Climbmore

Buenos días, es nueva, no le hice el test, lo miraré pero en reposo unos 12,7v y con el coche abierto unos 12,57v. Y las botoneras estan muertas

Creo que se me murió el modulo cargador que en mi caso es la unidad central de mi MMI. En anteriores ocasiones el vagcom conectaba bien tanto con el modulo radio 56 como con Information electric 5F que es el cargador de Cd. Cuando sepa algo más ya lo colgaré por si hay alguien más que tiene el mismo problema.

Saludos

Primero de todo dar las gracias por la ayuda que me ha dado este foro, de más de una me ha sacado... 

Os cuento

A6 2.7 2008 MMI 3g basic sin nav

Cargador CD con 2 sd. 

Voy a trabajar  ningun problema. 

Salgo de trabajar y no ya no enciende ni pantalla ni botonera. El cargador tensión tiene coge y saca los cds. 

Fusibles delanteros izq/derecha y traseros OK

Paso el vagcom Autoscan Ok

Optical diagnostic OK

Desmonto guantera ya que leí que en algunos modelos el cargador de cd llevaba fusible y veo que el mio no lleva m****... Ya no sé por donde continuar...  Miro en el maletero izq.  y solo tengo un modulo que me parece que és la radio con ref. 4f0035056 

En el escaneo optico solo me aparece lo de la captura, ni el telefono, ni el bluetooth ni el cargador o la unidad central y creo que algunos de esos modulos deberían estar en el circuito de fibra del MMI. 

Sabéis por donde puedo tirar, mañana desmontare el asiento y abriré la caja del modulo bluetooth a ver si hay agua que en algun post lo lei. El lunes buscaré un lazo de fibra a ver si me orienta un poco... 

Muchas gracias  por vuestro tiempo 

Un saludo

Tiene buena pinta ese cargador, el del lidl es bueno calidad precio, ese seguro es mejor.

Segun lo que yo se la tensión se tiene que medir al cabo de 2 horas aprox sin carga ni descarga, ya que cuando apagas el coche la tensión esta a tope pero si te esperas irá bajando, y al revés si le aplicas una descarga marcará un valor bajo que acabara subiendo un poco,eso de la largas no lo habia oido.

Saludos

Otra cosa quiero comprobar con el vag mis inyectores y voy muy pez si te paso un pantallazo me hechas un cable? Que canales debo mirar?

Gracias

En 5/11/2018 a las 14:49, juliaars2000 dijo:

Estoy ahora mismo como el refrán americano "When you see it you shit a brick"

 

Bueno, empezamos por lo "fácil" 

He mirado la carga de la batería con el multímetro y bueno...

 

En teoría está al 50% de capacidad, necesito cargarla. 

 

No sé que hacer si comprar un cargador bueno para el black friday Link aunque por otro lado pienso ¿No debería cargar la batería el alternador? Arrancado da sobre 13,5V creo recordar.

 

El caso es que me da mucho miedo porque yo, de cargar la batería, lo haría dejándola sola en el trastero o incluso dentro del maletero, sin sacarla, desconectado los bornes, no pienso subirlo a casa, y me da mucho miedo que explote o haya un incendio y yo no esté 

Cuidadín cuidadin !

Buenas solo una cosilla respecto a la tension de la bateria, a 12.13 v la bateria esta al 25% aprox,  y para medir el voltaje real recomiendan dejar la bateria sin carga ni descarga durante aprox 2 horas asi se estabiliza y referente al cargador te recomiendo el del lidl a mi de momento no me dio ningun problema, hace la carga lenta con lo que el riesgo de incendio creo que es menor.

Saludos 

o**** al final haras un despiece completo del A6, me copiaré todo el hilo por si las moscas...

Gracias y animos que ya te falta poco para tenerlo totalmente nuevo!

o**** que bueno el vídeo....

El aceite és la vida de la caja!!!!

