GabrielA5

hace 1 hora, José A. López dijo:

Buenas, soy propietario de un A5 SB del 2023 y entregado en Enero del 2924. A los tres meses, yendo a trabajar, en una autovía de tres carriles y estando los dos de la derecha ocupados por un desvío a la derecha y el de la izquierda libre ( en el que circulaba yo, con ligera pendiente y el pié en el acelerador ( a unos 100km/h, me aplicó una frenada que en 4 toques bruscos, me dejó a 30 km/h, nadie cerca por detrás afortunadamente. Esto me dejó preocupado. Dos días más tarde, conduciendo mi mujer y yo de acompañante, en una de las salidas de la M-40, con ligera pendiente y a una velocidad de 70km/h y con el pié en el acelerador, metió tres toques de frenada dejando el coche frenado en seco, sin ningún vehículo ni obstáculo delante, siendo alcanzados por un vehículo por detrás. El conductor contrario con una brecha de 14 grapas. Mi coche en el taller y les pedí al S.T. que estudiasen los posibles registros de la centralita. Un mes después, el coche a medio reparar por el estudio. Yo muy preocupado porque no sé si me atreveré a conducirlo.  El coche ha de entrar en bancada. Y necesito que Audi me de una justificación convincente. Y además, sin coche de sustitución hasta que Audi reconozca ese fallo. 

Por favor, necesito saber si a alguien le ha sucedido algo parecido y como lo ha resuelto. Estoy preocupado y desesperado. 

Muchas gracias.

Buenas, siento mucho lo ocurrido la verdad. Mi coche es del 2018 y jamás he tenido sustos como los que relatas. Evidentemente tu coche no está bien y eso tienen que justificártelo. De todos modos, ese coche si ya ha entrado en bancada, jamás quedará bien, así de claro; por tanto lo que yo haría es pelearme con ellos para que directamente te den un coche nuevo, no es medio normal. Y de hecho si no te lo dan nuevo, yo desde luego lo vendería. No me quedo con un coche nuevo ya siniestrado, y encima por culpa del mal funcionamiento del propio coche. Pelealo, esa es mi recomendación y darle puerta al coche. Un saludo

hace 17 horas, rblamon dijo:

La verdad que cuando me dijo que tenía pinta del bimasa se me quedó una cara… 

sí, lo más sensato es esperar a ver cómo evoluciona, eso me han aconsejado también en el taller porque el chaperón puede ser considerable!

a ver si me pasa como a ti y se me van las vibraciones igual que aparecieron… y no, no tengo extensión de garantía así que me tocará apechugar con lo que venga.

Gracias por tu respuesta GabrielA5

De nada, ya nos dirás. Un saludo!

hace 7 horas, valderaduey dijo:

Pues no tengo ni idea... yo les comenté lo que queria y me dijeron que si tenia la bolsa cambiarian el bote, ahora mismo esta todo listo y con respecto al tema del consumo, ya lo contare, pero esta "el capador sobre la gocha".

 

saludos.

 

P.D. si estaba el liquido perfecto, basicamente fue por mantenimiento de correa y ya puestos bomba, pero la verdad yo nunca jamas tuve el mas minimo problema.

Bueno, si han visto que no tenía bolsa, pues a reutilizarlo. Aunque por lo visto el G12 Evo trabaja a presiones diferentes, de ahí que te quiten también el bote y te pongan uno nuevo con el tapón negro, pero esto son, como decirte, cosas que se escuchan por ahí, porque no tengo ninguna documentación donde quede contrastado. En mi caso me cambiaron todo. Bueno ya nos contarás eso del consumo, que me tiene intrigado! Un saludo!

hace 9 horas, alagar27 dijo:

Pues yo sigo con g13 en mi a4 y ya va para ocho años este verano y sin problema y por ahora no pienso cambiar nada

Pues tu mismo @alagar27, siempre nos dices lo mismo! Eso ya es cosa de cada uno, hay muchos que lo hemos cambiado por preventivo, otros porque han tenido problemas; y otros, directamente no lo cambiáis porque no tenéis problemas con ello (y porque estáis encima de ello), así que genial. Si nadie de aquí va a mantener tu coche por caridad fraterna, eso ya es sabido, solo contamos las experiencias que tenemos con ese producto. Saludos

hace 7 horas, rblamon dijo:

