LanAlsi
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En 23/5/2018 a las 23:57, el_satillo dijo:
Yo tuve problemas también con los taques y tuve que cambiarlos junto con el árbol de levas.
Habiendo hecho esto te aconsejaría que compraras un limpiador del circuito de aceite y pusieras un aceite un poco más gordo como dice bully y probaras a ver si se solventa , antes de meterte en dicha faena ya que son muchas horas de trabajo.
por cierto, estás seguro que son los taques y no un inyector? Ya que el sonido es parecido y puede confundirse. Prueba en punto muerto en acelerar el coche a 2000 rpm y quitar de golpe el contacto, si son Los taques seguirán sonando al quitar la llave , si son inyectores dejará de sonar el ruido encuanto quites contacto
un saludo y ya nos cuentas
Gracias por ese comentario de la llave si es así como tú dices... Me huele a taques porque revolucionó e quito contacto y me suena unos segundos. Siempre viene de bien añadir algo más a cuenta y experiencia.
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Pos hoy me a echo a mí ese ruido tan raro... Pero yo hablo de un gasolina motor 1.8 5v lo tenido averiado sin alternador como un mes por problemas de dirección (bla bla) cambiándolo de sitio lo gusto en un descampado todo OK pero OK (0 ruidos). Ayer le puse el nuevo arrancó y (cla cla cla) hoy igual el mismo ruido.. punto muerto (cla cla cla) y conforme aceleras más suena. Le puesto otro aceite como decís más densidad y nada y tiene menos fuerza xk ay momentos que de apaga nada más arrancar e visto que se a venido abajo... Alguna sugerencia?? Y cuánto tengo que ir ahorrando
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El sistema que yo conozco es...
Cable negro (masa... Chasis del coche)
Cable rojo (corriente)
Dos cables azules uno a corriente cuando das al contacto y el otro azul al cable que va directo al motor de arranque... Si tienes un amigo electricista te lo hace en un plis plas parece mucho lío pero es más simple que las palabras expresan
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hace 7 horas, Bully dijo:
Hola compañero, muy buenas.
Sí puedes efectuar el cambio, pero no es tan sencillo como pueda aparentar el asunto.
En cuestión de cuadro sería desmontar el tuyo y montar el nuevo, puesto que se trata de las mismas dimensiones, sin embargo si tu vehículo es inmo 1, o sea, tiene inmovilizador de la primera serie, tendrías que buscar quien lo pudiera casa a inmo 2 o incluso 3, por cuestiones de gestión electrónica, aparte que también podrían variar las tomas de conexiones.
Yo te comento en función al que tuve ya que trataba de la segunda versión del modelo, o sea, restyling, y con inmo 3, con lo que al cambiar el cuadro tan solo fue elegir uno de un modelo deportivo, en resumen, de un S3 y añadir la instalación faltante para hacer funcionar el FIS, o sea, ordenador de a bordo y demás funciones.
De ahí el insistirte que sopeses el comprar un cuadro con posible devolución caso de no servirte y ver antes que nada las tomas de conexiones, no he visto ninguno de los pre-restyling o primera versión como para asegurarte al menos de manera básica el poderlo montar con seguridad.
Un saludo.
Ok gracias intentaré probar uno del turbo dos años más... Ya el FIS me las apañare o cómo debo mandarlo al taller para la codificación de las llaves porque si no sé que no arranca pos que se coma la cabeza el mecánico que para eso le pagaré jajajaja. Un saludo
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hace 5 horas, Bully dijo:
Yo he tenido un A3 1.8 I atmosférico con 125 CV y la presión de las ruedas en ambos ejes fue de 2 kilos de presión, con sus ruedas originales de 195/65 R15, al igual que cuando cambié las mismas por unas en 225/40 R18, tanto con la mecánica atmosférica como con la turbo con 150 CV por mero capricho de cambio.
Es más, ahora como vehículo temporal tengo un Seat Ibiza 1.4 TDI tricilíndrico con 70 CV y la presión es exactamente la misma.
Jamás en los 18 años y seis meses que tuve el A3 y los 15 del Seat he tenido inconvenientes como desgastes acentuados o más rápidos de lo normal.
Bully buenas .. Ati te veo en mucho foros incluidos... Sabes si el cuadro kilometraje se puede sustituir por otro más moderno o de otra versión? Xk por ejemplo yo llevo uno más feo tipo tetrix en medio y un amigo con el 150turbo lleva uno con pantalla en medio.... Y cómo me toca cambiarlo porque no me va bien pos haber si le podría dar un aspecto más moderno... Ese es el que llevo
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En 5/2/2019 a las 14:08, Funy dijo:
Pufff... 9 meses despues pense que me habian hackeado la cuenta y todo jajaja
De donde es esa tabla??? Puede poner 0,5 y con algo de sentido comun no le vas a hacer caso.
Especificaciones de la rueda y del fabricante, luego ya puedes variar arriba o abajo segun te guste, tu forma de conducir...
Esa tabla está dictada por un programa de mecánica en pc.. son los resultados que marca sobre ese vehículo
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En 27/4/2018 a las 11:38, Funy dijo:
Mira que me extraña 1.8 unas ruedas de calle... Asi lo que puedes hacer es destalonar la rueda como vayas un poco alegre.
