raptor
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Buenas tardes compañeros, alguien sabe si el tapón del aceite lleva algún tipo de válvula integrada? Gracias.
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Hola! Nunca escuche nada al respecto.
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Muy buenas, a mi me ha pasado algo muy parecido a lo que indicais, testigo del motor encendido, relenti inestable, fallos en los parametros del turbo, mezcla inestable, etc,etc,
salucion despues de muchas vueltas y vueltas al taller mio y este su vez a la audi porque habia llegado a pensar que su maaquina de diagnosis estaba fallando, nada los mismo parametro en la audi,
bueno al tema, al final se llego a la conclusion de que fallaba el filtro de carbon activo que esta situado encima del paso de rueda izquierdo, dicho filtro sirve para la filtracion de los gases que provienen del deposito de gasolina y que van de nuevo al motor
cambiado ese filtro se acabo el problema, relenti normal, y todos los parametros normales.
espero haber aportado algo de luz al tema
saludos.
Ya se me habia pasado por la cabeza sustituirlo, creo que voy a probar a cambiar ese filtro a ver si se me estabiliza el relantia del todo, me imagino que no sera dificil y podre cambiarlo yo? sabes su referencia?, sale muy caro? gracias por tu aporte
Hola,
la referencia no sabria decirtela por que lo sustituyo mi taller de confianza, no fue la audi, el precio con mano de obra creo recordar fue unos 230€,pero se me soluciono el problema de relenti y la averia motor
saludos
Muchas gracias, la pieza nueva en el concesionario cuesta 145€ + Iva, he preguntado hoy, pero no me dieron la referencia a ver si la puedo conseguir para buscar la pieza en internet y la encuentro mas barata, Un saludo
Hola! Otro que se suma al monton, mismo fallo! Pongo los resultados del vag-com:
Saturday,16,July,2011,23:21:32:46862
VCDS Version: Beta 912.0
Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Control Module Part Number: 8E0 910 115 Q HW: 8E0 907 115 D
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1 Fault Found:
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Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 90879 km
Time Indication: 0
Freeze Frame:
RPM: 747 /min
Load: 14.1 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 80.0°C
Temperature: 36.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar
Voltage: 13.970 V
Readiness: 0000 0001
El motor me va bien salvo el ralenti algo inestable aveces. Cambie la PCV por recomendacion pero sigue igual. ¿Se puede anualar el filtro de carbon activo para saber a ciencia cierta que es eso? ¿que opinais? Graciass
Tengo ya anulada la N80, es decir solte un brida antes de llegar a la electrovalvula y le coloque un tapon y deje a aire libre la tuberia proveniente del filtro de carbon activo. (demomento no me ha registrado ningun fallo aunque he hecho pocos kilometro pero parece haber desaparecido el ralenti inestable. ¿alguien conoce el funcionamiento de la N80 ¿permace siempre abierta cuando el motor esta funcionando? ¿a todos los regimenes de revoluciones del motor?
Donde esta la N80? a mi hace tiempo que no me registra ningun fallo tambien, pero aun no tengo el relanti redondo del todo, mejoro algo yo creo con la campaña del cambio de bobinas
Esta alado de la mariposa de admision del motor.
Ok muchas gracias por las fotos, veo que la has anulado con un taco brida creo! yo tambien estoy pensando en anularla, pero no se si anularla puede traer alguna consecuencia a largo plazo.
Un Saludo
Hola! Tienes buena vista. Pues efectivamente la he anunado con un taco-brica. Llevo andados varios km y demomento no me hada dado ningun fallo. Ya tengo la electrovalvula nueva para montar (estoy intentando haber si me dejan el util para montar las abrazadera que lleva de origen (esa especie de abrazadera que van como aplastadas) pero al final comprar unas normales y listo. Total esas tuberias solo llevan una leve depresion asique creo que hasta sin abrazaderas no habria problema. Ya contare cuando monte la electrovalvula haber si vuelve todo a la normalidad.
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Muy buenas, a mi me ha pasado algo muy parecido a lo que indicais, testigo del motor encendido, relenti inestable, fallos en los parametros del turbo, mezcla inestable, etc,etc,
salucion despues de muchas vueltas y vueltas al taller mio y este su vez a la audi porque habia llegado a pensar que su maaquina de diagnosis estaba fallando, nada los mismo parametro en la audi,
bueno al tema, al final se llego a la conclusion de que fallaba el filtro de carbon activo que esta situado encima del paso de rueda izquierdo, dicho filtro sirve para la filtracion de los gases que provienen del deposito de gasolina y que van de nuevo al motor
cambiado ese filtro se acabo el problema, relenti normal, y todos los parametros normales.
espero haber aportado algo de luz al tema
saludos.
