otsokume

En 3/11/2022 a las 9:21, Draekhar dijo:

 

El tema de conseguir etiqueta nace ya que la DGT para repartir las etiquetas tuvo en cuenta una fecha concreta de matriculación a partir de la cual los motores diésel tenían que cumplir con la EURO correspondiente para poder optar a etiqueta. El problema de esto es que muchos coches que antes de esa fecha de vigor los fabricantes ya estaban produciendo los motores previos a esa fecha cumpliendo la EURO 4 que es la min. necesaria para la etiqueta B en diésel.

 

Si tienes la certeza de que tu motor es EURO 3, no podrás obtener la etiqueta. Si por el contrario el EURO 3 que mencionas es por lo que dice la DGT para el tema de etiqueta según matricula, tendrías que mirar si tu motor efectivamente es Euro 4 o inferior, creo recordar que esto podía verse en alguna inscripción del vano motor o bien mediante consulta con Audi, normalmente a través del concesionario que se adquirió el vehículo, te piden el numero de bastidor para comprobarlo.

 

Si luego realmente tu coche cumple con EURO 4, en la DGT hay un tramite para solicitar recategorización de tu vehículo para poder obtener etiqueta, debiendo aportar un certificado que la propia Audi expide de que tu vehículo esta homologado para la Euro 4.

 

También como dice el compañero puedes consultarlo por la web de Audi para ver si realmente tienes EURO 3 o EURO 4 y en base a eso arrancar tramites:

 

Muchas gracias!

El tema es que en el vano motor pone euro3, pero no se si es porque es así o porque en la fecha en la que se sacó este coche no habia euro4. PReguntare an la audi. Gracias!!

Hola. Teniendo un 1a4 .9 tdi 130cv avf que aparece como euro3, alguien ha conseguido hacer algo? ¿Tiene sentido acercarse al conce si aparece en todos loados que es un euro3? Muchas gracias

Buenos dias.

Primero de todo, siento el reflote pero antes de pensar en deshacerme del coche que funciona perfecto, por intetnar aclararme.

Audi a4 b6 1.9 tdi 130 cvs AVF. Aparece como EURO3. Tras leer todo el hilo no me aclaro. ¿Se puede llegar a conseguir la etiqueta para este motor? Es que algunos parece que dicen que sí y otros que no.

Muchas gracias

Hola. Disculpad el reflote. ¿Alguien puede indicarme modelos de portavoces de techo para este modelo b6 serán? Es todo para avant...

Al final lo voy a llevar al mecanico y que dictamine, porque no tengo narices de saber de donde viene... los discos aparentemente están bien y el ruido solo es al dar gas, si fueran los discos sin acelerar también debería sonar, pero no es el caso... puñeteros CSI de este coche a veces...

Hola  todo el mundo.

Quería lanzar la consulta a ver si a alguien le suena (y nunca mejor dicho) este tema. Tengo un A4 b6 1.9 TDI multitronic 130cv. El tema es que de un tiempo a esta parte cuando le piso a punto de pedal a baja velocidad por ejemplo, en cuestas, oigo un rozamiento metalico raro que desaparece en cuanto le aprieto más o coge velocidad. Es como si los frenos rozaran en los discos, pero me ha nreviado los frenos y me dicen que están bien. ¿Os suena a alguno? Gracias por adelantado.

Nada, parece que es un enlace roto. Muchas gracias de todas maneras.

Buenos días.

¿Alguno mantiene una copia del archivo de este brico? No lo he encontrado en el foro.

Muchas gracias

Buenas.

Al final cogí y llame a Audi España y me confirmaron que tengo que hacer el mantenimiento, con lo que alucino con lo que me dijeron en Menai que es el concesionario oficial de Audi en San Sebastian... en fin, se supone que voy a ir a un concesioanrio a pagar la M.O más cara para saber que mi coche está como tiene que estar, pero ya veo que depende del S.O. que pilles...

Gracias por las respuestas. La verdad es que siempre ayudais un monton.

Es un A4 b6 1.9 TDI 130 multitronic. Tiene el respaldo de los asientos fijo.

