Colmee

Pues que pena... gracias por la info chicos

hace 5 horas, Carlisu84 dijo:

Claramente termostato KO

Pero como puede ser? Me lo pusieron nuevo hace menos de dos años!!

Buenas, a mi me pasaba exactamente lo mismo.

Se soluciona con un simple equilibrado de las ruedas.

Saludos!

Esta tarde me ha hecho algo raro mi Audi A4. Es un 2.0 130. 
 

Es la primera vez que me pasa esto (tengo termostato cambiado, no de serie).

La temperatura no subía de 50 grados, algo muy muy raro. Es más, al circular, bajaba la temperatura. Iba con el AC (es pleno verano). He pensado en quitarlo, y al quitar el AC, se ha puesto a 90 en unos minutos, a la temperatura que va siempre, la óptima vamos.

Nunca me ha pasado esto, tenía el coche al sol, aunque estaba nublado.

Esto es algo raro? No me ha pasado nunca..

Si es diesel, Euro3, si es gasolina, euro 4 y su correspondiente pegatina C. Pedirla es fácil, vas a un concesionario oficial y lo pides con tu número de bastidor. Ojo! Algunos concesionarios te piden dinero, cuando es totalmente gratis. No vallas a pedirlo a Sarsa Granollers por ejemplo, timadores de arriba a abajo, una lástima que quede tan lastimada la marca por culpa de ellos...

Busca bien, y elige el que te lo haga gratis.

Buenas a todos,

Rescato este tema después de taaaanto tiempo, para decir que finalmente me he decantado por comprar una interfaz bluetooth. Últimamente el maldito cdc error no paraba de sucumbirme, y he comprado la interfaz. Muchísimo más cómodo, y manteniendo la radio original 

En 12/7/2020 a las 15:21, AzagraMac dijo:

Cierto. Quitar la moqueta del maletero, la tapa redonda que costa de unos tornillos y ya accedes. 

Vosotros lo veis tan fácil cab***es...  Yo no me atrevo a hacer nada...

En 22/7/2020 a las 11:09, Carlisu84 dijo:

Estos coches regulan el caudal de aire según la velocidad. 

 

 

Se te pone en econ? 

 

Haz una prueba para descartar una posible avería. 

 

Cuando te "falle" pon en punto muerto haber si recupera si continua igual es por lo comentado antes. 

 

 

 

Que va, el aire sigue igual que siempre Y no se me pone en econ, lo único que no lo tira frío, el caudal de aire es el mismo...

En 22/7/2020 a las 11:28, amgtyper dijo:

a mi me passo en un passat 3bg, me dejaba de echar aire frio, paraba, apagaba el coche, lo encendia y funcionaba, era el termostato que se quedaba abierto...

El termostato lo descarto... Ya se rompió y lo que hacía era activar los ventiladores de emergencia

En 22/7/2020 a las 12:56, AzagraMac dijo:

antes de nada, mete el VAGCOM, si te da error G65, es la valvula de presion que ya esta agonizando. 
1 Fault  Found:
00819 - High Pressure Sensor (G65)
                        16-10 - Signal outside Specifications - Intermittent

 

Se lo pasaré... Gracias!

Buenos días,

A ver si me podéis dar luz. El aire acondicionado me enfría de muerte. Tanto en ciudad, como en carretera, como en una autovía a 100 km/h. 
 

El problema viene que si ya pongo el coche a 120km/h, el caudal del aire es el mismo, pero no enfría, tira el aire de ambiente. Alguna vez me ha pasado en carretera pero muy pocas. Durante la marcha que no me funciona bien, lo apago, espero unos minutos y lo enciendo y vuelve a tirarme cual Siberia, pero al rato otra vez templado. Como he dicho antes, solo me pasa en autopista cuando voy rápido, el resto de veces va como un tiro.

A que se debe?

Cámbialos. Yo se los cambié a los 250.000 km todos los posteriores. Una vez cambias uno, cambia todos, te sale más rentable

Buenas,

A mi el coche me vibra cuando me pongo a 120 km/h. Es como una vibración que viene de adelante. Seguramente sea la amortiguación, que es algo antigua. No sé si te puede ayudar, pero ese es mi caso. Yo tampoco sé de donde proviene en realidad, pero es un poco molesto cuando voy por autopista. Cambié silentblocks y brazos de suspensión hace 6 meses

En 29/12/2019 a las 21:07, Larsenica dijo:

Si no HAY ninguna fuga, por algun lado bebe, asi que primero busca fugas, y buscar fugas de forma conciencuda lleva usar o camarita o una hora grabando con el movil por todos los huecos y ir mirando.
 

No veo ninguna fuga, almenos en el cárter. Tendré que subirlo al elevador y mirar y mirar hasta encontrarlo... Pero ha sido así de repente...

En 24/12/2019 a las 16:12, Carlisu84 dijo:

Estos problemas suelen ser muy complicados de averiguar de donde viene.  

 

Notas humo azulado por el escape? 

 

Como esta el turbo? 

El humo es normal. Turbo no tiene, es el 2.0 atm!

Buenas,

Pues tengo un Audi A4 B6 2.0 130 cv. Nunca me ha dado fallo de aceite este motor (hice un swap porque salió defectuoso de fábrica). Nunca me ha saltado el testigo de aceite, siempre se ha cambiado cada 15.000 km en sus reglamentarias revisiones periódicas.

