JesusLPZ

Hola a todos, y gracias a los que se interesen por ayudar, me podríais indicar que pieza es la que esta rota? Parece estar entre la parrilla y el radiador. Puede circular así? El frontal del coche apenas tiene nada roto 

Gracias por las respuestas Mall83 y Tolo, yo no entiendo como el motor anterior con 70.000 km ya cascó y este con 20.000 está así, no me lo explico y menos que en audi no me den más solución que el quedarme sin aceite y llevarlo de nuevo.

He sacado hoy el coche del conce por mi perdida de aceite, no ven fugas, me lo han pesado y dicen que se lo vuelva a llevar cuando me salte de nuevo el piloto, y verán cuanto pierde, dice que es así por tema de garantía. cuando he salido echaba humo blanco, que antes no lo hacía, lo vuelvo a llevar y me han dicho que estaría regenerando. En fin que cuando llego a casa me pongo a mirar y veo esto... ( el verano pasado le cambiaron motor turbo, egr y dpf todo en audi y con garantía )

Opiniones? Gracias.

A mi me piden 675€ para mi A3, 1.6 TDI 105CV, 90.000km, en Audi Castellón, el año pasado tuvo avería de motor, se cambio motor, turbo, filtro partículas,  EGR, asi que esta todo ello en garantía, y tiene una perdida de aceite que aun no he visto de donde viene, veremos como acaba, que os parece el precio?

Esto es en la zona del filtro de aire

hace 14 horas, jatdt dijo:

Si puedes poner una foto de la zona puede ser algún retén o junta.

Lo había puesto pero no se si lo han borrado, esto es del manguito tras el motor, y luego también sobre ka caja del filtro de aire pero no tiene nada en el interior. Por cierto que os parece la revisión de los 90.000km en 675€. En Audi.

Buenas a todos, hace un mes se me encendió el piloto de nivel bajo de aceite, al revisarlo lo verifiqué y añadí medio litro, y ahora me ha vuelto a saltar y bajar el nivel de aceite, he comprobado que se mancha la zona de la tornillería del filtro de aire a la altura del tubo. He buscado y no encuentro nada al respecto, quizá la pcv, pero ni se si llevan.. alguien que me inspire que pueda ser? Es un A3 1.6 tdi 105cv de 2014. Gracias de antemano 

Gracias

hace 14 horas, FrA1l3 dijo:

pues es raro, ¿cambias los modos de conducción? al cambiar de modo, y pasar por el eco se vuelve a activar el S&S siempre.

También hubo una campaña relacionada con el S&S que pasamos algunos hace año y pico. 

 

En principio el botón no tiene porqué hacer mal contacto, es un pulsador, lo único revisa que hace el ruidito "click" y no está duro o blando, no vaya a ser que se haya roto una pestaña.

Grácias, pues es raro, solo pasa aveces, estaré atento a averiguar donde esta el problema.

Pues sucede que voy conduciendo en situación normal, y cuando se que me toca parar y no quiero que actue el Start/Stop, le doy al botón y el S/S queda anulado, pero enseguida se vuelve a activar, le vuelvo a dar al botón y ya, ahora si. A alguien mas le ha pasado? ¿Es algún tipo de fallo del S/S o el botón puede que este haciendo un mal contacto?, gracias de antemano, 

AUDI A3, tdi 1.6 105cv 2014.

hace 12 horas, jatdt dijo:

Muchas veces la prisa de tener 'ya" el coche no te deja tiempo de maniobra para posibles reclamaciones.

 

Aun así yo que tu comentaba el caso a audi España. Perderás un poco de tu tiempo pero si te dan algo (revisiones ampliación de garantía....) eso que ganas.

 

Te repito y creo que la avería del fap puede ser por culpa del motor.

 

Un saludo y gracias por contar tu experiencia.

Muchas grácias a todos por la atención, tomo nota y si comentaré el tema a audi.

Finalmente, he desembolsado los 2000€, según vi en las costas de la reparación de la sustitución del motor y el turbo, mas mano de obra suman casi 7000, sin contar mis 2000 euros. Al final no me dio tiempo ha pedir nada, quizá pequé algo de novato. O ver mi coche ya reparado y las ansias de llevarmelo. De momento todo va bien ningún sonido anómalo, solo me quedó la duda de si el motor era realmente nuevo o que cambiaron, xq yo vi uno que me tenían que montar, según me dijeron. sin embargo veo piezas que son idénticas al anterior.

hace 2 minutos, JesusLPZ dijo:

Hola y gracias por contestar, pues una faena enorme, el coche es de julio 2014, motor 8V1 de 105cv 1.6 TDI, lo compre de km0 en concesionario oficial, y la garantía se acababa justo este mes de julio, aunque al haberse pasado un mes entero en taller se habrá ampliado ese mes, me pensaba que costaba menos el filtro y que me habían inflado el precio un poco, según me dicen, me incluyen el precio de la mano de obra del FAP en las tareas de garantía del motor, no se si será cierto o puro marketing. 

Audi A3

hace 4 horas, jatdt dijo:

Hola

 

Lo primero menuda faena y siento mucho lo que te ha pasado.

 

Cuéntanos algo del coche motor modelo y año.

 

Si esta en garantía o no.

