horusito

Buenos días:

 

Estoy barajando la compra de un RS3 del 2018 (a profesional, por el tema de garantias) , he cerrado el circulo de los que he mirado, en dos. De uno de ellos que es el que mas me tira tengo el informe de mantenimientos de Audi, que es el que os pongo aquí para que opineis sobre un par de cosas que figuran en el. Tiene 119 mil kms. Me preocupa o me llama la atención una avería en la caja de direccion y a su vez otra en el Haldex con 86 mil kms. También otra incidencia que figura ne la caja de transferencia del diferencial con 91 mil kms.

Por lo demás que figura en el informe creo que no hay nada mas de importancia. En caso de comprarlo me toca la revisión de los 120 mil kms, que si no me equivoco es aceite, filtros y bujias, lo que no se si tocaría aceite de caja y haldex y tambien la distribucion, a ver si alguno puede dejarmelo claro.

 

Espero vuestras opiniones. Muchas gracias.

Historial del vehículo.pdf

Mi S3 ya ha pasado por sus manos y lo recomiendo 100%, se queda en buenas manos y el trato de Rober y su personal es de 10.

ya esta solucionado.

He buscado en varios foros y no encuentro solución. Nadie sabe sobre este tema??

Entro con el LOGIN 40168, luego en CODING vuelvo a poner 18448, lo acepta todo pero sigue apareciendo el fallo, ahora solo el 01044 de codificación erronea. 

Alguien puede ayudarme??

Nadie puede ayudarme????

 

Buenas tardes:

Audi S3 8L año 2000.

Hace algún tiempo al arrancar el coche se encendia la luz del ESP y del ABS, se quedaban fijas y al iniciar marcha los tres pitidos y se quedaba fijo en el FIS el símbolo rojo de los frenos, le paraba volvía a arrancar y se quitaba, pero desde hace dos días se queda todo fijo y no soy capaz de quitarlo. Le paso el VAG y me arroja dos fallos que son estos:

 

Address 03: ABS Brakes        Labels: 8N0-907-379-MK20-E.lbl

   Part No: 8N0 907 379 E

   Component: ESP     20    CAN  V005  

   Coding: 18448

   Shop #: WSC 00672 

   VCID: 3E73D8733A826EEEA6F-49D8

 

2 Faults Found:

01044 - Control Module Incorrectly Coded

            35-00 - -

01542 - Yaw Rate Sensor (G202)

            57-10 - Electric Circuit Failure - Intermittent

 

Decir que mirando por internet antes de molestaros he visto lo de los fusibles de encima de la batería, lo he hecho y sigue igual, he entrado en el modulo 3 y he metido el coding 18448 y sigue igual, he cambiado al 18446 y nada. Tengo guardado un Scan en el cual el modulo no daba fallo y es este:

 

Address 03: ABS Brakes        Labels: 8N0-907-379-MK20-E.lbl

   Part No: 8N0 907 379 E

   Component: ESP     20    CAN  V005  

   Coding: 18448

   Shop #: WSC 06435 

   VCID: 3E73D8733A826EEEA6F-4A3A

 

No fault code found.

 

Aqui el codig es el mismo sin embargo no me daba fallo de codificacion incorrecta, aunque veo que el WorkShop no es el mismo................

Decir que el coche se ha pegado dos meses en el taller de Robert, DRS MOTOR en Madrid, del cual no puedo hablar mas que cosas buenas que ya os detallaré.

Espero que me ayudeis y consiga quitar el fallo.

Gracias.

 

Hola:

Pues vengo de la ITV y me han tirado por valores del CO muy altos, me dice que en relenti va bien, algo justo, pero manteniendolo a medio régimen da valores del doble de lo permitido.

Según el inspector tengo que cambiar y poner escape original, llevo montado un Don Silencioso completo, ¿eso puede dar valores tan altos??

Le paso el Vagcom y me pone lo siguiente:

4 Faults Found:

17608 - Boost Pressure Control Valve (N249)

            P1200 - 35-00 - Mechanical Malfunction

17863 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235)

            P1455 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent

16712 - Knock Sensor 1 (G61)

            P0328 - 35-10 - Signal too High - Intermittent

17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add)

            P1137 - 35-00 - System too Rich

 

El fallo de la N249 no se porque lo pone puesto que la he cambiado hace bien poco.

