CHARLIE266

Gracias!!!! Mira otra duda... Los valores de Timming que tienen que estar entre 60-70 en el A4 TDI 110 CV me salen a mí, después de mover un poco la bomba a 200..... Debo atrasarla o adelantarla??? Pregunto esto porque yo creo que probablemente es adelantarla.... Sí a un valor aproximado de 70 es el correcto, un valor de 10, por ejemplo, sería un valor adelantado, no y no atrasado???? Está simple pregunta muchísima gente no ha sabido respondérmela...... Gracias de antemano......

Este fallo·que hay en el archivo·que envié que pone intermitente... Qué puede ser???? Algún mal conyacto quizás en el cableado de la bomba???

Otra cosa.... Cuando me hicieron distribución el coche tiraba. Si con un poco más de ruido pero tiraba.... Ja sido después que empezó a perder potencia y ha hacer ruido tractoril.... Así que si no tengo la alegría de que sea un posible relé que controle a la bomba y que falle.... Me temo lo peor, porque sino, qué lógica Le veis vosotros a esto?????

Gracias.... Mira lo hemos.estado mirando con un BAG COM y nos hemos vuelto locos buscando la avería.... Ponemos. La Bomba a punto, el coche tira bien el ruido se suaviza.... Eso durante una media hora.... Después vuelve el sonido de tractor y el coche deja de tirar..... Estoy empezando a pensar en una avería de bomba.... Sabes si hay algún relé que controle a la bomba?????? Es el último resquicio que me queda por mirar antes de ponerme a cambiar la bomba.....

Sí, puede ser,.... Lo primero que voy a hacer es calarlo a punto y exacto y a ver que hace el coche.......

Buenas tardes...... De un tiempo a ahora, (más concretamente desde que me hicieron la distribución a mi Audi A4 TDI 110 Cv del 98), he notado que mi coche hace un ruido tractoril brutal, hasta el punto de ser preocupante. Hace una semana el coche sigue con el mismo ruido y además ha perdido un montón de potencia, hasta el punto que ya casi ni me aventuro a hacer un viaje más largo de 20 kms, por si las moscas. un compañero me ha pasado una especie de VAG COM y rápido he comprendido elm porqué de ese ruido tractoril..... Le sale un TIMMING de 255 al coche, cuando lo normal sería entre 50 y 70!!!!!!!! En el Vag com, le aparecen dos fallos más (aparte del fallo de apertura en la regulación de inyección, que supongo será debida a este TIMMING tan desastroso, y son esos dos: Diferencia de regulación y luego me aparece un tercer fallo que simplemente pone intermitente...... Alguien puede guiarme un poco por este mar, por favor???? Muchas gracias!!!!!!!!!

Muy buenas tardes: Mirad, os escribo porque tengo un Audi A4 TDI 110 CV del año 1998 con 324.000 kms. y hasta ahora ha sido una verdadera joya en cuanto a funcionamiento en general. Soy un gran aficionado a la mecánica, y hace dos semanas le cambié al coche la correa de distribución ( por segunda vez). Hasta aquí todo perfecto. El problema empezó hace una semana en que empecé a ver que se me fundía a cada momento el fusible del aire acondicionado cada vez que lo ponía (iba perfecto durante 30 o 60 segundos, y de repente, chispazo y fusible fundido. Compré un compresor del aire acondicionado idéntico al mío a un recambista amigo de toda la vida y sabiendo de muy buena tinta que ese compresor había estado siempre funcionando perfectamente. Una vez cambiado, pongo el coche en marcha, el compresor va de cine y todo perfecto, hasta que de repente, al día siguiente....ZAS!!!!!! FUSIBLE FUNDIDO DE NUEVO Y SE VA PULIENDO TANTOS FUSIBLES COMO LE PONGO........ Al mismo tiempo, el alternador del coche, a ratos va y cuando se calienta el motor deja de cargar (le he cambiado las escobillas, pero veo que vuelve a las andadas), así que voy a adquirir un alternador también para el coche....... y ahí viene mi pregunta........ Podría ser que por culpa de un funcionamiento irregular del alternador se cargara los fusibles del aire acondicionado???? Porque que falle el compresor lo admito, pero.... Dos compresores con el mismo fallo????????? Lo ha mirado un mecánico electricista (con la mala suerte de que en el momento de mirarlo él, el alternador daba 14 v ) y el no ve el fallo.... así que solicito ayuda a algún entendido del foro para ver si puede contestarme la pregunta del millón..... Un alternador que a ratos falla y que nunca da exceso de voltaje, puede provocar la rotura del fusible del aire acondicionado???? He de decir que tanto el primer compresor como el segundo que le puse, cuando funcionan lo hacen perfectamente, es decir enfrían bién...... No sé si puede ser debido a tener un cruce en alguna parte, porque la verdad es que esta incidencia me está volviendo loco...... Alguna sugerencia que podais darme??? Gracias