guindous

En 17/10/2022 a las 21:44, juliaars2000 dijo:

Si no te hace ruido ni tocar compi !

Desde luego que eso no me lo hace  y mira que soy bastante metículoso con esas cosas. Pero viene bien saberlo porque con los años hay que andar al loro.

hace 7 horas, fjalonso dijo:

Lo primero a revisar es la cartera o la cuenta del banco porque a 117€ la hora de mano de obra en un conce... 

¡Siento el chascarrillo!

Hola! he leído que es bastante caro porque en ciertos modelos tienen que bajar hasta el motor. Eso no sé si aplica a mí modelo pero con la suerte que tengo en estas cosas apuesto que sí.

He estado viendo un vídeo de un audi del año 2013 ( el mío es del 2007) y no detecto nada similar a eso y eso que lo he arrancado en frío de un día para otro y poniendo la oreja desde fuera.

Así que no sé... me aconsejáis hacerle algún mantenimiento preventivo? Me fastidiaría provocar una avería gorda en el coche por no tener cuidado con la cadena.

Gracias

Hola!

Yo tengo un A6 C6 v6 tdi 2.7 quattro del 2007  y no entiendo mucho de mecánica, no sé  distinguir el famoso traqueteo que le llamáis cuando arrancáis en frio. Tenéis algún video para poder distinguirlo? El coche va estupendamente.

Dicho esto que es lo mejor para revisar estos coches? Llevarlo directamente a la AUDI y que lo revisen? Que sería lo primero a revisar? Tensores?

Gracias.

Es una cr2032 , la he cambiado y ok

Buenas,

He pulsado la llave y me he dado cuenta de que el mando no abre el coche y sin embargo la luz roja de la llave parpadea durante 3-4 segundos. Luego vuelvo a pulsar y se abre el coche.

Es batería del mando gastada? Que pilas llevan?

Gracias y disculpad porque casi seguro que esto está hablado...

Me cito, le he pasado el vagcom, cero fallos en la puerta derecha del conductor.

Aquí un servidor que le está fallando la puerta del conductor! Lo hace de forma intermitente y sin ningun patrón aparente, le das al mando una vez y no abre, le das otra y sí.

Le cambié la batería al coche hará cosa de 20 días porque murió. No creo que tenga nada que ver.

Veo que es mucho tinglado cambiarlo aunque hay un par de videos muy buenos. Es mejor de meterse en el fregado ya cambiar el motor entero? Una vez que cambias el motor supongo que no hay que codificar nada en VAGCOM no?

La referencia exacta para un A6 4F del 2007 2.7 TDI quattro tiptronic?

Me da pánico todo lo que hay que desmontar, pero no parece que sea imposible...

En 30/6/2019 a las 16:38, Tolo dijo:

Lo mejor es que te ayude alguien... que le dé al lavado y tu delante lo pillas antes de que se esconda. Es cutre, te vas a mojar pero creo que es la mejor manera.

Tendre que pillarlos "al vuelo" jaja , me da miedo romperlo porque al final es plástico, veremos.

Hola!

Tengo Xenon y cuando lavo el cristal y están las luces encendidas los lavafaros hacen su función, pero me bañan el morro y no el faro porque el chorro está mal dirigido. 

Hay algúna forma de eyectarlos de su posición sin forzar para regular un poco la salida del chorro?

Gracias.

Siento repetir el hilo gonchito , voy a intentar lo que dices regulando a mano , cualquier cosa os comento.

Tiene pinta de no ser algo facil. Tendré que llevarlo a algún sitio para que lo calibren. Soy un poco manazas.

Buenas,

Mi coche es un A6 C6 del 2007 quattro tiptronic 2.7 TDI con XENON

Va de maravilla, aunque lo único que he notado es que de noche alguna vez me dan largas los coches que vienen de frente.

¿Existe alguna manera de regular la altura o recalibrarlo? Tengo el software VAGCOM. Si me podéis decir como.