Normalmente en todos los coches hay una pegatina en la puerta del conductor, maletero o deposito que pone la presion recomendada por el fabricante.
Eso es lo que marca las presiones de los neumáticos... Con en año, motor, código de motor... Eso es el protocolo que tú le quieras dar más... Cosa de cada uno... Pero yo de esto me fio mucho
En 27/4/2018 a las 11:38, Funy dijo:
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Hola foreros, tengo una duda sobre mi vehículo... Es un Audi A3 1.8 5v del año 1997, la cuestión está relacionado con lo mencionado en el título SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN... pos bien si lo tengo conectado esa pipeta el coche tiene una retención muy grande como decir que de 3.500rpm le cuesta subir y retención que el coche no tira... Y sin embargo si desenchufo esa pipeta es una bala tira en adelante como si nada 0 retención... Por donde puedo empezar hacer la reparación de ese problema ya que debo de tenerla puesta si o no porque no puede tener eso desconectada porque rompería algo con el tiempo leí una vez... sé que es ese pieza porque la e buscado en el programa AUTODATA y lo comprobado tenerla conectado y desconectada... Lo que desconozco el porque y pido ayuda... Gracias por la atención y la colaboración. Un gran saludo
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Buenas, quisiera un poco de orientación ya que me estoy liando con lo de fiss, lo otro etc... Tengo un Audi A3 1.8 5v del año 1997 con un cuadro que no me funciona la velocidad ni kilometraje me tocará cambiarlo y llevarlo a un electricista para que me codifique las llaves para poderlo arrancar luego... Es posible poner algún otro cuadro de otro modelo más moderno del 8P del 99 que lleva pantalla por ejemplo o indicarme cuál le valdría o tendría que ser el mismo... adjunto foto del mío Muchísimas gracias
Si este tema no va en este lugar pido perdón por estar un poco perdido
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hace 1 hora, Sh1rer dijo:
Te refieres al bloque cuadrado donde va enganchado el filtro? Creo que es el intercambiador de calor de aceite-refrigerante, esto vamos
Correcto si esa misma pieza es... Mil gracias titi tenía un montón de dudas que no sabía si soporte de filtro, bomba de aceite etc... Pero viendo lo que me as pasado me a quedado más que claro. Eres mi salvación te mando un gran abrazo y saludo
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Es soporte (cuerpo) de filtro o bomba de aceite?? Mi nivel de mecánica no es muy avanzado y desconozco si es una cosa o otra en este coche...
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Os agradezco mil a todos los participantes al final lo vendí y me quedé sin saber que era jajajajaja disculpar la tardanza no sabía cómo se seguia el post para daros detalles... Y ahora lo que no sé si se deja... O se debe borrar jajaja
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Buenas, pos mirar necesito un poco de ayuda en identificar una pieza... El otro día el coche me perdió todo el aceite ya perdía algo pero no le daba tanta importancia hasta ahora que si le dado xD el caso es una pieza que está encima del filtro de aceite y desconozco si es el soporte de filtro o si es bomba de aceite... Ya que comprobado que me pierde poray como si fuera una fuente una exageración increíble perdí 20€ pero merecio la pena para saber por dónde expulsaba aceite... Adjunto una foto de un motor al mío que se ve claramente para que me ayudeis porfavor... Hablamos de un Audi A3 1.8 5v 125cv del año 1997. Agradezco la colaboración muchas gracias
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Buenas!!! Es mi primer post y quería agradecer a todo el equipo de este foro porque me ayudado muchísimo en mi vehículo y espero que lo sigan haciendo....
Mi consulta está relacionada sobre el vehículo de mi hermano Audi A6. El climatizador funciona a la perfección pero a los 5 minutos aproximadamente se pone en modo ECO (económico) y entonces es cuando ya no sale el aire frío si no... El propio de la calle. Conocen o sabrían decirme alguna derivación como solucionarlo o a que es debido?? Gracias
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Yo llevo el 1.8 gasolina y me descargue el programa de mecánica para saber unos piezas... La cual la dimensión es 196/65 r15 de fabrica de coche y son las que llevo exactamente y se me recomiendan que debe de ir a 1.8 de presión... Yo me fio más del programa que lo usan todos los talleres que lo que digan las bocas... También te dijo sin neumático de serie como específica el programa y nada de peso pero su presión es esa... 1.8 con la longitud que te dado
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En 21/2/2012 a las 16:55, TheArky dijo:
como se cual esta fundido?¿ si es que hay alguno
Los fusibles los tienes abriendo la puerta del conductor, en el lateral del salpicadero ay una tapa la quitas y los fusibles de la matrícula si no recuerdo mal es el 4 de 5 amperio arriba del todo a la izquierda en la segunda fila...
Sería algo asi:
1-3
2-4
Ami me a pasado lo mismo... Pero si pongo las dos se me queman los fusibles solo me permite una no se porque... Sigo estudiando la curiosidad jajaja
CAMBIO JUEGO DE TAQUES
en Mecánica General Audi
Publicado
Hola, yo debo de cambiar los taques también porque me suena ya está la prueba echa de acelerarlo un poco y quitar el contacto y sigue sonando unos segundos... Lo que te quería pedir si tienes del Audi A3 1.8 5V ahora es mi turno de echarle mano a ese coche y si me orientas también que comprar aparte de los taques me resolverás la vida.