 

Respecto a fap se se ha jodido por avería del motor lo deberían pagar ellos ya que es una avería derivada y no un fallo del filtro de particulas.

 

Respecto al precio creo q es eso lo que vale más o menos unos 3000 euros.

 

 

Hola y gracias por contestar, pues una faena enorme, el coche es de julio 2014, motor 8V1 de 105cv 1.6 TDI, lo compre de km0 en concesionario oficial, y la garantía se acababa justo este mes de julio, aunque al haberse pasado un mes entero en taller se habrá ampliado ese mes, me pensaba que costaba menos el filtro y que me habían inflado el precio un poco, según me dicen, me incluyen el precio de la mano de obra del FAP en las tareas de garantía del motor, no se si será cierto o puro marketing. 

Si hace unas semanas os mostraba las averías de mi coche, os quiero comentar como va la cosa, os hago una breve recopilación, 8 Junio. Entrada a taller por ruido en motor y alarma, calentadores y check engine. Dia 13, entrega de vehiculo con valvula egr cambiada. Dia 19, nueva entrada, persisten los ruidos de motor, suelta carbonilla, falla el arranque, sin alarmas. Y llegamos a hoy, piston 4 con falta de compresión (13bar), juego en el pistón, desgastes, válvula que no cierra bién, cambian el motor entero, turbo nuevo, que tenia juego, y el FAP, membrana rota, y ceramica interior descolgada, el motor entra por la garantía, el FAP no me comentan que solo tiene garantía de 6 meses, y me toca pagar los 2300 euros. Que opinais? Todo en concesionario oficial.

hace 5 horas, chemacrack17 dijo:

Puede ser que tenga alguna junta rota o cualquier tonteria, el aceite no deberia de salir de este modo , para mi algo no va del todo bien. Aunque posiblemente no afecte rendimiento , pierde un pelin de aceite y ya esta.

Muchas gracias chemacrack17 por responder, acaba de entrar en el taller del concesionario, te adjunto lo que publiqué sobre lo que comenzó a suceder, y hoy al ir a arrancarlo en el propio conce y llevarlo al elevador no arrancaba, pero al final al segundo intento si, aunque no lo hemos movido por precaución.

Hace unos días comenté acerca del problema en mi A3 1.6 TDI 105cv, por el cual mañana va al taller. Desde el problema he estado mas encima, y si el aceite hace unos días estaba a mitad, hoy estaba casi en la linea del mínimo y me ha surgido la duda.

¿Tengo exceso de consumo de aceite o fuga?

A la hora de medir, el tema de "vehículo en plano" ¿Cómo de plano? 

Quizá me estoy volviendo paranoico. Pero son dudas que tengo.

También mencionar que el aceite es bastante oscuro algo normal en diesel, y le noto un olor desagradable.

Os adjunto imágenes por si considerais normales esas manchas.

hace 5 horas, Rafa7 dijo:

Buenas tardes:

Ostras como suena eso en frío.... aunque pueden ser problemas distintos... has leido este hilo?:

 

Gracias por contestar Rafa, si, lo he leido y el final que continuaba los ruidos no deja muy buen sabor de boca, mañana voy a llevarlo y les comentaré, porque no es normal, también pienso que sean inyectores. 

Os adjuntos los vídeos del sonido que he podido grabar hoy, en frío y en caliente (tras rodar 30 km).

Buenas a todos, me inicio en esto tras leeros mil veces, ahora me uno para contaros lo que le sucede a mi Audi A3 1.6 TDI 105Cv 2014, lo compre en conce en Km0, en 2016 con 13.000 km, ahora anda por los 70.000km, la ultima revision pasada en Audi a los 60.000. Hará un mes y medio aprox, depronto al parar por Start- Stop en un semaforo, al querer iniciar la marcha con el embrague no me deja y aparece el aviso de que sistema start-stop no funciona por fallo en el control del motor, o algo similar y a su vez se enciende el aviso de los calentadores . Arranco en manual sin problemas. Durante el dia aparece el fallo y no se va ni funciona el SS, pero al siguiente dia ya no lo hace. Así una semana sin hacerlo y depronto otra vez varios dias alternos. Y de nuevo deja de hacerlo,  uno de los dias cuando me levanto y cojo el coche percibo un sonido. Del motor, como golpeteo. "Clack-clack" al ritmo del motor, cuando acelero se escucha mas seguido pero se disimula, a las 8 horas vuelvo a conducir y se escucha de nuevo, pero esta vez aparece el piloto de check engine, naranja estatico. Y al parar en un semaforo sucede lo del SS y el piloto de los calentadores. Lo he llevado a la audi, no me han sabido explicar muy bien el problema, han tardado 3 dias.. según me han contado le han cambiado la valvula de mariposa que estaba "rota" y alguna manguera de agua, no se mas porque al estar en garantía se quedaban ellos la documenntación, sino, eran 523 euros. Ya lo he sacado del conce y el sonido persiste aunque solo en frio, en caliente se percibe solo algo, pero no aparece ninguna alarma, no me estoy fiando mucho del concesionario por el trato y las pocas explicaciones, a alguien le ha pasado o sabe que puede ser? Perdon por el tocho, he intentado explicarlo lo mejor posible.