Saludos y gracias por el aporte

hace 23 horas, queroseno dijo:

Esa centralita es tricore, necesitas por ejemplo un ktag y hay que abrir la centralita 

O dicho de otra manera, ya me voy olvidando... Gracias 

Buenas... Este tema también me interesa ...Jejeje

Tu falta de respeto a los cambia piezas merece todos mis respetos!

El mio tiene casi la misma mierdecilla me gotea hasta el cubre carter...

Desmontarlo son solo 2 tornillos y fuera? Como limpiaste el turbo? y la m**** colateral, algun desengrasante? Has aclarado lo del tubo con cable?  

Saludos y muchas gracias

Sobre el tema del encendedor no es por dwsmerecer ni mucho menos, pero yo lo solucione con unos cargadores dobles pequeñitos que dan hasta 2.1a y se puede cerrar la tapita, pongo el enlace por si alguno le gusta la idea, és más sencillo y se mantiene el encededor por si acaso.

 https://m.es.aliexpress.com/item/32881712061.html?pid=808_0005_0101&spm=a2g0n.search-amp.list.32881712061

o**** vas a tope!!! No tienes respeto ninguno hacia los mecánicos... Si todos hicieramos lo mismo... Me quedo atento al tema inyector que seguro sera muy didáctico.

Ánimos y saludos

Buenas, he estado mirando el hilo y lo siento no me queda claro, que cable seria el correcto para un A6 Avant quattro 2.7 190 tipo CANA.

Y ya puestos si alguien lleva una STAGE 1 y me comenta impresiones perfecto.

Muchas gracias y saludos

hace 3 horas, Ocio dijo:

 

Totalmente de acuerdo con lo expuesto por el compañero.

 

Cuesta muy poco ponerse a buscar en el buscador y así no repetimos lo mismo una y otra vez, acabando con lo mismo de siempre. Hay muchos hilos y la gran mayoría muy interesantes y que resolverían los 'problemas'.

 

Cierto que unos preguntan y ya no se les ve más por aquí, pero esto no solo pasa en este Foro. Esto pasa en todas partes.

 

Salu2.

És lo que suele pasar al menos aclarar como acabó el tema.

Al tema del hilo sin VagCom no eres nada es lo primero que hay que tener para saber por donde van los tiros de las posibles averías....

Saludos

o**** que guapo!!! Vaya invento!!!

A los que lo habéis hecho hicistes lo del trottle position y lo del acelerador a fondo? Antes, después, no? 

Primero vag com trottle position, 

Acelerador

Conducción guiada

Estos serían los pasos me parece...

Saludos

Y si un polígono de noche creo que es la mejor opción.

hace 20 minutos, aifos dijo:

Pues sí, lo he visto y voy a probar suerte, ya que tengo unos tironcitos y no sé que que son.

Realizaste el cambio del Atf? Lo hiciste tu o con maquina?

Si lo haces porfavor comenta las sensaciones... Haras lo del Vag com?

hace 1 minuto, alcoscar dijo:

Os juro que lo he hecho y yo lo noto más "alegre". Antes le costaba acelerar y después de eso parece otro. Eso sí, se tarda un ratito y por probarlo no perdáis nada.

Es el post de kike77 un par de páginas más adelante 

Hiciste algo con el vag o solo la conducción?

hace 2 horas, Manji dijo:

No sé, que aparezca un entendido y lo desmienta, pero a mi... un proceso tan largo y laborioso... Me parece que decir "candyman" tres veces delante de un espejo en una noche de luna llena haría lo mismo xD

 

Ya me diréis el qué si lo probáis.

Jajajajaja la verdad es de chiste pero yo le veo logica a adaptar las valvulas al nuevo Atf y al nuevo nivel, pero bueno...

No no unas paginas más adelante sale una explicación... Pero yo quisiera saber todo el proceso, supongo que primero con el vag com, y después la conducción guiada a cierta velocidad y regimen... A ver si lo aclaramos, a los que han hecho el cambio de aceite mediante vaciado no os hace nada raro la caja?? 

