Othar

Arriba!sigo con la duda

En 18/6/2018 a las 20:05, a34323 dijo:

Buenas!

El calado es con las chapas en los árboles de levas, la broca de la bomba inyectora y el cigüeñal..

 

Lo que no sé es si estaba todo fuera de punto, cómo localizas el pms. El acceso a él está debajo del coche más o menos enfrente del conductor.
Tienes manual para hacerlo? Porque si quieres, te lo adjunto esta noche desde el portatil.

Muy buenas, gracias por contestar! exactamente,el tema de árboles y bomba todo ok,dudó en el cigueñal,en un punto el útil me entra y se traba no permitiendo que el cigueñal gire en ningún sentido,luego hay otra posición en la que parece que apoya y si que se podría girar al lado contrario de donde queda apoyado..sacaré un calentador de el cilindro más próximo al radiador lado copiloto,(creo que es primer cilindro)y trabare en la posición donde no permite girar una vez metido el util hacia ningún lado.

Me vino desmontado el coche y me toca buscarme la vida

Muy buenas,a ver si me podéis echar una manilla con el calado de un motor 2.5 TDI quattro con código ake.

El coche vino con la distribución desmontada por completo, compré los útiles de calado,el tema de calar los árboles con las chapas correspondientes sin problemas, ahí no hay dudas.El tema viene en el cigueñal,me surgen dudas de donde ubica correctamente el útil de calado roscado,¿Donde haría el calado exactamente?con el pistón del cilindro 1 en pms??cual es este exactamente?mirando el coche de frente,la izquierda,la culata lado copiloto digamos,el pistón más próximo a los radiadores??es correcto? 

La bomba una vez quedé calada la distribución,con la chapa calada en el árbol del lado del conductor(derecha)bomba calada con su útil y correa al canto.. correcto también??gracias de antemano

Buenas de nuevo, quisiera recopilar un poco de info contrastada referente a montar las culatas bau en un bloque ake. 

Leyendo algun post referente al tema me surgen dudas.. 

Se monta la culata entera bau y es valida 100x100 con bloque ake?con junta de ake? Y tornillos entiendo que de bau, correcto? 

En un post de jpenalver el cual hace algo parecido creo que monta unicamente los arboles de bau con sus rodillos pero creo que no especifica que hace con los taques, entiendo que deja los del ake ya que los de una culata bau es mas estrecho y mas largo recuerdo que el de una culata ake.. 

Las valvulas de un motor bau creo recordar que tambien son mas largas o cortas.. No recuerdo, pero varian.. Entonces??voy a lo "seguro"?culatas enteras? Pero repito, que junta y espesor de esta monto?? 

Saludos!! 

En 3/4/2018 a las 5:53, WAJE dijo:

No, no es necesario.

Ok, mil gracias 👏👏👍 

hace 9 horas, WAJE dijo:

Repara la original, te va a quitar quebraderos de cabeza.

 

SALUDOS

Por cierto,sabes si al repararla se debe codificar esta??? 

Si,eso finalmente se va ha hacer, no es para mi coche en este caso👍veremos que tal queda☺☺saludosss!! 

Muy buenas, refloto estoun par de preguntas,veo que mucha gente ha cambiado el transistor y tal, a dia de hoy cual es la referencia buena para este transistor?? El irlr2905?puede ser? 

Y otra duda es,se ha de codificar la bomba?????me decian que si,alguien me dijo que las bombas acabadas en su referencia en 024 hacia delante es necesario.. Que se sabe de esto? Graaaacias! 

hace 15 horas, merchi dijo:

cuando tu das el contacto ,en la posicion final antes de arrancarlo la bomba empieza a funcionar.

Si, eso es, pero si por lo que sea dejo la posicion final y me entretengo y no llego a arrancar? Se queda inyectando sin parar, podria "forzar"la bomba? Mmm.. No se yo.. 

hace 10 horas, merchi dijo:

eso es tiene que ir con el contacto

Eso es, pero luego se quedaria enchufando gasoil continuamente? Porque si pongo contacto y no arranco por lo que sea, se puede cargar algo??

Lleva ya valvulapero arranca regular, la bomba que puse diria que en comparacion a la que se suele montar de los nissan patrol es bastaaaante superior.. 

El tema es: se monta a positivo bajo llave, y una vez arranca se tira funcionando hasta que lo paras?? O como? 

Muy buenas, vamos a montar una bomba a un 2.5 tdi que se desceba, sabeis si esta me valdria? Tiene buena pinta creo.. Saludos!

Bomba 12v 3/4Amp 

Autoregulada

Presión 4.5-7 psi

hace 7 horas, Carlisu84 dijo:

Lo bueno que tienes dos motores para "cacharear" con ellos. 