Es automático del 2019

Muchos hemos sufrido las famosas vibraciones. En mi caso te puedo decir que aparecieron al principio de comprarme el coche. Duraron un tiempo pero luego se fueron y ya nunca más las he vuelto a notar. Sinceramente, porque supongo que no tendrás extensión de garantía ¿no? yo lo dejaba pasar un tiempo a ver como evoluciona, si ves que no se van pues que te lo miren en condiciones, pero ponerse a quitar la caja de cambios así a las bravas porque "parece", o lo que es lo mismo, que no están seguros si es el bimasa o no; para eso tiempo tienes, porque de lo contrario, te van a cambiar seguro el bimasa que cuesta una pasta más la mano de obra, así que imagínate la sablada. Un saludo

hace 3 horas, rblamon dijo:

Vengo del taller, los soportes del motor están bien. Las vibraciones parece que vienen del bimasa…

De momento solo las tengo en frío y al ralentí, a ver si tarda mucho en evolucionar a peor! Vaya puñeta!

Tu coche cuantos años tiene? Es automático o manual? Saludos

En 28/3/2021 a las 16:35, Laura A1 dijo:

Voy a poner algunos códigos que me han servido en mi OBD eleven para activar algunos extras en mi coche:

 

- Para activar y desactivar en nuestra pantalla las luces de día:

1. Módulo 09 - Centralita electrónica. Code (31347)

2. Adaptación

3. Entrar en Aussenlicht_Front

4. Tagfahrlichtnur Aktivierung durch BAP odre Bedienfolge moeglich — (Cambiar valor a Activado)

 

- Sonido de claxon al abrir y/o cerrar puerta de nuestro coche:

1. Módulo 09 - centralita electrónica y luego en ADAPTACIÓN 

2. Señales de respuesta

3. Akustishe rueckmeldung global (ACTIVADO)

4. Akustishe rueckmeldung signalhom (ACTIVADO)

5. Akustishe rueckmeldung entriegeln (ACTIVADO) Suena el claxon 2 veces al abrir

6. Akustishe ruckmeldung verriegein (ACTIVADO) Suena el claxon 1 vez al cerrar

7. Daguerrotipo der Akustischen Rueckmeldung vom einfachhorn normal (pitido normal) Kurz (pitido corto)

8. Menuesteuerung akustishe rueckmeldung (ACTIVADO) esto nos permitirá activar por menú el claxon, opción de menú en el Infotaiment/Ajustes/Puertas

9. Confirmar code (31347)

 

- Activar luz de día también el pilotos traseros: 

1. Módulo 09 - Centralita electrónica 

2. Adaptación 

3. Ayssebkucgt_Front

4. Tagfahrilicht-Dauerfahrlicht aktiviert zusaetzlich 

    Standlicht (ACTIVADO)

5. Confirmar code (31347)

 

- CarPlay y Android auto inalámbrico:

1. Unidades de control

2. Unidad 5F

3. Adaptación

4. Configuración de vehículo 

5. Apple_DIO_Wireless (ON)

6. Google_GAL_Wireless (ON)

7. WLAN_5GHZ_Switch (ON)

8. Mirror_link (ON)

9. Aceptar cambios

10. Reiniciar MMI

 

- Aumentó de número de intermitencias (intermitente):

1. Módulo 09 - Centralita electrónica 

2. Adaptación 

3. Aussenlicht_Blinker

4. Domfortblinken Blinhzyklen (Valor 5)

5. Confirmar code (31347)

 

- Reconocimiento de señales de tráfico

(Sólo funcionará si tu modelo de coche tiene espejo retrovisor fotocromático y cámara frontal)