Otra cosa, active lo del nivel de batería desde el MMI y me dice que la tengo al 100% de carga. Es una VARTA codificada que ya venía cuando compre el coche. El otro día en midas me dijeron que la batería era de 850 mah y estaba dando 520 Mah , es decir que está a mitad de vida, asi que no entiendo porque el MMI me dice que está al 100%.

Gracias a todos compis. Soys la o****  y perdón si repito algún tema que casi seguro que sí.

Lleva el logo de quatrro atrás, adelante y en el salpicadero y tiene una especie de "caja" en el eje trasero que me figuro que es la tracción trasera.

Tengo 6 marchas y noto perfectamente el cambio de marcha.

Voy a probar, pero la verdad esque lo de dar ostias finas me da como miedo porque me conozco y si me engorilo igual reviento algo que no quiero.

Lo del tornillo para reglar ni idea, voy a echarle un ojo tambien.

hace 3 horas, Carlisu84 dijo:

 

pero las "modernas" de multitronic no han salido tan malas como sus predecesoras. la mia (A4 B8) va por lo 480.000 y espero que aguante mucho mas. Toquemos madera.

El otro día un taxista con ese mismo modelo iba por 800000 , asi que con un buen mantenimiento creo que puedes llegar jaja

Precisamente me compre el coche por la caja de cambios. Tengo un conocido que se dedica a reparar cajas y me dijo literalmente que es la segunda mejor caja que se ha fabricado por detras de la 7G de mercedes. Igual no es la mas suave porque notas más la transición de las marchas, pero es la que menos problemas da y la más duradera.

P.D: reconozco que me he acojonado si jajaja

Muchas Gracias, soys unos cracks

Buenas,

Seguramente me conozcáis de otros post pero ya me he quedado mosca.

Compré un A6 Berlina 2.7 TDI quattro del año 2007 que en teoría es tiptronic.

Hoy revisando  una web como oscaro.es para comprar una batería y codificarla, si introduzco el numero de bastidor me dice que es multritronic , pero claro no pone que sea quattro.

Sabéis como identificar a simple vista si es tiptronic o multitronic?  La palanca tiene la P,R,N,D y S respectivamentente y en el modo D puedes subir y bajar macha inclinando hacia la derecha. 

Creo que al ser quattro multitronic no es compatible, pero si me podéis arrojar algo de luz.

Gracias

Buenas @alcostar gracias por tu ayuda, pues por la zona norte me puedo mover, curiosamente esta semana que viene me desplazo a madrid, pero andaré justo de tiempo para mirarlo.

@tio_pepe el otro asiento cierra que es una delicia, suave y sin pegar golpes... el caso es que tampoco veo que el cierre esté mal, pero el retroceso que hace que encaje el frenillo que tiene, no hace el "juego" y no se engancha.

De logroño por?

No da igual que meta la llave y lo deje de la posicion sin echa el cierre , revisando con un destornillador el mecanismo parece que no vuelve a la posicion que deja fija la posicion para que no quede suelto.

Es la tipica chorrada que me huele que sera bastante cara de arreglar...

Buenas, 

Uno de los cierres del asiento trasero  no se queda enganchado y por lo tanto representa un peligro en caso de accidente porque el asiento no está agarrado. Adjunto fotos.

Le he intentado echar un poco de grasa pero nada, no agarra. El otro asiento funciona bien y baja la pestaña roja en cuanto se acopla.

Sabeis si es un problema conocido? o me tocará pasar por caja.

hace 3 horas, Serjio dijo:

 

Tienes que encontrar un positivo bajo llave, es decir, que de señal solo con la llave puesta.

 

Yo ahora mismo lo llevo de manera manual.

Bua soy un poco zarpas para la electrónica del vehículo, voy a leer a ver que veo por ahí antes de tocar nada.

Gracias voy a echarle un ojo... , si ahora lo tienes pinchado al CD ( que por cierto no lo uso), se te desconecta cuando quitas el contacto?

Estaba pensando en la dashcam de xiaomi o una similar que sea discretita y que no de el cante. Acepto cualquier sugerencia.

Supongo que irá a toma de 12v, tienes alguna foto de por donde pasar el cable? No quiero cagarla en lo más básico y desconozco como está la estructura de los plasticos del sapicadero.