atmracing

hace 4 horas, gubman dijo:

Saludos, buff de casualidad he visto tu mensaje, traba un larguero metalico que hay de lado a lado, aun no he cambiado la mia porque por razones del destino tengo el techo apuntito de caer pero no he tenido tiempo de dedicarle tiempo, tapiza la tapa tambien para que no tengas que volver a desmontar, la pieza se suelta porque abrimos el techo con la tapa cerrada y al final la presion hace "bricar" el hierro, hace de guia deslizante, o algo asi, el caso es que yo las tengo colocadas pero suelto el hierro y con baches fuertes acaba sonando, cuando lo lleve a tapizar a ver si puedo colgar fotos, pero va a tardar porque doble bielas del mi T4 y hasta que no reconstruya el motor no me meto a hacerle nada a este....

hace 4 horas, gubman dijo:

Saludos, buff de casualidad he visto tu mensaje, traba un larguero metalico que hay de lado a lado, aun no he cambiado la mia porque por razones del destino tengo el techo apuntito de caer pero no he tenido tiempo de dedicarle tiempo, tapiza la tapa tambien para que no tengas que volver a desmontar, la pieza se suelta porque abrimos el techo con la tapa cerrada y al final la presion hace "bricar" el hierro, hace de guia deslizante, o algo asi, el caso es que yo las tengo colocadas pero suelto el hierro y con baches fuertes acaba sonando, cuando lo lleve a tapizar a ver si puedo colgar fotos, pero va a tardar porque doble bielas del mi T4 y hasta que no reconstruya el motor no me meto a hacerle nada a este....

Buenas. Si la pieza la quiero tapizar porque he cogido negro y el techo era gris, el tema es hay que soltar el techo entero para poder soltar la trampilla por lo qué veo.. o ahí otr Manera de hacerlo 

En 20/4/2019 a las 18:17, gubman dijo:

SKU: BSR520

 

https://www.ebay.es/itm/Sunroof-Repair-Plastic-Parts-for-Audi-A3/323753909807?hash=item4b613c9e2f:g:4GQAAOSwlf5cd5Hu

 

Si buscais por la referencia del principio SKU.... encontrareis alguno mas, este enlace es el que compre yo hace un año, le puse cinta de tela de cableados al hierro para que al saltar no metiera ruido,  voy a intentar en breve ver si lo puedo reparar sin sacar techo, pero este verano toca ya retapizar y puede que me este quieto, aun asi dire que las piezas estas parecen oem...

Buenas, yo voy a tapizar el techo y me he dado cuenta que esa pieza estaba suelta pero no está rota.  Supuestamente donde va instalada 

Buenas compañeros. Aprovechando que tengo el techo desmontado para tapizar, después de que una de las salidas de agua se soltará y tener una auténtica catarata en uno de los días lluviosos,  tenía la idea de poner el color del tapizado como el sline, pero veo un problema y por más que he buscado no he encontrado información de como quitar el corredizo sin tener que desmontar todo el techo completo

la marca es webasto 

En 25/9/2020 a las 16:46, ric gt turbo dijo:

bueno señores ya consegui un BKD (c) mañana toca cambiar por el que tengo BKD (a) me parecen iguales tendre alguna sorpresa? es decir hay algo entre ambos motores que no sea igual??? aparte de que el letra (a) la culata es mala y supuestamente el letra (c) ya lleva la culata buena....a ver que opinais los entendidos

Hasta donde yo sé algunas culatas con letra C También salieron rana 

En 17/10/2020 a las 14:58, j2p3g2 dijo:

Hola chicos, os pongo en situación con el problema que tenemos en un Audi a3 8P FSI 2.0 150cv ( AXW ) 

 

el nivel sube y baja ( baja con el coche en marcha y sube cuando le tenemos parado y luego ya se vuelve a bajar, notamos aire en lo que creo que es el intercambiador de calor que va encima del colector de escape, si abrimos el tapón el nivel sube y burbujea 

Tienes presión en el circuito y por algún sitio fugará seguro 

En 10/9/2020 a las 14:25, antoniocarlab dijo:

Tienes un problema en la cerradura de las puertas.Hay un micropulsador que,cuando la puerta está abierta o cerrada.abre o cierra circuito y le dice al coche que la puerta está abierta o cerrada.La cabeza de ese micropulsador es como la de un alfiler y se desgasta.Para saber si el coche detecta apertura de la puerta,te lo tiene que marcar el cuadro.Ese micropulsador,a veces se puede llegar a cambiar