Donde pone Codina es posible que esté traducido en Codificación extendida

1. Antes e proceder, es recomendable realizar backups de los módulos a tocar (A5, 5F y 17)

2. Módulo A5 y vamos a coding, modo bytes.

3. En el byte 16 activamos el bit 4

4. Aceptamos el cambio - Módulo 5F - adaptación

5. Entramos en la opción ADAPTACIÓN Car_function_adaptacions_gen2 y ACTIVAMOS los siguientes:

Menu_display_road_sing_identification y menu_display_road_sing_identification_over_threshold_high

6. Aceptamos el cambio y entramos en la opción Adaptación Car_fuction_list_BAP_gen2, donde activamos el siguiente parámetro: Traffic_sign_recognition_0x21

7. Traffic_sign_recnition_0x21_msg_bus y le damos al valor Databus infotainment (Puede variar el texto en función del idioma, pero es la que pone bus del Infotainment)

8. Aceptamos el cambio y vamos al módulo 17

9. Dentro de Coding, modo botes, en el byte 5 activamos el bit 2

 

- Subir los cristales automáticamente cuando detecte la puerta abierta:

1. Módulo 09 - Centralita electrónica

2. Adaptación

3. ZV Komfort

4. Freigabenachlauf FH bei Tueroeffnen abrechen (Inactivo)

5. Confirmar, código 31347

 

- Activar sistema de navegación GPS (Se necesita mapas y posiblemente algún código de confirmación)

1. Módulo 5F

2. Adaptación

3. Car_function_adaptations_gen2

4. Menu_display_compass (Activado)

5. Menu_display_angle_of_slope (Activado)

6. Menu_display_compass_over_threshold_high (Activado)

7. Menu_display_angle_of_slope_over_threshold_hig (Activado)

8. Validar code (20103)

9. Volver a Adaptación y buscar Car_fuction_list_BAP_Gen2

10. Compass_0x15 (Activado)

11. Angle_of_slope_0x24 (Activado)

12. Validar

13. Salir de Adaptación, volver a módulo 5F y pulsar en Codificación extendida

14. BYTE_24_Navigatio_system (Activado)

15. Validarr

16. Reiniciar la pantalla

 

Si en algunos no os ha cambiado nada reiniciar la pantalla, o abrir puerta del capó, ya que a veces funciona después de eso.

Si después de codificar no se os enciende de repente las diurnas automáticamente (no os asustéis) id a la pantalla y activarlas de nuevo. Ya que a veces se desactivan en algunos procesos de cambio. Pero se vuelven a poner y ya está. En algunos casos pasa lo mismo con los retrovisores abatibles, pues mismo proceso que con las luces. 

Ya iré poniendo algunas más que no recuerdo o no sé donde las tengo apuntadas ahora mismo. 

 

Toda está información está formada por ir probando yo misma, por recopilar información de otros usuarios y páginas. Para llevarlo acabo recomendaría saber un mínimo del tema. NO ME HAGO RESPONSABLE si cualquier usuario hace un mal uso, se equivoca al codificar y cambia para mal la electrónica del coche. A mi y muchos amigos nos ha funcionado correctamente, pero cada uno es responsable y debe hacerse cargo que depende lo que toques conlleva unos riesgos.

Se agradecería si alguien descubre algo nuevo para nuestros coches nos haga participe de ello y nos lo cuente. De seguro que hay muchas más cosas. 

UN SALUDO COMPIS 

 

 

 

Buenas, gran aporte la verdad, pero tengo una pregunta ¿sabes si estas activaciones valen también para el Audi A3 8Y? Gracias y un saludo

hace 13 horas, valderaduey dijo:

Buenos dias, por mi parte a dia de hoy sin problema alguno con el G13 pero aprovechando los 100.000 y que me apetecia cambiar correa de servicio, pues cambie liquido asi como bomba de agua, todo listo y a confiar en que me de tan buen resultado el G12 Evo como el G13.

 

Saludos.