PErdonad el reflote. Mi coche tiene los asientos fijos, no son abatibles. He sacado el asiento de abajo pero no veo los agujeros. ¿Es necesario taladrar en este modelo?

Tuve el mismo problema pero en mi caso fugaba un poco de aceite. Lo lleve al mecánico a hacer nueva rosca. Al final, salvo este mantenimiento que tengo que salir por patas de viaje y no me va a dar tiempo, el resto de cambios de aceite van a ir por aspiración y los haré yo.

Igual es una tontería lo que voy a decir porque si lo notas tanto ya será un tema de mecánico sí o sí, ¿pero has probado el Xenun in&out? Tampoco pierdes mucho y a mi me fue bien con el turbo (modo homeopatía on ), eso si, sigue al pie de la letra las indicaciones de vueltas y kms.

Un saludo

Hola compañeros.

ME toca pasar el mantenimiento de los 180k y dejarme 500 € /473 más concretamente que ya esta bien para 4 filtros y el aceite) en la Audi. El tema es que independientemente de lo que me vaya a doler esto y que posiblemente sea ya el último mantenimiento que haga con ellos, al pedirles el presupuesto, me indicaron que el ATF de la caja no se cambia, que no lleva mantenimiento. En talleres especializados en cajas automaticas me dices que si hay que cambiarlo cada 50000. ¿Alguno me puede decir algo sobre su experiencia? Gracias por adelantado.

LA verdad es que vi que no iba a poder hacerlo yo (falta de costumbre un buen sitio para haerlo y principalmente tiempo) y fue el mejor precio que conseguí :(. PEro el curro que se metieron limpiando el circuito y que estaba yo delante... la madre que lo pario...

Bueno, dado que siempre he odiado los hilos que se abren y luego no se dan respuesta al "que pasó", pues os indico. Finalmente repare en un taller que me reocmendaron y la avería me salio por un poco menos de 600 euros, eso si, el compresor de desguace. Tuve que volver hace poco porque volvió a dar fallo pero era por una tórica que no había quedado bien y se había vaciado el gas.

De momento el coche bien, enfría que es lo que necesitaba :). Quería agradeceros a todos la ayuda que me habeis prestado. ¡Gracias!

Voy a revisar los tutoriales que haya para esto. Sitio para hacerlo tengo. Si no lo veo claro tendre que buscar un taller. ¿Conoceis alguno por Cantabria, Euskadi, Navarra, La Rioja o Madrid para hacerlo? Llevando las piezas yo o a un precio razonable.

Gracias!!

Muchísimas gracias a todos por vuestra ayuda, de verdad. El tema es que cambiar las piezas con tranquilidad podría hacerlo yo dado que vaciar el gas y tal por razones obvias, no es un problema, pero la limpieza del circuito y tal me parece más joribiado. Probaré a pedir un par de presupuestos más a ver que tal, porque sin aire me temo que no puedo andar mucho y hago 60k km al año :(...

Buenas tardes (por decir algo). El otro día note un golpe en el coche cuando iba por autopista y derrepente el aire se quedo bloqueado en modo eco. Total... que fui al mecánico esperando que no fuera un lio gordo y... compresor reventado (literal).

Total, que me indica que hay que cambiar compresor, cargar aceite, cargar gas, cambiar filtro y cambiar válvula porque ha podido entrar viruta amén de limpiar el circuito. Ole. 1200 euros de avería. He consultado en la casa y 1500. La pregunta es, ¿los precios os parecen razonables?  Porque me da que no voy a poder hacerlo yo en modo brico...

Subo una fotico del destroce para el que le pongan las pelis de terror

Muchas gracias. ¡Hecho!

Hola. Siento el reflote. ¿Sabeis como se saca la tapa vieja y como se mete la nueva? No veo nada que se pueda desmontar para ello.

Un saludo

Hola.

Simplemente presentarme como nuevo forero desde Bilbao. Recientemente me he hecho con un audo a4 b6 de segundamano y bueno, el precio fue bueno pero me temo que voy a tener qaue ver muchos de los tutos que teneis aqui XD.

Lo dicho, un saludo