Os ruego me echeis una mano, le he metido bastante dinero al coche y ahora esto, no quiero meterlo en taller y que se pongan a cambiar cosas a lo loco sin yo saber antes lo que le pasa.

Muchas gracias.

Gracias ¡!!!

hace 3 horas, Xandre_rider dijo:

Busca en Rosstech codigo por codigo de cada fallo y busca similitudes en las soluciones para saber por donde empezar 

 

 

Te agradezco mucho tu contestacion, no sabia que en la pagina de Ross Tech metiendo el codigo te daba las posibles soluciones.

Parece ser que mi fallo se debe a la N249 o la valvula FORGE.

Gracias.

Hola:

Pues hace poco el coche me arranca mal en frio, normalmente a la segunda si esta aparcado en el garaje, ahora llevo unos dias aparcandole en la calle y con este frio arranca a la segunda, pero tengo que pararlo a los segundos porque traquetea mucho al relenti, vuelvo a arrancarlo y bien, le dejo un minuto al relenti, salgo y en ocasiones mientras esta frio pierde fuerza hasta la punto de casi calarse, sobre todo en tercera por debajo de 2000 rpm. He notado que la valvula de descarga no suena como antes y antes de esto no hacia un soplido normal, si no como en tres veces (chiu, chiu, chiu....FORGE) cuando sueltas acelerador, ahora creo que ni suena. Un par de veces se me ha encendido el aviso de temperatura del agua, estando la aguja sobre 60 grados...¿¿??.

He pasado el Vagcom y em sale lo siguiente:

 

Address 01: Engine        Labels: 06A-906-032-BAM.lbl

   Part No: 8N0 906 018 J

   Component: 1.8L R4/5VT         0004 

   Coding: 10710

   Shop #: WSC 33278 

   VCID: 387FCE6B18A650DE6C3-5072

   WAUZZZ8LZ1A016530     AUZ7Z0Y1554716

 

8 Faults Found:

17608 - Boost Pressure Control Valve (N249)

            P1200 - 35-10 - Mechanical Malfunction - Intermittent

17947 - Clutch Pedal Switch (F36)

            P1539 - 35-00 - Implausible Signal

17861 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235)

            P1453 - 35-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add)

            P1137 - 35-00 - System too Rich

17704 - Error in Mapped Cooling System (check Temp-Sensor and Thermostat)

            P1296 - 35-10 -  - Intermittent

17072 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271)

            P0688 - 35-10 - Open Circuit - Intermittent

18058 - Powertrain Data Bus

            P1650 - 35-10 - Missing Message from Instrument Cluster - Intermittent

18010 - Power Supply Terminal 30

            P1602 - 35-10 - Voltage too Low - Intermittent

Readiness: 0000 0000

 

Espero me deis pistas sobre lo que le ocurre.

Muchas gracias a todos...

hace 19 horas, ximo@6 dijo:

te cierra bien la puerta del conductor? puede que no te cierre bien y las luces se quedan encendidas 

Hola, bien bien no cierra, mas de una vez hasta cuatro veces para que enganche y quede bien cerrada, la he engrasado y parece que cierra algo mejor, pero creo que voy a tener que cambiar el conjunto de cierre, las luces interiores siempre he vigilado que queden apagadas.

Crees que todos los fallos pueden ser debido a eso???

Hola¡¡:

Llevo un tiempo que me salta la alarma aparentemente sin motivo en mi Audi S3 8L, llego al coche y le veo con los intermitentes encendidos, una vez incluso se quedo sin batería. Leyendo los foros y para descartar averias he desconectado el modulo de los volumetricos, pero sigue saltando, quizás menos a menudo.

Al pasar el Vag Com me salen los siguientes fallos:

 

8 Faults Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side

35-00 - -

01374 - Alarm triggered by Terminal 15

35-00 - -

01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring

35-00 - -

01373 - Alarm triggered by Radio Ground Contact

35-00 - -

01366 - Opened Due to Crash Signal

35-00 - -

00991 - Interior Lights

28-00 - Short to Plus

00956 - Key 2

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

 

el numero de codificacion que me sale es el 13646, le he quitado el +8, para que la alarma se quede desconectada hasta que pueda solucionar el problema.