Has hecho bien, una preocupación menos, aunque en tu caso, parece que todo estaba bien. Supongo que habrás cambiado la botella también ¿no? Por cierto te han solucionado la historia del consumo de la batería? Un saludo

hace 2 horas, rblamon dijo:

Sí, lo he leído, con menos de 40000km…

aún así me parecen pocos. En mi anterior B7, no los cambié nunca y lo vendí con 360000km

Sí, claro, llevas mucha razón, no deberían romperse con tan poco kilometraje; claro está. De hecho han cambiado el número de referencia por otra actualizada (según ha comentado otro compañero), en la que supuestamente, los soportes ya están reforzados y no ocurre eso.

De todos modos, ya nos dirás a ver que te dicen y si puedes pelear algo, porque es una vergüenza que piezas así duren tan sumamente poco. Yo desde luego no puedo decirte porque mi coche es gasolina y en principio los motores gasolina no estaban afectados. Un saludo

hace 12 minutos, rblamon dijo:

Mi coche está empezando a vibrar en frío y creo que el problema viene de los soportes del motor. Solo tiene 136000km, muy pocos para jod**se esa pieza, no?

el martes lo llevo a revisión, a ver qué me dicen…

Hola, si has leído un poco el post, hay a otros compañeros que se les han ido estas piezas con mucho menos kilometraje. Un saludo

hace 5 horas, deckel dijo:

 

Te entiendo perfectamente. Soy muy maniático con mis cosas y no me gusta que me las toquen, y sinceramente tampoco me fio de los mecánicos,sean de confianza o no.(Pero a veces no hay más remedio)

 

Mi ex A4 , de 0km a los 120.000 ,pagué las revisiones,  de los 120.000 hasta los casi 260.000, las hacía yo.

Alquilando un box con elevador y ahí cambio aceite y filtro aceite, luego en mi misma plaza de parquing  cambio los otros filtros. 

También  le limpié la egr+colector, le puse tempomat, retrovisores calefactables, el doble din, pulsador para abrir el garaje, le cambié  sensor del freno,  bueno y mil cosas más jajaja

 

 

El coche de mi mujer si tiene más wassa  jajajaj.

Lo compró  con 2 años y 40.000km hace 10 años , ahora tiene mas de 12 años y casi 150.000km. Jamás ha pasado por El mecánico para una revisión,  precisamente este jueves se la hice, como siempre alquilando box y cambiándolo yo todo.

Solo ha estado 1 vez en la vw, cuando cumplió 10 años que le hicieron kit de distribución  con correas, tensores etc...+ bomba de agua. Por narices fué a la vw porque  yo no se hacer eso.

Pero a ese coche le cambiado también varias baterías,  pastillas y discos delanteros, y sus respectivas revisiones, con cambio de todos los filtros en cada revisión, no como la vw o audi, que el de aire puede cambiarlo cada 80 o 90 mil km.

Jajajaja, un manitas total, si señor!! 

Llevas mucha razón, yo cada vez que dejo el coche en el taller no me mola un pelo porque siempre hay algún manazas que te estropea algo y luego ponte a discutir con ellos.

Ahora que lo has dicho... yo tampoco me he metido en jaleos de distribuciones (tampoco sé hacerlas) y los frenos siempre me han dado mucho respeto tocarlos, así que siempre he preferido que me los hicieran. Baterías también he cambiado mil, a excepción ya del A5; además porque he encontrado un sitio que no te cobran nada por cambiártela a cambio de que les des la vieja, encima te ponen un mantenedor de tensión para que no se desconfigure nada y uno de los dueños del negocio ha trabajado casi 15 años en Audi, así que ya sabe bien por donde van los tiros.

De todos los coches que he tenido al que más historias le he hecho es al VW Polo, puf si te contara... cambio de radio también a doble din, le puse los altavoces traseros en los paños (no tenía preinstalación ni nada, así que tuve que desmontarlos y con una sierra de calar hacerles la círculo para después poder montarlos, pasar el cableado, insonorizar la zona y todo lo que conlleva), delante también se los cambié, le puse unas llantas Momo (pero sin macarradas), el pomo que era de pasta, se lo cambié por el del Audi TT que era redondo y en piel, la cofia que lleva para tapar todo el mecanismo me la hizo mi tío en piel porque es tapicero y quedó genial, le puse los cubrepedales metálicos, pinté las pinzas de freno de color rojo, el coche lo mandé repintar entero porque tenía rallazos de algún HDP, le puse calandra, rejillas y labio delantero del VW Polo GTI, le puse también antinieblas (suerte que estaba hecha la instalación, solo tuve que conexionar y cambiar el mando de luces interno), también le puse el tempomat porque este modelo tenía acelerador electrónico a diferencia del gasolina. Lo único que me quedó por hacerle era tapizarle el volante en piel y ponerle el alerón trasero del GTI. La verdad es que ese coche lo añoro mucho, estaba muy cuco, pero lo tuve que entregar cuando compré el A5 con 280.000 km y sigue dando guerra por el norte de España. Toda una historia como ves, jeje. Saludos y buen finde!!

