador y la correa, hoy e abierto el capo y veo toda la zona de la distribucion manchada de aceite, puesto que el tensor tenia mucho juego imagino que ha reventado el tensor creo yo, mi duda es si el tensor tiene aceite por dentro y si es asi, pasaria algo por dejarlo asi, que los tensores no son baratos.

Es para gasoil..pero nose cual me dices

Alguien me puede recomendar algun liquido limpia inyectores para el motor asv 1.9 tdi.

Me humea mucho y voy a empezar por mandarle algo a los inyectores.

En 23/5/2018 a las 22:57, el_satillo dijo:

Yo tuve problemas también con los taques y tuve que cambiarlos junto con el árbol de levas.

Habiendo hecho esto te aconsejaría que compraras un limpiador del circuito de aceite y pusieras un aceite un poco más gordo como dice bully y probaras a ver si se solventa , antes de meterte en dicha faena ya que son muchas horas de trabajo.

 

por cierto, estás seguro que son los taques y no un inyector? Ya que el sonido es parecido y puede confundirse. Prueba en punto muerto en acelerar el coche a 2000 rpm y quitar de golpe el contacto, si son Los taques seguirán sonando al quitar la llave , si son inyectores dejará de sonar el ruido encuanto quites contacto

 

un saludo y ya nos cuentas 

El arbol de levas esta casiperfecto no le veo desgaste excesivo....pero si el ruido ese me lo hace dejandolo ir en marchas bajas como 2da o 3era sin acelerar deberian ser los taques...creo yo.

Solucionado señores...cambie el regulador del alternador y listo....fuera problema....42 euros el regulador

Pal que tenga problemas d3 este tipo no se valla a ir directamente a cambiar el alternador.

Tengo un audi tdi 1.9 asv con casi 300mil km y llevo ya tiempo con el sonido de taques...(en punto muerto y dejandolo ir en marchas bajas) y he notado perdida de potencia con el tiempo.

Mi duda es si no cambiarselo me puede crear una aberia mas gorda y si estando mal los taques pierde potencia el coche.

Decir tambien que me humea mucho (negro) nose si tendra algo que ver y si me pueden aconsejar algo para que me deje de humear tanto. Gracias un saludo.

Es el alternador... desconecte la bateria y el coche se paro...blanco y en botella....

Un amigo mecanico me recomendo desarmarlo y mirar como tiene los carbonos...si es cambiar los carbonos no es tan costoso

No...todavia no pero el jueves se lo conecto que lo tiene un amigo....a ver que canta.

Buenas

Hoy despues de pisarle duro al tdi (asv) se me ha encendido el testigo rojo de la bateria y se me ha quedado fija...y me di cuenta que el ralentin de las revoluciones en punto muerto no es estable....lo tipico he mirado en internet y posible problema el alternador

Recalcar que hace ya mas de un año que me suenan los taques...en ralentin y cuando lo dejo ir en marchas bajas. 

Buenas.. acabo de arreglar la culata al  audi tdi(asv) y nada la bomba quedo mal.... le costaba arrancar en frio....un amigo que tiene el vag com lo conecta al coche para el timming y en el boton sincronizar tdi no nos deja ticar....no sabemos cual puede ser el fallo....lo conectamos andando y temperatura a 90 pero no nos deja ticar en sincronizar....alguien save cual puede ser el fallo

Valla coche duro....

Me estaba arrepintiendo de habermelo pillado pero jod**....un par de subidas de temperatura y todavia sigue sano....

Di con el fallo....dentro de la pieza esa que empata a la culata x detras al lado de la admision tiene un sensor de temperatura al que se le habia roto parcialmente la traba y me perdia un pelin de agua...y de ahii las calenturas....me fui pille la junta otra traba y a tirar...limpieza de circuito...manguitos nuevos ya que estos tienen oxido y creo que todavia otros 270 mil mas puede hacer..gracias a los que me han guiado

hace 2 horas, RomuloTDI dijo:

De esa pieza ya te digo yo que no es

 

Si no cojera temperatura y se sobrecalentase podrian ser otras cosas, pero sobrecalentandose..... o es el sensor de temepratura que marca mal (no lo creo, pero cambiarlo vale dos duros, va en el radiador) o es problema de culata o de junta de culata (mas bien apuesto por lo segundo, si fuese lo primero consumiria mucho liquido pero a veces no se sobrecalienta, en el segundo caso si que hay sobrecalentamiento casi siempre).

 

El motor cabecea en frio o te tira mucho humo blanco cuando lo arrancas por las mañanas??

Noo....ni me cabecea ni me tira humo blanco.....tira como el primer dia....lo unico que cuando se sobrecalienta pues se pone en modo seguridad y no camina bien....solo cuando se sobrecalienta

Nose donde esta el sensor de temperatura......pero no creo....la temperatura la marca y cuando se me ha calentado los bentiladores saltan a tope por lo tanto deberia estar bien....nada le cambiare esa pieza y sino cesa pues al taller

Si el termostato lo cambie hace poco y la bomba del agua igual....el vacio me refiero al pequeño abujerito que tiene donde enrrosca la tapa (el desahogo)....estuve andando un poco con el...y se me fue la temperatura por 110 y me di cuenta que me pierde por una conexion que entra a la culata...nose si es por la presion o ya me perdia antes....voy a pasar una foto porque nose muy bien como se llama este aparato ni cual es su finalidad....

En 26/9/2017 a las 6:20, RomuloTDI dijo:

Podrian ser diferentes cosas, desde enfriador de aceite mal hasta culata, pasando por junta de culata.

 

El circuito en frio te coje presion?? el circuito de refrigerante digo). Aprieta los manguitos y mira si estan duros.

 

El refrigerante burbujea en el vaso de expansion o rebosa fuera del vaso??

 

Si quitas el tapon de llenado del aceite en la tapa de balancines te aparece como una especie de mayonesa amarillenta o blanquecina??

Se me esta bajando el nivel del agua....y resulta ser que me lo echa por el vacio del vaso y ahora probando en el garaje lo he rellenado de agua y con el vaso abierto en punto muerto lo he dejado que caliente y le he acelerado a 3mil vueltas he mirado el vaso mientras trabaja el coche y el nivel ha subido y me la estaba echando por el vacio....he vuelto a acelerarle y el agua salia por el llenado burbujeando y ha subido la temperatura....ya se me subia la temperatura en estos ultimos dias...es lo unico que se cumple....los manguitos en frio sin presion....no ahi nata

Buenas...tengo un audi tdi asv y estoy interesado en pillar un motor asv de un cordoba pero le veo diferencias...algunos manguitos como por ejemplo el que sale de la egr es distinto, la tapa de la distribucion cambia y la entrada del refrigerante a la culata tambien cambia (el audi tiene una especie de aparato) alguien me puede decir si son validos