Ya se me habia pasado por la cabeza sustituirlo, creo que voy a probar a cambiar ese filtro a ver si se me estabiliza el relantia del todo, me imagino que no sera dificil y podre cambiarlo yo? sabes su referencia?, sale muy caro? gracias por tu aporte
Hola,
la referencia no sabria decirtela por que lo sustituyo mi taller de confianza, no fue la audi, el precio con mano de obra creo recordar fue unos 230€,pero se me soluciono el problema de relenti y la averia motor
saludos
Muchas gracias, la pieza nueva en el concesionario cuesta 145€ + Iva, he preguntado hoy, pero no me dieron la referencia a ver si la puedo conseguir para buscar la pieza en internet y la encuentro mas barata, Un saludo
Hola! Otro que se suma al monton, mismo fallo! Pongo los resultados del vag-com:
Saturday,16,July,2011,23:21:32:46862
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El motor me va bien salvo el ralenti algo inestable aveces. Cambie la PCV por recomendacion pero sigue igual. ¿Se puede anualar el filtro de carbon activo para saber a ciencia cierta que es eso? ¿que opinais? Graciass
Tengo ya anulada la N80, es decir solte un brida antes de llegar a la electrovalvula y le coloque un tapon y deje a aire libre la tuberia proveniente del filtro de carbon activo. (demomento no me ha registrado ningun fallo aunque he hecho pocos kilometro pero parece haber desaparecido el ralenti inestable. ¿alguien conoce el funcionamiento de la N80 ¿permace siempre abierta cuando el motor esta funcionando? ¿a todos los regimenes de revoluciones del motor?
Donde esta la N80? a mi hace tiempo que no me registra ningun fallo tambien, pero aun no tengo el relanti redondo del todo, mejoro algo yo creo con la campaña del cambio de bobinas
Esta alado de la mariposa de admision del motor.
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Es un ruido como cuando apagas el motor de un coche nuevo. Se escucha como empieza a chascar (como si fuera ruido de dilatación de piezas por temperatura)...
Hola! Yo ahora tengo 90.000km en un A4 2.0TFSI y desde aproximadamente cuanto ya tenía 40.000km llevo escuchando ese ruido. (el coche no se le aprecia ningun tipo de holguras pero reconozco que el ruido es un poco "desagradable") No tengo ni idea de donde sale lo que si he obserbado es que cuando el coche esta caliente casi ya no suena es decir:
siempre que salgo de garaje cruje por todos lados y cuando llego y meto el coche en el garaje casi ya no se aprecia. "curioso...."
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Muy buenas, a mi me ha pasado algo muy parecido a lo que indicais, testigo del motor encendido, relenti inestable, fallos en los parametros del turbo, mezcla inestable, etc,etc,
salucion despues de muchas vueltas y vueltas al taller mio y este su vez a la audi porque habia llegado a pensar que su maaquina de diagnosis estaba fallando, nada los mismo parametro en la audi,
bueno al tema, al final se llego a la conclusion de que fallaba el filtro de carbon activo que esta situado encima del paso de rueda izquierdo, dicho filtro sirve para la filtracion de los gases que provienen del deposito de gasolina y que van de nuevo al motor
cambiado ese filtro se acabo el problema, relenti normal, y todos los parametros normales.
espero haber aportado algo de luz al tema
saludos.