hace 3 horas, diego306 dijo:

Y que lo digas. 

 

El start stop es, junto con el adblue, una de las mayores m****s que han inventado en la historia de la automoción. 

 

Ojalá inventen un aparato que elimine el adblue sin problemas para siempre

Jajajaja que cachondo!!! Llevas mucha razón la verdad, el Start&Stop nada más que vale para jod** baterías y motores de arranque, además de lo molesto que es; y el AdBlue, gracias a Dios, no lo he sufrido y creo que ya a estas alturas no lo sufriré (y en casa hemos tenido suerte que tampoco nadie tiene que lidiar con él), pero por lo que leo, es un por culo de cuidado, además que como se joda algo de la m**** ese de sistema te vale un pastizal. Hombre, yo creo que habrá sitios donde el AdBlue lo condenen por software o algo capando cualquier cosa en las centralitas que estén relacionado con el sistema (supongo que eso lo harán donde te hacen las repros), pero es hablar por hablar; además, no sé si luego eso capado en la ITV te lo detectan, sea por el OBD que te meten (que ya no saben que inventar para vaciarnos el bolsillo) o bien por las emisiones que eches por el escape. Un saludo compi xD!

hace 59 minutos, deckel dijo:

 

Bueno bueno.

 

Te voy a contar lo que me  pasó con mi ex A4.

Cuando lo compré  nuevo en el 2005, lo llevaba al mecánico a pasar sus  respectivas  revisiones cuando pasaban los km. 

Siempre pagaba 5l. De aceite , a un precio desorbitado. (Lo que ponía la factura)

A los años conocí  este foro y me animé para hacerlo yo, me informe que la capacidad del carter  era de 3,8litros.

 

Con esto quiero decirte, que me cobraron  siempre de más  y a un precio que ya sabes ...

 

Por eso que no me fio ni de mi sombra, jajajaj

 

Y el 8y, porque esta en garantía,  que si no , me lo hacía yo.(me gusta)

 

 

Pd- si lleva varilla  mi tdi.

Joe... vaya panda de chorizos... la que te digo...

Yo la verdad cambiarle el aceite al coche, jamás se lo he cambiado, más que nada porque no tenía ni tengo sitio donde hacerlo (aunque siempre puedes encontrar el típico parking por ahí que no pasa ni el Tato) y luego por el engorro de ir al punto limpio a tirarlo como es lógico.

El VW Polo TDI siempre lo he llevado al taller del Corte Inglés donde vivo, que la verdad trabajan correctamente, y a ese le venía justita la garrafa de 4 litros de Castrol 5W40, así que por ahí perfecto (el resto del cambio de filtros se los hacía yo, incluido el del gasoil). El VW Golf GTD Mk6 al principio lo típico a la VW por la garantía y tal, pero ya me harté de tanto sablazo (además que eran unos chapuzas los que estaban aquí donde vivo, que menos mal que les ha comprado otro grupo) y hacía lo mismo que con el Polo; de hecho, ese coche, como tuve un accidente (no con el coche), se lo quedó mi padre y él hace lo mismo, llevarlo al C.Inglés normalmente y te pide 5 litros casi clavados de 5W30; en cambio el Audi A5 siempre lo he llevado a la casa porque tengo un taller Serv. Oficial cojonudo cerca y lo llevo allí (he tenido el Audi full drive hasta hace nada) y el A3 8Y en septiembre pasará su primera revisión y lo haré también allí (con este sí que no contraté el full drive porque no me salen las cuentas, no me merece la pena). Aunque ya para mí el mantenimiento a raíz del accidente ya se quedó a un lado porque no puedo hacérselo, pero eso sí, llevo al dedillo todo lo que le tienen que hacer y les pido que me dejen todos los filtros y todos los rollos que le hayan quitado al coche dentro de una bolsa en el maletero, por lo menos, así les es más complicado tomarme el pelo (que no creo que lo hagan porque la verdad soy de esos clientes meticulosos que les puedo pillar en un renuncio a la mínima).