Buenas que va no detecta la puerta tampoco me he liado a mirarlo la verdad pero gracias por tu aportación 

En 1/9/2020 a las 15:18, ric gt turbo dijo:

buenas tarde maestros de la mecanica...expongo mi problema a ver que opinais y que solucion puedo tener sin querer marear mucho expongo varias preguntas y dudas a ver que me aconsejais

soy el "triste" propietario de un audi a3 8p 2.0 tdi bkd (a) (2004) 163 mil km a la fecha de compra y 198 mil km actualespues amigos tengo el coche a unos 3 años aprox del cual cuido mucho...peeeeeeerooooooooo

1-  BOMBIN DE IGNICION, al mes de tenerlo tuvo problemas con el bombin de ignicion que fue una facil reparacion, fue ir al deguace y pillar uno de un golf y problema solucionado

2-  TERMOSTATO Y DEPOSITO DE ANTICOGELANTE ,veia que al coche en caliente le costaba arrancar, incluso el motor giraba varias veces y tras un par de segundos y pisando un poco el acelerador se encendia..tambien comence a notar lo me temia el anticongelante me iba bajando incluso cada 500 km le tenia que volver a poner anticongelante, con esto todo note que tenia una pequeña fuga en el termostato y se lo cambie aparte de cambiar tambien el deposito donde se mete el anticongelante junto con su tapa nueva...y aparentemente perdia pero ya mucho mucho menos ya estava yo concientes que cada x km tendria que ir viendo el nivel, aparte de saber de antemano que el coche consumia aceite ya estaba conciente de lo que tenia

3- TURBO el coche iba bien tiraba bien hasta que un dia y sin mas segun arranco y al meter 3- escucho um (plast) como si hubiera golpea..do con una piedra grande en los bajos del coche me quede acojonado segun veo por el espejo muuuuuuchhhhhooo humo y el coche no tiraba bueno pense algun manguito de turbo...y nada a remolque hasta casa a ver lo que pasaba...mi sorpresa la caracola del turbo abierta en 2 vamos me quede de piedra si soy incluso de los que no les gusta pasar del las 3000 rpm pues nada no me quedaba otra que desmontar el turbo y meterle uno reconstruido le saque todos los manguitos donde estaban pedazos de aspas pero vamos como fue um (plast) y la caracola abierta en 2 no creo que tenga entrado en admision piezas tan grandes pasando por el ic de cualquier manera saque el manguito de admision y se veia normal (no se veia virutas) me pense bueno por lo menos salve el motor incluso le cambie el aceite y filtro para quedar mas seguro (aparentemente pense que solucione el problema sabiendo de antemano que llevaba un bkd (A) que mas dia menos dia...

4-CULATA creo que este motor llego a su fin...tras lo del turbo al tirar un poco con el coche y en 6 ade 100 a 130 km/h senti que derrepente el coche quedo sin potencia...nada pare poco mas adelante apague el coche y volvi arrancar y todo bien peeeeeeeeeerooo al fijarme en el anticongelante dije hostia si esta enciama del maximo ufffff me decidi a sacarle un poco y dejar a nivel pero a los 2 dias igual y a la semana igual me dije ui ui esto pinta feo incluso por el color parecia cerveza rubia (la que me gusta jajajaja) pero no en el coche ya sabia yo que algo no estaba bien...

bueno con esta novela que e escrito mas paresco tele 5 jajajaja me pongo a buscar motores intentando encontrar un bkd (c) pero es dificil los que se encuentran son bkd pero la letra b 

ahora las preguntas....

que tan fiable es el bkd (B)?

para el bkd (c) hay que hacerle alguna modificacion al coche o al motor para que funciene en mi coche?? a3 8p 2.0 tdi (2004) con bkd(a)

a ver chico ayudadme que estoy perdido en este tema..

gracias y disculpen el romance escrito pero queria ser lo mas claro posible 

 

 

 

Prepara Unos 2000€ Con mano de obra  par una culata nueva si quieres seguir con el coche y unos 700 para el turbo te lo digo por experiencia  

En 4/9/2020 a las 1:04, _quini_ dijo:

A mí no es que no me detecta ninguna de las dos puertas. Es un problemon para el día que muera la batería ya que no se podrá ni abrir el capó

El capó se puede abrir desde fuera tiene una seguridad para en el caso de que se suelte el cable o se parta pueda abrirse 

hace 12 horas, _quini_ dijo:

Buenas, tengo un audi a3 8p hatchback 2004. El coche solo se puede abrir con el mando. Si le doy con cualquiera de las llaves no va, y ya me ha pasado un par de veces de dejarme la llave dentro y el

coche se cierra automáticamente! suerte de tener cerca el otro juego. 

