zephyro

Yo tambien creo que está fuera de mercado pero aun asi suerte con la venta.

No es mal precio, aunque teniendo en cuenta que se acaba de vender uno en este foro por 800€ pues puede parecer caro. Puedes preguntarle al dueño sobre ese coche, está en la seccion compra venta de clasicos.

Me alegro. Estaba claro que lo venderias rápido. Por un momento estuve tentado por que se veia un chollazo. Espero que el actual dueño lo cuide como poco igual que tu.

Pues la verdad es que viendo que lo del arranque en caliente tiene facil solución es un CHOLLAZO de coche. Una duda, el motor v6 de audi en que año lo pasaron de 174 a 193 caballos?

Estamos esperando que nos cuentes las nuevas del perito.

La pasta de dientes es un abrasivo así que perfectamente se puede pulir con él.

El valor de afección se suma al valor venal para compensar las molestias de tener que cambiar un vehículo. Cuando el seguro de la tasación del perito ya lo suele incluir.

Yo compré ese kit hace un tiempo y lo hice en un Lancia Phedra. No haba pulido nada en mi vida y quedaron bastante bien. Tengo fotos del proceso. La próxima semana te las subo y te cuento los pasos.

Si te lo tasan en 1650€ tienes que contar ademas con el valor de afección que es un 20% o 30% (lo normal el 30%) o sea que serian 330€ o 495€ más. En total 1980€ o 2145€, con lo que seguramente ya podrías reparar el coche. A lo mejor la cosa no pinta tan negra como parecía. Suerte y ya nos contaras.

Lo más cómodo es venderlo entero a alguien que le pueda interesar para hacer un trasplante con algún siniestro. Pero esto no es fácil de encontrar. Si tienes un sitio para tenerlo lo más "rentable" es venderlo por piezas.

Yo de lo que estoy convencido es que el dueño no es amante de los coches, será amante de la música o del car-audio. Con el dinero que tiene ahí metido tendria un S2 en perfecto estado (u otros muchos coches buenisimos).

Pues buscando un coupe me he encontrado con esto:

Coupe 2.2 Restyling

Está claro que los gustos de cada uno son muy particulares.

Lo unico que me pregunto es: ¿Hay comprador para esto?

El coche lo tienes en Bilbao, Bilbao? o en las afueras?

Mi coupe 2.3 20v quattro, traia koni amarillos alante y atras, pero alante se rompio el izquierdo, todo el aceite que llevan dentro desparramado, y el vastago salido de su sitio. Al final tuve que cambiar los delanteros, los traseros (koni) los deje puestos y si son algo mas cortos y los muelles tambien, va mas agachado atras que alante.

 

Hazte caso pillate un quattro te lo digo por experiencia he tenido un 80 delantera y ahora un coupe quattro, y el quattro mucho mejor, que vale que gaste mas pero que 1 litro mas a los 100, eso segun el manual. Yo lo he metido por nieve con ruedas slicks (estaba ya con 2 filas de alambres fuera), y subio un puerto de montaña nevando con 1 palmo de nieve. Luego si te quedas atascado tienes el boton para el bloqueo diferencial que te saca de muchas situaciones, lo tengo comprobado. Me he quedado solo 1 vez atascado con el quattro y tener que empujar, y fue en barro y porque se quedo una rueda delantera metida ya en un hollo de escarvar.

 

Paso por curva en comparacion con mi antiguo 80 no tiene nada que ver el quattro mucho mejor, para situaciones dificiles como barro, nieve, lluvia intensa, el quattro. En caso de que se te vaya el coche por cualquier cosa el quattro mas facil de controlar, los delantera de estos modelos marchan todos de morro, el quattro desliza de atras primero y como no andes habil se acaba marchando tambien de frente. El quattro si se marcha a golpe de gas y contravolante lo sacas facil.

 

Si andas mirando entre un 2.3 20v y un v6 2.8 no se que decirte, yo lo mas parecido al v6 que he montado es el golf vr6, y anda bien tiene fuerza desde bajas vueltas, el 20v apartir de 4000. Eso si el 20v te da a partir de 4000 toda la fuerza mientras que el v6 es mas lineal, y en altas diria que tiene mas empujon el 20v que el v6, y si puedes echale gasolina 98 se nota.

 

PD: si te interesa yo vendo el mio, y esta para restaurar, si no se lo queda un chaval que va a venir a verlo esta semana, ya sabes.

 

Un saludo

Como veras habia intentado ponerme en contacto contigo en tu post. Ya me diras si al final no le interesa a la persona que va a verlo, podria cuadrarme a mi.

Todos los coupes llevan la misma referencia de amortiguadores?

Cambiar la correa en estos coches es complicado, en algunos hay que desmontar bastante.

Y la correa no solo se cambia por kilómetros, también por tiempo.