Además, lo bueno, como es mi campo, porque siempre me he dedicado al mantenimiento de vehículos más complejos que un coche, les hago mil preguntas y mil historias a fin de enterarme bien de que hacen, que no, cuando toca, cuando no... yo creo que me temen un poco cada vez que voy por si la cagan pero me da igual la verdad, que para eso pago y bien. Un saludo compi xD!

Buenas, hace un año era Shell, porque le pasé la revisión a mi A5 y me pusieron ese. La verdad no me hace mucha gracia esto de andar cambiando tanto de marca, pero las marcas ya sabemos, van al sol que más le calientan.

Decían que el Shell es mejor que el Castrol. Yo llevo toda la vida echando a mis coches Castrol y no he tenido ningún problema de ningún tipo.

De todos modos, al menos para los motores TFSI, si son Mild Hybrid llevan 0W20 y si son normales 0W30. Un saludo

Ah se me olvidaba @jose Ant, está también la resistencia a la rodadura, al viento, coeficiente aerodinámico o Cx...

En 20/2/2024 a las 19:08, jose Ant dijo:

Zepers!!!

Eso @jose Ant, dinos de donde te sacas eso. Por cierto, te he explicado ya el motivo por el cual un coche con ruedas de mayor diámetro marca de menos respecto a otro que tiene ruedas de menor diámetro en las mismas condiciones.

De todos modos, yo creo que esto que nos dices, y con todos los respetos, no tiene ninguna base, es lo que a ti te parece, porque viendo este post y viendo el otro que preguntas el motivo este de que marca de menos, creo que son conjeturas tuyas.

No obstante, en las pruebas suelen indicar la tara del vehículo, del ocupante, el tipo de neumáticos, medida... y muchísimas cosas más; de ahí sale el dato. Además, generalmente son simulaciones en un ordenador con ciertas condiciones que ellos consideran para dar dichos datos. A eso le suelen llamar modelo "ideal"; pero si te das cuenta, en el modelo "real"  de muchas de las variables, no se cumplen.

Un saludo.

En 30/3/2024 a las 17:09, jose Ant dijo:

No me esperaba esto.Dos coches iguales A3 sportback 1.5 tfsi Stronic(150cv)mild hybrid llanta 18" 225/40/18 marcando  135km/h neumaticos Bridgestone Turanza T005,el otro exactamente mismo motor 150cv,neumaticos Goodyear F1A5 225/45/17, marca en el velocimetro 138km, 3 km mas que el llanta 18" alguien sabe el motivo?????

El motivo es pura física, a más diámetro, el coche te marcará de menos en el velocímetro. Por eso cuando se cambian las ruedas por un mayor diámetro, hay que decírselo a la electrónica del coche para que lo tenga en cuenta. Un saludo

En 5/4/2024 a las 22:32, deckel dijo:

Buenas tardes. 

 

Quisiera  saber  exactamente,  la capacidad  de aceite  en un A3 sportback 8Y  30 tdi.   Busco por Internet y no  encuentro nada específico  ,   y en concesionario  me han presupuestado 5,5l.

 

La sabéis?