Ya se me habia pasado por la cabeza sustituirlo, creo que voy a probar a cambiar ese filtro a ver si se me estabiliza el relantia del todo, me imagino que no sera dificil y podre cambiarlo yo? sabes su referencia?, sale muy caro? gracias por tu aporte
Hola,
la referencia no sabria decirtela por que lo sustituyo mi taller de confianza, no fue la audi, el precio con mano de obra creo recordar fue unos 230€,pero se me soluciono el problema de relenti y la averia motor
saludos
Muchas gracias, la pieza nueva en el concesionario cuesta 145€ + Iva, he preguntado hoy, pero no me dieron la referencia a ver si la puedo conseguir para buscar la pieza en internet y la encuentro mas barata, Un saludo
Hola! Otro que se suma al monton, mismo fallo! Pongo los resultados del vag-com:
Saturday,16,July,2011,23:21:32:46862
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El motor me va bien salvo el ralenti algo inestable aveces. Cambie la PCV por recomendacion pero sigue igual. ¿Se puede anualar el filtro de carbon activo para saber a ciencia cierta que es eso? ¿que opinais? Graciass
Tengo ya anulada la N80, es decir solte un brida antes de llegar a la electrovalvula y le coloque un tapon y deje a aire libre la tuberia proveniente del filtro de carbon activo. (demomento no me ha registrado ningun fallo aunque he hecho pocos kilometro pero parece haber desaparecido el ralenti inestable. ¿alguien conoce el funcionamiento de la N80 ¿permace siempre abierta cuando el motor esta funcionando? ¿a todos los regimenes de revoluciones del motor?
Donde esta la N80? a mi hace tiempo que no me registra ningun fallo tambien, pero aun no tengo el relanti redondo del todo, mejoro algo yo creo con la campaña del cambio de bobinas
Esta alado de la mariposa de admision del motor.
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Muy buenas, a mi me ha pasado algo muy parecido a lo que indicais, testigo del motor encendido, relenti inestable, fallos en los parametros del turbo, mezcla inestable, etc,etc,
salucion despues de muchas vueltas y vueltas al taller mio y este su vez a la audi porque habia llegado a pensar que su maaquina de diagnosis estaba fallando, nada los mismo parametro en la audi,
bueno al tema, al final se llego a la conclusion de que fallaba el filtro de carbon activo que esta situado encima del paso de rueda izquierdo, dicho filtro sirve para la filtracion de los gases que provienen del deposito de gasolina y que van de nuevo al motor
cambiado ese filtro se acabo el problema, relenti normal, y todos los parametros normales.
espero haber aportado algo de luz al tema
saludos.
Ya se me habia pasado por la cabeza sustituirlo, creo que voy a probar a cambiar ese filtro a ver si se me estabiliza el relantia del todo, me imagino que no sera dificil y podre cambiarlo yo? sabes su referencia?, sale muy caro? gracias por tu aporte
Hola,
la referencia no sabria decirtela por que lo sustituyo mi taller de confianza, no fue la audi, el precio con mano de obra creo recordar fue unos 230€,pero se me soluciono el problema de relenti y la averia motor
saludos
Muchas gracias, la pieza nueva en el concesionario cuesta 145€ + Iva, he preguntado hoy, pero no me dieron la referencia a ver si la puedo conseguir para buscar la pieza en internet y la encuentro mas barata, Un saludo
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Saturday,16,July,2011,23:21:32:46862
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El motor me va bien salvo el ralenti algo inestable aveces. Cambie la PCV por recomendacion pero sigue igual. ¿Se puede anualar el filtro de carbon activo para saber a ciencia cierta que es eso? ¿que opinais? Graciass
Tengo ya anulada la N80, es decir solte un brida antes de llegar a la electrovalvula y le coloque un tapon y deje a aire libre la tuberia proveniente del filtro de carbon activo. (demomento no me ha registrado ningun fallo aunque he hecho pocos kilometro pero parece haber desaparecido el ralenti inestable. ¿alguien conoce el funcionamiento de la N80 ¿permace siempre abierta cuando el motor esta funcionando? ¿a todos los regimenes de revoluciones del motor?