 

Si quieres un quattro, yo escogería el 2.2 en B3 o un V6 en B4.

El V6 pagas mas impuesto de rodaje que un 2.0 20v o que un 2.2. Y gasta bastante mas. Y un V6 no es mas duro ni duradero que un 5L.

Seguramente el 5L sea el mejor motor Audi de todos los tiempos en cuanto a fiabilidad y longevidad. Te puede hacer 500.000 km con cero averias de motor a poco que lo cuides.

Si, los diesel claro que los hacen, pero después de cambiar tres inyectores, dos turbos y la EGR en los modernos. Y eso si te sale bueno, porque sino suma una culata.

Si es porque el coche se agarre, respetaría los amortiguadores traseros originales (koni amarillo) y buenas ruedas, y dejaría el quattro a los románticos.

Algunos motores, como 2.2, tienen la inestimable ventaja de que de serie no traen catalizador, por lo que en la itv nunca dirán nada por los gases.

 

Y en algunos, si lo llevas original, le puedes poner ruedas 195 bien baratas...

La verdad es que los motores que más "me tiran" son los 20V. Pero respecto a la tracción quattro, para mi son una seña de identidad de Audi, y aunque el coupe vaya bien con delantera considero que el mio tiene que llevar quattro si o si. Siempre habia pensado que el paso por curva de un quattro seria mucho mejor que un delantera, me equivocaba?

Si ya de por si son coches que consumen lo suyo, el quattro es una ruina! mientras dependa de mis padres para gasolina el quattro ahi lo dejo de adorno y aun asi ya vere... Pero bueno si quieres quattro simplemente ve preparando aunque como tu dices lo cogeras de vez en cuando pues lo veo normal... aunque puede que solamente sea mi opinion, pero estes coches no estan hechos para cogerlos muy de vez en cuando.

Por aqui hay uno negro o gris oscuro, no recuerdo bien... lo deben de tener ahi parado porque varias veces que pase estaba en el mismo sitio y algo sucio.. si lo que querias era restaurar uno, supongo que este sera para eso y si te interesa te puedo mirar la matricula y buscas al dueño (no se nada mas de el coche peusto que lo vi de pasada)

S2

Hola.No entiendo lo de que no estan hechos para cogerlos de vez en cuando.

En cuanto al coche, podria interesarme si es quattro, que motor es?. Si no es mucha molestia, podrias pasarme la matricula por privado (no se si seria correcto publicarla aqui)?

Gracias.

Da igual la motorización:

 

120.000 Km

 

 

Saludos .

la verdad es que no se han complicado demasiado

Aprovechando el comentario de cocorras. Que kilometraje tienen para el cambio de distibución en los diferentes motores del coupe?

Hombre, no quiero un coche para utilizarlo a diario. Y aunque vayan muy bien me parece que un coupe sin quattro está un poco descafeinado. Ya que busco un coche para sacarlo a pasear de vez en cuando (1 o 2 veces al mes) busco algo que me de sensaciones en curvas, en rectas no me gusta correr que me multan (de momento conservo todos mis puntos). No soy tampoco ningun quemao que ya estoy mas cerca de los 40 que de los 30.

No digo que el motor del v6 sea malo ni mucho menos, pero e tenido la oportunidad de provarlo y no tienen correa de ningun tipo, yo me compraria un 5 cilindros, y si es 20v mejor.

No tienen "correa"?

No te parece que los 5L sin 20V se quedaran cortos con la tracción quattro?

Parece que los 2.8 aguantan muy bien el paso de los kilometros, no? Se nota mucho la diferencia de peso respecto a los 5L?

Hola, llevo un tiempo rumiando la idea de comprar un coupe. Creo que lo mejor es comprar uno para restaurar y tenerlo de baja temporal mientras tanto. Aunque me gustaria un S2 mi presupuesto es más bajo y me tengo que "conformar" con otros motores. Tengo claro que quiero un quattro (me parece la seña de identidad de este modelo), pero la motorización no la tengo clara. Los 20V parece que estan muy bien (no se si mejor 2.3 o 2.0) y de los V6 parece que el 2.8 sin duda, la 2.2 y 2.3 no se si se quedaran algo "cortas" con la tracción quattro. Tampoco tengo prisa, se trata de encontrar algún chollo ( no me importa tardar 6 meses).

En cuanto a equipamiento parecen llevar casi todos el mismo excepto el aire y el techo que varia de unos a otros.

Y quien mejor que los propietarios de los coupes para aconsejarme sobre que buscar y que examinar concienzudamente.

Hola a todos. Aunque llevo muchos años registrado hasta ahora no me habia decidido a comprar un audi. Ahora que lo tengo más o menos claro (sin prisas) pues me presento desde Zaragoza. Un saludo a todos los foreros de ASI.