Buenas,

La verdad que no tengo ni idea; no obstante, no tenéis varilla de nivel los TDI? Los TFSI 1.5 si que llevamos (pero estoy como tú, tampoco tengo ni idea de la capacidad), pero si te han dicho en el conce 5,5 litros será eso, porque en mi A5 me lo sacaron (porque les pedí la capacidad) también en el conce y es verdad lo que te dicen (al menos que te toque uno que no sabe ni donde se anda, que esa es otra). Un saludo

hace 2 horas, joseignaciogm dijo:

Hola, en mi caso (A4 2.0 TDI 150CV fabricación Sept. 2016) ya que aunque mi coche parece no llevarla, no se ve la marca en alemán de "Mit Silikat", y quería estar seguro ya que tenía el nivel algo bajo con lo que escribí a Audi con esta respuesta que a resumidas cuentas no sirve para nada porque les pregunté si el G13 y G12Evo se podían mezclar, sin respuesta:

 

"Apreciado Sr. XX,  

Le agradecemos que se haya puesto en contacto con nosotros. 

Tal y como nos ha solicitad en conversación telefónica de fecha 24.04.2024, le trasladamos nuestra respuesta por escrito. 
 
En referencia a su consulta sobre el líquido refrigerante que utiliza en su vehículo Audi A4 con matrícula XXX, tras consultarlo con nuestro Departamento Técnico. le informamos su vehículo lleva líquido refrigerante G12evo. 
 
El cambio realizado al G12evo desde el 2020 se debe exclusivamente a la política de mejoras técnicas del fabricante para estar a la vanguardia de la técnica. Este nuevo refrigerante es compatible con todos los que han llevado nuestros vehículos anteriormente. 

Si desea saber si su vehículo equipa bolsa de silicato debe acudir a un Servicio Oficial para que le puedan asesorar.  

A continuación, le adjuntamos el enlace donde podrá consultar los datos del Servicio Oficial Audi más cercano:  
 
https://www.audi.es/es/web/es/compra/buscador-de-concesionarios.html    "

 

Con lo que hoy he ido al Concesionario de Audi en Sevilla, AVISA, me han revisado el bote de expansión y comprobado que efectivamente no llevaba bolsa de silicatos y directamente, aunque en el bote de expansión pone G13, me han puesto G12Evo. Espero que todo vaya bien.

Buenas, yo desde luego hubiera hecho las cosas en condiciones, puesto que los de Audi, muchos ni se enteran de lo que llevas puesto. Mi coche es de 2018 y llevaba G13, motor TFSI. Yo si hubiera sido tu, les habría pedido limpiar bien el circuito y después cambiar el bote de expansión y poner G12 Evo, así te quedas tranquilo de que las cosas están bien hechas y evitar futuras averías.

En el caso de que no quieras hacer eso, pues lo primero vigila el nivel y lo segundo y más importante, el color del refrigerante, como veas que se torna color cobrizo, ya puedes ir pensando en retirarlo porque tienes óxido en el circuito y la liada puede ser gorda.

No obstante, al ser tu coche un TDI, entiendo que le haces kilómetros. Si tienes próximamente planeado un cambio de correa de distribución más correa auxiliar, ahí sería el momento perfecto para hacerlo puesto que tendrás que cambiar la bomba de agua (o al menos la principal).

Un saludo

hace 3 horas, diego306 dijo:

https://a.aliexpress.com/_Ev72uGj

Yo he comprado este. 

13€

Lo he instalado hoy y sin problema. Funciona correctamente 

Son los mejores 13 pavos que has invertido en tu vida, ya lo verás! xD! Saludos!

Buenas! Me alegro que mis indicaciones te hayan servido de algo! Lo que sea sigues preguntando!

Mi coche es gasolina, no lleva esas historias del AdBlue, pero si le diste con agua el día anterior... igual le ha entrado algo de agua a ese módulo. Yo desde luego antes de soltar 3000€ iría a algún especialista o algo a que me lo mire bien, que esto es como las cajas de cambio, en Servicio Oficial, te meten la clavada de si tengo que cambiar mecatrónica, que si la caja entera... ya sabes, no se complican...