Alguien me puede decir echar un cable para reparar esto y saber qué referencias me harían falta?

 

Un saludo

Creo que es el módulo de la centralita confort o algo así a mi no me detecta la derecha si abro esa puerta el coche se cierra al de unos segundos, por lo tanto si por casualidad dejas la llave dentro por descuido y se cierra ya la has preparado hay qué mirarlo 

En 19/8/2020 a las 20:41, BNBBNB dijo:

Muchas gracias por contestar. La verdad que es lo que pensaba pero me gustan un poco más claras que no las de Audi..

Yo puse hace un par de semanas estás y no dan fallo ninguno lleva una resistencia dentro 

En 7/8/2020 a las 12:41, chrisvarela10 dijo:

Era una junta que iba con la pieza del enfriador y el filtro, nose como se llama exactamente, el caso es que por ahí ya no gotea, pero me sigue perdiendo refrigerante y no se, por donde, ya que no gotea, le he cambiado el tapon del depósito también y nada...

Pues lo único que se me ocurre que quites el cubre cárter si tienes garaje pon un cartón debajo para ver más o menos de donde cae y ya si tienes una linterna ultra violeta sería la o**** para mirarlo con detalle. 

En 3/8/2020 a las 19:45, David r dijo:

Hola, buenas tardes. Hace unos días el coche se me quedó sin anticongelante. Pensé que tal vez fuera normal al estar mucho tiempo sin revisasr. Le incorpore a la media corriente, hasta que de nuevo me volvió a pedir. Entonzes ahí ví que algo no Hiba bien.. le comenté al mecánico y al final le cambiaron el radiador del aire acondicionado pensando qué estubiera entaponado... Resulta que no viene de ahí el fallo. La temperatura n me sube más de 90° cuando me marca el panel de falta de anticongelante.. alguien le a pasado algo parecido?.

Revisa el radiador si tienes suerte puede ser eso, en una mala fisura en la culata y el coche cuando pilla temperatura se bebe el agua  yo te comento mis 2 experiencias Suerte

En 30/7/2020 a las 17:08, sergy dijo:

 

Me gustaria contestarte sin acritud alguna que:

 

Lo primero que debes de hacer por educacion es no contestar con un "claro" en un post que ni tu has abierto,que no das una informacion precisa de lo que pregunta el forero boffo...... y que en estos casos lo que se ve claramente es que tu unica intencion es sumar mensajes sin aportar nada.......Lo que no entiendo es si sabes como se desmonta porque no lo posteas,que de eso se trata....

 

Han pasado muchos años  y muchos foreros y sinceramente usuarios como tu son los que a los que llevamos años y muchas modificaciones encima HACEN QUE SE NOS QUITE LAS GANAS DE COLABORAR........y si,a veces es mejor decir que uses el buscador si quieres o mas bien que te busques la vida con tu problema......

 

Un saludo

14 años llevo yo en el foro con otra cuenta majete, lo que digo no es necesario desmontar dicha pieza con la misma corona qué trae la cámara se perfora y se pasa el cable ale listillo un saludó

En 27/7/2020 a las 17:11, lines dijo:

Buenas chicos, con 208.000kms, creo que se me ha ido un cojinete de rueda de la parte delantera ya que hace ruido a partir de 80 y se acentúa cuando entro en curva. aprovecharé  para cambiar los dos por el tema de kms,,,¿me recomendais alguna marca en especial? he visto que hay un montón de ellas y no se por cual decidirme. saludos.

Skf 

En 25/7/2020 a las 23:40, korny1976 dijo:

Hola desde bilbo tambien el fallo 16618 Presion de sobre alimentacion podria ser problema de los alabes del turbo q estan agarrotados por eso daria igual sobrepresion podria ser limpieza del turbo

Desde bilbao también A mi me paso eso y fue el turbo rezar y suerte en la billetera 

En 27/7/2020 a las 18:01, sergy dijo:

Pues tienes que desmontar la placa entera de luces y maneta del porton,una vez quitada si le das la vuelta a la pieza ves una pletina que lleva clips que rodea las luces y la maneta...osea la pieza entera ,tienes que liberar los clips y abrirla para quitar maneta del porton

Yo lo hice sin desmontar esa pieza son 2 tornillos pero no hace falta 

hace 11 horas, Lazpi dijo:

 

Lo de la temperatura, sera codificacion. Entra en el clima HVAC con el Vag-com y mira coding. Si no, a malas, manten pulsado el boton AUTO y se enlazan los 2 lados.