Pues desde hace un tiempo, me está pidiendo aceite cada 3000 km. 

Me saltó el testigo a los 260.000 km, lo rellené con 3/4 de litro de Aceite, quedó al nivel perfecto según la varilla medidora, y hoy, con casi 263.000km, me vuelve a pedir. La varilla de Aceite casi al final de la bola de abajo...

Alguien me da luz?

hace 6 horas, tuane dijo:

Pero di que modelo es.

Los B6 hasta 2003 llevan un tipo de enganche muy particular.

 

Si se te ha roto la pieza, en el conce la tienes barata y por AliExpress también.

Es esto sí, pero quiero cambiar todo, incluida la barra que tiene el enganche

Abro este hilo porque soy 0 manitas y no tengo ni idea, pero no puede ser tan difícil!!

Tengo un limpiaparabrisas suelto. Es decir, la pieza que hace el cierre no cierra bien y por lo tanto esta rota. Tenéis algún brico sobre cómo sustituirlo? Gracias!

En 12/10/2019 a las 9:26, Carlisu84 dijo:

 

Habría que saber exactamente qué le hicieron y que cambiaron, pero vamos que a mí también me parece raro que se estropee sin más.

 

Os dijeron que fallo tubo o a que fue debido?

 

Otra cosa, el coche encendia y las marchas entraban bien? Me explico, el coche podría moverse sino lleva a ser porque las ruedas traseras estaban bloqueadas?

 

Si esto ocurre se podrian aflojar quitando el fusible que lo comanda y abriendo las pinzas mecánicamente. (Esto para hacer en casa)

Pues finalmente fueron 1600€.

El freno de mano roto, se bloqueó, no me acuerdo exactamente el porqué... Para más inri, fué 2 semanas sin freno de mano porque citroën no tenía la pieza. Se ve que cuando el coche detecta que el freno de mano se ha roto o hay algún fallo, el propio coche lo bloquea, para que lo lleves al taller. Igualmente, todo coche tiene un sistema de desbloqueo de freno eléctrico manual, pero justo no lo sabía.

hace 12 horas, nolito dijo:

Buenas tardes, ahora me dice el mecanico que 3000€ de hacer culata. Y he visto culatas peladas por 520€ , no seria mejor pillarla toda completa y montarla?

 

Uffff

Si te cobran 3000€ por la culata, sinceramente y según los km que tenga tu coche, no lo hagas..

Buenos días,

Expongo el tema en este apartado ya que no pertenece a Audi, pero para ver si alguno de vosotros ha experimentado cosa igual, o tiene conocimientos, algún conocido etc...

Andábamos por la costa brava en el Citroën DS5 de mi suegro. Lo aparcamos para ir a comer, y cuando volvemos, le salta el fallo el coche diciendo que el anticaida del coche está averiado, y el freno de mano completamente bloqueado. Imposible desactivarlo (es eléctrico), así que grúa y al taller. 

- Primeramente lo lleva a la Peugeot, que le dicen que no se lo pueden hacer, que lo llevase a la Citroen. 

- Decide llevarlo a mi taller de confianza, y le dicen que el coche no tiene la llave del freno de mano (rarísimo) y que no lo pueden hacer. Que si quería la podría comprar pero se la quedaría mi suegro.

- Lo lleva a la Citroën hoy mismo, y le clavan un presupuesto de 1400€ con iva. Le cambian el freno de mano eléctrico entero porque está roto. 

Es normal ese pastizal por esa avería? Desconozco los frenos eléctricos pues tengo un B6 y obviamente ni existían. 

Saludos

hace 1 hora, AzagraMac dijo:

yo es que ya no se que pensar... cuando no es un sensor es otro, mira que mimo el coche, le dedico tiempo, le tengo que se puede comer en el motor jaja, pero los put*s sensores me tienen frito de verdad. 

Menos mal que la mayoria los he podido cambiar yo, con el dinero que me ahorro en mano de obra de taller... pero ya cansa.
El embrauge dudaba que fuera, me sale a bajo del todo, apenas levantas ligeramente el pie, y ya sale, desconozco si lo cambio el anterior dueño, o no... pero me hace ruedas hasta en 4ª y he llegado a salir en 4ª jajjaa. 

Pues lo dicho el embrague yo lo descartaría al 100%...  

La verdad es que esta repleto de sensores que se estropean con gran facilidad..

Raro es que si fuese embrague, no notes aparte de eso el pedal muy alto, que te patine... Para que sea por el embrague debe ser un embrague gastado no, lo siguiente. Yo alargué el embrague hasta pasar unas lineas que tiene el embrague para certificar a los mecánicos que está gastado, y nunca me bajo de potencia. 

El del freno no estaría de más, se rompen más que Dembélé..

Tiene toda la pinta de que sea caudalímetro... Aunque creo que lo debería registrar..

hace 18 minutos, Carlisu84 dijo:

 

no, no es necesario que lo hagas cuanto antes.

 

Lo normal es que si tienes el respiradero de la parte superior en el de abajo tambien lo tengas, a no ser que lo cambiaran

Lo que haré es aguantarlo un tiempo hasta que tenga que ir al mecánico y ya lo haré.. 

Muchas gracias!