 

En mi opinion, lo que yo haria seria sacar el conjunto de los arboles de levas del BAU y meterselos al tuyo y te evitas tener que andar a cambiar el motor completo, cambiar volante y embrague y desmontar la bomba de ambos. 

 

Piensa que el tuyo ya lo tienes montado en el sitio y sabes como esta, a mi parecer es menos lio y si algo se te estropea tienes piezas se sobra de donde sacar.

 

Un saludo y espero que lo tengas pronto solucionado.

 

Holaa!! La intencion es si el que he comprado esta bien de compresion y tal, dejarlo pelado y hacerlo entero de juntas, toricas y lo que pueda necesitar, el que desmonte es posible que lo ponga en venta a un precio interesante tal cual para alguien que si que quiera trastear lo deje al dia..os ire contando, espero como dije, que este que he comprado de un resultado bueno👏👏👏 saludoss¡

hace 6 horas, merchi dijo:

Hola!! pensandolo bien el tema del anclaje del volante de inercia para el embrague bimasa  supongo que solo has de quitar el acople que traiga para el convertidor y anclarlo con creo que son 8 tornillos al cigueñal!!!.

que raro que vuelva a fallar por segunda vez y con tan pocos quilometros!! revisa que el aceite que heches cumpla la normativa de calidad aconsejada para ese motor .

el precio del motor es un regalo!!!

un saludo

Muy buenas! El motor solo ha fallado una vez(esta)de arboles de levas, la primera fue de culatas, que se rajaron😥 algunos motores de este modelo dieron problemas con esto segun dicen, el aceite siempre de calidad la verdad. 

La verdad es que el motor es un regalito sii👌👌👌 esperemos que salga solo la mitad de bueno que el mio💪💪 

Saludos!! 

Mi motor tiene 230.000,hechos el 80% en carretera con un trato excelente, siempre se ha respetado su mantenimiento, el coche era de un buen amigo y siempre lo trato genial, mantenimientos sin escatimar vamos... Este motor solo fallo de culatas cuando tenia unos 3 años, se montaron en garantia, y en todo este tiempo hasta dia de hoy solo se le puso un rodamiento y la bomba de direccion a este coche, de motor cero. 

A lo que voy, que voy a comprar un motor que no se como estara.. Es una loteria,he pagado por el 1000 euros puesto en casa, marca 150.000 km, y me aseguran que funcionaba perfecto 

Buenas a todos, me dispongo a montar un motor bau a mi ake que se le han ido los arboles,mi ake iba perfecto, bien de potencia, consumo etc.. Pero me ha salido un bau a buen precio y no con muchos kilometros y considero que es una buena oportunidad. 

Que consideraciones deberia tener?se puede adaptar sin problemas entiendo, ya que es el"mismo" digamos y no deberia tener mayores problemas no? Practicamente quitar y meter otro imagino.. 

El motor viene con bomba, que tendre que emparejar correcto? 

Una cosa curiosa, procede de un coche automatico, el mio es manual y adaptaria volante etc... Poco rollo vamos.. El tema es que vi con anterioridad un bau con caja automatica y el señor me decia que no me vale, que se puede adaptar a mi cambio manual, pero que duraria el motor un año o dos maximo porque se comera los arboles de levas¿¿¿¿¿?????no tiene mucho sentido, razon ni se sostiene esa teoria diria..BMW'S M3 se pasan de cambio. Smg a manuales y ahi estan.. Dando tralla... Este motor es especial??? Creo que esta persona a oido campanas y... Me equivoco??

Saludos! 

hace 23 horas, merchi dijo:

Gracias por el link👍👍 finalmente me he liado la manta y he apalabrado un motor BAU con 160.000 el cual me aseguran que son reales e iba fantastico, he leido que este motor fue el ultimo codigo para los 180 que incluso monto algun b7 y que los problemas estan subsanados 👏👏👏 ire contando😊 

El tema de comprar algo de calidad.. Pues original no creo que compre, ya que se dispara el precio, algo de calidad alemana por ejemplo si, el tema de rodillos, esta claro que pueden fallar igualmente, yo es porque apuesto que con rodillos hara menos ruido, ira mas sueve etc etc.. 

En mi mini clasico, monté el carro de balancines con rodillos en su dia, y el cambio fue muy muy notorio,mucho. 

Por eso repito apuesto que el apoyo por rodillo sera un cambio notorio, lo que no se es si puedo aprovechar mi culata, y unicamente pedir un kit completo con balancines de rodillo en vez de macizos. ☺ 

Buenas, el caso es que este coche ha llevado los mantenimientos al dia suempre, cada 10.000 km sin fallar. 