 

Respecto al boton del warning, juraria que mi boton hace lo mismo, se tira encendido un buen rato hasta que se apaga solo...y lleva haciendolo 16 años.

 

Un saludo

El mío también hace lo mismo se apaga al de un rato tarda bastante 

En 22/7/2020 a las 12:57, chrisvarela10 dijo:

Muchas gracias, tengo el coche en el taller, y a ver qué me dicen, que yo de mecánica 0, tomo nota de lo que me has dicho para comentarlo sino.. la verdad que me quedo más tranquilo.

Un saludo y ya os contaré a ver.

Buenas, tienes el diagnóstico del coche? Me gustaría saber por lo menos para él que venga detrás con el mismo problema quede reflejado

hace 13 horas, Kenay dijo:

Hola a todos ya me presenté no hace mucho aún así me llamó juanma.

Os comento le compre a mi hijo un a3 del 2005 y el techo hace mucho ruido imagino que algún rodamiento el caso me cuesta más arreglarlo que cambiarlo mi pregunta le vale un techo de un león del 2004 al audi a3 tengo uno visto a buen precio. Ya me decís gracias 

Buenas. A qué ruido te refieres exactamente? 

En 22/7/2020 a las 17:01, sergy dijo:

Hola imagino que has desmontado la pieza por el interior del portòn maletero quitando el guarnecido interior

Claro 

En 16/7/2020 a las 13:51, chrisvarela10 dijo:

Buenas, el coche me vacía el refrigerante en 3, 4 días, he visto la fuga y se encuentra entre el bloque motor y la caja de cambios, me han dicho en taller que puede ser un tapon de donde la caja de cambios, leyendo por ahí me da miedo que sea una fisura en el bloque. Alguna

 

En 18/7/2020 a las 22:41, korny1976 dijo:

Yo tambien tenia fuga de refrigerante pero era por la parte de alante del paragolpes, se llevo a taller me lo miraron y me dijeron q tenia un poro el radiador motor, asi q se cambio radiador y solucionado 370€ mano obra+iva incluido

Buena Osita te pegaron si que tiene lío de mano de obra pero el radiador 80€ es lo que cuesta 

En 16/7/2020 a las 13:51, chrisvarela10 dijo:

Buenas, el coche me vacía el refrigerante en 3, 4 días, he visto la fuga y se encuentra entre el bloque motor y la caja de cambios, me han dicho en taller que puede ser un tapon de donde la caja de cambios, leyendo por ahí me da miedo que sea una fisura en el bloque. Alguna idea?

Revisa el radiador por la zona de abajo 

En 16/7/2020 a las 5:36, jmaiky dijo:

Hola amigos! Os comento mi experiencia con mi Audi a 3 8p BKD del 2004: Al mes de comprarlo el coche y me deja tirado y tuve que cambiar el alternador(me lo arregla la casa porque el coche está en garantía aunque después de una larga y dura discusión con el jefe de taller de la Leioawagen en bizkaia). Al poco tiempo le costaba arrancar en caliente hasta que me llego a romper cuatro baterías De litio de 440€ cada una(2 conseguí que me entraran en Garantia) con los consiguientes picos de tensión, los cuales me rompieron los electro ventiladores. Después de un largo tiempo examinando el coche en la casa me dicen que el coche está bien, cosa que era totalmente imposible!.Como el coche seguía fallando en el arranque en caliente (según se empezaban a gastar la batería y el motor de arranque) me partió el motor de arranque(450€). Y gracias a dios leyendo en un foro di con un chico de etxebarri(Bilbao) que me dió la solución al problema del arranque caliente y hasta hoy después de 10 años no me ha vuelto a dar ni un problema. Por 100 € me reprogramó la centralita madre del coche y en la cartografía de arranque del mismo me bajó las r.p.m. que tenía establecido mi coche para el arranque en caliente al igual que las que tenía para el arranque en frío. Resumiendo le reprogramó la revoluciones necesarias para los dos arranques tanto en frío como en caliente y las puso como las que venían definidas para el arranque en frío (creo 525 rpm)así que al motor de arranque iñy a la batería cuando ya no eran completamente nuevos ya no le costaba girar para arrancar. Con esto me solucionó este arduo problema. Espero que le sirva a alguien. Un saludo

Debe de ser típico bkd y el mal arranque en caliente