Saludos

Buenas estoy en las mismas pero a una caja Tiptronic, hay videos en el youtube pero poco bien explicados para mi gusto al tratarse de un componente tan caro y importante si me pasas la pagina donde comentan algo perfecto. Cuanta mas info mejor

Muchas gracias

hace 15 minutos, alcoscar dijo:

Escribe textualmente eso y te sale

No te lo tomes mal pero seguramente  soy un poco zopenco y al igual lo tengo  en frente y no lo veo sorry, como ves en la captura que adjunto me dan mil resultados y siendo tema de correas con caja auto no veo na... 

Saludos y gracias

hace 6 minutos, alcoscar dijo:

Yo hice el re-aprendizaje del cambio porque lo notaba bastante apagado y desde entonces lo noto con más alegría. 

Busca un hilo que se llama mantenimiento correas y ahí lo explica bien

o**** podrías orientarme un poco en el buscador me dan tropecientos resultados de la búsqueda...

Gracias

hace 2 horas, alcoscar dijo:

Si, pase por allí y les dije lo del temblor. Me dijeron lo del cambio de aceite de los diferenciales por 80€ y que les ponga un correo para pedir cita.

Te comentaron que tipo de aceite llevaba cada diferencial y la caja de transferencia?

Esto es lo que vi en un foro ingles...

Quiero informar y enfatizar la importancia de restablecer los valores de adaptación de transmisión (valores de presión) después de cada cambio de fluido / lavado / filtro, así como también cada vez que cambie la cantidad de fluido dentro de la unidad.

Por ejemplo, si sobrellena y restablece sus valores de adaptación, entonces realiza el procedimiento recomendado de la unidad para volver a adaptar las presiones, y luego decide volver a verificar sus niveles de fluidos ... y descubre que se sobrellevó ... luego libera el el exceso de llenado equivale a los niveles normales de fluidos; absolutamente debe restablecer los valores de las adaptaciones e ir a otro procedimiento de unidad de readaptación para ese nuevo nivel.

Esto se debe a que su unidad mecatrónica ya ha registrado los valores de presión en función del nivel de fluido previamente sobrellenado, lo que significa que cambiará a revoluciones extrañas y se sentirá "apagado". Si bien esto es una molestia, también hace daño a su cuerpo de válvula y todos los pistones y solenoides frágiles. Durante un largo tiempo, el mecatrónico finalmente se establecerá lentamente ...

El tema del Atf segun audi necesito el   G 060 162 A2 que corresponde al Zf Lifeguard 8, el único compatible que he encontrado con esa especificación es el Mannol Atf AG60 ambos color verde y que cumplen con las especificaciones.

Si alguien sabe de otro que lo diga please, iré añadiendo cosas conforme las sepa.

Saludos

Hola buenas ando investigando en el cambio del Atf de la caja y la forma correcta de hacerlo. Segun lei es muy importante hacer la adaptación y el reaprendizaje de la caja...

Alguien ha hecho la adaptación y relearn de la caja? Con el Vag segun tengo entendido se puede, pero no lo tengo claro, cuelgo toda la info que tengo relativa. A ver si entre todos sacamos algo en claro, adjunto dropbox ya que pesa y no me deja adjuntarlo...

https://www.dropbox.com/s/hqod0qnn7173bt3/ZF_Workbook-6-8HP.pdf?dl=0

https://www.dropbox.com/s/y5p4qgf4ufxjt7l/ZP_SI_Oelwechselkit_ES.pdf?dl=0

Yo también tengo que hecharle un ojo, cuando cambie el aceite del motor de paso mirare el tipo de Atf llevo en la caja. En teoria el Fluid 8 pero prefiero comprobarlo.

Saludos

Perdon ...

lol-te-ml-11-es (1).pdf