Joe que mala leche que vayas a pasar la ITV y justo te sale el fallo... espero que lo arregles pronto, ya nos contarás!! Un saludo!!

hace 4 horas, AIonso dijo:

Gracias por las recomendaciones, cogeré una nueva en 130 en Wallapop y voy más tranquilo ante posibles imprevistos…aprovecharemos que los de Audi con todo su lío de gatos si no líquidos sellantes etc al menos dejaron el espacio para poner la rueda al lado de la batería…para sorpresa de muchos comerciales que decían a muchos del foro que o kit o rueda…

Buenas, yo desde luego es una cosa impepinable, tener una rueda de repuesto es fundamental, nunca se sabe que puede pasarte. Porque esos kit... bueno igual un pinchazo en la banda de rodadura te hace salir del paso, pero como se te pinche o golpee o te rajen una rueda por el flanco... olvídate de kits ni de nada.

Yo tengo un A5 F5A (B9) SB 2018 y se la puse de fábrica y con el A3 8Y lo mismo... con el A3 empezaron que si si, que si no cabe que si esto que si lo otro... y al final le dije al comercial, configura el coche y a ver si te deja meter la rueda, porque a mi en casa al hacer la simulación me ha dejado. El tío la verdad que no confiaba nada en mis palabras, pero al final se la tuvo que comer con patatas y mira ahí va puesta, además, como el A3 tiene la batería delante, la llanta la han colocado al revés que en el A5, es decir, la cara por donde se coloca y se aprietan los tornillos, da al fondo del coche y te queda todo el hueco de la llanta para meter alguna que otra cosa, como trapos o cosillas que tampoco sabes luego donde meterlas. Ojalá hubiera sido así en el A5, pero tiene que ir de manera convexa para que en el hueco entre la batería y el subwoofer. Un saludo!

Enhorabuena!! Todo esfuerzo tiene su recompensa, y ya la has visto!! Ahora cuando lo pintes ya verás que bien va a quedar. Si puedes conservar los emblemas del portón estaría fetén, porque la verdad, aunque tengan sus años, le dan ese punto especial.

Un saludo!

hace 1 hora, Saratrogra dijo:

 

Cuando apago el coche y pasa una hora mas  o menos ya vuelven a funcionar bien.

Pero el problema persiste cada x tiempo.  

 

Pues entonces el problema no creo que esté focalizado en una cámara, más bien será en el módulo que las controla o en algún fallo en el CANBUS, aunque me declino más por el fallo en el módulo. Persiste con estas dos premisas en el conce a donde lo has llevado a reparar, porque claro, es muy fácil cambiar una cámara (si es que la han llegado a cambiar, que ya tengo mis dudas) y ya está, problema resuelto... cuando el fallo vuelve a repetirse ¿qué pasa que todas las cámaras están mal? No hombre, no hay algo más. Por favor con lo que sea nos dices que te han dicho, que algunos servicios oficiales se las saben todas y eso no es así. Un saludo

hace 3 horas, Saratrogra dijo:

 

Me respondo meses después.

Al mes de cambiarme la cámara delantera ha vuelto a pasar. Lo volví a llevar, lo resetearon y actualizaron la cámara (o eso me dijeron) pero al día siguiente otra vez de nuevo me ha vuelto a pasar.

No se si probar en otro concesionario, recomendáis alguno por la zona norte (Pais vasco , cantabria) o aunque no sea concesionario oficial?.

Saludos

Pero una pregunta... cuando por ejemplo te sales del coche y lo cierras y vuelves dentro de un buen rato, el error se repite o persiste? Porque a lo mejor tienes un problema en el CANBUS o en el módulo que gestiona las cámaras.

De todos modos, yo volvería al mismo conce, puesto que es el que te ha gestionado la garantía, porque sino vas a ir a otro y hasta que mueven los papeles de reclamarle al conce viejo la garantía de la cámara y todo el rollo, es un lío (te lo digo por experiencia). Con lo que sea coméntanoslo, y espero que te lo cubra la garantía, porque si es ese componente o algún otro relacionado con la cámara, debería de estar cubierto, aunque estés fuera del plazo de la garantía y sino pues te pones serio con ellos, porque es para ponerse así con ellos. Ya no hay ni mecánicos ni electromecánicos, ni electrónicos ni nada de nada, son solo cambiapiezas y a tirar.

Un saludo