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Muy buenas, a mi me ha pasado algo muy parecido a lo que indicais, testigo del motor encendido, relenti inestable, fallos en los parametros del turbo, mezcla inestable, etc,etc,
salucion despues de muchas vueltas y vueltas al taller mio y este su vez a la audi porque habia llegado a pensar que su maaquina de diagnosis estaba fallando, nada los mismo parametro en la audi,
bueno al tema, al final se llego a la conclusion de que fallaba el filtro de carbon activo que esta situado encima del paso de rueda izquierdo, dicho filtro sirve para la filtracion de los gases que provienen del deposito de gasolina y que van de nuevo al motor
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Ya se me habia pasado por la cabeza sustituirlo, creo que voy a probar a cambiar ese filtro a ver si se me estabiliza el relantia del todo, me imagino que no sera dificil y podre cambiarlo yo? sabes su referencia?, sale muy caro? gracias por tu aporte
Hola,
la referencia no sabria decirtela por que lo sustituyo mi taller de confianza, no fue la audi, el precio con mano de obra creo recordar fue unos 230€,pero se me soluciono el problema de relenti y la averia motor
saludos
Muchas gracias, la pieza nueva en el concesionario cuesta 145€ + Iva, he preguntado hoy, pero no me dieron la referencia a ver si la puedo conseguir para buscar la pieza en internet y la encuentro mas barata, Un saludo
Hola! Otro que se suma al monton, mismo fallo! Pongo los resultados del vag-com:
Saturday,16,July,2011,23:21:32:46862
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RPM: 747 /min
Load: 14.1 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 80.0°C
Temperature: 36.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar
Voltage: 13.970 V
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El motor me va bien salvo el ralenti algo inestable aveces. Cambie la PCV por recomendacion pero sigue igual. ¿Se puede anualar el filtro de carbon activo para saber a ciencia cierta que es eso? ¿que opinais? Graciass
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Hola! No se si habra algo escrito en el foro referente al tema. Pero la cuestion es la siguiente. Al comprar las pastillas de freno delanteras veo diferencias de las cuales no tengo claro la importacia. ¿Que inconveniente puede tener el no montar la pletina que lleva la pastilla vieja? ¿En la nueva no se puede sujetar.
¿Nadie ha cambiado las pastillas de freno y se ha encuentra con esta duda? ¿son 100% compatibles porque la pastilla que no lleva el indicador de desgaste no lleve las pletinas de fijacion? Gracias...
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Hola! No se si habra algo escrito en el foro referente al tema. Pero la cuestion es la siguiente. Al comprar las pastillas de freno delanteras veo diferencias de las cuales no tengo claro la importacia. ¿Que inconveniente puede tener el no montar la pletina que lleva la pastilla vieja? ¿En la nueva no se puede sujetar.
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Transferencia realizada.
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Hola! A mi tambien me intera. Espero instrucciones. Saludos...
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Hola! Para los que no conozcas las pecualiridades de la caja de cambios multitronic aqui os dejo unos videos demostrativos de aceleracion de 0-100km/h pulsando kick-down y en modo sport.
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Perfecto. Yo tambien padezco ese problema. Al principio pensaba que eran cosas mias pero ya veo que no.
Se lo cuentas al concesionario el problema de esos fallos y solo te miran con cara de susto. jejeje!
Muy muy buena aportacion.
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hola! Es una campaña para algo del software del motor. (creo recordar que si no se hace la campaña no pasaba nada) Que si era porque en los 2.0TFSI al cambiar de gasolina de 95 a 98 o algo asi podia salir el chivato de fallo motor aunque el motor funcionaba perfectamente. De todas maneras cuando tenia el ELSA creo que explicaba algo mas. Saludos...
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Al final al no ser compatible el kit de xenon (H7) que tengo con los faros de momento me voy a abstener. De todas maneras espero ver pronto las fotos. Saludos...
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¿Sabemos ya que tipo de bombilla llevan si H1 o H7?
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¿A dia de hoy funciona lo del nº de bastidor? Saludos...
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¿Nadie me puede poner los codigos de sus coche?
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Hola! Yo tambien entraria en la compra conjunta. Saludos...
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Me respondo a mi mismo. Reinstalando el etka problema resuelto.
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Hola deymos! Tengo el mismo pantallazo que tu tambien al intentar actualizar a la 598. ¿alguna sugerencia? Gracias...
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Galay! Me gustaria si no es mucha molestia que me indicaras los codigos pr. Los que vienen en la primera hoja del libro de inspecciones para haber si acabo de entender lo de las equivalecias. Te dejo mi copia de ejemplo.
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Muchas Gracias! Si, creo que con eso me puede servir. Saludos...
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Muy Bien! veo que ya van apareciendo unos cuantos.
Seria para si alguien me puede indicar los trazos de color de los muelles de suspension que lleva la suspension s-line.
Por ejemplo en esta foto viene los trazo de los muelles de la suspension normal. (hice la foto metiene mi movil justo detras de la rueda)
En resumidas cuentas. Saber los trazos color de los muelles de suspension s-line en un B7 2.0T fsi. Saludos...
Me uno a este foro con mi Audi A4 B8 Avant TDI Multitronic
en Presentaciones
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3g mmi hhd
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