Lo que mas me mosquea es los fallos que da por el Terminal 15 (1374), los volumetricos interiores (1370) y la masa de la radio (1373).

Espero que me podáis echar una mano.

 

Muchas gracias

Gracias, me dejais bastante mas tranquilo.

En 22/10/2017 a las 12:53, s3rallye dijo:

Hola. Esa es la válvula secundaria de circulación de refrigerante.

Se activa cada vez que que desconectas el contacto de llave. Sirve para de circular el refrigerante por el turbo unos minutos después de apagado el coche.

Es buena señal que funcione. La mayoría la tienen rota con sus correspondientes efectos secundarios.

 

Gracias...............me alegro que sea eso, lo que pasa que es un ruido "que suena" se oye no mucho, pero se oye..........no se si llego a explicarme.

Que sentido tiene esa valvula??, que enfrie antes?? Que pierda presion el circuito??

 

Gracias por vuestras respuestas.

Un saludo.

Buenos dias:

Tengo un S3 8L y desde hace un tiempo al quitar el contacto se queda un ruido como de un motorcillo que sale de una pieza que va detras del radiador, sujeta con una brida metalica. Tambien a este ruido le acompaña us silbido muy suave como  pedida de presion de algo....

Espero podais ayudarme u orientarme sobre el problema.

Adjunto la foto para que veais de donde sale el ruido.

 

Muchas gracias.

En 19/10/2017 a las 8:46, GoNzCiD dijo:

Pues no me parece mal precio por todo... 

 

Muchas gracias, me quedo mas tranquilo......

Gracias por vuestras respuestas.

Al final le cambiaron la bomba de embrague, el bombin y el embrague bimasa, mas una rotula de la rueda derecha que estaba tocada, mas el cubrecarter oficial de la Audi, todo con sus liquidos y los retenes de la traccion.................1650€.

El mecanico de maravilla, te demuestra que llevarlo a la casa y mas un coche de 17 años, es una tonteria, bajo mi punto de vista y mas con la diferencia de precio.

Ahora quitado un problema, seguire pegandome con la radio porque no hay forma que coja una emisora, tengo la Concert y un antena de tiburon que no hay forma de escuchar nada...........

Lo dicho, gracias por vuestras respuestas.

 

Un saludo

Buenos dias.

Tengo un S3 del año 2000 el cual compre hace dos semanas sabiendo que el coche esta bastante bien y con un mantenimiento correcto, lo unico que tenia el embrague de serie......

Desde la compra le he hecho dos viajes, en total 1300 kms, va perfecto, pero en el ultimo el pedal de embrague se me quedo un par de veces abajo llendo a 140km/h.

Lo he llevado al taller, me purgaron el circuito y me dijeron que parecia ir bien, pero les dije que me cambiaran la bomba del embrague, al ir a cambiarla me llaman porque el bombin del embrague esta tirando liquido cuando intentan purgarlo, toca abrir y sacar la caja para cambiar el bombin y queda decirme si el embrague y el bimasa estan para cambiar aprovechando que esta la caja fuera.

Los precios que me han dado son los siguientes:

solo bombin sobre 500€

con embrague sobre 900€

con bimasa sobre 1600€

El coche no esta en taller oficial, esta en uno de barrio de "confianza".

Me da panico que me tengan que cambiar todo eso, estoy con la paranoia de que el coche no quede bien, hay que desguazar medio coche, o no ??

El de taller esta tan tranquilo y me dice que no es para tanto.

Perdonar el tocho........

Gracias.

<center>
<a href="http://s1063.photobucket.com/user/horusito/media/Audi%20S3.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1063.photobucket.com/albums/t515/horusito/Audi%20S3.jpg" border="0" alt="S3 photo Audi S3.jpg"/></a>
</center>

 

Buenos dias.

Os saludo desde Madrid y os enseño mi pequeño S3 el cual procuro mantener practicamente de fabrica.

Llevo con el algo menos de un mes y esta en el taller por un problema de embrague, acabare cambiandolo por completo asi evito futuras averias.

Un saludo,