Si,mirare algo de calidad, ahora mi duda es si un kit con balancines de rodillos encajarian en mis culatas ake, que a simple vista es igual que una bdh que ya monta rodillos.Esa es mi duda 🤔 

Gracias por contestar👍 

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

Levanta la tapa de balancines y observa lo que hay. 

 

 

En caso de ver que alguna válvula este suelta o no correctamente sujeta quizás tengas que levantar culata.

Aunque me da que eso que has podido ver es un tanque roto.

 

Haber si con suerte solo tienes que cambiar los árboles y taques.

 

Me da la sensacion que era como un balancin o yo que sé😥😥 

Una pregunta, alguien sabe si a mi culata que lleva patines normales, le podria unos con rodillo???? Tengo clariiiisimo que el desgaste y demas de los arboles es debido al patin macizo, es que no tiene ni pies ni cabeza que lo diseñasen asi... Pero bueno... 

He visto kits completos de arboles taquets, etc.. Y me he planteado si mi culata y lo demas lo aceptase en comprarlo con patines de rodillos.

Apuesto sin escucharlo que  este motor con patines de rodillos debe redondear sonar mejor etc etc.. Que el sistema de patines  macizo de mi motor🤔🤔🤔 

Saludos! 

Bueno, comentar un poco lo que he observado esta tarde que he estado con el, no demasiado a fondo pero me ha parecido ver algo feo☹️ 

He quitado el tapon del aceite y he observado que los arboles pudieran estar "algo"tocados,lo peor: he obsevado lo que aparentemente parece un empujador o algo como suelto por ahi 😲😲😲 con un destornillador largo lo he llegado a tocar y mover... Malo malo, me planteo a falta de abrir un problema serio por rotura y desgaste de estos. 

Pregunto,;cuando pasa esto, tocara levantar culatas para comprobar valvulas??o si se han partido los patines, actuan como "fusibles"como alguna marca?? Vaya tela... 

hace 5 horas, ibm_A3 dijo:

Buenas y bienvenido!! Yo de primeras le pasaria el vagcom a ver si da alguna pista...

Muy buenas, le meti una maquina de diagnostico y no daba nada: (graciasss👏👏 

Muuuy buenas a todos me llamo Oscar y soy de Madrid. Soy poseedor de un a4 2.5 tdi quattro avant manual,aparte tengo dos minis, un cooper s(r53) y un 1000 clasico,con pretensiones de cara a circuito y uso para calle🤘🤘

En  Este caso me centro en mi a4,(que me encanta) pero esta guerrero el jodio.. 😂😂 os comento un poco a ver si me podeis ayudar👍 

El coche siempre ha arrancado correcto, pero ultimamente parecia que le costaba mas, la bateria tiene un año y mueve correctamente aparentemente. 

El otro dia me hizo un extraño que me mosqueo. Venia de hacer carretera,el coche caliente etc...Y pare un momento, nada, como 5 minutos y al subirme al coche, puse el contacto y observe que el testigo de los calentadores que normalmente y mas en caliente, se apaga rapido, permanecia encendido y no se apagaba🤔 Como a unos 10 segundos aprox se apago, le di a la llave y no arrancaba😥 quite contacto e igual,tardaba el testigo en apagarse,le daba a la llave y nada, no arrancaba. 

Finalmente arranco.Me mosquee pero bien. 

Tres dias mas tarde, igual, pongo el contacto y los calentadores fijos, y dije:;datee ☹️ veras como le cuesta.. Y... Lo mismo... 

El jueves lo arranque y tal, todo guay y por la noche lo mismo, testigo fijo y le cuesta arrancar.

El colmo:;ayer voy por la mañana, testigo fijo y no se apaga, dije malo... Le costo pero arranco, y de repente??? Se para😵😵😵😵😵 con humareda blanca por el escape,, y ya no arranca mas.

Parece que llega gasoil a los inyectores, con suficiente presion..?mmm... Parece que si, pero.. 

Puse una pera entre el filtro y bomba, le doy y se queda dura aunque se ve aire en el circuito. No se si me tocara abrir inyectores... 

El caso es q no registra averia alguna,el tema de gasoil y bomba..? Pudiera ser, aunque yo lo achaco mas a algo electrico, rele, sensor, algo.. He comprado el famoso 109 y sensor de temperatura. 

El tema de calentadores? El coche la primera vez que lo hizo estaba caliente pero bien, creo que ahi los calentadores ni fu ni fa.... 

Luego lo ha hecho en frio, templado etc..

Lo que esta claro, que cuando se ha quedado fijo el testigo de calentadores, le ha costado arrancar un triunfo, si ha hecho el ciclo normal el testigo, perecto siempre. 

Que opinais?? Agradeceria comentarios, opiniones, ayuda en general👍👍👍 un saludo!