Leiasi

hace 5 horas, Cobass3 dijo:

Un  millom  de gracias leiasi, hemos cambiado caja termocontactos, caja de encima de la bateria de fusibles, distribucion completa y termostato y la sorpresa es que ahora no nos enciende el electro grande solo el del aire acondicionado y no damos con el porque, alguien sabe q podria ser ??

He indagado un poco y he visto este hilo donde se habla de que el electro grande lleva una resistencia que se suele quemar. 

hace 17 horas, Cobass3 dijo:

Ya hemos encontrado algo la bomba del agua partida en trocitos,ahora a ponerla nueva y rezar que no haya tocado culata. Alguien sabe pfecio mas o menos de kit entero y mano de obra para el s38l?

Abre el bote de expansión y mira a ver si huele a gasolina.

hace 13 horas, Cobass3 dijo:

Con una diagnosis diria algo ?  Se ha puesto el taller a desmontar la bomba del agua ya que tras cambiar el termostato el coche sigue con la presion al llevar 15 minutos a ralenti y arrancado la tempeeatura se dispara

Lo del vagcom te lo comento para descartar o no todo lo que tenga comunicación con la centralita, pero si quieres descartar cosas como la Junta de culata hay formas más profesionales que el desmontar por desmontar de muchos mecánicos. Te paso vídeo.

Una pregunta, en tu placa del vano motor dónde viene el número de bastidor, has mirado si te viene "EU2" o "EU3"?

hace 5 horas, Jeynale dijo:

Hola , graciasss, he probado sin ella y la verdad que no sale nada de anticongelante por esa parte, cierto que el sensor tiene forma conica en su mitad mas o menos ,igual no la lleva y la verdad que ya me estaba volviendo loco, ire observando a ver que tal va asi.

Saludos y graciasss.

Me alegra saber que no te pierde, ahora queda lo que comentas, ir observándolo. Saludos!

Lo primero es que le metas el vagcom, no te la juegues. Lo segundo es preguntarte por el color del refrigerante y el del tapón del aceite por detrás. Desde luego que por ser puede ser la bomba de agua y por mirar puedes mirar un montón de cosas pero una diagnosis puede ahorrarte mucho tiempo y seguro que dinero. Si vives por Sevilla yo mismo le meto el vagcom que uso para mi A4 del 2004 y para un Ibiza que tengo del 2000, aunque para este tengo que quitar un fusible para comunicarme con la centralita, cosas de Seat.

Si lleva alojamiento cónico al apretar el sensor debe quedar estanco e igual por eso no lleva tórica. Saludos

hace 42 minutos, Carlisu84 dijo:

Entiendo que el coche no te enciende y eso que te sale es DEF. Que el cuadro está frito vamos. 

 

He encontrado esta empresa que quizás te solucionen el problema.

https://www.eutronics.es/cuadros-de-instrumentos/audi/audi-a4/

No conocía esta avería, bueno en realidad no conozco la mayoría de averías. Gracias por compartir la info de esa empresa, si algún día me hace falta la tengo a unos 20 kms de mi casa.

Buenos días, en verde te pongo el engranaje de plástico en el que dos surcos se deslizan por dos tetones ,éstos resultaban ser los responsables de esos ruidos fantasmagóricos que sufría cuando daba al contacto y se producían por ese roce de los tetones. Le eché el spray de silicona con la cánula (para no desmontar nada) el ruido fue disminuyendo cada vez que le daba al contacto, decidí hacer el ajuste básico de trampillas y después volví al error y está vez el vagcom sí me dejó borrar el error del servomotor y cuando le di al aire... milagro! un torrente de aire frío salía por las trampillas. Aquí en Sevilla me pueden acusar de intento de asesinato a mi familia por ir sin aire en el coche

Por cierto, en rojo te pongo el servomotor que la centralita había dejado fuera de servicio. Saludos y que el frío te acompañe.

Hazle un ajuste básico de trampillas con el vagcom. No pierdes nada por intentarlo, hace poco solucioné así un problema parecido al tuyo. La centralita anuló un servomotor por tener una trampilla atorada, la lubriqué con spray de silicona, le hice el ajuste básico y problema resuelto.

Cómo me gusta ese coche...

Saludos y a disfrutarlo!

Necesitas hacerle una diagnosis con el vagcom, si no lo tienes cómpralo que es muy barato. Yo tengo un A4 del 2004 y tengo el 12.12. En tu caso una de las cosas que miraría sería el angle synchro, no me extrañaría que tus problemas vengan desde el último cambio de la correa de distribución y la tengas desfasada. 

hace 1 hora, vidalgja dijo:

Eso haré entonces. Ya pondré aqui lo que me salga. Gracias por la ayuda 

Una cosa más, sin querer ser pesado, saca fotos de los errores antes del copia y pega, por si acaso.

hace 2 horas, vidalgja dijo:

Este fin de Le pasaré el vag com a ver que sale.... Si se donde mirar claro, que nunca lo he usado..... A ver 

Pues si nunca lo has usado lo primero que debes hacer es hacer un Auto Scan y todos los datos de las centralitas copiarlos y pegarlos en un Word por ejemplo y ese archivo conservarlo en una carpeta. Hay muchos tutoriales en Youtube de cómo hacerlo. Todo ésto te recuerdo que antes de empezar a mirar otras cosas del coche. Saludos!

En 16/4/2019 a las 11:38, jumarsy dijo:

Hace poco compre el vag com y salio por 35 euros gastos incluidos.A pesar de que alguien se lo pase...si se puede...por el precio...es una compra casi obligada por el beneficio que aporta.

Totalmente de acuerdo contigo. Lo mismo me salió a mí, 35€ amortizadísimos.

Le cuesta un poco arrancar en frío?

Creo que el ELM327 no es compatible con tu coche. En cuanto al fallo del turbo, revisa todos y cada uno de los tubitos de vacío porque tiene pinta que se te ha soltado alguno, bien la n18 a la EGR o la n75 al turbo. También puede ser por esas juntas que no has cambiado, puedes probar a echar agua jabonosa (con cuidado) en las uniones donde van esas juntas y ver si tienes alguna pérdida de aire mientras alguien te acelera el coche. 

La 5 es la EGR y la 26 es la electroválvula que supongo es la n18. Parece que van independientes suponiendo que he buscado correctamente tu coche.

https://nemigaparts.com/es/cat_spares/etka/audi/a3/646/131300/

https://forums.ross-tech.com/showthread.php?9345-VW-GOLF-EGR-ISSUE-(2013-1-6-TDI)/page2

Y en este enlace habla de desmontar la EGR y limpiarla https://forums.ross-tech.com/showthread.php?13290-EGR-Fault-3C-Passat-CAYC-Engine

Mira este otro enlace https://forums.ross-tech.com/showthread.php?12948-2009-1-6tdi-EGR-fault-P0403-P0407

Tu coche es 90 o 105cv?

Mira este enlace https://www.audi-sport.net/xf/threads/egr-cooler-crazy-expensive-any-experience-on-this.276301/

Por lo que leo parece que tu EGR está refrigerada y lleva integrada la n18, pero no te lo puedo asegurar porque el traductor puede confundir. Mira la referencia de la EGR y la buscamos a ver sus características.

hace 10 horas, aficionada94 dijo:

Disculpad que no se mucho de coches. Mi modelo es el A4 avant 2. TDI quattro acabado s line, de mayo de 2007.

Gracias. Mirare lo del enfriador de gases.

Quizás alguien del foro te podría echar una mano y hacerle una diagnosis con vagcom a tu coche. Si fueses de la zona de Sevilla yo mismo le pasaba el cable que uso para mi A4 b6. Saludos

La válvula n18 es quitar y poner, fíjate bien cómo están puestos los tubitos y los dejas igual en la válvula nueva. Como ya sabes por la diagnosis la válvula a cambiar es la que comunica con uno de sus tubos a la membrana de la EGR. Te lo digo por si la confundes con la n75 que es la que se comunica con otro tubo con el turbo. No quiero ser pesado pero si tienes que apuntar en los tubos dónde van enganchados en la n18 hazlo, más vale pasarse de precavido. Saludos.